文山丘北二手车市场,文山丘北二手车

1.普者黑离文山有多远

2.丘北县楚鹏商贸有限责任公司怎么样？

3.丘北县属于哪个市

4.乡村出行需求范文怎么写

5.文山怎么去普者黑站

你知道文山州丘北县知名特产有哪些吗？你知道丘北县值得带回家的特产有哪些吗？

1.丘北辣椒

丘北辣椒果形微弯，向上微尖，果面油亮光滑，有凹凸，品质香辣，辣而不烈，香辣可口，味道纯正，营养价值丰富，经晾晒干制的丘北辣椒是闻名全国的云南特产之一，具有色泽好、香辣味浓、油脂含量高的特点。

2.丘北莲藕

丘北莲藕是云南省文山州丘北县的特产。丘北县食用藕种植品种为鄂莲系列品种，主要布局于八道哨、锦屏镇、曰者镇及双龙营镇。莲藕微甜而脆，可生食也可做菜，而且药用价值相当高，它的根根叶叶，花须果实，无不为宝，都可滋补入药。

3.丘北葡萄

丘北县葡萄种植品种主要有红提、水晶、玫瑰蜜、赤霞珠，产品销往广东、广西、香港、深圳、越南等市场。丘北葡萄品种丰富，营养价值也非常高，其中蓝莓葡萄花精素含量比较高，可以起到美容养颜，抗氧化的作用。

4.丘北紫洋芋

丘北紫洋芋土质含沙量大，环境无污染，生态条件好，特别适合洋芋的生长。常食紫洋芋，还可以降血压，增强体质，提高记忆、改善人的精神状况。还有愈伤、利尿、解痉、防治关节炎、神经痛等药效。除此，紫洋芋还有美容功能，它能减肥、抗衰老，呵护肌肤，保养容颜，对美白亮肤有显著功效。

5.丘北清汤鱼

“普者黑”，彝语为盛产鱼虾的地方，鱼当然成为丘北人餐桌上必不可少的美味。鱼的做法多种多样，但原汁原味清汤鱼才是你品尝的首选。此菜制作很简单鱼肉鲜美、口感细嫩。到普者黑游览，如果你没能品尝到这道纯天然的“清汤鱼”，那你多多少少要留有遗憾的。

6.丘北粉红豆

丘北粉红豆性平，味甘酸，无毒，有滋补强壮、健脾养胃、利水除湿、清热解毒、通乳汁和补血的功能，红豆中还含有一种皂甙类物质，能促进通便及排尿，对心脏病或肾病引起的水肿有辅助治疗作用。因为红豆富含铁质，有补血的功效，是女性生理期间的滋补佳品。

7.丘北莲花宴

荷花不仅可以观赏，而且还是一道美味。荷花、荷叶、莲子、莲藕通过花样叠出的烹调，可以做成一桌丰盛的佳肴。荷花能活血止血、去湿消风、清心凉血、解热解毒。莲子能养心、益肾、补脾、涩肠。莲须能清心、益肾、涩精、止血、解暑除烦，生津止渴。荷叶能清暑利湿、升阳止血。藕节能止血、散瘀、解热毒。荷梗能清热解暑、通气行水、泻火清心。

普者黑离文山有多远

丘北县不穷。 丘北县等30个贫困县（市、区）均已达到贫困县退出标准, 于2020年退出贫困县序列。 云南省文山州的丘北县，这个安逸的小城市，达不到贫困标准，现在发展和建设水平都已经明显提高。

丘北县楚鹏商贸有限责任公司怎么样？

问题一：云南普者黑距离文山县城多远 驾车路线：全程约124.9公里

起点：普者黑景区

1.从起点向西南方向出发，行驶2.8公里，左前方转弯

2.行驶40米，左前方转弯进入S305

3.沿S305行驶2.2公里，右转进入S206

4.沿S206行驶53.4公里，直行上匝道

5.沿匝道行驶840米，直行进入广昆高速公路

6.沿广昆高速公路行驶19.6公里，在砚山出口，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶510米，直行

