二手车载音响价格,锐程二手车音响品牌

1.汽车资讯∣便利二手车交易登记正式实施;本田全新CR-V上市

2.指导价9.49万的长安锐程CC徐州地区已到店

3.国产车保值率为啥低？未必是有偏见，也可能是厂商好心办坏事

4.预算12万左右，有没有国产标杆轿车推荐？

随着疫情的好转，买车被很多人提上了日程。毕竟在疫情期间，私家车因其能够避开公共交通的拥挤以及与外界人群的接触，而被视作较为安全的出行方式。说到买车，面对市场上琳琅满目的车型，选择困难症的小伙伴一定会犯病，不知道如何去选择。今天，我们就以家轿为例来聊聊这个话题，为大家提供一些合理的建议！

论实用性，推荐购买自主品牌

对于大多消费者来说，在购买家用车的时候，更关心的是实用性以及性价比，结合当下情况来看，我更推荐购买自主品牌轿车。

一直以来，提到我们自主品牌车型，性价比成为了关键词。因为在相同价格的基础上，购买自主品牌的车型能够拥有更多的配置，同时也能获得一个更大的空间。对于看重家用的消费者来说，这两项无疑是大家最为关心的地方，这也是自主品牌的优势之地。

当然，光说并不能体会，我们不妨用比亚迪秦Pro与别克英朗为例来看，自主品牌都有哪些优势之处。首先从价格上来看，比亚迪秦Pro的售价区间为8.98-11.98万元，英朗的售价区间为11.58-14.39万元，光从价格上来看，比亚迪秦Pro更有优势。

虽然我们常说一分价钱一分货，但在汽车领域这个常识可以先放一放，因为在这个级别的车型中，自主品牌更为上心，无论在空间还是配置方面都要优于合资品牌。拿空间来说，秦Pro的三围更大，这也预示着能够带来更为宽敞舒适的内部空间。除去空间，在配置方面自主品牌更是充满了优势，我们还是用实际来说话。通过下表我们可以看出，在价格相近的车型上，秦Pro无论安全配置还是科技配置都更为丰富，无疑会为大家带来更为出众的出行体验。

对于自主品牌车型来说，还有一个"杀手锏"，那就是智能互联方面的表现。不得不承认，在这个领域自主品牌绝对是领导者。无论比亚迪的DiLink系统、上汽的斑马系统、吉利的吉客智能生态系统都得到了消费者的认可，在这方面无疑让更多人选择自主品牌，毕竟在这个智能互联的时代互联网汽车更符合年轻人的需求。

秦Pro与英朗的对比，其实只是自主品牌与合资品牌在家轿级别对比的一个缩影，如今随着自主品牌的崛起，涌现出了很多优秀的车型，比如吉利帝豪、长安锐程CC、传祺GA6、艾瑞泽GX等车型，在价格以及性价比上均优于合资品牌车型。结合来看，如果从实用性角度出发，在这个级别上购买自主品牌车型无疑更为适合。

品牌影响力和保值率，合资品牌才是最佳之选

在消费者购车之时，除了考虑实用性之外，品牌影响力以及保值率也是大家关注的焦点，从这方面来说，合资品牌无疑更加适合。

无论产品表现如何，在现阶段合资品牌相比自主品牌有一个巨大的优势，那就是品牌影响力。一直以来，当我们提到大众等德系车时，皮实耐用是它们的代名词；提到丰田、本田等日系车时，省油经济型是其标签；但每当聊起我们自主品牌是，更多人则会用爱过来表达。确实，自主品牌起步较晚，而且刚起步之时大多选择了逆向研发，从而在口碑以及品牌影响力上并不如合资品牌。这也让很多人宁可多花些钱也要购买合资品牌车型，让自己更有面子。那句话怎么说来着：这个车比较高级！

除了品牌影响力之外，保值率也是合资品牌的一大优势。若买车3-5年想要换车的话，选择合资品牌无疑更佳。前些日子，中国汽车流通协会公布了2019年紧凑型轿车品牌保值率前十车型，全部为日系和德系车型，自主品牌无一上榜。

