苏宁汽车超市二手车怎么样,苏宁汽车超市二手车怎么样可靠吗

1.苏宁易购首家汽车超市购车便宜吗

2.网上商城哪个好？

3.誓要开启智慧零售新局面 2017年苏宁都做了什么

4.苏宁易购官方旗舰店的东西是正品吗

5.贷款买车问题？

6.苏宁易购夸了没?

7.2019汽车销售模式遇转折 新零售"登堂入室"

8.万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司

你好，因为目前的形式来看，苏宁价格上涨的趋势还是比较大的，因此他会继续加仓购买苏宁的股票

1.苏宁易购是中国领先的o2o智能零售商。坚持线上线下业务同步发展，不断升级多种线下业态，实现线上线下o2o一体化运营，形成苏宁智慧零售模式，逐步将线上线下多渠道、多业态融入全场景互联网零售“苏宁易购”，总部位于南京，现已覆盖传统家电、3C家电、日用品等品类。

2.互联网零售时代，苏宁持续推进智慧零售和场景互联战略，通过供应云、用户云、物流云、金融云、营销云的开放，为消费者提供1小时的场景生活从线上到线下，从城市到县城，从购物中心到社区，全方位覆盖消费者的生活需求。 2019年，苏宁易购再次跻身《财富》世界500强，并以2691.98亿元的品牌价值在2019年中国最具价值品牌500强中位列零售行业第一。

3.到2019年，苏宁易购全场景线下网络已覆盖全国，拥有苏宁广场、苏宁易购广场、家乐福社区中心、苏宁百货、苏宁小店、苏宁零售云、苏宁易购等13000多家创新互联网门店吉屋、苏宁鸿儿童、苏宁体育、苏宁影院、苏宁汽车超市，位居国内线下网络前列；苏宁易购在线通过自营、开放和跨平台运营跻身中国B2C行业前列。

：一：苏宁易购的发展历程

1.2019年2月12日，苏宁易购董事长张近东在春节团圆会上宣布，苏宁易购正式收购万达百货旗下全部37家百货公司，苏宁表示，此次收购将为数字化转型注入新的活力走进万达百货。苏宁表示，拥有强大的大数据、人工智能等技术手段，将通过百货行业整体数字化转型，进一步提升服务体验。

2019年4月，苏宁易购管理团队全面接管万达百货运营，37家万达百货的工商变更也在有序进行中。工商变更将于4月底完成。

2.2019年5月15日，苏宁易购总裁侯恩龙在618大促发布会上表示，万达百货正式更名为苏宁易购广场。苏宁整合了72个线下大型综合广场，其中万达百货37家，苏宁易购广场19家，苏宁广场16家，标志着中国最大的自营智慧零售广场体系的形成。

2019年6月23日，苏宁易购宣布拟投资48亿元收购家乐福中国80%的股权。

苏宁易购首家汽车超市购车便宜吗

苏宁易购上买的车可以去4s店保养。因为苏宁易购第一家汽车超市应运而生，它采取线上线下联动的O2O汽车模式，用户在线上看车选车，在选中心仪车型后，可在线下苏宁易购汽车超市直接体验试驾，享受一站式的售前及售后服务。

网上商城哪个好？

看你买什么车，有一些平行进口车价格会优惠很多。而且苏宁的首家汽车超市是在南京。

如果近期你在惠州要买车，可参加8月19到20号惠州奥体车展。你百度一下 车市中国网 可免费报名领取四张车展门票。

誓要开启智慧零售新局面 2017年苏宁都做了什么

正品网购平台：天猫、京东、苏宁易购、唯品会。

1、天猫：天猫专业的网上购物平台。天猫是马云淘宝开创的新型B2C。它整合了数千个品牌和制造商，在商家和消费者之间提供全面的解决方案。提供质量有保证的产品、无理由退货的售后服务、购买点报销等优质服务。

2、京东：京东网上商城，销售超过数万个品牌、4020万种产品，包括家电、手机、电脑、母婴、服装等大类。京东销售的产品均为正品行货，全国联保，机印发票。

3、苏宁易购：苏宁易购集团成立于1990年，是一家实力雄厚的全球企业。旗下拥有苏宁易购广场苏宁云店、苏鲜生、苏宁红孩儿、苏宁超市苏宁汽车超市苏宁易购苏宁小店直营店等。苏宁易购是苏宁易购旗下新一代B2C网购平台，现已涵盖传统家电、家电、日用品等品类。