8.行驶5.2公里，直行进入七乡大道

9.沿七乡大道行驶170米，直行进入民航路

10.沿民航路行驶1.2公里，直行进入S206

11.沿S206行驶32.6公里，朝开化南路方向，稍向右转进入开化南路

12.沿开化南路行驶1.8公里，过双龙桥约130米后，直行进入开化中路

13.沿开化中路行驶2.0公里，过同心桥，右转进入普阳路

14.沿普阳路行驶260米，左转进入文新路

15.沿文新路行驶290米，进入凤凰路

16.沿凤凰路行驶1.8公里，右转

17.行驶20米，到达终点

终点：文山县

问题二：文山普者黑机场到普者黑有多远？到普者黑风景区怎么坐车 很远。2、3个小时车程。

坐车也不方便：先从车站坐机场大巴到文山，从文山坐车到丘北，再从丘北坐公交车到普者黑。

或者打车到砚山，从砚山坐车到丘北， 再从丘北坐公交车到普者黑。

个人更推荐：从昆明机场坐地铁到昆明东部客运站，然后直接坐汽车到丘北县城，再从丘北坐公交车到普者黑。时间效率上也许还更快。至少也能和乘飞机持平。

问题三：文山一普者黑线路,自驾花多少时间 驾车路线：全程约124.3公里，耗时约：1.5小时

起点：文山壮族苗族自治州

1.从起点向西南方向出发，沿东风路行驶310米，过右侧的天辰百货约130米后，左转进入开化中路

2.沿开化中路行驶1.4公里，直行进入开化南路

3.沿开化南路行驶3.0公里，稍向左转进入S206

4.沿S206行驶27.2公里，直行进入民航路

5.沿民航路行驶10.9公里，朝平远街/丘北/普者黑景区方向，稍向左转上匝道

6.沿匝道行驶670米，直行进入广昆高速

7.沿广昆高速行驶19.1公里，在普者黑风景区/炭房出口，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶340米，右前方转弯进入S206

9.沿S206行驶2.1公里，稍向右转进入普炭公路

10.沿普炭公路行驶31.3公里，右前方转弯进入S206

11.沿S206行驶7.3公里，左转进入大密段

12.沿大密段行驶1.5公里，右转进入普炭公路

13.沿普炭公路行驶13.8公里，左转进入S305

14.沿S305行驶2.2公里，右前方转弯

15.行驶40米，右前方转弯

16.行驶2.7公里，到达终点(在道路右侧)

终点：普者黑国家重点风景...

问题四：普者黑至昆明多少公里 驾车路线：全程约349.4公里

起点：普者黑国家重点风景名胜区

1.文山壮族苗族自治州内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶2.7公里，左前方转弯

2) 行驶40米，左前方转弯进入S305

3) 沿S305行驶2.2公里，右转进入普炭公路

4) 沿普炭公路行驶13.8公里，左转进入大密段

5) 沿大密段行驶1.5公里，右转进入S206

2.沿S206行驶7.3公里，左前方转弯进入普炭公路

3.沿普炭公路行驶31.2公里，稍向左转进入S206

4.沿S206行驶2.1公里，朝昆明/红河/平远街方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶220米，直行进入广昆高速

6.沿广昆高速行驶98.0公里，朝石林/昆明/G80方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶710米，直行进入广昆高速

8.沿广昆高速行驶103.9公里，朝昆明/G78/G80方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶790米，过石林大桥约670米后，直行进入汕昆高速

10.沿汕昆高速行驶51.0公里，在松茂出口，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.2公里，右前方转弯进入X013

12.昆明市内驾车方案

1) 沿X013行驶10米，右转

2) 行驶860米，左前方转弯

3) 行驶1.7公里，过右侧的三家村约200米后，右转

4) 行驶410米，右前方转弯

5) 行驶2.0公里，左转进入小哨箐线

6) 沿小哨箐线行驶430米，右前方转弯

7) 行驶1.2公里，左转进入福昆线

8) 沿福昆线行驶5.7公里，直行进入贵昆路

9) 沿贵昆路行驶7.8公里，稍向左转进入福昆线

10) 沿福昆线行驶7.7公里，朝东郊路/东站方向，稍向左转进入福昆线

11) 沿福昆线行驶380米，在第1个出口，朝东二环方向，直行进入东郊路

12) 沿东郊路行驶1.1公里，直行进入拓东路

13) 沿拓东路行驶1.4公里，过右侧的云南巨人大厦约170米后，右转进入北京路

14) 沿北京路行驶500米，右转进入东风东路

15) 沿东风东路行驶240米，到达终点(在道路右侧)

