bmwm3二手车,bmw m3 二手

1.宝马奔驰奥迪哪个好?

2.宝马z4红色敞篷跑车

3.宝马车如何分类

4.宝马车系的价格表，那个宝马车系值得购买？

5.本人想入手一辆二手GTR。请问各位大侠应该注意一些什么，求高手

6.硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...

首先，楼主你这个需求很直接明了，不遮遮掩掩，我喜欢。鉴于很多妹子不是很懂车，但是多多少少会认识一些车标，认识一些车子的外形。 所以我的建议是要么买50万的小跑车，要么就去花钱租几天一些几百万的跑车。

50万的小跑车最重要的是外形要唬人，要看起来很贵的样子，最好是那种不是很常见的。性能就不要奢求太多，有个拉风的外观，再加上一个值钱的车标就可以了。当然这些入门小跑车对于一些高段位的妹子而言，显然分量是不够的，自己把握吧。

宝马Z4

宝马Z4是一款宝马出的入门级敞篷小跑车，虽然性能没有像宝马M3 M4那样强劲，但是好在有个非常拉风的外形，两座敞篷小跑车，对于很多不是很懂车的人来说，只要是俩座，又是敞篷的车都会觉得很贵。至少肯定觉得比M3/M4这样的车贵。宝马Z4售价47万起，配备的是2.0T 197马力的涡轮增压发动机，百公里加速6.7秒，还是动力强劲。不过这些性能参数不重要，外形够骚就可以了。

奔驰SLC

如果不喜欢宝马Z4，则可以选择奔驰SLC，它与宝马Z4是相同的定位，都是入门级两座敞篷跑车。所以它们的性能都差不多，SLC同样可以选择软顶或者硬顶敞篷，不过个人认为奔驰SLC看起来要比宝马Z4略高级一些，不知道妹子怎么想。奔驰SLC的价格也比拨码Z4略高一些，入门级的裸车价都在51万了，所以选宝马Z4还是奔驰SLC看个人选择吧。

当然除了这些车之外还可以选择非豪华品牌的小跑车，比如说雪佛兰的大黄蜂或者福特野马跑车。这俩车外形很拉风，性能也更加强悍，但是相比于奔驰宝马而言，输在了车标上。不过优点就是价格很便宜，比如福特野马的起售价都在40万以内。

对于一些经济有限，但是又想买自己心仪的车人而言，买二手豪华车非常划得来，一来豪华车贬值更快，二来豪车的保养一般都还不错，也不会用的太狠。所以也比较推荐50万左右的二手车，这类二手车应该尽量选择品牌高调的，比如说玛莎拉蒂、保时捷之类的。

对于你而言，目的很明确，关键不在于买车，关键在于把妹。所以实在觉得买车划不来，可以去租几天一些百万豪车，比如说兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、奔驰大G之类的。比如说租一辆奔驰G63，一般来说5000块钱一天、法拉利488也差不多是5000块钱一天。如果不喜欢跑车的话，还有宾利，劳斯莱斯之类的可以租。

说实话15w左右想把妹还是有些费劲的。即使能把到，妹的质量也堪忧。

既然目的是把妹，我就不过多赘述发动机、变速箱、底盘调校等参数配置了。我只强调外观颜值，内饰温馨程度和气氛营造。头枕的Hello Kitty小嫩粉需要你必须给安排上，手套箱里化妆专用带背光的镜子你必须给安排上，杯架里温馨小奶茶你必须给保持住刚好的温度，香奈尔5号小香水必须给稍微喷点。

言归正传，15w左右预算，首推本田思域1.5T。“秒天秒地秒思域”的说法不是白给的。性感的溜背造型，夸张的括号尾灯，突出的腰线设计，都是相对速腾、朗逸、卡罗拉、408等同级别车型沉稳且平凡的外观颜值强的不是一星半点。

其次，推荐现代菲斯塔，韩版思域，首推高配1.6T高功率版本，7速双离合18寸的轮毂能比思域稍微大一点。这个价位的合资车内饰做工用料差别几乎不大。我建议你把妹前做好功课，先研究妹儿的喜好，投其所好，做其所想。

再次，推荐长安CS75Plus，酷似雷克萨斯570的外观，看起来空间要比同级别车型大一些。本来想推荐广汽传祺GS8了，但是15w左右的预算裸车也下不来。因此推荐长安CS75Plus。有些妹不懂车，但是她就认为大就是好，SUV就是比轿车高级，不要纠正她。她说什么都对，你要记得你是为了把她，把到后排是你的终极目的，KF钱你都省下来了。

最后，推荐领克01低配/WEY VV5，作为吉利和长城的旗舰高端车型，在这个价位里无论是外观颜值还是内饰做工用料那都是比较良心的，外观对于不懂车的妹儿来说很唬人，就像杰克琼斯、马克华菲一样，给人一种假洋鬼子的感觉。但是仍有一大部分人认为这是高端的进口品牌。能唬住就行。

