买的二手车会被召回维修吗多少钱,买的二手车会被召回维修吗

1.跑五十万公里的车厂家回收吗

2.特斯拉Model S车主：我胜诉了，退一赔三

法律分析：1.买二手车如果遇到车辆三元催化器被更换的情况，一定要迅速如实的卖家说明。并且要求更换车辆，三元催化器被退换的车辆肯定存在其他问题，这样的二手车辆能不要就不要。2.在二手车付款之前，定要认真检查车况，对三元催化器这种小部件更不能忘。除了这个其他重要部件如发动机，变速箱以及轮胎等重要部件更是要重点查验。如果遇到有问题的二手车辆，再便宜也不要买。

法律依据：《中华人民共和国消费者权益保护法》

第十九 条经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷，有危及人身、财产安全危险的，应当立即向有关行政部门报告和告知消费者，并采取停止销售、警示、召回、无害化处理、销毁、停止生产或者服务等措施。采取召回措施的，经营者应当承担消费者因商品被召回支出的必要费用。

第二十条 经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。经营者提供商品或者服务应当明码标价。

跑五十万公里的车厂家回收吗

有的朋友心里可能乐坏了，汽车召回，那不是又可以换新车了吗？您弄错了，汽车召回不是回收的意思，您想啊，如果是汽车回收，那汽车主机厂得积压多少同品牌的二手车啊？主机厂可没那么傻，况且国家早有召回规定，我们这次从通用汽车召回事件了解一下汽车召回到底是怎么一回事。

据国家市场监管总局发布的召回公告显示，本次召回范围内车辆由于配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。而此次召回，上汽通用将为召回范围内车辆免费安装下控制臂集成式衬套。

汽车召回，主要是因为由于产品设计缺陷，导致极端情况下使用会给行驶安全或者环境造成影响的原因，汽车厂商决定召回有隐患的汽车进行免费维修更换。也就是哪有问题修哪的意思，不是整车召回、退货。

汽车厂商一般会通过品牌特约经销商，也就是4s店的渠道，对召回车辆进行维修和配件更换处理，作为车主的您，可以通过企业官网或者国家质量监督总局官网，找到汽车召回窗口，输入您爱车的VIN码，就可以查询到是否被召回，也可以注意接收4s店售后相关的短信、电话提醒，您只需要抽个时间，将车子开到4s店就行啦，一般情况下4s店为消除品牌影响也会送给车主一些优惠券哦

特斯拉Model S车主：我胜诉了，退一赔三

对于跑五十万公里的车，大多数车厂家不会进行回收，原因如下：

1. 老旧车辆：跑五十万公里的车辆通常已经属于老旧车辆，存在更多的机械磨损和部件老化问题。车厂家更倾向于回收较新的车辆，以便进行二次销售或翻新后再次投放市场。

2. 维修成本高：随着车辆使用里程的增加，维修和保养成本也会逐渐增加。对于车厂家而言，回收并修复这样的老旧车辆可能需要较大的投入，而这些投入很可能超过车辆的实际价值。

3. 市场需求较低：一般来说，市场对于跑五十万公里的车辆的需求相对较低。购买二手车的消费者更倾向于购买里程较低的、使用年限相对较短的车辆，这样可以获得更长的使用寿命和更少的维修问题。

综上所述，跑五十万公里的车辆对车厂家而言，由于车龄和维修成本的考虑，一般不被视为回收的首选对象。车主更多的选择是通过其他途径出售或报废处理。

文丨冬树童?C

前段时间有网红带货因夸大宣传，而后全部召回、承担退一赔三责任，一共销售57820单，销售金额1549.576万元，共需先退赔6198.304万元。

不到十天时间，汽车圈内也出现了一例"退一赔三"的案例。

12月4日，天津特斯拉车主韩潮在历经一年多的维权后，在其个人微博上宣布，"我胜诉了，退一赔三！"