终点：昆明市

问题五：由建水到云南文山普者黑有多少公里? 驾车路线：全程约272.6公里

起点：建水县

1.红河哈尼族彝族自治州内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，行驶200米，右转进入钟灵路

2) 沿钟灵路行驶260米，左转进入建水大道

3) 沿建水大道行驶900米，直行进入建水大道

4) 沿建水大道行驶150米，在第3个出口，朝迎晖路方向，左前方转弯进入G323

5) 沿G323行驶360米，稍向右转

6) 行驶110米，直行进入通建高速公路

7) 沿通建高速公路行驶120米，朝蒙自/石屏方向，稍向右转进入建水立交

2.沿建水立交行驶500米，过建水立交约450米后，直行进入鸡石高速公路

3.沿鸡石高速公路行驶47.9公里，过鸡街立交，在鸡街/开远出口，稍向右转进入鸡街立交

4.沿鸡街立交行驶260米，过鸡街立交，右前方转弯进入鸡个公路

5.沿鸡个公路行驶2.2公里，直行进入鸡个公路

6.沿鸡个公路行驶510米，过左侧的哨上约290米后，在第2个出口，直行进入G323

7.沿G323行驶750米，直行进入G326

8.沿G326行驶23.9公里，进入开远大道

9.沿开远大道行驶790米，进入开远大道

10.沿开远大道行驶260米，在第2个出口，朝G8011/河口方向，左前方转弯上匝道

11.沿匝道行驶1.8公里，直行进入开河高速公路

12.沿开河高速公路行驶32.6公里，朝文山/朋普方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.0公里，直行进入广昆高速公路

14.沿广昆高速公路行驶97.6公里，在普者黑风景区/炭房出口，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶1.0公里，直行进入S207

16.沿S207行驶53.4公里，左转进入S305

17.文山壮族苗族自治州内驾车方案

1) 沿S305行驶2.1公里，右前方转弯

2) 行驶40米，右前方转弯

3) 行驶2.8公里，到达终点(在道路右侧)

终点：普者黑国家重点风景...

问题六：普者黑去丽江有多少公里 路线：丽江―大理―楚雄―安宁―昆明―澄江―建水―文山―丘北普者黑

全程约768.1公里

问题七：普洱市到文山丘北普者黑有多少公里路走哪条路去 驾车路线：全程约616.9公里

起点：普洱市

1.普洱市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，沿月光路行驶500米，直行进入月光路

2) 沿月光路行驶100米，在第2个出口，左前方转弯进入茶城大道

3) 沿茶城大道行驶2.1公里，直行进入茶城大道

4) 沿茶城大道行驶200米，在第2个出口，朝普洱路方向，直行进入茶城大道

5) 沿茶城大道行驶530米，直行进入茶城大道

6) 沿茶城大道行驶100米，在第2个出口，朝石龙路/振兴大道方向，左转进入石龙路

7) 沿石龙路行驶1.1公里，右转

8) 行驶1.3公里，左转

9) 行驶1.1公里，朝昆明方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶270米，右前方转弯进入昆磨高速

3.沿昆磨高速行驶225.5公里，朝石屏/蒙自方向，稍向右转进入红龙厂互通

4.沿红龙厂互通行驶430米，直行进入天猴高速

5.沿天猴高速行驶55.1公里，直行进入鸡石高速

6.沿鸡石高速行驶97.6公里，直行进入鸡石高速

7.沿鸡石高速行驶20米，直行进入红河大道

8.沿红河大道行驶330米，右转上匝道

9.沿匝道行驶480米，左前方转弯进入羊鸡高速

10.沿羊鸡高速行驶17.0公里，稍向左转上匝道

11.沿匝道行驶1.2公里，直行进入开河高速

12.沿开河高速行驶51.4公里，朝文山/朋普方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.0公里，直行进入广昆高速

14.沿广昆高速行驶97.6公里，在普者黑风景区/炭房出口，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶710米，直行进入S206

16.沿S206行驶2.1公里，稍向右转进入普炭公路

17.沿普炭公路行驶31.3公里，右前方转弯进入S206

18.沿S206行驶7.3公里，左转进入大密段

19.文山壮族苗族自治州内驾车方案

1) 沿大密段行驶1.5公里，右转进入普炭公路

2) 沿普炭公路行驶13.8公里，左转进入S305

3) 沿S305行驶2.2公里，右前方转弯

4) 行驶40米，右前方转弯

5) 行驶2.7公里，到达终点(在道路右侧)

终点：普者黑国家重点风景...