（补充一句:强烈不建议启辰T90这种小众车型，no作no die，不多解释。）

祝你早日把妹成功！

霸道...不接受任何反驳。保值，大气。风光时买霸道陪你云游四海，低落时卖霸道让你东山再起。

既然说到把妹了，道奇挑战者，那你还等什么，天津港40出头，在加5万该装外观，就怕你肾撑不住，我都两个孩子的爸了，有个斯柯达SUV但是自己喜欢的要就一个梦想，万一哪天实现了呢。

把妹当然买小跑啦

1.Z4最低配50万露头，BMW也比较吸引妹子

2.TT，外观没有z4拉风，但是怎么说也是跑车啦

3.雷克萨斯RC，二线豪华品牌。中规中矩

4.野马5.0但是可能有点超预算，2.3容易被人说野驴

这几辆外观都比较拉风，有些回头率

五十万可选的车也不少，尽量选实用性价比更高的，品牌肯定得选豪华品牌，Makan 星脉 4系 福特野马 等…… 最近发现福特F150我们这新上的很多 车够大够霸气，一般买这车也够土豪的 [呲牙][呲牙]

五十万左右的车子用来把妹，都有哪些推荐？关于这个问题，呃，题主竟然还用了"真心"这个字眼，真心把妹么？真是不忍直视，所以还是让我们稍动一下问题，改成“五十万左右的车子哪些更容易吸引妹子的眼光”好了，这样子回答起来，应该会减少一些罪孽吧~哈哈哈哈~

不可否认的是，在当下 社会 ，一台名贵的车子无疑更容易吸引异性的目光，庸俗也好，物质也罢，事实就是这样赤裸裸的摆在眼前，不容忽视，不然也不会有“宁愿坐在宝马车里哭，也不坐在自行车上笑”这样的惊世之言问世了。而实事求是的讲，题主讲到的50万的价格区间可以选择的车子，其实也和名贵一词扯不上关系，这个价位确实要优于很大一部分的家庭用车，但如果用来吸引女孩子的话，顶多也就是用来哄骗不经世事的小女生罢了，言尽于此，不妨让我们言归正传，看看可选择的车型都有哪些。

50万的价格区间，在BBA级别的车型里选择无疑毫无压力，但是因为要考虑到女孩子的眼光问题，那么女孩子都喜欢什么车子呢？首先外观必然是最主要的，好看，拉风，个性，这些关键词看起来是题主首先需要考虑的因素，而围绕这些因素答主给出的推荐是：奥迪A5、雷克萨斯ES、宝马X4、奔驰E级、宝马Z4、奥迪TT、雷克萨斯RC。那么车型选择有了，而车子的颜色也是很重要的因素，黑色太低调，白色太普通，应该通通都Pass掉，比较抢眼明快的红黄蓝肯定会更容易吸引女孩子的目光。

这些都可以

↓

福特野马

奔驰E级

捷豹XFL

宝马5系

奥迪A6L

雷克萨斯RC

沃尔沃S90

凯迪拉克CT6

魅影（跑车）

宝马4系

在很多消费者的认知之中，假如有五十多万的购车预算会买一台什么样的车呢?

仅凭个人感觉推荐一款适合把妹又长时间内不会落伍的车:

奥迪TT

奥迪TT已经上市接近20年了，作为一款运动轿跑，虽说在底盘调校上没有性能跑车硬朗，不过要是平时在城市当中开的话还是感觉很硬气的。

全新一代奥迪TT的发布将人们的目光再次吸引到跑车这一细分市场。标志性大嘴前脸设计配上钻石切割组合大灯，给人一种既霸气又略带文雅的气质，沉稳的外观让它在马路上赢足了回头率。先不谈性能，仅凭这个惊艳的外表就能迷倒一众小青年，堪称美女杀手！

再来谈谈奥迪TT 发动机参数:以奥迪TT45 TFSIquattro为例，这台车型上搭载的仍然是大众集团的EA888系列2.0TFSI发动机，最大功率230马力（169千瓦），最大扭矩370牛·米/1600-4300rpm。不过和以往不同的是，这台发动机采用了双喷射技术，增加了进气歧管喷射系统作为在起动阶段和较高负荷下对FSI燃油分层喷射技术的补充，提高了燃油经济性，减少了颗粒物排放。

这就是我推荐的一款售价五十万左右，适合把妹又回头率的德系跑车，有心动的吗？

牧马人沙哈拉蓝色或者橙色落地50万，50万落地可以选福特野马敞蓬版跑车升级一套剪刀门够炫酷适合把妹，道奇挑战者撩妹神器。

宝马奔驰奥迪哪个好?

