领克01二手车,领克01二手车价格

1.领克03怎么置换01

2.吉利领克01这款车有什么优点和不足的地方？是否值得入手？

3.领克终身质保都保什么

4.领异标新，克勤克俭，携手领克01的三千公里心路心语！

领克的售价不算贵，适合工作稳定或者小有成就的年轻人开，如果你的收入在满足正常吃喝之后还剩下，买领克不会有太大的负担和压力。

领克作为自主品牌，也具有性价比高的优势，只是作为一个新品牌，其在二手车市场上的保值率并不算高。但对于年轻人来说，买到一辆自己喜欢的车比什么都重要，所以保值率如何其实无关紧要。

总的来说，领克是一个很有个性的汽车品牌，其产品整体售价中等偏低，适合年轻消费者。目前领克拥有领克01、领克02、领克03、领克05、领克06多款产品，除领克03以外，其他全部都是SUV。

领克01的配置：

领克01适合0W20机油，机油也叫发动机润滑油，是由基础油和添加剂组成，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂可弥补和改善基础油性能方面的不足。

领克01的长宽高分别为4549mm、1860mm、1689mm，轴距为2734mm，车身结构为5门5座suv。领克01搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是160kw，最大扭矩是325nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

领克03怎么置换01

一般来说，保值率高的车型在二手车市场的受欢迎程度不会太低，同样在二手车市需求大的车型保值率通常不会很低，二者互相影响。但有一类车保值率并不低，却让二手车商极为头疼，这类车就是各大车企为了在新车销量上挽回面子而定义的“不走量”车型。造车是为了卖车、卖车是为了盈利，即便是单位利润空间大的车型也需要走量，因而这几款美其名曰“不走量”的车型到了二手市场遮羞布就再也挂不住了。

斯巴鲁森林人

多数品牌的“不走量”车型为中型、甚至大型车，因为这些非主流车型，说不走量更心安理得一些，但斯巴鲁旗下的森林人是个例外。森林人作为一款紧凑型SUV，可以说自出生就身处红海市场，同时它也因为综合性能超强的发动机和紧凑的车身底盘而广受好评，因而其三年保值率也稳定在了58%左右的中等水准。但森林人从早期的配件贵和动力偏弱到现在的售价不亲民和经销商少，决定了它没办法像其它紧凑型SUV一样在二手市场畅销。不过平心而论，即便是二手森林人可靠性和操控性并不见得比同级别新车低。

日产途达

途达作为一款入门级越野车，在上市前就备受关注，但和其上市前反差较大的是去年月钧不到1000台的惨淡销量。途达“不走量”的原因有很多，譬如采用了备受争议的鼓刹和脚刹、作为一款越野车居然还有两驱车型、内饰过于简单、动力偏弱等等。但国内用户对它的期望值却很高，严格意义上来说途达上市还未满三年，其保值率也稳定在了66%左右。对于二手车市场而言，途达是一款典型的叫好不叫座车型，保值率高售价就高，谁都说不错就是没人买，途达砸手里也成了常有的事。

三菱帕杰罗

说起来好像三菱旗下全系车型都不为走量……其中销量远超兄弟车型的欧蓝德和同级别其它品牌车型相比也有着销量差距。而这其中帕杰罗的“不走量”最被人熟知：定价低于大部分同级车、车身可靠性甚至优于丰田、超选四驱为操控性担当。如此种种好像看起来现在的销量确实委屈了帕杰罗，因此它的三年保值率也倔强的维持在了61%左右。同样这款车到了二手市场也就开始原形毕露，新配置与售价本来就不是很匹配，这样的不平衡在二手市场被放大，同样为叫好不叫座。

领克01

作为吉利旗下的独立品牌，领克所打造的是高端形象，而领克01则是该品牌旗下的“老大哥”。诚然，单看领克01并不算一款不走量的车型，但整体看吉利旗下车型领克01的销量就“上不了台面”了，最主要的是实车路上的曝光率也很低。但就是这样一款除了沃尔沃技术之外几乎没什么亮点的车型保值率也达到了60%左右，可其在二手车市场的表现却是有价无市。

