歼10c二手车多少钱_歼10的价格

1.歼-10C的作战半径是怎样的水平？

神秘的歼-10CY

对于中国空军的此次官宣……大伊万的观点，这下终于明确去年出现的那些怪模怪样、“大脊背”的歼-10C型战斗机是干嘛的了。

去年下半年，有军迷目击了歼-10C型战斗机的最新改进型。相比批量装备部队的歼-10C，此次被目击的歼-10C型战斗机，背鳍增高了许多，像是被从座舱后方硬生生地“拉”了一条直线，连接到了战机的垂尾前方一样，看起来外形不是非常协调。

关于该型歼-10C型战斗机到底是个啥东西，当时军迷们展开了激烈的争论，还形成了如下几个观点：

有人认为这是“巴基斯坦定制款”歼-10C，增高的背鳍用于容纳电子对抗设备和保型油箱，用来适应巴基斯坦空军对歼-10C战斗机大航程、多用途能力的需求。相比之下，这个飞机的颜值嘛，就两说了；

有人认为这是歼-10C型战斗机的最新生产型，主要是咱们自用的，类似于F-16E/F Block60，增高的背鳍主要用于安装电子对抗设备。当时大伊万也是这种观点，甚至一些人认为在进行了如此改进之后，完全可以把这个型号重新命名为歼-10D战机了。

不过，当时这架奇奇怪怪的歼-10C很快放出了新图，大家发现，在它的发动机尾喷管上方，安装了一根喷嘴探头，这下画风很明显不对了……这种喷嘴探头是只有空军“八一”飞行表演队才有的专用特设，是用来从拉烟剂舱里释放彩烟的。

于是，军迷们很快形成了一致意见，认为这架歼-10C型战斗机，其实就是给“八一”飞行表演队制造的飞行表演机。后来，有军事杂志还刊登了这些歼-10C型战斗机喷涂“八一”飞行表演队红、蓝、白三色涂装的照片，进一步明确了这些飞机的用途。现在，再加上中国空军的正式官宣，这桩持续一年的公案算尘埃落定了。

歼-10C更适合飞行表演

那么，相比“八一”飞行表演队原有的歼-10AS型战斗机，此次改装的歼-10CY型战斗机具备怎样的技战术性能，执行飞行表演任务，具备怎样的技术优势呢？

其实从“八一”飞行表演队之前装备的歼-10AS型战斗机来说，歼-10AS型相比歼-10A型，取消了一些专业特设、降低了机身空重，相应地略微提高了一些机动性。而歼-10C型战斗机相比歼-10A型战斗机，改装了推力更为强劲的AL-31FN-M1型涡扇发动机，在同样取消部分专业特设、降低空重的情况下，这意味着歼-10C型表演机的空重会有一定程度降低，相应的其机动性也就会更强。

同时，相比歼-10A型战斗机，歼-10C型战斗机的机动性设计侧重点不同。我们之前提过，歼-10A型战斗机作为一款80年代开始设计的三代机机型，依然带有比较浓厚的国土防空、制空拦截机的色彩。主要的作战对象其实是苏联空军的前线轰炸机、前线歼击机和歼击轰炸机等，兼顾拦截苏联空军远程航空兵的中程轰炸机，要求的是可以高空高速实施超视距拦射。这使得歼-10A型战斗机相比飞行包线左侧，更强调飞行包线右侧（高空高速区间）的飞行性能，其装备的二元多波系可调式进气道一定程度上也是为超音速飞行而特化的。

而歼-10C型战斗机，将原有的二元多波系进气道更换为先进的DSI进气道，降低了结构重量，同时牺牲了一部分超音速拦射能力，加强了飞行包线左端的稳盘性能。很显然，在飞行表演中，战机都是处于亚音速区间，超音速和跨音速机动性再强其实也很难展现给观众看。

相比歼-10A，歼-10C型加强的亚音速机动性能，恰恰更适合在飞行表演中展现给观众们看，这意味着歼-10C型战斗机更适合飞行表演，飞出来的动作更加好看。

最后，咱们还得要提一提歼-10C型战斗机的这个“大脊背”，之前咱们猜测里边可能是电子设备，现在来看跟电子设备一毛钱关系都没，这个“大脊背”的作用可能有两个：

一是作为歼-10C表演机的彩烟溶剂罐。之前歼-10A型战斗机的彩烟溶剂罐位于机体内部，容积比较小。毕竟机体空间就那么大，可以说是寸土寸金，装填的彩烟容积应该也不多，拉烟效果在珠海航展上相信大家也都看见了。现在有了这么大一个“脊背”，可以说想装多少彩烟都没有问题了。

