二手车平均库存周期计算公式,二手车平均库存周期计算

1.汽车生产日期和提车日期相差多久为库存车？

2.库存车能不能买 打算卖要注意啥 长库龄车可能有哪些问题

3.二手车保值率怎么算

4.二手车评估计算公式

1、把二手车分为十年来计算。分三个阶段，前三年每年折旧15%，中间四年每年折旧10%，最后三年每年折旧5%。

2、重置成本法。这种方法是把车子寿命算作15年，精确到月份。即一共180个月来计算。使用了多少个月就把使用月份减掉。然后把剩余月份的残值计算出来。

计算公式如下：

二手车价值=当前新车价X (180-已使用月份）/180。这种方法其特点就是估值比较准，计算复杂，需要数据支撑！

二手车估值最为精准的模型

P=B*C*K（这个模型是先进口的，因为这个模型的计算方法牵扯到检测师在真实检测车辆的车况，并且还需要海量的数据支撑）。

式中，P——被评估车辆的评估值；B——重置成本；C——成新率；K——综合调整系数。

重置成本=全新车价（优惠后的裸车价）+购置税，成新率=(1-Y/G)x100%——（等速折旧法）。

汽车生产日期和提车日期相差多久为库存车？

国内二手车行业发展速度快，年交易量稳步上升，而今年受多方因素影响，二手车市场稍显冷清，不少车商在车辆经营上犯了难。

车辆入库以后，经营过程中应该对二手车进行哪些管理？也成为了当前车商十分关心的问题。

对于做二手车同行应该都很清楚，如果我们自己不把库存管理好的话，一旦出现周转问题，很有可能出现资金风险。

那么零售车辆的库存怎么管理会更好呢？

首先提升内部的业务配合效率。因为车辆是各个手续比较多，如果没有把库存管理清楚，必然导致在工作交接的过程中出现效率的问题。不论是哪一个岗位的人员都要做好配合，提高效率，整体效率提高。

其次要沉淀自己内部库存数据。如何整理数据呢？要知道不同类型的车辆平均库存是多少，要分析哪些车是热门车型，哪些车是冷门车型，并及时调整库存结构。

最后就要找到最适合自己的库存结构。由于不同商家的销售能力不同、所处区域不同，同一台车的销售周期不同，因此需要车商结合自己所在区域、公司的销售历史数据，整理出自己的销售周期参考区间表。要知道自己公司究竟适合卖什么类型的车，知道最适合自己的库存车辆数是多少。

除了以上的一些管理方法，二手车经销商对车辆车况评估需要制定收购评估标准与流程，必要时，需要为收购师提供车辆评估人员，减小被坑的风险。

同时也需要收购师学习市场上的评估知识，提升自己的业务能力，对于已有的长库龄车，询问有经验的同行、参考新车4S店报价与成交价、参考二手车评估软件报价、综合考虑后定价。

对于已有的长库龄车，如果公司资金压力较小，同时销售能力不错，则可以继续在公司销售，若公司资金压力较大或销售能力达不到时，则进行降价销售或批发是更好的选择。

在此我想强调，如果车商以隐瞒车况，将车以次充好销售给客户，那只是获取眼前利益，客户发现问题，只是时间问题，发现后，公司品牌损失的利益，远远大于你获得的那点利润，因此这种做法对于二手车商向互联网化转型，打造自己的品牌口碑非常不利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

库存车能不能买 打算卖要注意啥 长库龄车可能有哪些问题

1、库存车般指制造完厂超3月仍没销售车由于汽车制造业特别讲究及情况新车制造厂销售给买车基本两月便能够完超3月或者更间车般库存车?

2、库存车新车车况比，车坏放坏于停原几月甚至库存车说蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面及相关排水孔洞少都受些影响

没专业知识检测设备让消费者库存车车况进行全面解能相信经销商面词经销商能按照确式待库存车周期性启车辆；定期清洁库存车；定期给电瓶充电；移车辆即使库存车辆车况差实际极少数4S店按照面说库存车进行适养护特别些销售情况品牌更库存车撒甚至鸟库存车车轮定居

3、买库存车该该附加售保障

目前消费者购车候定4S店签订购买合同合同并没针消费者购买库存车否享特殊延保或者售服务进行规定且家没相关律条例库存车辆品质进行监管实际情况基本所经销商给间库存车提供特殊延保或者售服务解释原都：厂家没相关规范相关律面前发布《汽车三包》草案没规定厂家定要停放定周期库存车质量监管保障义务于库存车否应该享特殊延保或者售服务需要律途径进行权益维护

4、购买库存车底靠靠谱，角度看4S店库存车值购买要面几面进行检查：

1）检查漆面数，品牌4S店库存车都放室外车身普遍比较脏建议让4S店车洗干净再仔细进行漆面检查看看否划痕凹坑库存车各种移能发刮蹭

2）检查轮胎、密封胶条等橡胶材质

橡胶受外界影响比较同季节温度、湿度、阳光暴晒、带酸性雨水、雪气冷冻都橡胶制品寿命产影响所要仔细检查车辆橡胶制品否化现象重要橡胶零件：轮胎、发机皮带、雨刷等。

二手车保值率怎么算

常有车友询问：库存车到底能不能买？这个问题其实不是问题，答案也是肯定的，能买。今天就购买库存车聊聊自己的看法。

什么算库存车

在4S店工作的时候，只要从板车下来入库，一般就开始计算库龄了，库存从天到周至月……半年、一年，从新车管理角度，只要在库的车，都算库存车，不过“库龄”长短而已。

库存车有没有什么风险

如果正规的4S店，新车库存检查本来是有一套流程的，多长时间进行一次检查也是有相关规定，一般3个月左右要进行一次检查。

由于现在4S店干活不一定严格规范，比如日前有车友反馈，自己购买的车辆胎压显示3.5正常不正常？其实这就是属于新车PDI/PDS没做，或者做的不好。当年笔者任职的4S店也发生过多例这种情况。

