锐志停产二手车_锐志停产二手车了吗

1.二手车买什么好

2.10年前买了这些车，现在都能偷着乐～

无论你买什么车型或者品牌的车，最关心的应该是价格，所以这是一个不容忽视的问题。那么东风本田crv和丰田锐志二手车的最低价是多少呢？我们一起来看看吧！

1.东风本田crv的最低价是多少？

目前知道汽车价格的平台很多。根据边肖收集的数据，东风本田crv2020的价格为1698-2768万元。这只是指导价，实际参考价值不高。关于汽车价格的最高参考值是东风本田crv的落地价。

按照东风本田crv2020最低售价16.98万元计算，本田crv需要缴纳购置税14513元，商业保险6297元，而车船使用税排量350元，5辆crv售价950元，挂号费始终是500元。最后东风本田crv新车型实际售价19.24万元。

2.丰田锐志的二手车价格是多少？

说起丰田锐志，相信很多朋友应该都很熟悉。作为一款符合皇冠生产的车型，其强大的动力和精细的做工赢得了无数消费者的心。不过考虑到这款车型已经停产，很多朋友都想到买一台二手锐志。那么买二手Reiz值得吗？今天，边肖会给你一个详细的答案。

关于二手锐志的价格，请看下表。

二手锐志在售型号上牌时间行驶里程售价丰田锐志2012款2.5V风度菁英炫装版2013年7月6.53万公里13.14万丰田锐志2010款2.5V风度菁英版2011年10月6.22万公里10.21万丰田锐志2012款2.5V风度菁英炫装版2012年4月5.96万公里12.2万丰田锐志2010款2.5S风度菁华版2013年9月8.43万公里11.44万丰田锐志2013款2.5V尚锐版2016年5月1.54万公里16.8万丰田锐志2013款2.5V菁锐版2015年1月3.4万公里15.2万

这是关于东风本田crv最低价和丰田锐志二手车价格问题的答案。这两款车的价格都不是很高，都是知名汽车品牌生产的，整体来说还算不错。我建议你买。

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二手车买什么好

说到丰田，想必大家都不陌生了，作为日系声名显赫的汽车制造商，如今的丰田基本上已经达到了无人不无人不晓的地步，就好比真的应验了那句广告语一样：“车到山前必有路，有路必有丰田车”！当然，或许说的有点夸张，但论影响力，丰田绝对当属行业中的佼佼者，无论声名还是口碑！

而众所周知，丰田的车型基本上款款都是经典，不过说最为值得一提的，还得当属锐志这款车型，因为这款车是20万级别中唯一的V6后驱车型，并且它还有着超强的改装潜力，哪怕相比本田的思域也是丝毫不逞多让！只可惜，由于锐志平台的老旧以及造价方面的问题，这款车型最终还是结束了它的命运，于2017年正式宣布了停产！

而在锐志停产之后，没想到时隔两年竟然又再次火了起来，甚至都不惜花费重金去求购二手车辆，为此还引发了二手车涨价的趋势，不得不说除了锐志也真的是没谁了！当然，二手车终究是二手车，哪怕你翻新再好也依然还是一辆二手车，所以个人并不建议购买，因为日本已经推出了全新一代的锐志，并且据说国内也有望复出，而下面就来一起提前了解下！

首先，全新锐志基于老款打造，除了小细节方面的调整，基本上全都跟老款保持一致，包括内饰方面也一样如此！然后就是动力方面，除了常规的2.5L车型以外，还增加了3.5L特别版本，并且这款车型传动上与之匹配的是6速手动变速箱，据说是手动挡能发挥锐志最为完美的性能，包括四驱系统也将在后期一并推出！

目前，全新锐志普通版车型已经上市，而喜欢的朋友不妨持续关注一下，据说国内也将有望在明年9月份推出！好了，今天就说到这了，对此您是怎么看的？欢迎留言一起探讨！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10年前买了这些车，现在都能偷着乐～