4、唯品会：唯品会信息技术有限公司(VIPS)成立于2008年8月，总部位于广州，同年12月开通网站。唯品会的主营业务是在互联网上销售品牌折扣商品，涵盖名牌服装、鞋包、美妆、母婴、家居等主要品类。唯品会的正品还是有保障的，有各类说明书。

苏宁易购官方旗舰店的东西是正品吗

2017年初，完成六大产业布局的苏宁，在鏖战正酣的互联网格局下高调宣称，“2017年，属于苏宁的时代来了!”如今一年过去了，苏宁雄心勃勃的新产业布局究竟如何?时代之神当真向苏宁投来青睐的花环?下面跟随笔者一探究竟。

大动作频频 布局全产业

2017年3月，苏宁拿下2017年中国平安中国足球协会超级联赛新媒体全场次独家版权。至此，苏宁已拥有西甲、英超等世界五大顶级联赛的版权。

拿下版权并非苏宁的终极目的，用体育对全产业引流才是其布局核心。例如新赛季中超全部240场比赛将在PPTV体育三端(PC+移动+OTT)高清直播，将为苏宁带来巨大流量;智能电视借福利优惠也将带来一波收益。全贯通的会员系统对于整个智慧零售体系都有着不可估量的助推作用。

(图：共青团中央书记处书记汪鸿雁参观苏宁青创园)

2017年4月，苏宁青创园在江苏南京正式开园。苏宁控股按董事长张近东介绍，该园计划到2020年孵化超200个项目、诞生一批超十亿的项目，同时设立3亿元“苏宁青创基金”解决创业者的资金难题。苏宁青创园不仅是引领品质生活方式的创业基地，更是其全产业布局的融合催化基地，同时还为苏宁智慧零售业态输送源源不断的科创和人才支持。

(图：苏宁银行成立)

2017年6月，定位于“科技驱动的O2O银行”江苏苏宁银行正式成立，苏宁银行也成为江苏首家民营银行。区别于传统商业银行，江苏苏宁银行更加注重线上布局，精准满足中小微企业和个人用户需求。区别于纯粹的互联网银行，苏宁银行还更加注重线下渠道优势，联合股东线下门店资源和财富中心打造实体金融体验中心，在促成多产业互通的同时为用户带来线上、线下全场景金融服务体验。

2017年7月，苏宁全国首家汽车超市开业，不仅仅是出售汽车整车和车品配件，关于汽车的一系列服务，才是其真正亮点。苏宁易购汽车超市提供的便捷服务包括车管所窗口业务代办、二手车买卖咨询代办、车辆保养维修预约、会员俱乐部自驾游组织及车辆日常检测服务等，年检、曝光、换证、年审、上牌、改色、转籍、过户等一条龙服务轻松搞定。真正实现了买车和买方便面一样方便。这正式苏宁倡导的轻松便捷的未来智慧零售生活方式的体现之一。

2017年8月，苏宁的首家无人店正式开业。“刷脸”进出,“无感”结账的新体验刷新了零售业态。苏宁无人店是苏宁利用技术手段搭建的无人店，其可以融入苏宁旗下的各个业态，无论是苏宁云店、苏宁超市甚至是苏宁小店，只要搭载苏宁无人店技术，都可以实现快速复制。在革新大众购物方式的同时，也将智慧零售的生态理念同步传播。

(图：苏宁无人店)

到了12月，苏宁正式提出“大开发战略”， 新开5000家零售云门店的计划浮出水面。张近东表示这并不是放卫星、喊口号，是要真正的落地，而且这些店绝非传统的连锁店，而是苏宁智慧零售最前沿的新业态。

智慧零售 迎来全面收获 ?苏宁王者归来

苏宁摘下低调的面纱，挺直了腰板，这一系列大刀阔斧的动作着实让人惊叹。

细细分析可以看出，苏宁这短短一年中的动作，都是为智慧零售的生态体系奠基铺路。8年转型之路，苏宁已经祭奠了足够资本，在互联网下沉的关键时期，正是苏宁王者归来的黄金机遇。苏宁深知，在完成零售、地产、金融、文创、体育、投资六大产业布局矩阵之后，更加需要的就是继续深耕，将可利用的资源完美整合融通，从而打造成革新未来生活的智慧零售业态。苏宁在下一盘大棋，足以颠覆未来行业的大棋。

(图：智慧零售概念图)