新车因为运输和库存，一般会将胎压调高至3.5左右，到店售出后，在新车检查环节将胎压调整至标准胎压，北京这边调整到2.5左右常见。如果您买了新车发现胎压还是3.5左右，很显然，新车检查没有按规定做，或者没做。

这一点特别提示给各位车友注意，如果发现这种情况，建议要求4S店重新检查。

那么由交付给消费者的新车胎压过高反映出来一个问题，部分4S店管理确实不行，那库存车有没有按照标准检查呢？

购买库存车要求全面检查

如果打算购买库存车，务必要求亲眼见证，维修技师针对全车进行全面检查，确认车辆是否处于最佳技术状况，不怕车有问题，有问题及时处理好就行。

库存车库龄超过半年以上

建议要求增加一次更换机油机滤，检查电池、发动机变速箱渗漏相关。

长时间停放+万一4S店未按库存车管理规定进行合理养护，有些密封件可能因为长时间停放后老化，启动发动机后可能会产生跑冒滴漏。

库龄超过1年 检查蓄电池

新蓄电池，如果经过过量放电，可能会影响其使用寿命，一般4S店有电池健康检查设备，建议请求检查蓄电池确认健康，如果必要，请求更换。

库存车保修期确认

部分库存车可能会在4S店内做过“提前销售”处理，这是4S店和主机厂之间的手续问题，不影响车辆本身质量，但影响车辆保修。

如果在购车4S店，或者他有办法帮忙解决这类问题，但在其他4S店，该车保修期就不一定有多长了。

关于长库龄车龄，务必确认保修期，如有必要，签署补充协议确认。

异地提车尤其要注意这个问题，否则回到当地4S店，这辆车可能无法获得规定期限内的保修。

如果不了解什么是提前销售，记得确认该车保修期就好，记得签署协议哦。

标准订车周期 到车后发现车辆库龄很长 怎么办

这也是一位车友贡献案例，这位车友到店订车，没多久车辆到货，发现车辆从生产日期至今已经超过半年以上，这类车可能是店与店之间的资源调配，也有可能是厂家倾销的资源车。

就国产车而言，从出厂到运输到4S店，全国范围内，两周左右都应该可以做到了，再远，一个月之内也没问题了。

如果正常订车，一两周之后4S店通知提车，到店确认车辆发现“库龄(这里指生产日期-至今)”较长，则可能是资源调配。

这种车能不能买？能买，但价格方面就得在商量商量了，一般来说，多一个月库龄减1千，多两个月库龄减2千，以此类推。

具体新车销售承诺中，超期提车，每天减100的案例也见到过，这一点大家凭心情议价就好，或者不要这台车就好。

订车，如果是在途车辆，4S店完全有办法查询该车生产日期的，所以订车时理论上可以确认该车“库龄长短”了。

汽车鉴闻：

一般来说，进口车从生产日期到消费者手中，这个周期本来就比较长，这一点和国产车不同，需要区别对待。但对于库龄相当长的车辆，车况检查必不可少。

对于长库龄车辆，能买是必然的，值得探讨的无非就是价格而已。

好几年的二手车都大量交易，长库龄车辆有啥不能买的呢？价格合适就好。

注：文内配图仅为好看，图文无关。即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车评估计算公式

二手车保值率计算公式：

1.二手车价格没有准确的计算公式，只能给出一个大概的价格折旧参考。新车第一年裸车价85%，第二年70%，第三年60%，第四年50%；

2.第五年45%，第六年40%，以减少0.5。这个计算公式只针对那些保值率中等的车，保值率高的车一年减少近万；

3.保值率低的车一年降近2万很正常，也跟车辆配置和车况有关。所以二手车基本上是一车一价，主要是车况，只要车况好就行。

二手车保值率一直是衡量二手车价值的关键指标，但也直接受到新车价格稳定性的影响。

在新车交易中，保值率正成为消费者购车的决策因素之一，被誉为汽车价值生命的第二周期。

二手车评估计算公式

总体公式：车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数

1、该上牌年代该车型的市场均价：在统计了大量同年同型号的二手车出价记录的基础上，权衡个人出价和商家出价的不同情况不同成本而得出的当前市场对该年该型号的二手车的加权平均价格。

2、同型号下不同款新车价的比例系数：某款车结合具体每项配置价格以及自身的新车价与同型号下交易量最大的款型的新车价的比较得出的系数。

3.里程车况系数：具体一辆二手车的行驶里程数和车况与所有同年上牌的同型号车的平均行驶里程数和总体车况的量化比较得出的系数。

对型号统计出的市场均价只能代表该型号下面所有款型的总体平均价格，但对于款型不同配置不同的同型号车，其价值在该型号的市场均价的基础上应该有所浮动，结合具体配置的价格估算后可以得出一款车在正常的行驶里程数和车况下的合理价格。

对于个别保养较好或者使用频繁磨损严重的二手车，要具体量化分析，那么里程和车况与该款车在正常行驶情况下的里程和车况相比得出的比例系数去乘以同年上牌的同款车正常行驶情况下的市场均价就可以得出具体一辆二手车的合理价格。

扩展资料

评估方法

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：

重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法

重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。

（一）基本计算公式：

1、被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值

2、被评估车辆的评估值=重置成本×成新率

影响车辆价值量变化的因素：

1、机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

2、机动车辆的功能性贬值

功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。

3、机动车辆的经济性贬值

经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。

百度百科-二手车评估

百度百科-二手车