2019年6月1日，韩潮在特斯拉官网上以37.98万元的售价购入了一辆Model?S?P85官方认证二手车。在购车前，韩潮被销售告知，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。

从2019年6月5日到8月24日，两个多月的时间，韩潮所购的这辆官方认证二手?Model?S频频发生故障，在特斯拉服务中心进行过7次维修。

据车主韩潮描述：2019年8月24日，驾驶车辆在高速上，速度大概120km/h，行驶过程中车辆发出"砰"的一声，然后刹车、电门完全瘫痪，一并跳出5个故障码。事故发生后，涉案车辆由拖车公司托运到特斯拉服务中心，经服务中心检查告知，此车的电池伞阀，保险等损坏需要更换，电池无法接电，需要更换完配件进行检测。

而后，韩潮委托天津本地检测机构检测后发现，该车辆C柱及后翼子板有切割焊接。换句话说，根据出具的鉴定报告来看，韩潮买到的是一辆二手事故车，与购车前销售说的"非事故车"相反。其后韩潮要求免费更换一辆安全的汽车，遭到特斯拉方面拒绝。

351天，4次庭审，判赔151.88万。

12月4日，大兴区人民法院对此案作出一审判决。根据韩潮披露的部分裁判文书内容，大兴区人民法院认为：涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理方式和程度必然对消费者的购车意愿产生重要影响，而特斯拉公司仅仅告知韩潮'车辆不存在结构性损伤'，尚不足以达到应有的信息披露程度。

不论从积极的作为还是消极的不作为来说，特斯拉公司都符合欺诈的客观要件。综合本案事实，特斯拉公司对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或者应当知晓的，其具备欺诈的主观条件。

最终大兴区人民法院一审判决，撤销韩潮与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司签订的《二手车订购协议》。特斯拉在判决生效十日内向韩潮退还379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元，即"退一赔三"。

对于一审判决结果，特斯拉公司相关负责人表示：特斯拉一直注重保护消费者的合法权益。本案一审判决尚未生效，特斯拉将依法提起上诉，并相信法院最终会对本案有一个公正的处理。

特斯拉Model?S?P85是全铝车身打造，优势就是减重效果明显，有数据显示，将一辆汽车上的钢铁全换成铝，可为整车减重20%以上，这对于新能源车型提高续航里程大有帮助。其劣势就是小剐蹭也无法进行钣金修复，只能通过切割更换的方式进行维修。

许晖表示："由于这款车是全铝车身材质，第一任车主曾发生过轻微剐蹭，但因全铝车身在剐蹭后无法钣金敲打修复，切割更换后翼子板是官方手册指导的维修方式。特斯拉并不存在欺诈消费者的主观意愿，也并没有因为隐瞒后翼子板的维修而获得不当得利，因此并不构成欺诈。"

有汽车专业人士表示：后翼子板切割实际属于破坏了车辆结构，对二手车的价值产生影响，在特殊情况下会影响车型安全性，因此在二手车交易中需要对消费者明确告知。否则，侵犯了消费者知情权。

事实上，韩潮已有表示，韩潮被销售告知，特斯拉认证车不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。

在笔者看来，特斯拉提起上诉，无非是想利用Model?S全铝车身为重点为自己辩解。如果后翼子板切割都不算是损坏车辆结构的话，那么特斯拉也确实是重新定义了"车身结构"。但无论如何，销售没有提前告知后翼子板有切割是始终无法辩解的。

特斯拉在华销量一路走高，月均销量一万辆以上，遥遥领先于众多自主品牌车型，但特斯拉今年以来已发生多起令消费者或者车主反感的事情，比如不停的降价影响老车主的保值率、HW2.5芯片并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片、召回后甩锅中国用户使用习惯等等，其口碑始终在走下坡路。

作为新能源汽车的后浪代表，特斯拉已经成为市值超越丰田等传统车企的明星科技企业，若无法保护好车主的正当权益，狂飙的股价也难以成为支撑起质量问题的千斤顶。

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