在卓有远见的布局之下，2017年苏宁也迎来了前所未有的收获期，不仅成功跨入世界五百强行列，且连续3个季度利润增幅超过三位数，成就了企业化茧成蝶的美谈。

苏宁能有此势能不仅得益于其已经开拓近30年的线下布局，更是来源于从始至终坚守的商业梦想。当年张近东在不足200平米的门店中喊出要比肩沃尔玛时，没人想到这份执念能如此迅速的开花结果，如今在强大的实力和飞速的发展势头下，当年的嘲笑者也不得不五体投地。未来苏宁能否创造新的神话，我们值得期待。

贷款买车问题？

是。

根据查询卖家网得知，苏宁易购官方旗舰店的东西是正品。淘宝苏宁易购旗舰店是阿里巴巴与苏宁合作战略投资的产物，本质上是苏宁自营仓库的商品可以在淘宝平台出售，苏宁易购旗舰店的商品都是来自于苏宁商城，产品售后也是由苏宁进行承担。苏宁易购天猫旗舰店算是供货商，有苏宁品牌做为支撑，在实力与信誉上都是比较可靠的。

苏宁易购集团股份有限公司创办于1990年12月26日，总部位于南京，是中国商业企业的领先者，经营商品涵盖传统家电、消费电子、百货、日用品、图书、虚拟产品等综合品类。截至2019年，全场景苏宁易购线下网络覆盖全国，拥有苏宁广场、苏宁易购广场、家乐福社区中心、苏宁百货，苏宁小店、苏宁零售云，苏宁极物、苏宁红孩子、苏宁体育、苏宁影城、苏宁汽车超市等“一大两小多专”各类创新互联网门店13000多家，稳居国内线下网络前列；苏宁易购线上通过自营、开放和跨平台运营，跻身中国B2C行业前列。线上线下的融合发展引领零售发展新趋势。正品行货、品质服务、便捷购物、舒适体验。

苏宁易购夸了没?

首先你的车裸车价格是11.6万吗，买车的裸车价11.6万，落地价13.25万在左右（包括保险购置税之类的），有的贷款加上其他手续费更高。总的算下来跟你首付2.3万和已还款3.75万，加上7.71万差不多。

你现在只有看你的贷款合同，上面写的你贷款了多少钱，然后看贷款利率再计算费用。你的表述十分不清楚。①你首付2.3万怎么买车的，难道只首付了15%？，②你说你贷款11.6万，怎么已还3.75万+提前还需要7.71万，他们俩加起来才11.46万。还不到11.6万，这个怎么可能。

2019汽车销售模式遇转折 新零售"登堂入室"

没有。苏宁自营仓储、终端快递网点、物流覆盖面优于京东；可比配送服务方面，苏宁物流覆盖更多城市；借助线下海量门店，苏宁物流费用率低于京东。同时苏宁已经建立了“物流仓储地产开发——物流仓储地产运营——基金运作”的良性资产运营模式，优质仓储地产资源得以变现，从而投入更多优质仓储资源的获取，形成良性循环。通过对比国外标杆企业沃尔玛，零售巨头的基因在于规模快速扩张的能力和与之相匹配的后台供应链的协同能力，苏宁易购同时具备互联网线上高速扩张的能力，和率先渗透低线市场的前瞻布局，能够通过多样化、多品类、多层次的业态组合抢占市场份额。截至2017年底，苏宁易购线下连锁网络覆盖海内外，拥有苏宁易购广场、苏宁云店、苏鲜生、苏宁红孩子、苏宁极物、苏宁汽车超市、苏宁易购直营店、苏宁小店等业态，自营创新互联网门店和网点近4000家，稳居国内线下连锁前列；苏宁易购线上通过自营、开放和跨平台运营，跻身中国B2C市场前三，且在主流电商中增速领先。

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司

新零售概念被提出已经有两年时间，不过汽车新零售仍然还在起步阶段，不管是传统企业还是互联网企业，都在不断试错中，逐步调整着自己的方向。如今，汽车新零售已经向着更深层次的产业生态构建方向发展，但新零售最终能否成功，还要看能否得到消费者的认可，服务体验是否真正超越传统营销模式。那么，2019年新零售模式又有哪些关键词？

传统经销商发展现瓶颈，新零售或成转型方向

数据显示，2018年仅有12.8%的经销商盈利在500万元以上；有53.5%的经销商出现亏损，其中11.63%的经销商在2018年亏损超过500万元。另外，27.1%的经销商在2016年-2018年连续3年亏损，仅有28.9%的经销商3年全部盈利。另外，随着汽车销售行业发展放缓，绝大部分经销商均存在库存积压问题。根据中国汽车流通协会数据，我国汽车经销商库存预警指数连续15个月位于警戒线之上。