问题八：临沧到文山普者黑有多少公里 有两种方式，一是飞机，临沧到昆明后转机到文山，二是汽车，也要到昆明转车

问题九：文山到普者黑要多长时间 楼上捏SB。文山到丘北么30块捏车费。两到三个小时到丘北。到么坐公交车克普者黑 20分钟左右。

问题十：从文山坐车到普者黑要多长时间？每天有几趟班车？票价多少？谢谢 文山到丘北的车次很多，到丘北后有很多微型车跑普者黑景区。票价嘛，不知，反正不会贵。

丘北县属于哪个市

丘北县楚鹏商贸有限责任公司是2005-09-06注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于云南省文山州丘北县锦屏镇石缸坝新城区建设路。

丘北县楚鹏商贸有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91532626778574021K，企业法人赵光永，目前企业处于开业状态。

丘北县楚鹏商贸有限责任公司的经营范围是：汽车、农用车、摩托车及配件、五金建材零售；汽车、农用车、摩托车修理服务（以上范围涉及国家专项审批的，凭有效的《许可证》、《资质证》开展生产经营活动）。

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乡村出行需求范文怎么写

云南省文山壮族苗族自治州。

根据百度地图查询显示，丘北县属于云南省文山壮族苗族自治州。

丘北县，隶属云南省文山壮族苗族自治州。位于云南省东南部，地理坐标：东经103°34′～104°45′、北纬23°45′～24°28′。东隔清水江与广南县毗邻，南与砚山县、开远市接壤，西隔南盘江同弥勒市、泸西县相望，北与师宗县、广西壮族自治区西林县衔接。

文山怎么去普者黑站

农村客运发展和群众出行难情况调研报告

随着人们自身素质提升，接触并使用报告的人越来越多，报告具有双向沟通性的特点。那么报告应该怎么写才合适呢？

当前，全州正在组织开展学习实践科学发展观活动，州委要求紧紧围绕党员干部受教育，科学发展上水平，人民群众得实惠的总体要求和提高思想认识，解决突出问题，创新体制机制，促进科学发展的具体目标，突出促进科学发展，维护边疆安宁，增进民族团结，构建和谐文山这一主题，紧扣四保四问四促进这一载体，强化发展理念，理清发展思路，夯实发展基础，破解发展难题，提升发展质量，优化发展环境，体现发展目标。按照这一总体目标要求，全州交通怎样发展，如何科学发展，解决好广大人民群众普遍关心的问题。针对加快农村客运发展，解决群众出行困难这一突出问题，组成调研组，深入各县及乡镇、客运公司、客运经营人员，结合省政府推广丘北路、站、运、管、安为一体加快发展农村客运的经验，进行了专题调研，现形成以下调研报告。

一、全州农村客运发展基本情况

至20xx年末，全州102个乡镇全部开通客运车辆，乡（镇）客运班车通达率为100%；948个村委会开通客车561个，通客车率为59.2%，开行农村客运线路235条，运行农村客运车辆1140辆，全州8县开通城乡公交车线路50条，公交车243辆，逐步向GJ交通运输部提出的城乡一体化的要求推进。其中：文山县15个乡镇，133个村民委，通客车村民委72个，通客车率54.14%，农村客运线路26条，车辆134辆，公交车线路9条，车辆57辆，农村非法客运车辆1500辆；砚山县12个乡镇，99个村民委，通客车村民委63个，通客车率63.4%，农村客运线路42条，车辆329辆，公交车线路9条，车辆26辆，农村非法客运车辆1447辆；西畴县9个乡镇，70个村民委，通客车村民委42个，通客车率60%，农村客运线路24条，车辆70辆，公交车线路4条，车辆9辆，农村非法客运车辆350辆；麻栗坡县12个乡镇，96个村民委，通客车村民委40个，通客车率41.67%，农村客运线路39条，车辆59辆，公交车线路1条，车辆5辆，农村非法客运车辆395辆；马关县13个乡镇，124个村民委，通客车村民委57个，通客车率45.97%，农村客运线路21条，车辆45辆，公交车线路9条，车辆25辆，农村非法客运车辆710辆；丘北县12个乡镇，99个村民委，通客车村民委66个，通客车率66.7%，农村客运线路47条，车辆194辆，公交车线路7条，车辆47辆，农村非法客运车辆216辆；广南县18个乡镇，174个村民委，通客车村民委68个，通客车率39.08%，农村客运线路15条，车辆130辆，公交车线路5条，车辆25辆，农村非法客运车辆355辆；富宁县13个乡镇，145个村民委，通客车村民委65个，通客车率44.52%，农村客运线路27条，车辆91辆，公交车线路4条，车辆13辆，农村非法客运车辆320辆。YBasK-kom

