二手车小按钮能买吗_二手车小龚

1.二手车有几千元的吗

2.超稀有物种，老司机都叫不出名，大爷花5万买了台什么二手车？

3.二手沃尔沃c70能买吗

如何发现调表车？

“调表车”，就是指将里程表公里数调低的二手车，行驶里程是判断一台车使用程度和新旧的重要标准，也是影响二手车价格的关键因素，也就有不少销售方在“调表车”这方面动起了歪脑筋。

因为近些年技术的发展，以及信息全程联网，“调表车”在二手车市场上出现的概率已经大大降低，但也不代表没有，特别提醒，购买二手车时消费者要多加注意。

什么样的车容易成为调表车？

一般“调表车”多出现于没有出过事故的车，否则容易被怀疑。且都为使用驾驶年限比较短，但在短时间内行驶公里数较大的车。要不然，说多年的车才跑三万公里，也没什么人会信。

所以一般都选择三年到四年的车，把7万或8万的公里数调成3万或4万。虽然看着调的不多，但能多卖点钱还是可以的。

那么如何识别调表车呢？

第一步：看轮胎

可以根据轮胎的生产时间来对车辆进行判断，生产日期在轮胎侧面很容易看到。一般私家车轮胎的使用寿命在3-4年，公里数在6-8万左右。如果一辆车龄3年，表现里程5万公里的车，而四条轮胎的日期均为近一年的日期，那么很可能这辆车就被调表了。

第二步：查记录

通过4S店查询保养记录。主要看该车最后一次维修保养的记录时间，如果此车最后一次的保养所登记的里程和交易时汽车的表显里程存在明显的差距，就说明有问题。如果是过了质保期的车辆，还可以通过保险公司查询车辆信息。

第三步：刹车片

一般来说，正常驾驶的车辆刹车盘寿命可以达10万公里甚至更多，我们可通过查看刹车盘的凹槽磨损程度判断这台车的大致里程。如果边缘与盘片之间的落差过大，那就说明该车的行驶里程较长了。此步骤仅作为参考项之一，结合其他步骤来最终确认车辆是否调表。

第四步：看内饰

驾驶时，驾驶员经常接触到的部件有主驾驶门的门把手、车窗控制按钮、主驾驶座、踏板、方向盘、变速杆等。如果一辆车的里程数很低，但是座椅、方向盘、换挡杆、踏板磨损严重，那么这种车基本上就是表调。

第五步：高科技

其实，还有一种最便捷的方式：汽车电脑诊断仪，直接读取汽车数据。当然，二手车并不是只盯着里程表来评估一台车的好坏；有的二手车里程数很高，但车况无问题。

有的二手车里程数低，但却频频出问题；大家还是要综合考虑吧，如果有看好的二手车还是选择车况检测服务，车况有保障。

二手车有几千元的吗

写在前面：千里迢迢去香格里拉试驾了长城炮-越野版，感慨良多。整体车确实不错，但也有槽点，让话痨的我从头开始写吧。

买辆皮卡来越野，是我一直以来心中的一个小愿望——尤其是卖掉了牧马人之后，这愿望愈加强烈。

有这想法其实是从五十铃D-Max开始的，但D-Max只有柴油，北京就别想了。

之后在某二手车平台拍到过一台手挡纳瓦拉，后来因为前车主想把他的改装件一起卖我，而我表示对那套东西无感——最后没谈成。在这个过程中我认真思考了一下我的实际需求：

手挡听起来不错，其实堵车会烦，越野也会烦。（没错，如果你追求的只是去野，而不是给自己找麻烦，对大多数人来讲手挡在越野时候并没有增加乐趣。）

##?货箱我需要个盖子，要不啥都没地方放——想象你有一台后备箱不能放任何东西的suv是不是很头疼？行李箱这种东西没盖的时候，只能堆在座椅上！而且很多皮卡加盖都是有损改装了，车检都不好过，这点让我有点烦躁。

再然后呢，我借了辆福特猛禽来试了试。

那车是真好，真喜欢——豁大豁达的内部空间，贼刚的动力，如履平地的悬架调校——但同样有个避免不了的问题：贵。60多万买辆皮卡来玩，还是超越了我的经济能力。

再后来去混了混长城风骏7的试驾，有点意思，动力够用，悬架是那种有控制的硬朗直接，价格便宜，所以不心疼——不心疼真的是越野的根本需求。想当年玩小切发动机舱修一遍才小几百块钱，吉姆尼换条保险杠就得四位数，牧马人随便进次修理厂钱包就各种哭泣——你说你正冲坡呢，还前怕狼后怕虎的怕磕坏车，这越野显然不开心。（当然根本问题还是没钱……啧啧，请土豪朋友忽略上文这几句！）