此外，传统经销商除了在经营上出现了亏损之外，传统经销商的发展也出现了瓶颈。一是厂家强行压库，经销商库存严重超标；二是厂家下达的销售目标不切实际，经销商难以完成销售目标；三是汽车销售价格倒挂严重，新车销售普遍亏损。因此，在汽车市场正由高速增长向高质量发展转变，传统经销商行业也面临着消费的升级。值得一提的是，在3月29日，庞大集团宣布与新合作瑞通、便便出行签署合作协议，三方将共同打造新零售全国汽车电商连锁项目。也就是说，在车企和经销商都积极求变的当下，汽车新零售成为了的改革方向。

“新零售”模式登堂入室，转型之路各有法宝

2019年，车企在汽车新零售上的布局逐渐加快。华晨雷诺金杯与京东展开合作；一汽-大众通过官方电商平台整合线上线下资源；观致与联动云、京东数科战略合作布局新零售模式；上汽通用力推7S新零售生态圈；海马汽车与京东达成合作。此外，京东商城和苏宁汽车超市也是车企跨足新零售的首选。在今年，京东商城与华晨雷诺金杯、奇瑞、汉腾、长城欧拉、合众新能源、海马等十余家车企达成合作，苏宁汽车超市则是与一汽轿车、华晨汽车等车企达成了合作。如果非要将新零售模式分个阵营，其中最具有代表性的无非是以下几家。

对于传统车企来说，面对汽车新零售的趋势，帮助4S提升改造是一个更稳妥的转型方式——数字化营销。在国内所有车企中，一汽大众在这方面走在了前列。10月31日，大众品牌广州数字化品牌零售中心在广州揭幕，同时，一汽-大众宣布其超级APP上线。相比以往的大众4S店，在装修风格和配色上都更为年轻化，选址也进驻繁华商圈，定位重在品牌体验，而不是新车销售或售后服务；为此大众新的4S店采用了了多种数字设备，包括OLED互动屏、数字化投影、AR互动体验区等。

与其他造车新势力不同，威马汽车则是将直营模式与4S店融合。在新零售拓展上，威马也选了一条创新模式：新4S（Space、Store、Station和Spot）模式+智行合伙人。威马新4S包括：在各大城市建立的体验中心——“威马Space”；与懂行业、懂用户又有新思维的合伙人设立体验销售服务中心——“威马Store”及维修充电服务站——“威马Station”，还会与覆盖全国的连锁实体服务网络等机构合作，构建综合服务网络——“威马Spot”，从而实现对各个区域和目标人群的全面覆盖，完善以用户为核心的网络布局，按需分配资源。

神州宝沃，将传统车企+线上渠道玩的炉火纯青。1月8日，神州优车联合宝沃汽车发布全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台，通过产业链改造和平台赋能，全面实现产销分离、渠道重塑，重构汽车消费，重新定义汽车新零售。经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵；其次，启动“千城万店”渠道下沉计划，将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，贴近用户。而数据显示，销售渠道改革后，宝沃汽车的销量也得到了明显回暖。

而汽车新零售“销服变革”的首个创新模式便是直营店的出现，而特斯拉无疑是最具代表的。特斯拉从诞生之日起便以创新和颠覆者的姿态受到业界瞩目，这其中也包括一直坚持的“线上销售+线下体验和服务”的直销模式。特斯拉采用的是体验店+网络直销的销售模式，并且将品牌体验与售后服务相分离。目前，特斯拉在中国已建有30多家体验店，选址均在一、二线城市的商业中心，服务中心则选在较为偏远的地段。目前，国内众多造车新势力均采用了类似于特斯拉一样的销售路线，例如蔚来汽车。

汽车渝评

与传统汽车销售相比，汽车新零售最大的变化是其重心是以消费者为中心，为消费者提供无缝的购物体验，实现线上线下流量无缝的转化。实际上，当前汽车销售已经进入多元化零售时代。随着新中产以及不断崛起的汽车文化，汽车新零售在某种程度上更符合消费者的需求。汽车新零售的本质还是销售，但是新的是销售内容、渠道和手段，新零售以客户为主，最主要通过线上获客释放潜力，从而逐渐覆盖车辆全生命周期，以及更加深层次的渠道下沉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司

　万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司，业内人士普遍认为，万达意不在造车，而在于参与汽车的销售环节。依靠资源打造用车服务或许是万达的下一步棋。万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司。