二、加快发展农村客运的有利条件

（一）农村公路建设力度加大。十一五期间，GJ加大农村公路建设的投入力度，实施通畅及通达工程。20xx年至20xx年，在州委、州人民政府的正确领导下，通过积极向上争取，20xx年全州组织实施了150公里解决4个乡镇的通乡油路，222公里解决30个通行政村的等级公路项目，累计完成投资1.3346亿元；20xx年，全州组织实施了150公里解决5个乡镇的通乡油路，1630公里解决170个通行政村的等级公路，428公里农村公路路面硬化及186公里兴边富民工程等项目，完成投资6.1161亿元；20xx年，共争取671.3公里解决26个乡镇的通乡油路，相当于上年的4.5倍，1180公里解决135个通行政村的等级公路。通畅工程及通达工程的实施为加快发展农村客运提供了基础条件。

（二）农村客运站建设稳步推进。截止20xx年，GJ及省共下达我州农村客运站建设计划项目58个，已建成23个，完成建设投资2046万元。农村客运站的建设为发展农村客运，改善农民群众乘车环境，提高服务质量提供了条件。

（三）农村公路管养体制改革步伐加快。在州委、州人民政府的高度重视下，20xx年全州8县及州地方公路管理系统349名在职人员和128名退休人员全部纳入地方财政供养，解决了有限的养路经费养人还是养路的问题。按照国务院《农村公路管理养护体制改革方案》（国办发〔20xx〕49号），交通部、GJ发改委、财政部联合印发的《关于进一步做好农村公路管理养护体制改革的通知》（交公路发〔20xx〕400号）和云南省人民政府办公厅《关于印发云南省农村公路管理养护体制改革方案的通知》（云政办发〔20xx〕172号）等文件精神，20xx年我州启动实施了文山、丘北农村公路管养体制改革试点工作，今年将在全州全面推开农村公路管养体制改革。通过实施农村公路管养体制改革，实现管养分离，农村公路的行政执法管理将进一步加强，农村公路的路产路权将进一步得到有效保护。农村公路养护资金将得到保障，全州农村公路养护资金将以改革前的每年450万元，增加到每年4310万元（县道每年7000元/公里，乡道每年3500元/公里，村道每年1000元/公里），为加快发展农村客运，确保农村公路畅通提供了保障。

（四）发展农村客运条件具备。一是党中央、国务院高度重视农村、农业及农村经济的发展，着力解决三农问题，社会主义新农村建设步伐加快，广大农民群众物质、生活、文化进一步改善；二是全州337.2278万人口中，农村人口共305.43万人，占总人口的90.57%，广大农村群众出行需求巨大；三是GJ加大农村公路等基础设施投入力度，农民出行的基础条件将逐年改善；四是农业产业结构的调整，农村经济的发展，农民外出需求加大。

（五）农村客运市场管理进一步规范。认真贯彻落实州人民政府《文山州加强道路交通管理发展农村客运实施方案》（文政发〔20xx〕86号）精神，结合丘北县近年来在农村客运市场发展和道路交通安全管理工作中所取得的阶段成果和经验，坚持人、车、路协调发展，路、站、运、管、安同步建设，全州农村道路旅客运输网络进一步完善，农村客运服务水平得到有效提高，交通安全生产管理得以进一步落实。同时积极探索引进扶持有实力、具备资质条件的个体运输业进入农村客运市场，使广大农村群众得到实惠。不断加强运政队伍建设，着力增强服务意识，提高服务效率、服务质量和服务水平，不断加大对非法客运行为的打击力度，以保护合法经营者的正当权益，维护良好的农村客运市场有序、健康发展。