BMW，正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。

简介

品牌

BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。

历史

萌芽时期

位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年时，利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房，设立了拉普引擎制造厂（Rapp-Motorenwerke），从事航空用引擎之制造。在同年，古斯塔夫·奥图（Gustav Otto）也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图（Nikolaus August Otto）、四行程汽油引擎（奥图循环引擎）发明者的儿子。

古斯塔夫·奥图稍后与人合资，在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW），并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，但却因为评估错误过度扩张导致营运不善，致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了引擎厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间，身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军机场附近设置了大型的工厂，持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态（BMW AG），确立了之后蒸蒸日上的公司规模。

1922年时BMW合并了BFW，成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时，公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。

BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa，这是一具水冷设计的直列六缸引擎，使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器，纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时，BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹·契诺·迪默（Franz Zeno Diemer）驾驶，在慕尼黑奥林匹克公园（今日BMW总部所在地）上空创下9,760米高的飞行高度纪录。

从天上转战两轮

1918年第一次世界大战结束，根据凡尔赛条约的规定，德国境内禁止制造飞机，严重打击了正在成长中的德国航空工业，也迫使BMW转为制造铁道用的制动器，并开始发展摩托车用的引擎。

1920年，由马丁·史托尔（Martin Stolle）设计的M2 B 15引擎，成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车，有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计，R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车，从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎，或许正是这缘故，BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽（蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征），并且一直沿用到今日。

1929年9月19日，摩托车手恩斯特·海纳（Ernst Henne）骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车，在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录，其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人，该纪录连续保持了12年之久才有人打破。

迈向四轮产品领域

1927年时，位于德国图林根邦（Thüringen）埃森纳赫市（Eisenach）的埃森纳赫车厂，获得英国Austin（奥斯丁）车厂的授权，开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi（迪克西）的品牌销售。隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德国制造）之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。

至于1932年时登场的3/20 PS（又称为AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生产、四档变速”之意），则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎，拥有20hp/3500rpm的最大马力输出，与80km/h左右的极速，并且在同年于巴登-巴登（Baden-Baden）举行的优雅汽车展（Concours d'Elegance）中获得优胜。

1933年登场的BMW 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。

BMW对技术研究十分重视，在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰（Mercedes-Benz）并驾齐驱的原因。

时间表

1916年：成立巴伐利亚飞机制造厂

1917年：拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司

1918年：变成有限公司

1922年：从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马

1923年：制造了第一辆摩托车

1928年：接管埃森纳赫汽车公司

1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”

1934年：建立宝马飞机引擎公司

1944年：在空袭中，位于慕尼黑的工厂严重被摧毁

1945年：被许可维修美军飞机、生产摩托车。同时慕尼黑工厂被解体

1948年：战后生产第一辆摩托车

1959年：全体股东大会，会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案

1960年：7000名员工、年营业额2.39亿马克

1968年：宝马进军大中华市场

1969年：摩托车生产部门转移到柏林

1969年：21000名员工、年营业额达15亿马克

1970年：成立Herbert-Quandt基金会

1972年：新的管理大楼在慕尼黑落成

1972年：在南非建立工厂

1973年：兰茨胡特工厂开张

1978年：推出氢能源发动机的概念

1978年：30000名员工、年营业额60亿马克。

1979年：位于奥地利的工厂开张

年：位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成

1985年：开始建造研发中心大楼

1985年：为了发展、宝马技术公司成立

1987年：雷根斯堡的工厂落成

1990年：研发中心大楼正式落成

1990年：70900名员工、年营业额达271亿马克

1992年：美国南卡来罗那的工厂落成

1994年：买入MG罗孚汽车，包含品牌Mini

1999年：在俄罗斯建造汽车

2000年：成立Eberhard-von-Kuenheim基金会

2000年：在泰国的CKD工厂落成

2000年：卖掉MG罗孚和路虎/LandRover

2002年：莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig

2003年：申请Rolls-Royce名称使用权

2003年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车

2004年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成

2005年：莱比锡宝马新工厂落成

所有车款

汽车产品

BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础，每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异，各自有各自的车款名（例如760Li、5Ci、330iX）。由于近代的BMW车系都是以同样的名称，一代一代改款传袭下去，因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况，为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼（虽然在商业上，BMW原厂并不直接公开使用车系代号），因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。

现有车款

一系列（1er-Reihe）：车系代号E87，2004年上市，小型五门掀背车系。三门HATCHBACK E81. 双门COUPE E82. 双门敞篷 E88.

三系列（3er-Reihe）：车系代号E90，2006年上市，小型主管级房车系与衍生的五门旅行车（Touring）E91。双门COUPE E92及双门敞篷 E93.

五系列（5er-Reihe）：车系代号E60，2004年上市，中型主管级房车与衍生的五门旅行车款E61。

六系列（6er-Reihe）：中大型轿跑车系列，分别有双门轿跑车（车系代号E63，2004年上市）与双门敞篷跑车（车系代号E，2004年上市）两种车型。

七系列（7er-Reihe）：大型豪华房车系列，2009年上市，有短轴型（车系代号F01）与长轴型（车系代号F02）。

Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。

X3：车系代号E83，2003年上市，小型五门休旅车系。

X5：车系代号E70，2007年上市，中型五门休旅车系。

X6：车系代号E71，2008年上市，跨界休旅车\SUV。

M车系

M车系是BMW旗下的高性能车种家族，由直属于BMW集团的子公司BMW M公司（德文：BMW M GmbH，其独立设置公司之前原本是BMW M部门）负责设计生产，除了少数几款特例外，M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础，再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后，独立而成的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外，M公司也负责开发制造BMW旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。