　万达接连成立6家汽车科技服务公司，注册资本均为500万，法定代表人均为曾茂军，6家新公司均由万达汽车科技服务有限公司全资持股。

　天眼查App显示，2月22日至2月25日，沈阳万达汽车科技服务有限公司、贵阳万达汽车科技服务有限公司、长春万达汽车科技服务有限公司、银川万达汽车科技有限公司、天津万达汽车科技有限公司接连成立，注册资本均为500万，法定代表人均为曾茂军，5家新公司均由万达汽车科技服务有限公司全资持股。

　万达汽车科技服务有限公司成立于2021年11月22日，法定代表人为曾茂军，注册资本为1亿元，经营范围包含汽车新车销售；汽车零配件批发；机动车充电销售等。

　该公司由大连万达集团股份有限公司持股65%，泰庆（北京）科技有限公司持股35%。公司对外投资企业6家，包括北京万达汽车科技服务有限公司等。

　早在2021年10月11日，大连万达集团宣布与中国一汽集团的战略合作正式启动。同时，王健林宣布由本人亲自带头，万达副总裁以上高管全部换乘红旗汽车。

　更早的2021年8月20日，王健林曾访问中国一汽，双方签署战略合作协议。

　11月19日，在2021广州国际汽车展上，曾茂军与一汽红旗汽车销售有限公司总经理，共同发布“红旗用户体验生态”三项全新权益：

　从2022年初起，新红旗车主可在万达集团旗下各场景，享受免费观影、免费停车、万达酒店万悦会铂金卡等多项优惠政策。

　业内人士普遍认为，万达意不在造车，而在于参与汽车的销售环节。万达拥有遍布全国各大城市的商业综合体以及文旅项目，依靠这些资源打造用车服务或许是万达的下一步棋。

　而从北京万达汽车科技服务有限公司，我们也能看出一些端倪。

　在今年1月8日，王健林乘红旗汽车前往北京丰科万达广场，为在这里开业的首个万达红旗体验中心“站台”。

　媒体报道称，北京丰科万达红旗旗舰店营业面积超过1000平方米，由地上展示中心与地下服务工区组成。展厅内不仅有畅销车型，还推出了尚未上市的新款，同时还有红旗的未来概念车。

　在地下服务工区，除了满足新车交付、试乘试驾、美容贴膜、二手车寄售以及轻维修保养功能外，还可以体验自动泊车、自动洗车、自动充电等多项汽车科技。

　值得一提的是，此前，万达集团还跟随董明珠入股了银隆新能源股份有限公司。

　银隆新能源是一个专注于新能源产业的高新技术企业，公司成立于2009年，经营范围包含锂离子动力电池和储能电池的生产、销售等。银隆新能源在被格力耗资18亿收购后更名为格力钛新能源股份有限公司，而万达集团也在股东行列。

　据启信宝股权穿透图显示，格力钛新能源股份有限公司主要由珠海市银隆投资控股集团有限责任公司持股25.99%，董明珠持股17.46%。大连万达集团股份有限公司也现身股东行列，持股3.73%。

　有评论指出，卖车而不造车，有宝能与恒大汽车的前车之鉴，王健林学会了克制。

　另一个现象是，当下越来越多的汽车开进了商场。

　把打造汽车服务圈的模式，搬入全国各地的万达广场，沈阳、贵阳、长春、银川和天津这次算得上是赶上了第一波。

　可以预见，未来逛商场，商业综合体，会有越来越多的新能源汽车展厅。

　毕竟商场有人气，拉近消费者距离。

　可远观，亦可亵玩焉。

　2022年以来，受困于流动性压力的开发商依然忙于自救，而早年间断臂求生成功实现“轻资产”转型的大连万达集团，则在马不停蹄的完善“卖车”产业链。

　企查查显示，2月22日至25日，万达汽车科技服务有限公司（简称“万达汽车”）接连投资成立了5家新公司，注册资本均为500万元，法定代表人均为曾茂军，也即现任万达文化集团和万达影视集团总裁。

　上述新成立的5家公司分别为长春万达汽车科技服务有限公司、沈阳万达汽车科技服务有限公司、贵阳万达汽车科技服务有限公司、银川万达汽车科技有限公司、天津万达汽车科技有限公司。

　经营范围涉及汽车新车销售、机动车修理和维护、汽车拖车、求援、清障服务、洗车服务、停车场服务、软件开发、技术服务、技术开发、技术咨询、二手车经销，礼仪服务，电池销售、充电桩销售，机械电气设备销售等。