二是这个大“脊背”还有提高战机航向稳定性的作用。尤其是在飞机飞密集编队的时候，航向稳定性相当重要，可以确保飞机在编队位置中的精确性，不至于发生空中相撞的事故。同时，由于没有增加飞机的迎风面面积，也没有增加浸润阻力，飞机的机动性受限反而比较小。可以说，这个“大脊背”带来的正面效应很大，负面效应很小。

为何首秀选在马来西亚？

至于为什么空军“八一”飞行表演队改装歼-10CY战斗机之后，首先在马来西亚兰卡威航展上亮相？

其实一方面从改装进度来看，空军“八一”飞行表演队的新表演机在去年下半年露面，经过大约半年的改装和磨合之后，再加上挑选的飞行员估计原本就是在歼-10C部队服役的熟练飞行员，相应的改装进度会比较快。经过半年到九个月的改装之后，现在很明显已经形成战斗力，可以承担飞行表演任务了。既然遇上了兰卡威航展这么一场盛会，那咱们就躬逢胜饯一下；

另一方面，中国空军“八一”飞行表演队也算是东南亚各种航空展的常客了。比如2020年2月的新加坡航展，中国空军就出动了9架歼-10A/S型表演机远赴新加坡参展，而马来西亚兰卡威航展，在2015年，中国空军也出动了“八一”飞行表演队参展。

在咱们的对外交往日益密切的当下，“八一”飞行表演队再度承担起“蓝天仪仗队”的使命，飞出国门，参加马来西亚兰卡威航展，也是我国空军深化对外交往、展示中国空军锐意进取、追求卓越的形象风采，传递守望和平、开放交流良好愿望的重要途径。当然，在上半年结束兰卡威航展后，三个月之后，就是空军航空大学的开学典礼，一年一度的长春空军开放日也将上演。暂时没有看到歼-10C型表演机飞行表演的军迷们也不用担心，三个月后的长春空军开放日，咱们有的是时间，欣赏“八一”队换装新型歼-10C型战斗机之后的风采。

最后，此次兰卡威国际海事与航空展，除了空军“八一”飞行表演队到场，有消息称俄罗斯空天军的“勇士”飞行表演队也会到场表演，这也是时隔多年后，“八一”和“勇士”再度同场竞技。

到时候咱们可以看看，歼-10C型战斗机和苏-35S型战斗机的性能究竟哪家强，两支飞行表演队究竟哪家飞的更好看，让我们共同期待。

歼-10C的作战半径是怎样的水平？

歼10为何不好卖？

2021年4月中旬，巴基斯坦买的7架F16战机到货，据悉这是改进型的F16V战机，而网友们对此发出质疑，为什么没有买歼10战机。放弃购买中国歼10，却购进美国F16，巴铁不再铁了吗？歼10为何不好卖？连巴铁都不愿购进？答案揭晓，根本不是钱的问题，而巴基斯坦王牌飞行员也说出了自己对歼10系列战机的看法。歼10为何不好卖？不是钱的问题，中东土豪们的灵魂提问直击关键，这或许是在提醒成飞，该考虑改进歼10系列战机了。

歼10很早就推出出口型号了，但推出了十多年，一架也没有卖出去，前几年推出的歼10CE也是一样的命运，那歼10系列为什么这么难卖，巴基斯坦王牌飞行员给出了自己的看法。巴基斯坦枭龙中队中队长奥马尔有着丰富的飞行经验，不仅飞过美国的F15和F16战机，也飞过俄式战机，还跟美国空军在空战演习中交过手，当然也跟中国空军进行过空战演习。

飞过众多型号的枭龙中队中队长奥马尔坦言，给他印象最深的是歼16战机，但他也提到了歼10C战机，认为歼10C的光电探测系统和雷达性能非常优秀，能优先发现敌人，使用光电探测系统的情况下能隐秘突袭敌人，歼10C的垂直爬升和瞬时转弯能力非常强悍，即便是F16也不如歼10C战机。再加上歼10C有霹雳15中远程空空导弹和霹雳10近距离空空导弹，歼10C的确是个可怕的对手，但也强调了歼10C的缺点，并建议对其进行改进。