（六）齐抓共管，农村客运安全管理得到加强。各级党委、政府、各有关部门高度重视农村道路运输安全管理工作，制定一系列加强农村客运安全管理的办法和措施，层层签订责任书。切实强化农村道路安全管理，交通、公安交警等部门认真履行职责，督促客运企业建立健全安全管理规章制度，加大对客运经营者和驾驶人员的安全意识、职业道德及业务知识的教育培训力度，同时加大路检路查和三关一监督的力度。严格农村客运车辆管理，对从事农村客运的车辆必须符合GJ规定的标准，防止非法客运车辆、报废车等安全技术条件达不到要求的车辆进入农村客运市场，做到规范经营，安全营运。

三、农村客运发展的制约因素

（一）全州交通基础设施总体仍然比较落后。在全州23086.47公里公路中，按行政等级划分：有国道主干线305公里，一般国道398.32公里，省道630.722公里，县道4333.063公里，乡道4939.008公里，专用公路524.65公里，村道12177.298公里。按技术等级划分：有高速公路305公里，二级公路103公里，三级公路1252.813公里，四级公路4237.601公里，等外公路17410.922公里，占公路里程的75.42%。目前，全州待今年实施24个乡镇后，还有25个乡镇870公里未实施通乡油路工程；待今年实施95个行政村后，还有344个行政村3870公里未通达，还有81个乡镇未建农村客运站，交通基础设施建设任务十分繁重。特别是乡村和村村公路，晴通雨阻、通路不通车、路通桥不通现象十分普遍，群众出行难的基础条件问题尚未得到全面解决。

（二）农村公路建设资金紧缺，地方配套困难。目前，GJ实施的两通工程补助资金有限，通达工程GJ每公里补助10万元，通畅工程GJ每公里补助40万元。由于我州8县都是GJ扶贫开发重点县，地方配套资金存在很大困难，加之农村公路建设地质、地形复杂导致工程量大，民爆物品、沥青价格大幅上涨，修建1公里四级通乡油路或水泥路需投资70～80万元，修建1公里四级整齐块体弹石路面需投资45～55万元，修建1公里四级砂石公路需投资15～20万元，造成农村公路建设资金严重短缺，项目实施受到影响。

（三）农村客运优惠政策难以解决。农村客运一是行驶的公路等级低，营运成本高；二是受季节、赶集等因素限制，客流量小；三是非法营运行为普遍存在，合法客运缺乏竞争力；四是组织引导存在问题，放活农村客运市场研究不够。我州积极向省争取农村客运税费减免优惠政策，全省除丘北县作为全省试点县享受到部分优惠政策外，至今未获省的批准，致使税、费减免工作无法落到实处，合法农村客运缺乏竞争优势，非法营运行为仍普遍存在。

（四）农村客运站点建设滞后，建成使用率低。由于农村客流量小、经济效益低，农村客运站运转经费从日收取乘车费中提取4%，站点人员工资都不够发。管理难度大，车进站、人归点的管理和农村客运安全例保检查等难以落实，致使目前已建成的部分客运站未能正常发挥作用。同时农村客运站GJ、省补助建设资金有限，建设每个客运站补助30万元，而建设一个农村客运站需投入资金80～130万元。20xx年至今已下达我州农村客运站建设项目58个，只完成23个，建设滞后，除征地补偿费外，办理建设的相关费用较高，部分乡镇土地协调上停滞不前，导致农村客运站点建设滞后。

（五）打击非法客运难度大。目前，全州共有各类非法营运客运车辆6373辆，其中：小型客车11辆，微型客车1324辆，轿车112辆，三轮摩托车988辆，二轮摩托车1632辆，双排座客货两用车257辆，低速载货车511辆，农用车347辆，拖拉机1191辆，二手车占70%，未过户的车辆占25%，从事非法营运的人员6488人。在各县到乡镇，以及农村路网上形成一定规模长期从事非法营运。

非法营运的危害：

1. 道路运输及人民群众生命财产安全得不到保障。调研时发现非法营运车辆普遍对所载乘客的保险投保额度不足，只投保第三者责任险种，即使投保乘客险种的车辆也只保到每个座位2万元，农用车载人基本没有赔付能力，一旦发生交通责任事故风险偿还能力弱，若承运人死亡，将无人承担肇事后的民事责任，给社会造成不稳定。