　在经营范围上，上述5家新增公司与去年11月刚刚成立的万达汽车颇为类似。据企查查，万达汽车的经营范围同样涉及汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售、技术服务、技术开发、家用电器销售、软件开发、专业保洁、清洗、消毒服务等。并且，由曾茂军担任法人代表。

　站在新能源汽车的发展风口之上，“跨界”对于汽车圈而言并非陌生词汇。早前，恒大、宝能、碧桂园、华夏幸福、万通等皆曾纷纷布局汽车产业。不过，评论指，与恒大、宝能等的造车之举不同，万达意在“卖车”而非“造车”，新增成立的几家公司，也是在进一步完善汽车销售产业链。

　 “卖车”事业缘起

　万达“卖车”意图的兴起，或与和一汽红旗的合作有关。去年10月，万达与一汽红旗正式开启战略合作。按照计划，前者旗将依托万达旗下的商业广场等业务板块建设红旗商超体验店。2022年，60家万达红旗体验店将在全国各城市陆续开业。

　此外，一汽红旗还将借助万达的线下物业及渠道优势，在全国主要城市的7000多个停车场及智慧停车系统的基础上布局充电桩、智慧停车等产业链上下游服务，以期为红旗车主的出行保驾护航。

　随后，万达汽车成立，并挖来了前现代汽车商务副总裁、素有汽车营销领域变革“老手”之称的李宏鹏，负责公司的多元化运营。

　在股权架构上，也可窥见万达的“卖车”意图。企查查显示，万达汽车由大连万达集团和泰庆（北京）科技有限公司（简称“泰庆科技”）分别持股65%及35%。其中，泰庆科技的实控人为山东泰岳集团董事长岳曰安。

　资料显示，岳曰安背后的山东泰岳集团在汽车销售经营领域经验丰富。2004年，泰岳集团成立了东营市第一家4S店，至今已发展成为一家拥有30余家4S店的汽车经销商集团，服务对象包含北京现代、一汽红旗等在内。

　业内认为，万达虽“卖车”经验不算丰富，但泰岳集团在汽车销售经营领域的优势，可在一定程度上帮助万达汽车更快速地进入汽车销售领域，实现跨界。

　种种迹象表明，万达“卖车事业”正如火如荼的展开。今年1月8日，万达红旗汽车旗舰店在北京丰科万达广场开门营业，意味着一汽红旗与万达集团的战略合作正式落地实施。此番连增5家新公司之举，也被外界解读为此前合作的新进展。

　 为何卖车不造车？

　2021年以来，新能源汽车发展迅速，产销持续增长，增势良好，直销模式也被越来越多的新能源车企所采用。而这一模式的线下渠道主要是商业中心和超市店面，这正是万达集团的资源优势所在。20余年发展中，万达广场所累积的丰富零售经验，有望为万达“卖车”提供独特的渠道优势。

　资料显示，截至2021年年中，万达已在全国204座城市先后开业了380座万达广场，年覆盖消费人群超50亿人次，出租率达97.7%，排名靠前，是人们日常消费中，优先选择的城市综合体。

　当前，商超渠道的汽车营销，转化率越来越高，万达汽车可根据自身条件，采取自营、合营、出租场地等方式来拓展商超售车模式，不论万达汽车如何经营商超售车这一渠道，都有望在该渠道中形成自己的特色，或丰富汽车流通的运作模式。

　况且，从轻资产角度看，新能源汽车服务赛道盈利空间尚可，依靠丰富的商业综合体及文旅项目资源，进入该赛道有望丰富万达既有的业务板块，有分析称。

　万达也曾有过“造车”经历，但并不成功。时间回溯至2016年，彼时王健林曾携手董明珠、刘强东等共同出资成立银隆新能源公司。不过，该公司未在新能源汽车行业创造出一定的高度，反而因为技术落后等诸多原因，濒临破产。王健林所投资金也付之东流。

　吸取此前教训，万达此次再入汽车圈，有意选择了更加克制的第三种路线，将上游造车、研发等高投入的环节交给了一汽红旗，自己则发挥所长、从销售产业链这部分更“轻”的业务切入进了汽车行业。