现行的M车系产品包括：

M3

M5

M6

Z4 M Roadster/M Coupé

历史车款

三系列掀背车（3er Compact）：属于车系代号E36的已停产三系列衍生车型之一，采三门掀背设计，是3er Compact的第一代产品。

五系列（5er-Reihe）：车系代号E39，于1997年上市、2004年停产的中型主管级房车车系，除了标准的四门房车外尚有衍生的五门旅行车款，是BMW历史上最成功的车系之一。在2003年时由新推出的五系列（车系代号E60）所取代。

八系列（8er-Reihe）：大型豪华跑车系列，于1989年上市至1998年停产，代号E31，顶级车款为850csi，搭载一具5.6升的V型12气缸引擎。

摩托车产品

BMW的摩托车由引擎与传动系统设计的不同，可以分成4种车系，分别是R系列，K系列，与F和G系列：

R系列：R系列主要的特征是采用水平对卧双汽缸引擎为动力核心。不过，BMW在早期所制造的单汽缸摩托车也是用R来作为车系代号（直到1993年才改为目前的命名规则），该厂第一辆R系列摩托车为1923年出厂的R32。

K系列：K系列是采用直列4汽缸引擎为动力来源的车系，在2005年K1200S车款发表之前，原本皆使用水平纵列4汽缸引擎，直到该车款发表后才改为前顷55度角的横列4汽缸配置。第一部悬挂K系列之名的车款为1983年出厂的K100。

F系列：F系列是直列单汽缸或2006年才推出的并列双汽缸车系，也是BMW摩托车家族中主要的非轴传动（使用链条或皮带传动）车系，而未采轴传动与多连杆前叉的车系。第一款悬挂F车系名称的车款是1993年时出厂的F650，而第一款并列双汽缸的F系列车款则为2006年出厂的F800。由于传动系统与悬吊结构的差异，与较常被用在公路巡航的R与K系列车款相比，F系列较长被使用在越野或特技表演等特殊用车场合。

G系列：G系列是由F系直立单汽缸所衍生的全新车系（于2006年德国科隆车展中登场），但使用了不同于既有F系单缸的车架与与悬吊。此外，其系定位于年轻化的SuperMoto、越野以及街车之三种市场。

行销活动

除了豪华与舒适外，BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称，配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽摩托车竞技活动，其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车（FIA Formula One）活动，该厂曾经是BMW-威廉士车队（Team BMW-Williams）的主要赞助商与引擎供应商，但是2005年时，由于理念上的不同，所以结束了合作关系。所以在2005年中，买下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人车队，并于2006年起改为车厂自有的厂队BMW索伯车队（BMW Sauber）参予角逐。

另外，BMW也曾大量提供新车协助**詹姆斯·邦德（007）系列部份续集的拍摄，包括第17集《黄金眼》（GoldenEye）中的BMW Z3敞篷跑车，第18集《明日帝国》（Tomorrow Never Dies）中的BMW 750i轿车、BMW R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车（当时Land Rover仍属于BMW集团一部份），以及第19集《纵横天下》（The World Is Not Enough）的BMW Z8跑车。BMW此举被视为是置入性行销的经典范例之一，但也因为在**中过分强调BMW车辆的存在，遭许多影评及影迷批评过份商业化而扭曲了影片的整体质感。附注一提的是，BMW并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》（Die Another Day）的车辆使用，而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特（Ford）、美洲虎（Jaguar）与阿斯顿·马丁（Aston Martin）取而代之。

