gs250二手车_二手gsx250r值得买吗

YBR250天剑王，风冷单缸250，刹车为前碟后鼓，除了电喷以外，用的全是小日本三十年前的技术，毫无新意，国二售价23800，国三售价26000。

轻骑铃木GSX250R，曾经中国生产的唯一一款跑车，油冷双缸8气门发动机，6前速赛车级变速箱，前后碟刹，前刹为浮动式刹盘，马力和极速都比YBR250高了30%以上，不过十年前上市的时候售价38000，因市场因素现已停产多年。

豪爵铃木即将上市的GW250，号称日本铃木GSR250街车的中国版，电喷水冷双缸机，前后碟刹，中央后避震，市价到明年就有答案，估计和YBR250相当，届时为YBR250的最大竞争对手。

像宗申和大地鹰王这些杂牌货么，马力比泰国产的CBR150还小，跑130码能把人给颠麻了，而且故障多得要命，你想做小白鼠也没人拦你。

至于“进口”的么，实际上250排量国际上基本都淘汰了，本田的250跑车，像CBR250RR在上世纪九十年代已经停产，CB250F小黄蜂在07年也停产了，要买一辆全新车恐怕已经不可能了，就是06年的小黄蜂，现在也要25000元人民币，是不是有点失望？一万以下只能买一辆一九八几至一九九二年间出厂CBR250RR-19期或者22期的不知道转了几手的车子。

我对摩托车的第一印象就来自军绿色或邮政绿的幸福250，在那段日子，除了它还算是两轮摩托外，国内再没有象样的摩托车了(轻骑15型更象现在自制的助力车)。

20年后的今天，尽管只有少数军转民的厂家得到国家一定的扶持，国内的摩托车产业还是随着市场的需要发展到了产量世界第一的规模。但当我们要去选购一辆国产250车时，发现价格还是那么的高，品种还是那么的少，档次还是那么的低(质量还不如老幸福250可靠)。

先看看老幸福吧:祖父般的级别，价格降到了4000多块，产地也改在了安徽。如果你喜欢搜集古董或是个文物贩子的话，不妨采购一批收藏或卖给老外，说不定能赚上比外块。

再看看98年问世的力帆-轰达250，此HONGDA比东洋的HONDA多了个"G"。不过造型却仿自YAMAHA的XV250，气派的V型双缸，钢丝轮圈，初具太子车的风范。然而风冷发动机、左右结构的曲轴箱、49毫米的小汽缸直径使得其发动机强化远达不到追求功率的摩托发烧友的要求。为了维持中低速的扭矩，使得它失去了速度的优势--而速度是每个买250摩托车的顾客首先考虑的因素(250车不仅仅用来代步吧?)。当然如果你只是想和国产125车飚车，或者比较支持民营经济发展的话，不妨买一辆玩玩。

还有随着LF250上市的CL250虎神:为了把春兰摩托车的形象产品树起来，厂家不惜工本，按本田MANAGA250的结构开发了上下合箱的曲轴箱，使用了DOHC单缸四气门、水冷却、数字点火器、V型双缸、无内胎轮胎、进口双化油器、铝合金轮等最新技术。但有些明显的问题还是被忽略了--当你看到排气管和车架上的粗糙的焊接痕迹，颜色发暗的电镀件(可能还有个别出格的机油渗漏或异响的毛病)，你还能把其看作为一款令人追求的高档产品吗?老虎神已整改完毕，希望下半年的极品虎神不会令大家失望。

新幸福250、钱江250都好象是试验品一样，很少在市场上露面。可能规模生产对厂家来说还有困难。与两者采用同样技术的发动机的新大洲XDZ250(超影)，似乎更令人看重些。253FM发动机是本田夜鹰250和叛逆者250的动力，并列双缸风冷四冲程，但顶置凸轮轴同时控制两缸的进排气机构，可靠的滑动凸轮轴衬，使其成为性能最可靠的250车之一(发动机技术参数参见俺主页的"名车品评")。由于与244FM本田王的设计和制造工艺相仿，所以其成本也不会很高，本田夜鹰(NIGHTHAWK250)和叛逆者(REBEL250)仅3000美圆左右。但你绝对可以体验一下入门级公路摩托车的感觉了，前提是必须有进口日本化油器的支持(日本的化油器同进口发动机一样可靠)。

轻骑-铃木也有其250作品QS250(GSX250)，不过40000院的天价是其致命弱点，用这么多钞票都可以去定做一部更有魅力的车了!不知GS250是不是进口零件加40%(发动机关税)或15%(散件关税)堆砌而成的。如果是的话，它注定没有市场--无论是现在还是入世以后。

建设-亚马哈的劲龙JYM-250尽管顶着250的光环，其实只是一部222毫升的单缸风冷车