　整体来看，面对新能源汽车发展的风口，万达的布局谨慎了很多，但最终是否能“吃到肉”，还需时间检验。焦点财经也将持续关注。

　不到十天，万达把汽车公司开到了6个城市。

　长春、沈阳、贵阳、银川、天津之后，最新成立这家，是太原万达汽车科技有限公司，由万达汽车科技服务有限公司100%持股。

　自去年下半年与中国一汽红旗宣布合作后，万达在汽车领域的布局开始逐渐显露，万达汽车科技服务有限公司，便是去年11月与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司。

　早在2016年，万达集团董事长王健林曾出5亿投资了一家专注于新能源客车和新能源储能的公司——珠海银隆，持股比例是3.73%。

　跟他一起的投资伙伴还有格力电器董事长董明珠和京东集团董事局主席刘强东。对于这次投资，王健林对外的解释是“信任董明珠和格力”。

　几乎没人把那次投资，看作王健林“汽车梦”的开始。但当2021年10月，低调多年的王健林在万达集团和中国一汽战略合作签约仪式上，从一汽集团董事长徐留平手中接下一把红旗轿车的钥匙时，外界才确信，这次进军汽车，王健林认真了。

　他当场宣布，“亲自带头，万达副总裁以上高管全换红旗汽车”，这句话很快成了很多家媒体的标题。有人说，不愧是地产界顶流IP之一。

　据说不到一个月，万达集团员工就订购了1000辆。

　2022年初，第一个万达红旗汽车旗舰店已经在北京丰科万达广场开业，履历上全是奔驰、福特、现代等大车企名称的知名汽车经理人李宏鹏也宣布加盟。

　在汽车这条路上，人们已经能听到万达的马达声。与杀进“造车”大军的各路人马不同，万达的选择是，“卖车”。

　 道不同

　“以后到万达广场不仅可以逛商场、看**、吃饭，还可以买辆汽车开回家。”这是万达官方描述的有关汽车的场景。

　2022年1月8日，被定义为“首个新能源汽车服务生态”的万达红旗汽车旗舰店，在北京丰科万达广场正式开业。

　67岁的王健林到了现场，剪彩结束时，现场金花四散，站在中间的他露出了微微的笑容。

　据万达官方报道，这家店的营业面积超过1000平方米，由地上展示中心与地下服务工区组成。“除了满足新车交付、试乘试驾、美容贴膜、二手车寄售以及轻维修保养功能外，在这里你还可以充分体验自动泊车、自动洗车、自动充电等多项潮流汽车科技。”

　跟一汽在新能源车方面的合作，按照万达的说法，“将是一次新能源汽车整合营销创新模式的有益尝试，将带来汽车销售服务的一次革命。”

　“这是万达轻资产运营的进一步深入体现。”同策研究院研究总监宋红卫对《凤凰WEEKLY地产》称，与当前很多企业进军制造领域的重资产投入不同，万达主要是以终端的展示、销售为主，目标是为汽车制造商服务的轻资产运营服务模式。

　“这也丰富了万达商业业态的表现。”他说，在很多商业中心已经出现了汽车展厅的业态，新零售模式，尤其是体验式生态商业模式兴起的大背景下，运营商必须要做出的改变，未来销售与服务分离的城市展厅，将会与传统4S店的经销商模式各顶半边天。

　 万达的“汽车元年”

　万达在汽车领域的启动，从去年开始进入公众视野。

　2021年7月，万达集团、一汽红旗和泰岳集团就在北京进行了战略合作会谈；8月，万达集团和中国一汽在长春签署了战略合作协议；10月11日，两家公司官宣合作正式启动。

　最初外界都在猜测，“万达到底要干什么？”

　在启动仪式上，官方给出了回答，称将与红旗及红旗伙伴共同成立汽车服务公司，同时将“依托万达旗下商业广场和文旅项目，在全国范围内建设‘全新红旗商超体验店’，成为建设红旗用户体验生态的载体”。

　11月22日，万达汽车科技服务有限公司正式成立。

　企查查显示，这家公司的股东有大连万达股份有限公司和泰庆（北京）科技有限公司，分别持股65%及35%。而泰庆科技，隶属于红旗经销商的泰岳集团。

　同时，万达汽车的经营范围主要是汽车新车销售、汽车零配件批发、机动车充电销售等。其最近成立的子公司，经营范围也主要集中在这些领域。

　“红旗作为央企，当前发展势头较好，产品信赖度较高。”诸葛找房数据研究中心分析师梁楠对《凤凰WEEKLY地产》分析称，“此外红旗客群定位或与万达的客流具有一定的重合性，有利于销售，也有利于万达企业存量资源的盘活。”