所以，讲真这风骏7开着玩玩还真的挺开心的。

但是，除了纳瓦拉的那几个问题，这次试驾风骏7还附加了几个问题：

首先，外形内饰，是真的商用车质感，这要是开出去上班我实在有点觉得违和。人家还是有颗都市白领的心的。

皮卡越野比较拉胯的是轴距太长，这对开惯了两门牧马人的我来说，更是明显！

后排靠背特别直，于是后排乘客坐久了绝对是煎熬。

163马力的动力只能说够，不够给人信心。

所以风骏7和猛禽算是皮卡的上下限，那有没有介于期间的，还靠谱的？

于是，引出了本文想写的主角：长城炮-越野版。

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第一次听到这个名字，我还觉得：长城啊你是认真的嘛？

——然后发现人家对这款车型贼认真。

在香格里拉开着长城炮试驾的途中，真的是不管是天南海北的游客、还是当地的藏族小伙、包括巡查的警察叔叔，都凑过来各种询问，售价啊配置啊驾驶感受啊——长城说自己的炮是网红皮卡，诚不我欺。汉语都说不太清楚的藏族小哥哥，还非要留同车老师的微信号，说他特别喜欢越野车。

几句话来先形容一下炮：

长城的高端皮卡——反正长城是尽量往豪华、跨界里走的。

可以算是哈弗H9的皮卡换壳版本。

炮分三种：商用版、乘用版、越野版；价格由低到高，9.78-19.98万元。

我这次试驾的越野版呢，也分三种配置，分别是16.98w（进阶版）、17.98w（高阶版）、19.98w（限量版）三款。

五月份长城炮乘用+商用两款月销量破万，卖的真的不错。这越野版也在6月初发布了售价，加入长城皮卡军团。

8AT+2.0T。三把锁、坦克掉头、蠕行模式、涉水喉、全地形（7种模式）。

我开的这辆是最贵的限量版，配置贼高、一身肉眼可见的好东西：

前后伊顿差速锁+博格华纳主动中差，百路驰的AT胎，K-Man的氮气减震、9500磅的原厂绞盘，涉水喉能承受700mm的涉水深度，自带底盘装甲，机舱里甚至贴心的留出了加装顶灯的走线接口。——配置真的齐全。

有种出厂就给你全都改装好了的既视感——车检不用愁。

外形真的挺好看的，前格栅外框和保险杠特意做的有纹路的粗糙质感，和整车气质很搭。后斗的黑色框架也让整车甚是和谐。至于内饰风格，感觉不如外形这么炸，内饰还是有点没摆脱国产车那种为了豪华而豪华的感觉，这缝线啊、Off-Road的标牌啊，都欠缺一些精致感。

不过后排好评，虽说比不上suv那种，但后排靠背角度是考虑好的往后倾斜了的，坐着不难熬。NVH也挺好，整车乘坐舒适性和豪华感都在的，绝对配得上这个售价。

2.0T的发动机在这机舱里显得有点小——这不是问题，我就随口感慨一句。动力嘛，190马力，感觉也够用，但不猛。长城的8AT变速箱逻辑调校也没让人惊喜。动力给到的略钝，油门下去要反应一下才有动力给到，国道上超车不太给人信心。越野爬个坡，也不肯把动力爽爽快快给你，总让人觉得信心不足……平顺倒是还不错，但综合而言：我不喜欢这个变速箱。

前双叉臂、后多连杆整体桥的非独立——我对变速箱的抱怨都能被这套悬架安抚了。我真觉得这套悬架调得特别好：在高速上很稳很顺，在非铺装路面上对大沟坎的过滤很有章法，平顺而抓得住车身，非常给人信心，小颠簸也滤得相当舒适，这套K-Man的氮气减震我爱了。