由此可见，保值率只是一个维持“不走量”说法的数值，没有二手市场销量支撑的保值率是车企自圆其说的“进阶行为”。因而我们购买二手车时一定要参考新车的口碑及销量，做不到理性选车则会进一步促生二手车市泡沫，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利领克01这款车有什么优点和不足的地方？是否值得入手？

准备好《汽车以旧换新补贴资金申请表》、新车购车发票原件及复印件、机动车登记证书原件及复印件、车辆购置税完税凭证原件及复印件、有效身份证明原件及复印件。最后就可以到4s店进行置换评估了。

在车辆置换方面，领克汽车有3000元的补贴，对吉利系车型的置换补贴是4000元。换句话说，如果你是一位开着吉利汽车的公务员，想置换领克01，将会在车辆评估价格的基础上，优惠11000元。

汽车置换注意事项

消费者不管通过何种方式置换，旧车过户手续都是必须要办理的。只有办理完旧车过户手续，才算实现旧车所有权的转移。消费者应当与二手车经销商或4S店明确过户周期、过户费用及责任承担。涉及本市车辆过户的，建议消费者携带材料共同前往窗口办理。

涉及异地车辆过户的，消费者可委托办理，但建议消费者主动跟踪关注过户进展，及时索要相关过户手续交易凭证，避免拖延过户而引发漏审、违章等风险。

领克终身质保都保什么

这辆车也归属于国产品牌的高档车型了，吉祥在领克汽车的技术性及零部件层面参考了沃尔沃的东西，并且车型外观也挺亮眼的。自己并没有开了，反是走在路上经常出现所闻，感觉外观造型设计用料挺好，仅仅不清楚安全驾驶体会怎样，并没有开了。售后维修服务听说生产厂家做的还行，价钱自然比一般国产汽车高些一点，本来就是涡轮增压器的柴油发动机。但是，说保养价格好似豪华车或是浮夸了点吧。

驱动力层面，领克汽车01使用了volvoT4 2.0T柴油发动机 爱信6AT变速器的汽车动力系统，只是看上去就让人安心。具体情况也的确如此，领克汽车01的机械设备素养非常好，驱动力充裕的与此同时，导出也平稳，变速器的换挡逻辑也没什么问题，增档积极主动，平顺性好。汽车底盘是偏重于活动的校准，给人的感觉较为硬实，支撑性也充裕，但滤震性会稍微差一些。领克汽车算得上换壳换标底volvo，外观设计方案更为的人性化和活动化，尽管外壳或是能见到一些知名品牌车型的身影，但核心三大件而言已很完善贴心了。先不说维护保养，质保期层面得话第一任司机是终身质保，换句话说正中间并没有出售给别人得话，车辆的产品质量问题不必担忧，假如选购是指二手车的话就享有不上这一现行政策。

维护保养不便宜，尽管品牌是一个新的精准定位是小于无论一线的bba或是volvo凯迪拉克汽车凌志雷克萨斯路虎揽胜这些的。但由于核心或是volvo因此一切向钱看吧。终究在品牌上早已少花了钱了，维护保养上还是得向volvo等一票车学习的。花越来越少的钱，享有更强的质量便是领克汽车存在的价值，因此最终还是要自己决定。最新款领克汽车01有着大家族设计方案，更有识别度，这款车造型设计更为时尚潮流炫酷，配备三种校准的2.0T柴油发动机，挑选室内空间更为丰富多彩，与此同时驱动力辛苦你了，现阶段在汽车质量网上看，总体品质算是平稳，并没有发觉共性问题。

假如追求时尚和车辆配置，强烈推荐领克汽车01，不管车里用料和配备都完爆CRV。东本CRV尽管曝出机油增多难题，但生产厂家得出解决方法后，销售量平稳，由此可见车型在我国的信誉度或是非常好，车型的可靠性或是非常好，能源也足够，提议选购顶配的两驱车型，如华北地区应用，提议挑选四驱车型。2021款领克汽车01要杀出一条血路来，真还没有那么容易。自去年底已经是4个月以往，怎样了呢？是一炮打响赢得了销售市场亲睐，或是因其更年轻的健身运动个性化真真正正触动了年青的人群？1月的销售量狂冲至2.5W辆，应当说这个考试成绩非常好，但不知道吉祥人留意到并没有，市面上如今仍在自言自语着的买车词典，仍是经济发展。