我们以本田思域为例来看，其第三年的保值率为65.84%。当前思域起售价为11.99万元，就拿这个价格来说，当我们购买一款思域，开三年想要换车，二手车依然能够卖到接近8万全，并没有太大的贬值。我个人作为一个自主品牌车型，购车时裸车花费了15万元，现在两年过去了，前几天去二手车市场询问价格，得到的价格为8万元，二年贬值接近50%，这便真实反应了合资品牌与自主品牌在保值率上的差距。

综上所述，在购车时若看重品牌影响力以及保值率，更推荐大家购买合资品牌车型，这毕竟是其用几十甚至上百年打拼出来的资本，并不是自主品牌几年可以赶超的。

自主品牌还有哪些需要提升的地方

对于家轿领域来说，自主品牌与合资品牌分别有自己的优势之处，但我们打开汽车销量排行榜，便会发现一个较大的问题，那就是这个榜单几乎全被合资品牌所霸占，自主品牌难有建树。对于我们自主品牌来说，在哪些方面需要提升呢？我们来聊聊这个话题。

1、?提升品牌溢价力

上文我们已经说过，在产品所差无几甚至有所超越的基础上，为何消费者的态度是即使多花些钱也要购买合资品牌车型，其实这便是品牌溢价力的问题。结合当下车市来说，微增长甚至负增长已经成为常态，竞争不断加剧也是必然，在这种局面下，国产自主品牌的处境也就越来越困难。此时，若品牌溢价力止步不前的话，早晚会被不断下探的合资品牌所打败，更不要说与之抗衡。

2、?技术不断研发，提升核心竞争力

对于当前自主品牌来说，无论外观还是配置已经不逊于合资品牌，但在消费者最关注的核心技术方面，我们确实还有一些差距，这也是自主品牌未来急需迎头赶上之地。我们拿卡罗拉双擎来说，作为一款紧凑型轿车，起售价已经达到13.58万元，还能拥有不错的销量，丰田的双擎技术成为了关键。对于我们自主品牌来说，未来要加大新技术的研发，只有掌握更多核心竞争力，才能让自己处于不败之地。

总体来看，对于国内家轿市场，虽然车型众多，但只要大家考虑好需求，做出选择也不是太难的事情，祝愿大家都能买到适合自己的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车资讯∣便利二手车交易登记正式实施;本田全新CR-V上市

最近一段时间，小编作为一个汽车媒体人，却一直在考虑一个有关技术快速迭代进步太快到底有没有必要的问题。尤其是看了国内的互联网公司开始将目光投向社区团购的相关消息，我们也在思考，尽管技术进步、迭代太快的确能在一定程度上方便很多人的生活方式和工作方式，但是技术进步能不能等一等那些还没法“接入”这些技术的人们？比如社区团购走向纵深，那些除了卖菜别无生计能力的人们，将往何处去？当然这也仅仅只是我们一点小小的疑惑而已，当技术进步太快的情况下，能不能给没有技术、没有学识、没有保障的人们一点生存的空间？

当然最终我们还是要说回汽车本身，在国内汽车市场，存在合资品牌和自主品牌两种车企形态，合资品牌的外方车企基本上都是几年之前就存在的品牌，积累了非常多的技术和口碑，这一点是自主品牌的短板。所以其实最近两年，尽管有很多自主品牌已经被迫离场，但是留存下来的自主品牌在技术进步这一块，还是相当明显。从目前的情况来看，长城、长安、吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌车企在技术层面的积累还是很值得肯定的，而且相比于合资品牌的技术使用速度，自主品牌也要快出一大截。

就拿普通的合资品牌和自主品牌来说，很多技术自主品牌都已经用上了，但是合资品牌车型却依然没有用上，相比于自主品牌在很多车型上的迭代速度，合资品牌产品的技术和配置增加更像是“挤牙膏”。这一点从自主品牌和合资品牌在新车改款换代的产品变化上就能看出来。

一般情况下，合资品牌的改款，基本上就是小修小改，也就是在一代车型存在的时间段里，厂商每一年或者两年时间，对车辆都要进行所谓的改款。但是合资品牌车型在改款方面是相当保守的，也就是一款全新车型的第一个年款车型和最后一个年款车型，在本质上是没有多大变化的，对于这个车系不太了解的消费者来说，甚至看不出来这一代车型到底有什么样的变化。只有到了换代车型上，我们才能看到一些明显的变化，一些新的配置和设计才会出现在全新车型上。