转向不错，在硬派越野车里算是很细腻舒服，不打手，也不框不虚，貌似还可以调轻重（印象中是，希望没记错）。

在烂泥里几进几出，还有类似交叉轴的地方，脱困能力相当给力，都没锁差速、没用低四、甚至连泥地模式都没开，就靠动力和轮胎挠过去了。不得不说，轮胎强大。下溪水的时候我开了一下低四，整个车贼有劲儿，又有涉水喉完全不担心进水，卷起的卵石打在底盘护板上噼里啪啦，不错，开心。

长城炮的宣传里，着重强调了一下自己的全地形模式：舒适、经济、运动、沙地、泥地、冰雪。（7种是不是加上低速四驱？）但坦白讲，这六种模式真的差别不大。路虎在更换模式之后可以在中控屏幕上看到车子做了哪些调整，建议长城也弄一个。中控屏上只换背景这种，一点都不够硬核。

我特地换来换去感受一下，然后发现沙地、泥地和舒适模式感觉并没有什么差别……你好歹让我感觉到泥地时候抬高了基础转速都好啊。

还有，就是我没试出来坦克掉头要怎么用，那个按钮看上去是按了就好，其实需要贼麻烦的流程——仪表上说要开蠕行模式，还要怎么怎么操作，反正在需要掉头的时候我有意尝试了几次还是放弃了……这简直是对我智商的嘲讽嘤嘤嘤。这得配说明书啊……

这个泊车辅助好评，在我过窄桥的时候很神器，可以放心大胆快速通过。所以说汽车智能化还是挺好的，这多放心啊哈哈。（但作为越野老司机心里会隐约有些失落是怎么回事，哈哈）

这个原厂的尾箱盖子好评。非常实用的解决了行李没地儿扔的问题。我对长城炮的看好很大一部分原因在于它有销量保证——有销量保证了，周边的很多配件才可能丰富而高性价比。就比如这个盖子。以后还会有很多其他配件玩法，以供按需选择。

这车好的不好的基本都说了，最后，值不值得这个售价？或者说，有没有必要上顶配的19w+的版本？

坦白讲，越野版的这一身装备配这个售价，性价比很高。但，买个低配乘用版本自己改的话，香不香呢？我这思考了一路。玩越野的，总有个自己改改的冲动，这买回来就全套配齐了，反倒有点淡淡的失落。

原装的好处显而易见：

省事，买回来就直接可以豁。

不违规，好过车检，走在路上不怕jc叔叔。

一致性和稳定性都好于自己改装，而且维修保养都有4S店保障。也不用和小改装店斗智斗勇。

缺点嘛就是不够个性，不够按需选装。

后来下午的试驾环节，机缘巧合我自己单人单车开出去野了半个多小时，成功迷失在溪水遍布的高原草甸上……但因为开着这辆啥都有的越野皮卡，倒是也不慌，只管自己找路找风景。

旷野无人，前路崎岖荆棘，面对不知深浅的河，和不知方向的前路，我忽然开始想明白了刚刚那个问题——低速四驱、坦克掉头、三把差速锁、绞盘、涉水喉，若不是非要去原始森林探险，大概率你都用不上，但若你就爱单车穿越这份自在无拘束，那一定要有。听过前辈单车陷车无人区三天三夜无依无靠的故事，就觉得还得再改装改装，怎么样的准备做备份都不过分。

若是有队友，你想做帮别人的那个，那也一定要如此武装到牙齿。能帮着队伍充当开路的急先锋，帮陷车的伙伴救援。你会觉得这一身装备都配的值得。

所以，越野版特适合不想费心思在改装上，就想出去野、去看风景、去体验旅程、去长途穿越、去见证更大的世界的朋友们。

但反过来，如果你就享受爬石头冲坡的短途高强度越野，或者你每次都有有经验有设备的队友帮忙，那倒是不必这个越野版。

前者自己去重度改装吧，这套东西估计也不能满足重度攀爬爱好者。后者有个四驱+高离地高度+AT胎大概率也就够用，剩下的交给队长去操心。

所以，你说值不值呢？

反正我觉得，越野炮可以有。

美图时间，我这野了一圈终于想起自己原来是做摄影师的了：）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超稀有物种，老司机都叫不出名，大爷花5万买了台什么二手车？

有。

正常售价在1万元以下，几千元的二手车当属正常；这类车一般年份较长，车辆类型一般为微型车。这些车基本都属于国三排放标准了，如果本地过户还好，要是从外地迁入您的使用地的话要看您当地的排放标准了，不符合排放标准无法迁入。