领异标新，克勤克俭，携手领克01的三千公里心路心语！

领克终身质保的部分有发动机、变速箱、底盘三大件，还有汽车的集成控制单元等。

领克终生质保项目有发动机、变速箱、底盘、集成控制单元等，终生质保是指的是对汽车上的零部件享受终身质保。领克旗下车型有：领克01、领克02、领克03、领克05、领克06等。

以2021款领克01为例，其车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是218ps，最大功率是160kw，最大扭矩是325nm，与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

领克终身质保条件：

要享受终身质保，必须是首位车主，即该车不能变更到其他人名下，在卖二手车时，终身质保失效，买家不能享受该权利。车辆报废、失火或根据国家政策强制报废，终身质保失效。该车不能用于公务、营运、竞赛等非家用用途，否则终身质保失效。

该车发生重大事故或事件，比如起火、水泡或重大交通事故导致主体受损，终身质保失效。维修保养未按照领克的标准进行，配件未使用领克原厂配件或与领克原厂等质量的配件。终身质保失效。

2012年，我迎来了人生中的第一辆车：2.4L旗舰款雪佛兰迈锐宝。当时广告里朝伟哥迷人的微笑让人无法拒绝，我甚至都没去考察别的车，就直接提了大宝，从此它成为了家中的一员。七年多来，大宝跑的里程虽然不多（还不到40000公里，总出差，开的少），但却载满了我和媳妇二三十岁青春的回忆——上班路上的元气满满，下班路上的身心疲惫，长白山间的绿树红花，五大连池的黑石青山......

始终感觉老款迈锐宝的造型很经典，不过时

作为国内引进的第一代Malibu，大宝自身的品质还是令人满意的，尤其让我认可的是相当不错的整车静音性能和稳稳的高速驾驶感受。当然，不足之处也不少，比如略显沉重的操控感，城市路况下较高的油耗，后备箱锁扣莫名其妙的自行开启，以及两次故障。可能是这些问题的存在，也可能是我萌生了尝试SUV的想法，换车的念头逐渐占据了高地。 卖车那天来的很突然。某二手车平台来电说买家想看车，便约好了时间地点。我本没打算着急出手，但寻思去碰个面聊聊也好，就开车前往赴约。没成想买家按电话里谈好的价格，带着现金去的，验车之后直接就把大宝开走了......媳妇下班后听说大宝被人买了，便抱着我的脖子哭了起来。是啊，车子原本也是家庭成员，值得拥有更好的告别。还好，交车之前，我最后一次给它洗了个澡。 话外提一句，雪佛兰的车确实不太保值。大宝最后的卖价是我挂在二手车平台三个月以来的最高价，跟我问过几家收车商的报价也差不多。据说，相同车况的大众或日系二田车，要比我大宝至少多卖两万。不过，雪佛兰的车买的时候原本优惠力度也更大，卖的时候更便宜，似乎也能接受。