歼10C最大的缺点莫过于导弹挂载数量太少，机翼内侧挂架没有利用起来，跟F16战机相比，有不小的差距，并建议可以改进这些缺陷。事实的确如此，对于歼10系列战机来说，这方面的确不行，首先是歼10系列没有翼尖挂架，机翼最内侧的挂架无法挂载空空导弹，载弹量远不如F16和阵风之类的战机。歼10系列使用的复合挂架，最多也只能挂两枚空空导弹，也就是说最多有6枚空空导弹，这在空战中还是比较缺乏的。

中东国家也看过歼10CE战机，但也普遍认为其缺陷太明显，在空战中不如F16和米格35战机，缺陷同样是歼10CE的导弹携带数量不足。可见歼10系列卖不出去的原因，并不是因为钱，而是歼10系列的先天缺陷，最重要的是歼10系列早已经过了出口的黄金期。需要歼10这类战机的国家优先考虑的是美国的F16战机，而比较穷的国家买不起歼10系列，对于他们来说枭龙才是最好的选择。这就造成了歼10系列战机是高不成低不就的，要卖出去确实不容易，而歼10CE战机的报价是4500万美元一架。

歼10CE要想卖出去，就一定要按照买家的要求进行改进，尤其是使用改进型复合挂架，将机翼内侧挂架利用起来等，枭龙的机翼最内侧国架都能挂空空导弹，相信对歼10CE来说不是难事。歼10系列战机是针对中国国土防空需要而研制的战机，未必是和其他国家，歼10CE要想卖出去就要抓紧时间了，不然市场会被枭龙战机和F16战机占据，到时候歼10CE就真的是卖不出去了。

歼-10C的作战半径是怎样的水平呢？

歼-10C属于第3代战斗机的深度改进版本，它对标的是F-16等战机的改进型号，那么问题来了，歼-10C的作战半径到底怎么样呢？首先要说的是，歼-10C是歼-10的深度改进型号，在歼-10A的基础上，采用了无源相控阵雷达和DSI进气道等等，这样一来，就使得歼-10B/C战机可以跻身世界先进的第三代战机行列，最新的改进型号达到了世界级水平。

与早期的版本相比，歼-10C战机发生了巨大变化，驾驶舱前增加了红外搜索跟踪系统（IRST），进一步优化了气动外形，并采用了抓斗式进气道（DSI），这样的举措使得歼-10更适合跨音速作战。当然，除了气动外形进行了深度优化之外，歼-10C战机最大的改进则是装备了探测距离超过240公里的有源相控阵雷达（AESA）以及国产数字航电系统，这样的改进，就可以最大程度的提升歼-10C的作战性能以及操控性能。

值得注意的是，歼-10C战机已经全部装配了涡扇-10B航空发动机，据悉，涡扇-10B航空发动机的推力已经超过14吨，寿命也已经超过4000小时。从这个角度来看，全面换装涡扇-10B航空发动机的歼-10C与早期使用AL-31FN（推力约为13.5吨，寿命为1500小时）相比，也有了相当程度的提高。因为，使用涡扇-10B航空发动机之后，能够使得歼-10C不仅进一步提高了机动性能，而且还不需要频繁地维护和更换发动机。

除了气动外形，航电以及航发以外，歼-10C战斗机的作战半径也得到了进一步的提升，并不是有些人认为的那样只有几百公里的作战半径，原来歼-10C战机配备了3个辅助油箱，这使得歼-10C战斗机在满载情况下也能达到3200公里的航程，作战半径更是达到了1250公里，可见，1250公里的作战半径完全不弱于其他型号的三代战斗机，当然，歼-10C同样保留了空中加油功能，如果进行一次空中加油的话，其作战半径能够进一步增加400公里以上。

从歼-10C的这些指标上来，完全不弱于当今全球各主流三代半战机，如果再把PL-15或PL-12等空射导弹挂载到歼-10C战斗机身上的话，那么，此时歼-10C的作战能力显然已经达到了巅峰，丝毫不会比其他主流的第三代战机逊色。从这个角度来看，说歼-10C战机的综合性能达到世界级水平完全合理。总体上来看，歼-10C已经在歼-10A的基础上有了极大的跃升，在DSI进气道、有源相控阵雷达（AESA）、涡扇-10B发动机，以及PL-15空射导弹的加持之下，已经将歼-10C的综合作战性能往上提升了一大截，完全达到了世界级水平。