2. 农村客运市场由于面大、线路复杂，全州运政部门仅有129名正式编制的管理人员，难以对全州道路运输市场实施全面深入的监管，非法客运行为在全州不同区域、线路均有不同程度的存在，整治难度大，农村客运市场管理任重道远。

3. 非法营运从业人员证照不齐，基本上没有经过专业的客运从业资格培训，对客运营运知识了解掌握不够。车辆技术性能差，运行后没有定期进行保养和技术性能检测，带病运行，由于长期没有进行有效的组织管理，经营和运行行为难以得到切实的督促和监控，超速超载、强超抢会，安全得不到保障。

4. 非法营运导致不稳定因素增多。由于非法营运低成本运行，逃避各种税费，在经营中溢价，擅自定价，客源好时哄抬运价，客源差时压价，而且经常串到主线、热线上与合法经营的客运班线互相争夺旅客，经常发生纠纷，正常班线多次停班停运，形成群访，扰乱了正常的客运经营秩序，损害了旅客合法权益，导致不稳定因素增多。

5. 道路旅客运输业属高风险行业，非法营运车辆发生交通肇事后无力承担责任后果，经常出现经营者赚钱，政府戴孝的状况，不但危及广大乘客的生命财产安全，而且让各级政府各职能部门背上了沉重的行政责任追究风险。据统计，20xx年～20xx年的三年中，在农村路网上的自用车、农用车、拖拉机、低速载货汽车等非法载客共发生交通事故218起，死147人，伤304人，造成经济损失530余万元，非法营运肇事以20xx年2.4事故死6人，20xx年5.14事故死8人，20xx年1.26事故死27人等最为典型，非法营运血淋淋的惨痛教训十分深刻。

6. 历史原因导致客运企业管理难度增大。一是客运经营车辆的产权因素。目前，集团公司经营车辆中公司仅有10%产权，有90%产权属个体所有。经营者在经营过程中以追求经济效益最大化，忽视社会效益，车头难以向下，给非法客运钻了短途营运和合法客运末覆盖经营的空间，存在供需矛盾突出；二是个体驾驶人员擅自炒买炒卖客运班线经营权，导致客运市场不稳定因素增多。90%的个体挂靠公司经营车辆，主要是争取公司的线路经营权，以班线承包经营，10多年来不变。在这些经营线路中形成独家经营，稍有其他车辆参与经营，就停班停运，公司的管理显得力不从心，导致炒买炒卖班线经营权，乡、镇客车经营成本从10万元增加到30万元，跨县客车经营成本从10万元增加到60万元，跨省、州客车经营成本从80万元增加到160万元；三是客运企业管理体制、机制的因素制约等。

四、发展农村客运政策措施的建议

（一）加大资金投入，改善农村道路通行条件。抓好农村公路通达、通畅工程的建设，按照等级多标准，路面多样化，结构多形式，筹资多渠道的原则，积极向上争取项目和资金，按时、保质、保量完成今年通乡油路671.3公里，通行政村等级公路1180公里建设任务，力争在十一五末全州的通乡油路和通行政村等级公路得到全面改造，不断完善农村公路路网结构，更好地服务于广大农民群众的安全便捷出行。

（二）改善乘车条件，抓好农村客运站点建设。总结推广丘北经验，积极探索路、站、运、管、安五位一体的有效途径。在农村客运站建设上做到投资主体多元化，因地制宜多标准，外观形式多样化，资金筹措多渠道。根据当地经济发展水平和客流量大小，以满足需求为原则，确定所设站点规模，建设适合人民群众出行的农村客运站、点、亭。努力完成已下达的58个农村客运站建设任务，力争在十一五的后两年完成乡乡建有客运站的目标。

（三）加快管养改革，确保农村公路安全畅通。在总结推广农村公路管养体制改革试点工作经验的基础上，按照州人民政府关于印发《文山州农村公路管理养护体制改革实施方案》的'通知要求，加快改革步伐，管好用好农村公路养护资金，克服过去重建轻管、重建轻养的观念，牢固树立建设是发展，养护也是发展，而且是可持续发展的新观念。