宝马z4红色敞篷跑车

各有各的好。

宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。

奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。

奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。

扩展资料：

车型比较：

一、奥迪

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

二、宝马

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。

M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

三、奔驰

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。

同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。

百度百科-奔驰

百度百科－宝马

百度百科－奥迪

宝马车如何分类

宝马Z4红色跑车多少钱？

全新宝马Z4是首款采用可折叠硬顶的宝马敞篷跑车。这是一款非凡的双座跑车:当车顶打开，阳光普照，微风吹过，清爽激情的驾驶体验如期而至，当车顶关闭，将展现出一辆高级运动轿跑车独有的卓越舒适性。因此，就内在特性的多样性和丰富性而言，全新宝马Z4与跑车的重生并无二致。两部分式电液折叠硬顶采用轻质铝壳结构。硬顶自动打开或关闭只需20秒。完全打开后，所有车顶部件进入车顶储物箱。高品质的内饰搭配高光表面和宽大的车窗，确保了出色的内饰氛围和最佳的全方位视野。新一代宝马Z4的驾驶舒适性和内饰空感都达到了同级别中独一无二的水平。与之前的车型相比，头部与肘部空之间或进入车内时的舒适性有了明显提升。靠近后轮轴的低坐姿保证了宝马跑车独特的驾驶体验。高品质的材料、顶尖的工艺以及面向驾驶员的仪表盘和中控台设计，确保驾驶员在精致优雅的内饰氛围中获得令人兴奋的驾驶体验。宝马iDrive控制系统首次搭载宝马跑车。在新一代宝马iDrive控制系统中，控制器的人机工程学特性越来越优化。系统还采用了8.8英寸可折叠高分辨率显示屏，画面清晰细腻，菜单结构进行了优化并结合专业导航系统。同时，音响系统配备了硬盘内存。新一代宝马Z4有三款直列6缸动力单元可供选择，最大输出功率从150 kW /204 HP到225 kW /306 HP。就加速性能和燃油经济性的结合而言，无论哪台发动机都是同级中最好的。三大动力单元均得益于BMW EfficientDynamics的理念，并根据每辆车的特点采用相应的前沿技术:VALVETRONIC电子气门、高精度直喷技术、全铝曲轴箱或镁铝合金曲轴箱、更优化的空空气动力学特性、智能轻量化技术等。顶级宝马Z4 sDrive35i配备了7速运动型双离合自动变速箱。这款变速箱在换挡过程中不会中断牵引力，让宝马自动变速箱出色的舒适性与最佳的动力性和性能完美结合。宝马Z4 sDrive30i和宝马Z4 sDrive23i搭载6速运动自动变速箱，换挡动力性好。两种运动型自动变速器都配备了 方向盘 换挡拨片。得益于均衡的轴重分布、后轮驱动和轻质铝合金悬架，全新宝马Z4的驾驶动态表现更胜一筹。电动助力 转向系统 、高性能制动系统和最新一代动态稳定控制系统(DSC)是新一代宝马Z4的标准装备。借助动态驾驶控制功能，驾驶员只需轻触一个按钮，即可在三种驾驶动态性能模式之间切换新款宝马Z4。新一代宝马Z4跑车携sDrive35i尚锋、sDrive30i尚锋和sDrive23i Leading的荣耀登场。市场价格分别为83.8万元、73.8万元和58.9万元。

宝马红色敞篷跑车照片及价格表

全新宝马3系硬顶敞篷车

近日，记者从宝马大中华区相关负责人处获悉，宝马全新3系硬顶敞篷和轿跑车将于6月8日宣布国内上市。虽然宝马没有透露两款新车的价格，但从国内竞争对手沃尔沃c70和萨博9-3敞篷版的价格不难推断，宝马3系敞篷版的上市价格应该在65万元左右。同时，3系轿跑车的价格应该在55万元左右。

宝马“舍软求硬”

系列3推出硬顶敞篷版。

去年北美车展亮相的宝马3系硬顶敞篷车，首次采用了宝马的可折叠硬顶敞篷技术。它在海外上市后短时间内就进入了中国市场，这也体现了宝马对中国客户的重视。

3系硬顶敞篷车保持了宝马漂亮独特的车身设计风格。圆滑的车身、较低的车身侧翼和较宽的车身尾部，让全新宝马3系敞篷车有着独特的亮点，其全新设计的可折叠硬顶敞篷车为消费者提供了良好的可操作性、舒适性和安全性。

全新宝马3系敞篷车的硬顶设计是亮点，三片式车顶可在22秒内自由开启。同时，硬顶的设计不会像软顶那样在行驶时晃动，也不会发出太大的噪音。宝马称这款折叠硬顶为折叠车顶史上刚性最高的设计。这种设计也能有效控制驾驶室附近的气流，尤其是后排 座椅 的风。

另一方面，宝马3系敞篷车配备了直列6缸发动机，配有valvetron-ic和镁铝合金曲轴箱。最大功率为141/6000km/rpm，最大扭矩为245/3500n.m/rpm。为了提升更稳定的驾驶体验，宝马3系敞篷车在前后轴之间提供了50:50的负载分配比，四个车轮在日常驾驶中都能提供足够的抓地力。

宝马3系的轿跑车

外观上，只有全新宝马3系轿跑车的轮廓才能确认它来自宝马！因为宝马赋予了它经典的车身线条和“黄金比例”。

原厂宝马3系轿跑车，代号e92，继承了3系简洁流畅的外观，全新的大灯造型与引擎盖上的棱线相匹配，给人强烈的冲击感。侧面线条极其优雅，保持了长车头、长轴距、短前后悬的设计，充满运动感；尾灯也采用高亮度led设计，与7系相似。

全新宝马3系将搭载多种发动机，包括全新的6缸发动机，从最大功率132kw的2.2升到最大功率195kw的3.0升；顶级版本m3专用的4.0升v8发动机最大功率约为294kw。不过宝马3系轿跑车的主力车型应该还是335i，6速手动变速箱就可以实现。

Coupe从静止加速到100公里/小时仅需5.5秒，极限速度被电子限制在250公里/小时。

求一辆类似宝马z4的红色跑车。

你好，和宝马Z4同档次的只有奥迪TT和奔驰SLK。

Z4是后驱，驾驶座在后轮轴附近移位，所以这个价位的可玩性和操控感是无敌的。修长的引擎盖和宝马咄咄逼人的前脸都不缺锋芒，也就是这种落后的设计在转弯时显得有些别扭，需要很长时间才能习惯。