而对于自主品牌来说，由于处在相对弱势的市场地位和技术地位下，所以对于新技术和新设计就特别依赖，所以我们看到，大多数自主品牌在产品设计层面非常大胆，一旦有比较有市场竞争力的设计出来，就立马推出小改款车型，而且在推出新设计的同时，也在配置上大幅度提升，将老款车型和新款车型这段时间研发或者采购的新技术和新配置给用上。所以我们发现，很多自主品牌的改款车型整体进步特别大，如果按照合资品牌的标准来看，基本上就是换代了。比如长安锐程CC，2020款车型的1.5T发动机最大马力仅为156Ps，而2021款车型的1.5T发动机最大马力达到了180Ps，这样的变化在很多合资品牌上，基本上不会出现。

改款堪比换代的推新速度和力度，对于自主品牌本身当然是有好处的，在很大程度上能保持产品的综合实力，跑在竞争对手的前面，甚至可以从合资品牌手里抢来一部分市场份额，而且这也是自主品牌在市场认可度没有达到合资品牌高度的情况下，为数不多的办法。

但是这样的改款速度，对于消费者来说，却未必是好事。之前一位自主品牌车型车主向我们吐槽，之前购买了一辆自主品牌中大型SUV，落地价格超过了20万元，结果仅仅过了3年，现在这台车的二手车报价最高只有9万元。除了自主品牌的保值率相对低之外，另一个重要的原因便是，新款车型的外观设计、配置进步特别大，而且价格基本上没变，那么和新车型一比，老款车型的劣势就非常明显了，二手车报价自然就高不了了，这是一个基本现状，很多自主品牌车型都存在这样的问题。但是合资品牌在车型改款方面“挤牙膏”，却能在很大程度上保持这一代车型相对稳定的保值率表现，因为本身变化也不大。

所以其实技术进步过快，对于厂商来说，是保持竞争力的不二选择，也是自主品牌相比于合资品牌，更能体现诚意的地方。但是自主品牌在技术、车型层面快速进步、迭代，却让一些老车主赶不上厂商的脚步，毕竟绝大多数消费者是没有能力在购车频率方面赶上厂商推新的速度，国产车车主更是如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

指导价9.49万的长安锐程CC徐州地区已到店

◆ 欧尚X7 PLUS乐游版售价11.69-11.99万

9月29日，长安欧尚X7 PLUS乐游版车型正式上市，新车提供5/7座两种布局，并增加了车顶行李箱以及机甲绿车身颜色，造型更具质感。新车共推出2款车型，售价分别为11.69和11.99万元。

◆ 公安部：10月1日起，优化车检周期、便利二手车交易登记等措施正式实施

公安部会同市场监管总局、商务部等部门推出了深化机动车检验制度改革、便利二手车交易登记等系列便民利企新措施，进一步便利群众企业办事，更好服务经济社会发展。据介绍，新措施将于今年10月1日起正式实施。

◆ 售价5.68-8.68万元 五菱星驰正式上市

2022年9月28日晚，上汽通用五菱旗下全新小型SUV--星驰正式上市。新车主打年轻化与运动化，并搭载了Ling OS灵犀智能系统，这也是五菱银标首款面向年轻消费群体的车型。五菱星驰分别提供1.5L+MT/CVT、1.5T+CVT共三种动力组合的6款车型，其售价区间为5.68-8.68万元。同时购车还可以享受轻松金融礼、专属贴心礼、个性潮创礼、畅爽流量礼共四重购车礼遇。

◆ 哈弗H6新能源上市 售价15.98万起

9月28日，哈弗H6新能源车型，即第三代H6 DHT-PHEV正式上市。作为哈弗品牌首款新能源车型，第三代H6 DHT-PHEV插电混动版上市共推出NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置。

◆ 东风本田全新CR-V上市 售价18.59万起

9月28日，东风本田全新一代CR-V正式上市，新车是CR-V的第六代全新车型，外观内饰进行了较大的调整，同时配置有进一步提高。动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机+CVT；未来还将推出搭载采用2.0L第四代双电机混动系统的“e：HEV强电智混”技术的HEV/PHEV车型。新车本次共推出7款车型，均为SPORT TURBO锐·T动汽油版车型，售价区间为18.59- 24.99万元。