（四）争取优惠政策，培育农村客运市场。积极向上级部门争取发展农村客运的优惠政策，进一步加大对农村客运的政策扶持力度，积极鼓励社会力量从事农村客运。对从事农村客运的车辆，从车船使用税、养路费、运管费、客运附加费等方面给予优惠，按多予、少取、放活的原则，使农村客运享受与城市公交相同的优惠政策。

（五）鼓励发展农村客运，解决广大农民群众出行困难。进一步修改完善全州农村客运发展规划，落实路、站、运、管、安一体化建设，坚持新建农村道路与农村客运站点、农村道路交通安全设施同步规划、同步设计、同步建设的原则，力争到十一五末，实现85%以上乡（镇）建有客运站，乡（镇）客运班车通达率达100%，行政村客运班车通达率达85%。为实施这一目标，在组织形式上：一是优先把文山交通运输集团公司作为发展农村客运的主体，在各县分公司设立农村客运公司，对农村客运进行有效组织；二是积极鼓励个体私营企业等社会力量从事农村客运，采取出让农村客运班线经营权，投资建站、建路、护路等形式，按照政府投入为主、民间投资为辅和谁投资、谁经营、谁受益、谁管养的原则，鼓励引导社会力量从事农村客运，加快农村客运发展。在营运方式上：一是对具备条件的县乡村优先开行城乡公交车，逐步实现城乡公交一体化，让农村广大农民群众享受城市公交的便利；二是针对各乡（镇）的实际采取一线一片一公司、冷线热线捆绑、干线支线搭配的方式，向社会公示，按照GJ交通运输部《道路旅客运输班线经营权招标投标办法》向社会公开招标。对申报经营农村客运，开行乡村间、村村间农村客运线路的经营者，运管部门在开业审批、规费征收等方面给予优惠，只要符合条件随到随批；三是经营农村客运车辆不受一车一牌的限制，可不执行客运班车定班、定点、定线三定原则中的某一项或几项规定，可以自行调配在营运区域内自主经营，组织赶街车，滚动发车循环运行；四是打击非法营运，采取打疏并举、标本兼治的措施，对车辆技术状况符合要求，驾驶人员条件具备的非法营运车辆申请从事农村客运的，采取不过户、先纳入、后规范或采取股份制、兼并、联合、重组等形式，整合现有农村运力，规范管理，发挥其作用，实现农村客运公司化经营管理。

（六）齐抓共管，构建农村道路交通安全防控体系。统一整合公安、交通、农业、安监以及专兼职协管员、基层监督员、义务协管员的力量，发挥整体合力，完善农村道路交通安全管理模式，扩大管理覆盖面，有效防止农村道路漏管失察。推广丘北经验，进一步建立完善一盯一、一帮一的监管办法，按照户籍管理方式，建立农村客运机动车及驾驶人登记簿，实行一车一档，全面落实对农村客运驾驶人的监管工作。公安部门要进一步加强客运机动车和驾驶人的源头管理，强化农村道路的巡逻管控，严肃查处和严厉打击低速载货汽车和拖拉机非法载人、无证驾驶、无牌无证上路行驶等严重交通违法行为，严格车辆审验，严防报废车辆流入农村。交通部门要进一步加强对客运企业的监管，督促客运企业落实主体责任，同时与公安交管部门共同加大对违法经营行为的打击力度，为农村客运创造和谐平安的环境。

（七）切实加强对加快发展农村客运，解决农民出行困难的组织领导。发展农村客运涉及面广、困难多，需要各有关部门关心、支持和参与，形成合力。为此，建议州人民政府成立全州加快发展农村客运领导小组，加强对该项工作的组织领导，明确各县、各有关部门的工作责任，加强部门协作，认真履行职责，切实抓好各项工作，树立一盘棋的思想，各司其职、各负其责，确保各项措施落到实处。把加快发展农村客运工作作为推进社会主义新农村建设的一项重要内容，统筹安排、突出重点、整体推进。实行目标管理，及时研究解决工作中遇到的困难和问题，推动工作深入开展。

乘坐大巴。

根据查询百度地图显示，在文山北桥汽车客运站坐文山到丘北的汽车，中途路过普者黑高铁站。

文山到普者黑站距离95.5公里，坐大巴车1小时50分到普者黑站下车即可。