卖车后，买新车便提上了日程。我首先确立了四方面基本条件： 一是买SUV，因为开了几年轿车后想换个车型。另外SUV通过性有一定优势，驾乘坐姿我也更喜欢； 二是全车预算在18万-23万之间，并且对配置有一定要求。因为大宝当时买的顶配，感觉如果配置丰富，开车用车确实舒服； 三是主选中型SUV，紧凑SUV也可； 四是这次买车一定要多看多试驾，合资国产都纳入范围。 条件确定后，其实仍有很大选择空间。这里直接说下我探店考察过的车型，供参考： 美系： 1.雪佛兰探界者。高配款的黄金动力组合着实有吸引力，车子空间大、造型带劲，同品牌置换的优惠也挺猛，颇打动我。但内饰较差，并且大宝发生过的故障，让我对雪佛兰有些顾虑； 2.别克昂科威。据说1.5T车型变速箱故障率略高，所以只看2.0T车型。试驾感受不错，颇有高级感，但外观略显中庸，同时有限的预算也限制了配置选择空间； 日系： 1.去年买车那会儿荣放和皓影都没上市，所以看的是丰田RAV4和本田CRV。受限于预算，无缘顶配车型，而中低配车型的配置似乎又不太令我满意，另外我对日系车确实不太感冒（霸道陆巡和LX除外哈哈哈）； 2.三菱欧蓝德和奕歌，这两款车我都试驾了。2.4L欧蓝德动力杠杠的，空间也足够大，但内饰实在太不年轻；奕歌开着也不错，但空间尤其后备箱太小了； 德系： 大众探岳。本来就对现在的大众不感冒，由于去4S店一条街正好路过大众，就顺道进去看了一眼。果然，大众真受欢迎，里面好多人看车，结果没有销售搭理我，就出去了； 国产： 1.广汽传祺GS5。经常在马路上看到GS8，觉得这车挺大气，于是对传祺品牌颇有好感。后来在网上看到新款GS5，很感兴趣。一方面这车外观好看，有独立设计的风格，二来车子大小正好、空间够用，三是价格相比合资有很大优势，于是到4S试驾，感觉还真不错，越看越喜欢，都交了定金。但无奈，这车走量的是中低配，我喜欢的高配车型始终不到车，最后等了半个月放弃了。 2.终于到领克啦。之前看过大飙车的文章，对01有一定了解，又看了不少评测视频，觉得领克值得一看。起初觉得01造型过于新锐，好像不太适合平淡的我，但到店看到黑色实车后，立马觉得黑克颜值超赞，尤其是黑色缓和了前脸的蛤蟆车灯和多层分割，整体显得自然多了。接受了外观之后，就决定去试驾。质感良好，顺手好开，座舱精致——我觉得这车还真行。既然觉得行，那我就买，而且要买四驱版。不过，四驱用的是双离合，让我略感担忧。后来了解到，01的湿式双离合可靠性没问题，并且领克提供终身质保，无需过度担心。 欧了，接下来就顺其自然了，缴费提车办手续上牌子开回家......

跑了3000公里的酷酷小黑克

对于领克品牌，其实我没太多认识，直到现在我也没在官网上查到“Lynk&Co”这个英文名字到底有啥具体含义。几年前当我第一次在路边看到领克车时，可没想到有朝一日我会买这个牌子的车。而就现在来讲，领克的认知度大概仍不算高，因为经常有路过的人盯着我家黑克的车标瞅，一看就是不认识；当然也常有人来问我——你这是啥车，“吉利的”，我会这样简单作答，而不会去费口舌说什么“吉利与沃尔沃联合打造的领克汽车”。有人说领克是合资，也有人说领克是国产，似乎是合资车的话就更有面儿，如果是国产车的话就不太上档次。不过在我看来这些都不重要，因为你拿20万买辆新车，除非整个自行车，否则无论它是合资还是国产，都给不了你太多的面子。在这样的个人认知前提下，我会将面子放到一边，优先选择货真价实的内在——在我的预算价位上，领克的里子确实比同价位合资车更实在。而对于01这台车的品质，我选择去相信，也愿意去做一次尝试。所以，由合资车换成国产车，我在心态上没费多大劲儿就说服了自己。当然，更多的劲儿都用来说服我媳妇了。 买完车，有位老大哥跟我讲“你咋就想不明白，花20万何必买台国产车”，我一笑置之，心里却在想：正是因为我想明白了才买的国产车啊！关于品牌，最后我想说，国产车近些年来取得的进步是看得见的，我也相信有一天，国产车会像华为手机一样，被更多国人接受。

领克01的外观够犀利，颇具原创性

（1）外观方面，从个人角度说，我对黑色01的造型越看越顺眼，一副充满干劲儿的样子，四驱款的轮毂也挺有冲击力。就回头率来讲，也许是因为街车少、新鲜度高，所以挺多路人回头瞅。当然，外观这事儿仁者见仁，自己选择的自己喜欢就好。 另外提一句，黑车虽然看起来挺酷，但确实不耐脏，尤其是洗车产生的小划痕小道道......尽量远观吧，别细瞅。再换车，我兴许会选个白的。 （2）内饰方面，满意。质感和做工都不错，起码不次于我探过实车的、比01贵5万的合资车。有人说内饰这东西差点没关系，只要三大件过硬就行。我倒觉得用车人跟车直接接触最紧密的就是内饰了，好一点的内饰还是会让人身心愉悦的。用料应该也还行，目前提车快半年了，由于哈尔滨冬天开车时没法开窗，所以主要依靠臭氧除味器在停车时除味，到现在基本没味儿了。 至于有媒体视频里说的什么按钮松动之类的问题，我倒觉得没那么夸张。开车过程中，那些按键就是稳稳的呆在那里也不随车乱晃啊，难道你非要抽出一只手晃动它然后低头看它动不动吗？再说了这种有一定操作行程的按钮，本来就有预留空间的，你去晃其他车的按钮，那肯定也会晃悠啊。抓住这个点来黑领克，感觉有点Low。