三款车虽然同级别，但Z4比TT、SLK高一个档次，调整后Z4可以上赛道。

另外，如果纯粹是浪漫的话，比Z4低一个档次的马自达MX5也是不错的选择。也是敞篷车，世界上保有量最高的跑车，保养便宜又方便，最低不到30万。

还有现代草坪酷，其大排量后驱的3.8L V6是民用跑车中性能最强的。2.8米以上的轴距堪比b级车，跑车一般没有后排空的空间。

另外，进口的福特野马也值得一看，但是价格虚高，保养虚高，马自达、现代、福特的品牌硬度都比不上宝马奥迪。

至于保时捷和捷豹，后期保养是个大问题。如果当地有SSSS的商店，你可以去看看。

当然，如果你想买，那就想尽办法毁掉Z4，宝马独有的前脸，符合超跑气质。其次，奥迪TT。

希望能帮到你。希望你能采纳。请参考。

国内有没有红色宝马Z4轿跑车？是为了结婚。

我们店里有现有的车，想提价的时候随时可以提价。58.9万元可以面试。具体价格报告结束！

一辆宝马z4跑车多少钱？哪里可以买到？

58,000-928,000.根据配置不同，现在Z4折扣挺大的，低配大概50万就能拿下。

宝马z4跑车二手车价格多少？

宝马z4敞篷二手车的价格大多在40万元左右。有必要先看看你提到的宝马z4敞篷跑车的车龄、配置、里程等信息，才能准确估计它值多少钱。

如果我没有看到真正的车，我不能给你参考。二手车必须根据车龄、里程、新旧保养、颜色和整体车况进行全面的价格评估。

这款二手车的不稳定因素很多，具体价格还是要看配置、车况、里程等综合评价。

您好，宝马Z4质量好，外观漂亮空大气。汽车的价格取决于汽车的状况。

宝马车系的价格表，那个宝马车系值得购买？

宝马分为 1.国内组装的3系，属于大众价位，但是性能和进口车是有差距的，30万左右 2.进口5系，40~100万左右 3.宝马7系，属于较高端的车型，100万以上 4.X系列，属于越野多功能车型 5.M系列，属于商务车范畴 6.Z系列，属于跑车

1系:118i,120i,130i

2系:218i,230i,235i,

3系:318ic,318Ci,318ti,320i,323i,323iC,323IT,325I,325XI,325Ci,325iS,325CIC,325e,325XIT,

328iA,328IC,328is,328i,328Ci,

330i,330ci,330xi AWD,330IA,Z-3

330CIc,335 Conv,

5系;525iT,525i,528i,528ia,528e,530i,530IL,530xi,530iA,535i,535IS,540i,545ia,545iM 550i,

大豪6系:630CSi,633CSi,635CSI,5ci,5CIC,650i,650CIC,

大豪7系:725L,728I,735L,740iL,745i,745Li,L7,750I,750il,750Li,760i,760LI,

豪8系:840 Ci,850I,

M3/M5

M6 5.0L V10

X3:SUV 2.5i,3.0i L6 FI,

X5;SUV 3.0i,4.4i,4.6I,4.6IS ,4.8i,4.8is

跑Z3:Z3 1.9 Z3 2.8I Z3 3.0 Z3 2.3L,Z3 2.5i,

跑Z4:Z4 3.0i,3.0 Si,2.5i,

跑Z8:Z8 5.0L V8

另外Mini,

1971年以前2800 CS,2002

本人想入手一辆二手GTR。请问各位大侠应该注意一些什么，求高手

宝马车型还是较多的，列举起来那就没完没了了，下面由勤劳的老司机为你列举一下常见的宝马车的价格、型号、配置等情况。

首先是宝马5系列的，2019款525Li豪华套装。参考价格42.69万。上市时间2018年12月。搭载着2.0T184马力L4的发动机。变速箱是8挡手自一体。车身尺寸5087*1868*1500，属于中大型三厢车。最大扭矩290，最大功率135KW。整车质保三年或者十万公里。

接着是宝马7系列的，2018款740Li领先型M运动套装，参考价格102.80万。上市时间2017年8月。搭载着3.0T326马力L6的发动机。变速箱是8挡手自一体。最高车速250迈，百公里5.6秒。车身尺寸5250*1902*1498，属于大型车三厢车。最大扭矩450，最大功率240KW，整车质保三年或者十万公里。

再有就是宝马X6系列的，2019款 xDrive35i M运动套装。参考价格82.89万。上市时间2019年1月，搭载着3.0T306马力L6的发动机，变速箱是八档手自一体。最高车速240，百公里6.4秒，车身尺寸4929*1989*1709，属于中大型SUV，最大扭矩400，最大功率255KW。整车质保三年或者十万公里。

以上就是宝马部分车型的价格表了，具体价格要以当地为准。

要说哪个车型值得购买，老司机认为宝马5系的车型相对来说性价比较高，因为宝马525LI系列的已经足够满足日常的需求了，开出去也很上档次，动力、外观等方面也足够用了，是没有必要去花更多的钱购买7系了。当然有钱的老板们除外。老司机的梦想就是开上宝马5系，正在为此而努力，所以如果要问我，我就觉得宝马5系是最值得购买的。如果喜欢SUV车型，宝马X6系列性价比也是很高的。

这些就是老司机总结的经验了，希望你能够喜欢，帮助到你。

硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...