二手车买2016款标致408、2013款本田雅阁、2013款大众途观、2016款凯迪拉克XT5、2013款丰田锐志这5款车比较好。

1、2016款标致408

自从媒体流出PSA集团要退出中国市场的消息之后，标致和雪铁龙二手车价格猛跌，虽然后来并没有这样做，但是这个利空消息的出现在本身保值率就偏低的情况下更加“雪上加霜”。二手车图的就是便宜，2016款标致408我个人认为性价比很高，也建议大家选择1.6T车型，这台1.6T发动机最大马力达到了167匹，完全能满足日常使用。

2、2013款本田雅阁

2013款是第八代雅阁，这一代雅阁堪称是最成功的一代。2013款雅阁搭载了2.0L和2.4L两款动力配置，如果你对动力没有要求的话选择2.0L版本就可以，但是我个人还是建议大家购买2.4L车型。这代雅阁在可靠性和驾驶质感上做得非常好，是一台称职的家用车。

3、2013款大众途观

2013款大众途观作为一台紧凑级SUV途观在操控性上远胜对手，而且2.0T版本搭载的EA888发动机，最大马力达到了200匹，扭矩更是达到了350牛米，动力比较强劲。这一代途观的综合性能比较平衡，非常适合入手。

4、2016款凯迪拉克XT5

2016款凯迪拉克XT5外观大气，内饰豪华，性价比非常高，中低配的配置本身也很不错，家用还是商用都是一个不错的选择。

5、2013款丰田锐志

虽然锐志现在已经停产，但是它搭载的2.5L V6引擎一直是车迷们怀念的。锐志不仅在操控性能上表现优异，而且他还有不俗的乘坐空间表现，可以说是一台既能用于玩乐，也能用于家用的车型。

或许当时间来到2020年，大家才读懂“人生有多少个十年？”究竟是什么意思。在新能源汽车“称霸”的今天，涡轮增压已来不及惋惜，操控、大排量自吸、个性、等经典旧车却逐一成为了很多人初恋般的热爱。

十年能让世界革新，汽车也如此。

十年间汽车的燃料形式从汽油，逐渐变成双擎、插混以及纯电；

十年间汽车的造型从轿车、SUV，逐渐变成轿跑、溜背；

十年间汽车的排放标准从国1、2、3、4、5，来到了国6。

不得不承认，这是美好的进步，也是汽车发展的必然；

但在科技猛进得有些过猛的时候，有些事物竟不及拥有。

十年间汽车的缸数越来越少，8缸6缸4缸再变3缸；

十年间汽车精髓的操控在舒适面前地位越来越低；

十年间趋于统一的造车理念早已把个性化掩埋。

一山不容二虎是必须接受的事实，但经典之所以会被惦记，是因为山下的老虎有理由被安抚。

如果回到十年前，再给你一次机会，这些车还买不买？

都说E90后再无三系，这可不一定全对，但三系的操控性，说一代比一代妥协，却是真。不管是最新一代的G20还是上一代的F30，它们都推出了Li版，空间更大的同时，豪华程度和舒适性都越来越好，而其中的操控性，权重占比占也在慢慢的减少。

还属于E底盘时代的第五代宝马三系E90，?车身不大却比例协调，那个年代的中型车放到现在来看，可能只是一些紧凑型车的尺寸，但这并不影响E90的操控赢得众人心。E90使用的是液力转向助力系统，和现在流行的电子辅助转向相比要“实在”得多，因为路面的信息都能更加真实地反馈给驾驶员。

同期E90还延伸出双门版车系-E92，这台车的比例更加协调，修长的车身没有一点累赘感，而更让人留恋的是330i上搭载的3.0L?直六发动机，响应迅速且动力输出平顺，堪称宝马的精髓。

涡轮和新能源当下的今天，自然吸气又一次被放在了更重要的地位，而passat?R36是一个典型例子，虽然大众并不是豪华品牌，但拥有3.6L?V6发动机和?300马力的R36，有足够理由成为被收藏的车型，再加上旅行车“不明觉厉”的另类加分，到现在为止R36的二手车市场价格比一台豪华品牌入门级轿车还要更贵。