（1）空间中规中矩，没啥值得说的。01作为一款紧凑型SUV，2734mm的轴距看上去不小，但却并没有提供太大的空间，应该就是同级别车里的中等水平吧。储物空间不大也不丰富，只能说基本够用，我是买了几样小配件来分隔和充分利用空间。 后备箱空间不像欧蓝德那么大，也没有亦歌那么小，刚好够用。隐藏夹层的设计有利有弊，好的地方就是这个储物层比较隐秘，可以省出一个储物箱的空间；不好的地方就是这个夹层降低了后备箱纵向空间，而且你要打开它就得反复抬起隔板，略嫌麻烦。 （2）座椅是我喜欢的感觉。01座椅坐着比较板正，不是那种陷进去的沙发的感觉，支撑力比较大，我喜欢；造型是比较运动风格的，包裹性比较强，适合我和媳妇的中等常见身材，但如果是非常魁梧的人，恐怕会感到拥挤。座椅加热功能实用，简直是屁股底下的冬日暖阳。后排座椅可以很轻松的放倒，这样从后备箱放入1.8米长的物体是没问题的。 01座椅独特的造型也带来一些不方便之处。首先是前排座椅用不了网上卖的常规型号颈枕，需要采购定制款，才能固定在座椅上；其次是粗粗的头枕柱没法用常规的挂物钩，而塑料材质的后背板也不容易贴住粘钩。

领克座椅造型独特，常规颈枕的绳子绑不上，非定制款不可

平时买完东西，挂到钩子上还是比较方便的。01的座椅只能贴这种小粘钩，而且不容易粘牢

座椅底下，原车是那种纺织物材质，粗粗的观感，不优美。买了个拉丝金属板贴上遮挡起来，感觉利索了一些

即便只是紧凑级，01后排座放倒后也可以放置较大较长的物体

放倒第二排座椅很方便，敞开后的后备箱很能装

（1）语音导航功能不错，识别率较高，导航地图也好用，基本可以替代手机导航； （2）全方位车载影像够清晰，这是实实在在的安全配置； （3）车载雷达确实有效，能起到规避近身物体的作用； （4）无线充电很方便，于是那个小空间就被媳妇手机霸占了； （5）电子档把挺带感，推推拉拉很自如； （6）车内电子设备接口挺齐全，手机充电、空气净化器充电都很方便； （7）倒镜倒车时自动调节角度的功能特别实用，再也不用担心轮毂磕道牙子； （8）胎压监测有效。两次报警，都确实扎了胎。不过01用的是被动监测，还是更喜欢大宝的主动式胎压监测，直接能看到数值； （9）良好覆盖保护的发动机舱，看上去很干净很利索； （10）音响确实很不错，音质好，听音乐挺带感； （11）赠送的流量足够听歌和导航用，尤其我要赞一下车机伴听里推送的歌单，真的好听，再配上好音响，开车听歌也是一种享受； （12）四门免钥匙进入功能很实用，尤其买了很多东西放车里时，随便拉哪个门都能开，很方便。不过，听说更新批次的减配到两门了； （13）后备箱的一键电动开门、可自行设置高度以及踢腿自动开门的功能实用，好评。