不知道楼主是那里人，北京的话当然回牌不容易！

我是来说说二手GTR的，不知道楼主的预算怎么样，GTR是nissan旗下涡轮增压发动机的典型也是发挥到最极致的发动机了，神器超跑往往都能用在他身上，说白了，这个价位能和M3拼得也只有他了。下面的别喷我啊，个人感觉。我哥们前年国外留学，用指标会来一辆，整车不到60W。

一般二手GTR国内都在3到5万公里，楼主既然不考虑新车自然也不考虑那些1万公里左右的了，他们和新车差不多，一个样，有些甚至是经销商的猫腻。

nissan发动机的成熟期起码在2万公里以后，BMW 5 7 都是4万以后，之前国外称baby engine。你买在3万公里左右的车价钱在85W一下，越往下越好，别太离谱就行，这样性价越比高。当然你30W淘到 98 99 年甚至2000年的GTR 当然也算值得，公里数12万左右都酸少的了，正常16 17万了，我们最好不买太久远的，也不买跑太多的。

外观辨别：车漆，是否重新喷过？ 用手膜别怕脏，是否平整，在关键部件的连接处是否有突起，或者明显的高低不平，可得出有无事故

轮胎与悬挂，多数车主会改装悬挂与轮毂，这里不解释不举例，品牌很多，会加到车价里去，但放心一般他们比车先报废，你可以用这个杀价，要求提供原装轮毂（看是否损坏，可判断车主的开车习惯），再砍前后轮胎的磨损程度，程度明显不一说明车主经常急加速。

发动机声音，不用去听声浪，因为每个时期的车声音有点不一样，不能作为判断他好坏得标准，只能听是否有吵杂声与异响，在前盖里检查大灯处等车身结构是否有重塑造的痕迹，判断是否有事故发生。再看前面的防撞杠，在风扇前。

（absorber）是否变形。试驾看发动机变声是否协调，有无叫嚣（双离合的典型问题）涡轮响应在什么转数，高了有问题，低了一般是磨损。

以上都是一些简单的目测，希望能有点帮助，最好是带师傅去检查,花点小钱，免麻烦。

本人手打，绝无抄袭，你不给我太不够意思了。

我叫“gxy”，生活在北京。今天与大家分享我的这台初代?宝马Z4硬顶版，代号E86。最近的一年时间里，由于工作的原因，她有大部分时间停留在车库，但每当驾驶其他车时，脑海里却都是与它在一起的快乐时光，于是生出一个想法，不如写点什么与大家一起分享我们的点点滴滴。

我们的缘分始于2005年，那时的我只有11岁，印象里在北京西苑饭店的停车场，远远一辆马尔代夫蓝的宝马Z4映入我的眼帘，不过那是一台敞篷版（代号E85），优雅的长车头和侧面Z字形的线条让一个小车迷甚是无法自拔，当时的震撼是我至今看过任何车也不曾有过的，直到后来了解到E86，我发现这才是我内心真正向往的车型，E86的线条同样优雅，但又不缺乏硬朗，更加实用，操控性也更强。

大学时期，受到师哥深深的影响，他是一位知名的汽车KOL，也是E46铁杆粉丝，我真正开始接触并了解那个时代的宝马车型，无论是四门E46，还是E46?M3，沉重的转向，硬朗的底盘以及极快的动力响应，每每开完都让我意犹未尽。

就是这样，E86的身影又开始在我的脑海频频浮现，第一次打开二手车网站，映入我眼帘的那台泰坦银色E86，是的，就是如今的这一台，时隔几年，我们竟然相遇了，缘分有时候就是这么妙不可言。

以上是前因，现在是后果。

由于我比较倾向原厂设定，所以我的车几乎没有任何改动，唯一改动过的就是一对原厂M打孔刹车盘和四只Dixcel的刹车皮，所有的底盘消耗部件都已经更换为原厂全新部件，仅此而已。

它的驾驶感受很奇特，像是坐在后轮开一部卡丁车，重心极低，硬朗的底盘设定会让你觉得下盘十分稳健，对于开惯了Sedan车型的我来说很新鲜。长长的车头并没有想象的拖沓，偏轻微的转向不足，但尾部足够活跃，总体来说称得上心随我动了，日常驾驶你几乎不会触碰到它的极限，而且十分可控。