之所以R36被称为“神车”，原因离不开它强劲的性能，你很难想明白一台严肃的大众帕萨特为什么会搭载VR6发动机，拥有300马力、350牛·米，全时四驱加持，百公里加速只需5.6秒，这些都是其次，重要的是它还是一台旅行车。当然十年后的今天，它的性能表现多少也会有所衰退，但这并不阻碍R36成为经典，因为大家都知道第二个它不会再出现。

即使到了2020年，旅行车在国内的接受程度还不算特别好，而放眼十年前，售价49-56万的R36?旅行车，更是一般人不能接受，所以这也导致了R36的市场保有量相对较少，因此在大家消费升级和情怀共存的年代，购买一辆二手R36是最好不过的选择。但由于保有量不多，持有者只考虑卖不卖，不忧没人买的情况就出现了，同时也让十年后的R36残值率达到50%或更高，“理财产品”的称号一点也没错。

前段时间丰田锐志在海外正式停产，意味着从此再无新锐志。虽然锐志在国内于2017年就正式停产，但随后日本本土也持续推出了改款车型，最终和国内消费者擦肩而过。锐志在很多人看来值得被怀念，不是因为开锐志能泡妞，而是它的亮点真的很多。

重要的是性价比高，锐志是20万级别里唯一能买到2.5L?V6后驱车型，要知道在当年，这是一件值得自豪的事情。在国内发展了三代的锐志当中，初代“姥姥锐”可以说是最受欢迎，特别是在南方地区，当年有不少生意起色的“大叔老板”都喜欢锐志，他们看重的是2.5L?V6发动机带来的平顺表现，而且在当时看来，锐志的空间表现和内饰豪华程度都不差，所以直到现在，在路上还都能看到初代锐志的身影。

十年后的今天，这个身影还在，但身份却发生了改变，初代锐志成为了改装界的红人，不少爱好者都喜欢买一台二手的回来改，原因有很多，第一是以上说的发动机和后驱的亮点，第二是以二手车的价格去买一台初代锐志，性价比岂不是比当年要更高？而且丰田的耐用品质是出了名，在售十几万公里的二手锐志，在很多人眼里只是“磨合期”。第三是改装热潮，似乎“改锐志”成为了一个标志性的操作，即使是十年前的车，初代锐志依然是那么受欢迎。

2019年7月，最后一辆甲壳虫在墨西哥Puebla工厂下线，意味着大众甲壳虫车系正式停产，这不仅是停止了甲壳虫在国内15年的征战历程，还是停止了甲壳虫81年的发展历史和经历了3代车型的“生命”。曾经的经典，慢慢的被遗忘，这81年里，甲壳虫创下了全球2150万的销量，它是世界汽车制造业初期的第一款拥有后置发动机的车，它在1972年打破了福特T型生产线的生产记录，成为了世界上量产最高的单款车型，这就是甲壳虫的辉煌时刻。

甲壳虫初始研发的目的只是为了能同时载两个大人和三个小孩，并且使用成本不高，它当年在欧洲可是受到热捧；后来大众对它进行了第二次改款，经过全新设计更符合现代化气息，而且面向的主要人群是女性，并采用了前置前驱和涡轮增压发动机，而这成为了甲壳虫最后的辉煌。

或许是当初的设计理念已经不符合时代需求，所以2011年甲壳虫在进行第三次改款后，市场反应不太好，销量也在下滑，2015年全球销量6.4万，2016年全球销量2.5万...甲壳虫见证了第二次世界大战，见证了无数人的生活，但销量的不佳，最终被停产。而如今，在大家求追SUV大空间，追求轿车舒适性的时代，非常个性的甲壳虫更像是一台代表生活方式的旧车，能悠哉的开上它，不仅是自我独特的表现，还是对历史的“身同感受”。

每一个十年都很重要，其实十年前的它并没有变，变得是时代。虽然五味杂陈的工厂食品有很多，但总有人奋力的去寻找历代传承的纯手工制作，因为在他们眼里时代的产物开始“变味”。在还能来得及拥有的时候，假如有一颗不忘初的心，那么“活在当下”可能是追求梦想的最好借口。

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