◆ 长安锐程PLUS上市 售9.99-12.29万元

2022年9月28日，长安锐程PLUS正式上市，新车采用家族最新设计语言，并搭载1.5T蓝鲸发动机。新车根据配置共推出4款车型，售价区间为9.99-12.29万元。

◆ 零跑C01正式上市 售价19.38-28.68万元

2022年9月28日晚，零跑品牌的全新中大型轿车——C01正式上市，新车采用无边框车门，百公里加速达到3秒级，并且搭载 CTC 电池技术，综合续航里程超过 700km。新车根据配置共推出5款车型，售价区间为19.38-28.68万元。

◆ 起亚狮铂拓界开启预售 预售17.98万起

9月28日，起亚第五代Sportage狮铂拓界正式开启预售，新车定位紧凑级SUV，提供1.5T、2.0T以及2.0L混动三种动力系统。其中1.5T+8AT车型预售17.98万起；2.0T+8AT车型预售19.08万起；2.0L HEV+6AT混合动力车型预售20.58万起，并将于年内正式上市。

◆ 纯电动七座新选择 海马7X-E正式上市

9月28日，以“绿色智能 E启未来”为主题的海马7X-E上市发布会暨海南自贸港新能源汽车产销对接会，在海马汽车海南基地举行。新车共推出3个配置车型，售价21.98-25.98万元。

◆ 小蚂蚁30万蚁粉款上市 售价8.1999万元

9月28日，奇瑞新能源小蚂蚁30万蚁粉款上市，新车共推出1款车型，售价为8.1999万元。同时官方还公布了多项购车礼遇，具体为：甜润试驾礼：天猫平台1元试驾即享30元猫超卡；甜宠购车礼：购车额外赠送千元电费补贴；甜美真香礼：购车即享真香礼盒：①天幕遮阳帘②智能香氛③LED化妆镜；甜香金融礼：首付888元起，享至高3000元/辆金融贴息；至高24期免息；甜爽置换礼：享3000元/辆置换补贴；甜蜜无忧礼：享价值7000元安心购车礼遇：享整车/三电终身质保、免费道路救援、三大专属免费服务（备注：甜香金融礼/甜爽置换礼二选一执行，不可同享）。

国产车保值率为啥低？未必是有偏见，也可能是厂商好心办坏事

指导价9.49万的长安锐程CC徐州地区已到店，目前徐州地区已有4S店开始销售。根据我们实际考察，该车当前有1万元的优惠。

长安锐程CC是长安汽车的一款中型轿车，新车共推出5款车型，售价区间为9.49-12.89万元。均搭载1.5T/156马力的动力。锐程CC事实上就是由睿骋CC换名字而来。

外观方面：外观方面，锐程CC前脸进行了一定的调整，例如新车的前格栅上方进一步加宽，格栅与大灯融为一体。

锐程CC前包围两侧增加了带有L形镀铬条的仿进气口设计，并且与下方的进气口相连。

尾部则采用了双边共两出的排气口设计，并辅以镀铬装饰。

侧面/尺寸：锐程CC长宽高为4800*1825*1465mm轴距为2770mm，车身尺寸基本上和凯美瑞相当，侧面造型没有太明显的变化，双腰线的设计则贯穿整个车身。腰线从尾灯处一直拉伸到前大灯处。

入门的两款车采用R16尺寸轮胎，其余车型使用R17尺寸轮胎，备胎为非全尺寸。

内饰/中控：在内饰局部，采用真皮包裹的三幅式方向盘，在中控区域加入了拉丝银面板装饰，在车门板位置加入了钢琴烤漆饰板。

配置：锐程CC还搭载了新一代的in?Call?3.0智能车载互联系统，配备有ACC全速自适应巡航、PAB警示辅助制动、LDW车辆偏离预警、TSR交通标志识别系统等主安全配置。10.25英寸的液晶仪表盘只有顶配和次顶配车型搭载。