3.0升高功率调教的N52发动机推动这台1.4吨左右的小车易如反掌。轻质活塞和运动化的调教使得油门响应极为灵敏，当然这是很多宝马车型的共性，说脚下一毫一厘都被感知丝毫没错。3000转左右开始发力，这时你会觉得有一种线性的推力，直到7000转红线，一气呵成，丝毫没有懈怠。

260匹左右的动力于我来说足够，我也不认为我有驾驶好更强动力车型的能力，因为当我驾驶过F90M5之后，我发现人还是有自知之明比较好。原厂排气声浪我十分满意，随转速上升开始由低沉变得高亢，不扰人，但也够挑逗，同时更不至于惹麻烦。

虽然对于一台运动型车来说，讲油耗显得很没有风度，但这台N52B30的确要点名表扬一下，当年的一代神机如今也不甘下风，市区在11.5L/100km左右，高速只要7-8L/100km，这个水平我已经相当满足了。

当然，E86也不是没有缺点，国内引进的车型并没有手动挡可以选择，年迈的6HP变速箱就在如今看来就显得有些呆板，反应偏慢，大油门输出指令过后要冷静一下才会降档，升档也不积极。

并且从P档挂入D档的时候会感到扭矩建立的那种突然的冲击感，不过换完变速箱油之后会有改善，好在平顺有余，也不会让你太烦恼。其次是底盘，更换完所有原厂胶套和避震器之后，底盘重新变得紧实令人欣慰，整体性很强，但是过于清晰的路感又会觉得是负担，我现在也能理解什么叫压过一枚硬币都能感受到了。

原厂悬挂的设定也有一些差强人意，低速的时候会觉得很硬，快速变线或转弯时又觉得侧向支撑不够，等资金充裕充值一套KW?V3或是B16看看能否改善。

驾驶舱在主观视觉上比较狭小，但是实际乘坐感对于一个180cm、85kg的我来说游刃有余。座椅号称使用了成本更高、尺寸更小的电机，因此相对于E46而言可以调整得更加低矮，但舒适度和包裹性很一般，如果更喜欢激烈驾驶，一对桶椅还是值得更换的，唯独一点比较讨我欢心，就是座椅加热速度非常快。

M方向盘值得称赞，粗壮有力且直径小，握感极佳，单侧就可以加减档的拨片设计用户体验极佳，当然国内前期的E85车主就没有这么幸运了。

整体内饰设计很简陋，而且做工十分任性，时间沉淀下来的就只有那些塑料制品带来的异响。E86的座舱空间虽然储物能力不强，但是由于掀背设计，纵深和高度都值得称赞，说她是同级别中的战斗机丝毫不为过了。

最后分享一下养护和维修，这是一个让很多喜爱老宝马的新手车迷望而却步的问题。直白一点，老宝马的确需要你付出更大的精力和金钱来照料，但也没有上升到敬而远之的地步，保守来说，普通车型至少预留出2-3万元来整备还是需要的，M或者8缸以上车型自行脑补。

以这台N52B30的E86为例，渗油漏油和橡胶部件老化也都是常见问题，及时更换，价格不贵，也不至于造成更严重的问题。小问题会有，偶发的传感器失灵，空气流量计损坏，起动机老化等等，别的大问题目前还没有，常见的N52气门异响我的车也暂时没有。

我一直奉行以养代修的理念，需要更换的零部件我都及早更换，按官方标准对油液定期进行保养更换，机械层面可以更换原厂代工品牌，内饰或一些无关紧要的零件可以选择拆车，这样可以节省不少资金，同时更换的零件也足够放心。

然而一些顽疾，例如机油消耗和启动抖动等，只要不严重大可不必放在心上，机油在一个保养周期（8000-10000km）自行添加一次可以接受，消耗量在千公里一升的话再考虑修整，N52需要考虑镗缸等措施来解决，常见的更换气门油封对N52来说未必有效。不过这台N52发动机似乎不太容易产生积碳，即使过了10万km，进气道也相当干净。

还有一点需要与大家分享的是，想要体验老宝马的朋友，最好要熟悉一家有经验和保障的修理店，可以按照官方的标准流程施工维修，每一颗螺丝都尽可能的按照要求打紧扭矩，“很多车是修坏的”这句话的确不无道理。况且对于E85/86来说，本身偏小众，有修理经验的店家更是少之又少，因此选择一个靠谱店家也是当务之急。

总之，对于E85/86来说，我认为这是一台被大众忽略的经典宝马，无论是外观设计还是驾驶质感，以及长久的稳定性（日系除外）都算是值得称赞。在这些经典车型愈加稀少的今天，我们更要好好保护它们，希望每一位bimmer和你们的爱车走过更多春秋。

一日宝马，终生宝马。

在我们最青春的年华，总是想着那些得不到却永远骚动的美好事物，缘分这个东西很奇妙，又总会在恰当的时机再将TA摆在你面前，再勾起了年少时的一点一滴回忆。恭喜gxy入手了属于自己的Dream?Car——E86，当按下点火开关，启动3.0L?直列六缸发动机的一瞬间，我想，他的青春又回来了！

每个人心中都有一台BMW?dream?car？

你的是哪一台？

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