二手车交易注意事项

在买二手车的时候，很多人会因为自己不够了解市场行情，所以找相关的“懂行”的朋友来做参考，但是还是不要太过于相信“行家”的眼光。虽然这些行家确实了解很多汽车知识，但是并不是所有的行家都能准确无误的判断出一辆车的好坏，所以也不能一味的相信他们的眼光。

所有的按钮统统不要放过，要不厌其烦地一个个按下去，尤其要试的就是灯光按钮。控制台面板是一个问题多发的重灾区，大家一定要仔细检查。

二手沃尔沃c70能买吗

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

今天大彪检测的这台车可谓是全国都没几台的，甚至一些了解车的朋友估计都叫不出这车的名字来！而委托我检测的这位客户是一个年龄快到50岁的前辈了，和他聊天得知他就喜欢老车，家里的孩子想给他买辆奔驰C级，老前辈不愿意就要买这辆车，一开始不怎么会用手机APP，专门让家里帮忙下载了一些二手车APP，自己慢慢找。那到底是什么车让老前辈如此中意呢？

目前在国内进口车市场上有这么一个细分，虽然保有量不大，但却在大都市的道路上吸弓|着无数的眼球;虽然性能并不“剽悍”，但是却有着无数“粉丝”;虽然外形复古，但是先进的装备一应俱全。这些车的目标顾客追求时尚，且有一定的经济实力;年轻，且事业有成。追求个性化的生活是这些车主共同的特点。为了迎合这一部分人的偏好，克莱斯勒当然不能错过这个时机，于是?PT漫步者就顺理成章地进口到中国来。

老前辈也是花了不少时间在一位个人车主那里找到了，因为家里一直叮嘱买二手车要小心点，别买到“问题车”了，所以就通过网上找到我们检车家，随后派我来给老前辈检测一番。这是一台：克莱斯勒?PT?漫步者?2007款?2.4，出厂日期：2008-01，初次登记日期：2009-04，表显里程：111614KM，新车指导价：23.99万，卖家报价：5.3万，检测地点：安徽合肥。这车的贬值率还是算不高的了，这车当年进口优惠不大，落地差不多26万左右了吧，开了快12年了才贬值21万左右，还是挺不错的了，不像现在的一些进口豪车一旦上牌，那就可能是贬值几十万啊。

不得不说这车外观看着确实挺有新颖的，前部就像火车头的感觉，不过这车在一些平台上的信息来看大多数都在个人手上，基本车行很少，啥原因呢？会是买的人太少了的原因吗？还是说这车现在停产买不到零部件了？不管什么原因这么经典的车难道真的会如同车主所说的那么精品吗，让我们一起去一探究竟吧！

先简单绕车一周看下外观大致情况，发现外观的剐蹭掉漆和划痕还是挺多的，不过算不上大问题，最多就是影响美观，接下来使用漆面检测仪对外观进行更进一步的检测。

经检测外观一圈下来后，漆面数值在120~140um左右浮动，整体没有什么问题，没有存在钣金或喷漆修复，不过或多或少存在一些掉漆和划痕，后期用点漆笔或喷漆处理即可。

随后检查全车玻璃，发现前挡风玻璃有过更换，再结合漆面检测的情况，可以排除前部事故导致的更换，不过还需要进一步检测发动机舱时具体判断。

在动力方面，漫步者将非凡的动力、转向性能和行驶平顺性更加完美的融合，其搭载的直列4缸2.4升汽油发动机，输出143马力，214牛米。但是4挡自动变速箱在一定程度上限制了发动机的输出，排量虽较大但是整体性能却谈不上强劲，百公里加速在10.3秒左右。不过这车买来也不是为了去竞速对吧，悠悠闲闲带着身边的爱人去郊游玩耍，去看夕阳西下，多惬意啊。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

打开保险盒，观察是否存在涉水问题，可以看到保险盒非常干净，没有泥沙和水渍沉淀的痕迹。

发动机及其附属部件无异常拆卸维修痕迹，不过气门室盖位置有较为明显的渗油，应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀，建议先对渗油部位进行清洗观察，然后根据使用情况进行维修。

接着检查油液使用情况，机油已经明显发黑，入手后需要及时更换，电瓶提示需要更换，不过问题不大，可能是因为停放导致的亏电，正常行驶给电瓶充电就可以了，刹车油含水量超标，目前不影响使用，后期记得及时更换，避免影响使用安全，防冻液冰点正常暂时不需要更换。