中控液晶屏幕除入门版为8英寸外其余车型均为10.25英寸。

空间：该车在空间上表现还行，作为中型车，驾乘空间不拥挤，后排乘客的膝盖空间两拳，头部空间有1拳以上。

520L的行李舱能够满足正常使用。

并配备有天窗。

动力：锐程CC搭载了一台1.5T发动机，其最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，匹配爱信的第三代6AT变速器。

悬架/底盘：标配有增强式独立悬架，前麦佛逊（配有横向稳定杆、侧向力补偿弹簧、双通道顶部支撑等）+后多连杆独立悬架结构。

油耗：百公里综合油耗约为6-7L，配备容积为62L的油箱，加92#汽油。

保值率：暂无二手车交易数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算12万左右，有没有国产标杆轿车推荐？

过往的很多年，在乘用车的保值率方面，国产车相比于合资车，整体是处在劣势地位的，也就是说，不管是一两年的短期保值率，还是三年以上的中长期保值率，国产车的整体保值率整体是比较落后的，这一点通过数据就能看出来。其实对于很多消费者，尤其是关注保值率，希望在出售时能多换点钱的潜在车主而言，选择国产车就比较谨慎了，这样一来，实际上国产车的保值率表现能够提升的范围就非常有限了。

实际上，我们通过探究影响保值率的一些因素，就能看出其实国产车的保值率表现一直上不去，未必是市场和消费者对于自主品牌本身有偏见。从很大程度上来讲，自主品牌厂商们的一些看起来很有诚意做法，其实是在变相压制国产车的保值率，导致较早购买国产车的车主们蒙受比较大的折价损失。

首先是保有量，相比于很多合资品牌保有量比较高的车型，比如卡罗拉、轩逸、朗逸、CR-V、途观已经存在很多代的车型，国产车的保有量整体还是偏低的。当然类似哈弗H6、长安CS75、吉利帝豪、长安逸动这种也经历了几代产品的国产车，保有量是也是相当可观的，所以它们的保值率表现还不错。但是对于大多数自主品牌来说，推出新车就像“狗熊掰棒子”，推出一款新车就扔掉一款旧车，很多车型从推出到停产，只是“一轮游”，也就是推出新车，还没来得及改款呢，就已经停产了，对于这样的车型，保值率要是能上去，也算是个奇迹了，当然这种奇迹是不存在的。

其次就是品质层面，当然自主品牌现在有很多产品的表现非常不错，相比于合资品牌一些擅长于减配的车型来说，还是比较有良心的。但是对于自主品牌来说，还是存在一个问题，那就是可靠性的问题，对于过往的很多车型来说，新车的体验是非常棒的，不管是配置还是动力，乃至驾驶质感，都是超越价格的存在。但是很多国产车的这种特质，维持的时间似乎并不长，可能两三年之后，便会出现一些小问题，而且是越来越多。那么对于很多消费者来说，对于国产车就有了一种偏见，那就是国产车新车还行，过两三年就不行了，导致现在很多国产车已经不是这样的情况了，但是很多消费者依然保持了这样的偏见。结果很明显，如果大家都以为国产车两三年之后的问题很多，车况大不如前，那么保值率也是不可能上去了。

其次便是自主品牌厂商的车型改款、换代的速度过快，配置增加过于明显。其实对于自主品牌来说，存在和合资品牌在技术、设计方面的差距，但是我们也不得不承认，很多自主品牌的成长速度是要快于合资品牌的。所以很多车型在改款换代的时候，整体的配置增加幅度很大，设计变化也很大，其实这对于自主品牌来说，一定是好事一件，尤其是向前看的时候，因为在改款的时候大大提升最新的技术和配置，在换代的时候对车辆外观内饰进行大幅度的改进，能够进一步增加这些车型的竞争力。

但是在“往后看”的过程中，自主品牌在产品方面的快速迭代更新，却在很大程度上持续压低了国产车的保值率水平。原因其实是显而易见的，国产车在同一款车型上，进化速度过快，改款后的车型比改款前的车型配置丰富很多，外观内饰也更好看，但是在价格方面很多时候都是没有变化，部分车型甚至还在降价，那么在这种情况下，购买新款车的二手车也就是老款二手车更加划算。比如2020款长安锐程CC问世的时候，搭载的1.5T发动机最大马力为156Ps，而2021款车型的1.5T发动机最大马力180Ps，发动机动力完全不是一个水平。而且由于速度过快，可能一代车型最高年款的产品和最后年款的车型差别非常大，因此稍微老一点的国产车，价格自然就上不去，整个国产车的二手车保值率，自然也就上不去了。