　不久后，万达汽车的“带队人”就现身了。

　2021年12月，曾担任现代汽车集团（中国）首席商务官的李宏鹏，在个人社交平台上宣布，将在2022年1月加盟万达汽车科技服务有限公司，出任总裁职位。

　资料显示，这位从业近30年的知名汽车经理人，自1991年从业以来，先后服务于北京梅赛德斯-奔驰、福特中国和现代中国等知名车企，并担任重要的销售和管理职位，有着丰富的销售经验。

　有报道称，李宏鹏最擅长的就是建立整合销售渠道，在北京梅赛德斯-奔驰任职期间，他曾通过建立一整套的销售体系，让奔驰首次在单一市场实现了60万辆的年销量。

　 抢"蛋糕"

　“从我做销售的经验来看，尤其是对于著名品牌和新能源类型的汽车，在商场销售似乎比在4S店能吸引消费者。”一位万达广场汽车展厅的销售人员说。

　来商场卖车后，他能明显感觉到销售情况变好了：“路过展厅时很多人都想来看一看车，看的人多了，买的人自然而然地也就多了。”

　在不少业内人看来，这代表着一种趋势。

　“新能源汽车销售势头正在变强，这是万达汽车布局的重要原因之一。”梁楠分析称。

　从万达官方公布的数据来看，深圳龙岗万达广场自2021年9月17日开业以来，截止到12月31日，共销售电动汽车1037台，平均每月销售超过300台。

　“即使在年底这样的销售旺季，我们店内的销售量也基本就是在每月80-100台左右。”北方三线城市的一家新能源汽车4S店的工作人员表示，“一家商场每个月300台的销售量，对于我们来说，确实是很多了。”

　根据中汽协数据显示，2021年，中国新能源汽车的销售量就达到了340万辆，同比增长了1.5倍。今年中国新能源汽车销售将达到500万辆，占汽车总销量的.20%左右。

　3月5日，工信部部长在全国两会上接受媒体采访时表示：“今年1月和2月我国新能源汽车销售情况非常好，均增长了一倍多，预计今年会实现预期目标，可能会大幅超出预期目标。”

　这是一块巨大的“蛋糕”。

　“万达的商业综合体分布较广，增设卖车服务无需太多的成本投入，有利于实现轻资产运营，同时也为自身增加了一个较稳定的收入来源。”梁楠说。

　截至2021年底，万达在全国200多个城市，已经开业了418座万达广场，每年有50亿人次的消费人群。

　据报道，2020年9月，万达商业的物业销售收入已降至为零，而商业物业租赁管理收入则上升至92.77%。此前，王健林曾说，要实现万达租金收入千亿元的目标，让万达“任凭风浪起，稳坐钓鱼船”。

　宋红卫认为，万达会专注于卖车，“这会增加万达商业盈利。”

　他分析称：“汽车展厅的模式与商圈结合，不仅会互相引流，有流量红利，还可以从车企收取租金。此外，随着定制化服务的出现，比如说给展厅汽车品牌设置充电桩或者预留停车位，也会从企业制造商获取一定的收益。”

　 面前的“山”

　然而汽车销售领域的赛道，并没有想象中的那么容易切入。

　此前，苏宁布局线下汽车销售领域就是一个很好的例子。

　据媒体报道，早在2017年6月，苏宁首家汽车超市就已经落户南京；同年11月，官方正式宣布成立苏宁易购汽车公司。但在进入2019年之后，关于汽车超市的信息便越来越少，苏宁在汽车销售上的发力点，也从线下逐渐变成了线上。

　多位业内人士表达了类似的观点，万达“卖车”的主要竞争对手，是传统的4S店。

　宋红卫表示：“从数量上来讲，万达汽车展厅的数量依赖于万达商业的数量，肯定会远小于4S店的数量，覆盖面及触达区域受限；从功能上来讲，展厅与4S店的服务功能有很大的差别，即使从展厅订购车辆，后期的保养及相关服务还要依靠4S店来实现，因此不会实现对4S店的完全替代。”

　而4S店的日子，也并没有那么理想。

　根据机构报告显示，截至2020年12月31日，全年共有3920家4S店退出或关闭。一位汽车销售人士坦言：“最近几年，汽车销售领域确实是不太好做，市场很难再出现此前那样火爆的销售场面了。”

　挑战是显而易见的。

　但万达除了万达，还有王健林，那个曾经在地产行业叱咤风云，每个动作都引发关注的“金牌”人物。已年过花甲的他，在今后一段时间内，恐怕还会是万达系最大的“代言人”。