电动尾门方便又实用。自己贴了个提示，避免硬操作损坏器件。

（1）动力，这台2.0T的发动机可能因为是低功率的，所以没我想的那么冲，比我原来的2.4L自然吸气大宝提升不大，但绝对是够用了，提速够快；加速时的变速箱换挡说实话我不太能感受得到，可能这也是很多评测表扬01这台双离合的地方吧； （2）操控，我没太多不同车型的驾驶经验，说不出来太多。不过，如果单跟我上一台车比，就是“好开”两个字。加速、刹车、变道、转向，01还是比较轻盈的，开起来舒适、自如； （3）静音，01虽说采用了前车舱双层玻璃，又用了很多隔音棉之类的，但我感觉不如大宝。一是静止状态下，好像没有大宝安静（呆在大宝车里，有种跟外界隔绝的感觉，很静谧）；二是在驾驶状态下，发动机噪音、胎噪都比大宝明显。但整体说来还好，毕竟SUV空腔大，跟轿车比静音性能吃亏。再一个，只要开了01的音响听音乐，那就噪音啥的就都不是事了； （4）轮胎。据说马牌轮胎不错，成本也挺高，但具体哪里好我不太懂，只是觉得胎噪好像偏大，胎也偏软（有一次还被石子扎漏过）； （5）油耗。2019年11月份提车时正值冬天，天冷路滑又容易堵车，头几箱油干到了14L/百公里，跟大宝基本一个水平。2020年开春以来，出了磨合期，另外受疫情影响路上车少，市区平均油耗已经降到了10L以下； （6）四驱。还没正式体验过01劲Pro四驱性能，不过单就冬天专门爬过两次路边小雪堆的实践经验来说，该上不去还是上不去，四驱对车子冰雪路面行驶能力的加成，应该还是不如雪地胎的。

提车没几天就扎胎了，路边店的修配工不太熟悉领克，不知道底盘撑哪里比较好。买小众车，就是存在这个问题。撑起来能看到各种护板，妥帖的保护让人感觉挺踏实

喜欢01饱满圆润又不失硬气的造型

整体来说领克中心的服务比较热情。跟我上一台车的雪佛兰4S店相比，领克服务态度更加积极，无论是销售人员还是售后人员，他们都会跟客户做更多的交流（还吃过两次食堂，伙食不错）。当然，单店不具备代表性，我这里只是对比我所接触过的两家店而已；另外，领克还在疫情期间提供了N95滤芯免费更换服务，类似这类小服务还是挺贴心的。 关于保养成本，我家黑克里程少，目前还不涉及。有人说偏贵，我觉得还好，一万公里一保养，一次小保一千左右，平均算下来应该就是普通合资车的水准。

以上说了好多，基本都是好评和中性的地方。接下来我要吐槽了： （1）降速顿挫。当车子从高车速降到大概17km/h的时候，会“哗啦”出现一下顿挫，这种顿挫似乎是从底盘传来的（可能跟变速箱换挡有关），让人感觉不太舒服； （2）异响问题，包括： 中控异响。有一处，位置在驾驶位左前侧A柱音响区域，当低速行驶到颠簸的路段时，会发出哗哗嗡嗡的颤动声。这个异响挺奇怪，路过平稳路段或非常坑洼的路段都不响，只出现在那种比较细碎的不平路面上； 刹车异响。这种一踩刹车就吱吱的刺耳异响，只在冬季低温下，车辆长时间停置于户外后再起车时才会出现，而且开了一会儿车子热后就消失了。有一次同事搭车，说正好来感受下我这国产新车，结果头十几分钟一踩刹车就冒出特别尖锐的噪音，那叫一个尴尬。过了十几分钟后车热了异响也没了，结果同事已经到家下车了......这个刹车异响，是很令我不满意的。也开车到4S店检查过，但是开到店里时车已经热了，异响已经消失了，售后说无异响时查不出来，让我把车放外头冻一阵子才能检查。但我又没功夫在那等很久，所以这问题一直也没查出原因。今年冬天再观察一下吧； 雨刷异响。也是只有在冬天低温下才会出现，雨刷一刮起玻璃来，前风挡就会发出嘎嘎的摩擦声； 右后车窗异响。同样，也只在冬天低温下，升降玻璃时，与胶条摩擦起来会出现嘎吱嘎吱的噪音； （3）车机问题，主要是启动比较慢。车辆打火后，车机大概得十几秒或几十秒才能正常使用，像语音导航这种功能，也要等系统准备好了才能使用； （4）倒车视频实时性略差。主要表现是，倒车时倒车影像会偶尔卡顿，这个问题是有安全隐患的。比如，倒车过程中的某一时刻，你离后面物体实际只有30厘米，但由于卡顿，传回来的却是上一时刻距离50厘米的图像，那么这个误差会给你的停车带来判断失误； （5）探测雷达实时性略差。主要表现是，当车身旁边靠近一个快速移动物体时，雷达可能当时并无反应，而是在一个短暂的时间后才报警，可这时物体已经不见了，司机却可能会左右四顾去找那个引起报警的物体。所以，这种有点莫名其妙的、不够及时的报警反而会分散驾驶员的注意力； （6）系统升级问题。我家黑克是19款2月份的车，自带系统还存在座椅加热无法长时工作、车头大灯无法自动关闭等问题，后来4S通知说可做一次系统升级。升级完成后，这些问题的确都解决了，但当我向店里索要升级详细说明时，4S店却直言给不了任何材料，后来我又给官方客服打电话，那边依然无法提供具体信息。对于这个问题，我认为是厂家工作不到位导致的。现在手机系统升级，都会发个说明告诉用户有哪些提升和改进，而一辆车的系统升级，可能影响到动力、操控、安全等多方面，就更应该告诉客户升级项目是什么，因为车主的车被二次操作，是理应有知情权的。后来就这事，我和4S店，以及官方客服进行了多番沟通，领克总以升级信息涉密为借口推脱。我看实在是要不来什么东西，只能作罢。在这里，也呼吁厂家能够重视车机升级这件事，做好必要的信息发布，明明是提升客户体验的好事，为什么做的遮遮掩掩、稀里糊涂呢？ （7）油箱较小。按说这个也不算啥问题，车辆配置如此，接受就好。只不过跟大宝70L的油箱比，54L油箱的01续航能力无明显优势； （8）副驾驶腿部空间偏小。可能跟中控朝向主驾驶有关，副驾驶腿部空间被侵占了一部分。我家领导多次为此抱怨； （9）手机APP频繁更新，用户体验一般。频繁更新也许能够说明厂家很重视手机软件的改进，但如果始终无法提供一个稳定的版本，那只会让用户觉得这APP做的很草率、不成熟。