所以其实从本质上来讲，自主品牌在经历了大浪淘沙式的淘汰之后，留存下来的自主品牌厂商在产品品质、技术层面有了很大的进步，而且这些自主品牌本身的产品进步、迭代，也在一定程度上增强了自主品牌产品的竞争力，但是对于国产车的二手车来说，产品更新速度，会在很大程度上影响保值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车辆分类：

预算范围内的优秀轿车曾经有不少，比如锐程CC、传祺GA6、吉利星瑞等；但是在秦PLUS·DMi这款轿车上市之后，此类燃油动力 汽车 也就没有任何吸引力可言了。因为这些轿车加速最快也不过突破8.0s，秦的55km（纯电续航）中低配可以达到7.9s，而120km的版本高达7.3s，什么MG6、思域都不够看了，不过性能并非绝对亮点。

DMi系统指ECVT架构的插电混动系统，这种变速器集成了两台电动机；发电电机与热效率高达43%的内燃机串联，主要运行模式是增程式发电，只有急加速等少数场景中才需要辅助输出动力。内燃机增程的转速可以稳定在最佳热效率的转速区间或稍大的范围内波动，最终实现在油电混合模式中行驶，平均油耗还能低于4L/100km。

可以说相同级别的燃油动力 汽车 不可能实现如此低的油耗，20万级别的部分简配合资混动车倒是能达到相当的标准，不过那些破百加速十几秒的车辆又完全没有驾驶品质可言了。

综上所述，秦PLUS的性能与油耗有绝对优势，动力电池组又提供了首任车主的终身质保；磷酸铁锂电池的使用寿命本就非常长，按照每年一万公里的行驶里程计算，用车十年也不过是减少2%的续航而已。所以这款插电混动轿车本就没有换电的成本焦虑， 再加上还有纯电驾驶模式的优势，可以说已经是10-15万区间的轿车最佳选项了。

车身尺寸也达到了4765*1837*1495，轴距2718mm的标准，准中型轿车的车身带来了充足的驾乘空间；指导价10.58-14.58万，免征购置税，似乎不能要求更多了。

红旗 汽车 毫无疑问是自主品牌的标杆品牌，如果对这个品牌有特殊情怀的话，指导价14.58-14.88万的1.5T版本可以考虑；终端的价格调整空间可以达到1.5k左右，部分区域可以更高。

这款轿车的亮点主要是车标和设计，以及4945*1845*1470、轴距2875mm的车身尺寸，作为准C级轿车的驾乘空间当然是有些优势的。所以这款车也算有吸引力，新款的品控水平也有所提升。

动力方面H5装备的是CA4GB15TD-30型号的1.5T直喷增压机，动力储备为124kw/258N·m；仅论参数确实平平无奇，多多少少有些小马拉大车的意思。不过变速箱使用了七档湿式双离合还算有亮点，这种机型的传动效率高且换挡速度快，对于提升车辆的性能表现会有所帮助。

所以这款轿车的破百成绩也达到了9.2s，在15万以内的B 级轿车中并不算差；动力与油耗的表现与1.5T迈锐宝君威相当，比凯美瑞之流还要好一些，变速箱的耐用性也要超过雅阁的无级变速器。

总结：红旗H5的新款算是不错的燃油车，不过这是在终端有合理的价格下调之后的评价；所以只要价格合理则可以选择H5，反之也可以考虑评价还不错的吉利星瑞。只是这些2.0T&DCT的轿车虽然也能实现接近秦PLUS的动力，但在NVH和油耗方面就毫无优势可言了。

从2021年到2025年，混合动力 汽车 会越来越多， 15万区间内的轿车与SUV也会开始普及；所以如果不想选择的车会快速“过时”的话，秦PLUS仍建议作为首选项。