内饰的造型古典中透着现代，做工一般，设计倒是很别致，让人有一种美式复古的穿越感。不足之处就是塑料件使用比较多，会有廉价之感。当然整个内饰中最特别的就属细杆四副方向盘和如糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素借用了30-40年代的美国车设计，虽然看上去有些另类，但操作方面还是很得心应手的，与其它车不同的是电动车窗的控制按钮在中控台的上缘。另外，手套箱处设置了一个粗大的扶手，供前排乘客使用。

内部部分还是先检查泡水和调表，发现座椅螺丝没有拆卸痕迹，座椅底部无异常锈蚀痕迹，安全带生产日期为2008年3月，符合车辆出厂日期的先后顺序，且无水渍霉斑，安全带卡扣无拆卸锈蚀。

点烟器无锈蚀痕迹，方向管柱无生锈，安全带插口没有泥沙，内饰基本没有问题，可以排除泡水。

进入车内启动车辆，仪表自检无故障灯显示，表显里程111614KM。发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，简单说一下这台车的路试感受，2.4L家用完全没有问题，自然吸气的发动机加油很线性，不会有强烈的推背感，油门刹车都很轻，指向算是比较精确，紧急刹车的时候ABS也可以及时介入。总的来说，车子各方面表显良好，提速换挡没有顿挫闯挡现象，颠簸路段车子无松散及异响。

路试结束以后，来到提前约好的上架地点，将车辆举升起来，可以看到这辆车的底盘还是挺规整的，无明显的托底剐蹭痕迹。

发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

元宝梁位置存在大量的油渍，初步判断是转向机渗漏导致的，后期还是需要助力油是否亏损，入手后及时检修排除故障。

最后检测轮胎和刹车片，刹车盘等部件，四轮轮胎已经老化，后期入手后更换比较好，刹车片以及刹车盘均能正常使用无需担心，整体还是比较不错的。

检测到这儿便结束了，大彪便将车辆检测过程过程中的情况一一反馈给了客户：车辆没有什么大事故存在，不过磕碰较多，外观喷漆较多，电瓶需要更换，车辆需要保养，同时要留意气门室盖省油的问题，严重需要检修，轮胎和刹车片以及刹车盘需要更换，左后减震器渗油，右前半轴内侧防尘套渗油，元宝梁及转向机位置存在大量油渍，建议进一步检修渗漏位置，整体车况不说多好，毕竟这车也蛮经典的了，但也不是特别差。

老前辈听完也很满意，他心里本想着有点事故只要没伤到核心结构件就行，但现在检测出来大事故是没有的，内心还是能接受，但是买东西都想少点价嘛，便问道我这车我个人觉得多少合理。因为二手车是一车一况，一况一价，再加上这类年份较长的进口车，除非真的自己喜欢可以买来开，不然后期维修有点小麻烦，配件不好找。目前这车的二手车行情价就在3.5万左右，个人感觉但看卖家报价5万多点，一下少很多卖家估计不会同意，但是不少到4万多的话那报价就有点偏高了。老前辈听完和自己心里看车前的想法差不多，便和卖家协商价格去了，而大彪便赶去下一个任务点了。

在路上老前辈发来消息，这车他最终以4.6万买了下来，这里也是恭喜他买到自己喜欢的车辆，其实买车就是这样，可以听别人的意见，但是自己心理要有一个想法，毕竟是你买车不是别人买车。最后问大家一个问题，你有5万的预算你会买一辆年份近点的国产车还是买一个年份老的进口车呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃c70二手车值得入手：1、沃尔沃C70车身尺寸与前一代相同，长为4715mm，宽为1815mm，高为1400mm，轴距为2665mm。同时也保留了完整的四座；2、采用了当代沃尔沃典型的设计元素——流线防护板和到处可见的肩状物，无论敞篷是否开合，都能让人感受到十足的现代气息。车顶的开合仅需按一个按钮，装上车顶它就是一款惹人注目的时尚运动型双门小汽车；将车顶折叠至后备厢中；3、这款新车拥有先进的车身结构，更强的刚性抗扭性能，前倾的车头和倾斜程度很大的后窗赋予此款车强有力的外形以及在开顶车型上独到的多个改进之处。