好开好用，达到预期；略有不足，整体满意——这是我目前对01的总体评价

从我家01表现出的不足来看，大致能说明两方面问题。 一是异响，也许领克的装配工艺还不够精湛，起码未能完全适应东北冬季-20°低温环境。胶条异响，或许跟用料材质有关，而只有某一车窗异响（其他车窗不响），或许是装配水平还不够稳定；刹车异响，个人猜测，也许跟刹车系统用料材质有关，也可能是装配问题。而这类异响问题，即使是在用了多年的大宝身上也都是没有的。 另外有一种个人心理跟大家分享，似乎能说明普通车主在使用合资车与自主车时的态度问题。如果是合资车，提车后出现刹车异响问题，我大概会觉得应该是新车还在磨合期的缘故，跑一跑就好了；如果是国产车，同样是刹车异响，我就会认为应当是车子本身工艺水平不行，不是磨合能解决掉的。这一种心理的产生，一来大概能够说明合资车整体品质确有优势，二来也可说明国产车工艺粗糙的印象还比较根深蒂固，要扭转并非一朝一夕之事。 二是整车系统，应该还有很大提升空间。比如车机、雷达、影像等功能，均需可靠的软件来支持。目前01在这几方面的表现始终存在瑕疵，大概就是在软件开发及其与硬件匹配方面，做的不够好，限制了功能的呈现和用户感受。因此，领克应该更好地为卖出去的车持续提供系统升级服务，须知：现有车主才是领克最宝贵的财富，只有他们的口碑最有资格帮助品牌树立起一座丰碑，而不是软文、广告或其他。 最后我想说，就目前3000公里的感受来说，01整体上是令我满意的，就像标题中想表达的那样，领克在设计语言上足够新颖，内在的诚意确实打动了我，而真正用起来也是勤勤恳恳。至于存在的问题，都不算啥大毛病，我会去接受，也相信厂家能够解决。所以当有人问我是否值得推荐时，我会说两个字：值得。如果以后再换车，领克又推出了大中型SUV，我依然还会关注和考虑。 当然，3000公里，远不是一个很有说服力的里程，01的耐久度、稳定性、可靠性、保养体验、用车成本、远足能力、四驱性能等等，都需要更多的驾乘才能感受出来。如果有新的体会，我愿意继续跟大家分享，谢谢！