天和MCN授权发布

这个价格国产的轿车还是比较多的。但是最近上市的比亚迪秦plusDM，真的是让人眼前一亮，不仅是配置，长续航更让人满意，而且，这也是迈向新能源 汽车 的一大步。

现在不少购车消费者的预算都在12万左右，而这个价位可以选择的车型是非常多的，而选择自主品牌车型的话更为合适，性价比高，配置丰富。下面，我就给大家介绍几款12万就能拿下的国产车型，有轿车，有SUV，朋友们购车可以从这里面做出选择。

1、比亚迪秦Pro

指导售价：7.98-11.58万

2、长安逸动PLUS

3、领克03

年轻人想要买这个价位的轿车，领克03是一个不错的选择。这款车整体外观充满个性，运动感也非常强烈。车头部分的设计如同赛车一般，进气格栅十分修长，两端外突的灯组体现了很强的侵略性。车身显得低趴流畅，车尾部分的尾灯点亮效果也非常不错，辨别度很高。在内饰部分，运动氛围营造得也十分不错。中控区域偏向主驾驶，开车操作更方便。在动力方面，2021款领克03搭载的是1.5T和2.0T发动机。

4、长安欧尚X7

指导售价：7.77-12.77万

写在最后

手握12万购车预算，上面这几款车国产车值得我们考虑。外观惊艳，内饰用料厚道，配置十分丰富，动力也能满足出行所需。

文/二哥

平门知事 工作室出品

看到“预算12万左右，有没有国产标杆轿车推荐”的问题，试驾时间一时语塞。

国内 汽车 市场满足预算12万的轿车可谓琳琅满目，但能够称为标杆的车型却是凤毛麟角，而国产——我们称其为自主品牌的，能达到标杆作用的轿车更是屈指可数。

令人头痛！

吉利缤瑞、帝豪L

车型设计各有千秋，尤其帝豪L，沉稳大气而不失 时尚 ，内饰简洁明快，空间大。

1.4T、CVT变速箱，动力和品质稳定性都比较优秀，配置也比较丰富，油耗不高。

顶配落地不到12万，比较划算了。

奇瑞艾瑞泽5 PLUS

1.5T、CVT变速箱，整车动力和品质可靠性没有问题，空间也够大。

其它如1.4T长安逸动PLUS、1.5T传祺影豹和名爵6，以及荣威i6等，动力虽然都很不错，但因为自动挡采用的是故障率非常的双离合变速箱，从品质角度讲，无法支撑标杆的作用。

至于近期销量比较火的比亚迪秦PLUS DM-i，更不推荐了。

插电式混合动力车型算不上新能源，只是打了政策的擦边球，更重要的问题在于售价和后期维护成本高，二手车极不保值，没有购买的理由。

国内 汽车 市场非常复杂，包括自主品牌在内的许多车型，习惯了玩概念玩设计玩营销，严重缺乏对技术和品质，对消费者的尊重，甚或有些车型以金玉其外败絮其中视之亦毫不为过。

对于我们——买车的人们，有情怀固然可敬，但更要知道赚钱很不易，花钱须审慎。

吉利星瑞，我只能说虽然不能算是同级最强，但是它真的不错！虽然被定位为一台紧凑型A级家轿，但是却比速腾还要大一圈。厂商指导价11.37万元起售 ，可以说是享受着A级车的价格却蹭着B级车的待遇。新车宫推出4款车型，我比较推荐的是2.0T尊贵型。享受别的车型没有的配置。比如说前排座椅加热、18英寸轮毂、方向盘换挡、自适应远近光灯、自动泊车入位、多色车内氛围灯、车内香薰、BOSE音响+10个扬声器、透明底盘以及双屏互动带三指飞屏功能等。

楼主你好，推荐荣威i6MAX，这款车刚刚上市没几天，作为拥有国产燃油车首款3平米银河全景天幕的车型，它不仅有颜值，还拥有很多越级配置！上市价优惠后10.68万起步，价格上还是挺令人意外的，毕竟这么多配置加起来才这么多，而且现在前3万名还有终身质保，终身免基础保养，终身免基础流量这3大权益，车内有全新升级的斑马智行VENUS车机系统，还有AR实景导航和人脸识别启动，L2.5级别的安全驾驶辅助，楼主可以去4s店试驾一下，具体感受一下国产车的魅力