雅阁二手车报废规定时间,十代雅阁报废车

1.看上一辆二手车，但是车龄超过十年了，还能买吗？

2.2手车本田雅阁6万8千元可以吗？

3.雅阁9代半开四年5万公里还值多少钱

4.可靠性不是吹出来的，是养出来，100万公里不报废了解一下

我觉得没有大伤的情况一年的车-15%合理

下面是买2手车注意的地方

1购车时机

车辆在放置一个晚上后，有的车会出现不易启动、地面漏油的痕迹，说明电气系统或油液系统出现问题。因此，车辆在早上最能体现出其基本性能。选车首先要选对时机，把握住机会才能“淘”到宝贝。

2出厂时间

因为我国对车辆的使用寿命有明确的规定，一般为10年，最长也不超过14年。因此，在购买二手车时，一定要查清车辆的出厂时间，以免买回即将报废的车辆。车辆出厂时间一般可通过车辆标牌，或原用户的上牌记录查出，最准确的是通过查找该车型技术资料的方法来了解。

3行驶里程

通常汽车的使用寿命与使用的时间和行驶里程有很直接的关系。一般在行驶15万-25万公里以后，汽车的性能就会明显降低，技术状况也会变差，需要不断地进行修理或更换零配件。检查汽车的行驶里程可通过观察离合器踏板和制动器上的橡胶脚踏的磨损情形看出来，一般手动变速器的离合器脚踏使用寿命为3万-5万公里，而自动变速器的脚踏寿命为8万-10万公里。此外，根据轮胎的磨损状况也能判断出汽车的大致行驶里程，一般汽车的轮胎正常使用寿命为10万-12万公里，而非正常磨损可能会使轮胎的使用寿命大幅度降低。

4车身外观

买二手车切记不能凭第一眼印象觉得车型时尚、表面无划痕就产生购买的冲动，一定要细心的观察汽车外观。可按照由外到内的顺序，仔细观察车漆，一般原厂喷漆质感均匀，颜色协调，而经过修理厂修补的车漆，漆色或厚薄会与周围的不吻合；也可以打开后行李箱，根据行李箱内的颜色也可以判断出是否重新喷过漆。因此要注意补漆处的颜色偏差以及橡胶密封件边缘的油漆残渣，还应注意门下边缘，车身纵梁等区域的漆面情况以及有无腐蚀。

要认真查看车身的锈蚀，它与原车使用时间长短和以后的使用寿命有很大的关系，否则，车辆购回后，将会出现车身抖动，严重的还需要进行烧焊或修补，可通过检查门、窗、叶子板、流水槽、密封胶条等处看出密封状况和锈蚀程度，还可以打开行李箱和揭开前地板毡，查看行李箱地板上有无漏水现象。

5汽车内饰

在检查汽车内饰时，应当逐一检查仪表板、方向盘的功能键开关及显示灯是否完好。好的方向盘在用手晃动时，上下不应该有间隙，左右晃动幅度不应过大。还要注意观察车门玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面应该整洁无损坏，前后滑动顺畅无梗塞。

6发动机

查看发动机外观，识别漏油，漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，若是半透明的淡灰色，说明发动机状况良好，如果排出的气体是黑色的，则说明发动机没有调校好。此外，还可以通过声音鉴别，声音清脆且节奏感强的一般是好机器，但也有的车型设计的比较低沉。总之，机舱一定要整洁，无漏油、渗油现象，声音节奏不混乱。机油应该有粘度，无金属粉屑，由此可以看出原车主是否爱护和保养原车。

7减震及悬挂

可用手将汽车前后左右角分别用力下压，如放松后汽车车身能回弹，并能自由跳动2-3次，说明该系统正常。如出现异响或不能自动跳动，则说明该减震器或悬挂系统的弹簧等部件工作不良，舒适性自然就会变差。

8行李箱

掀开盖，如发现边沿有钣金痕迹，则说明该车曾经追尾，这时再观察后翼子板(行李箱侧板)的光反射和色差。

9路试检查

起步，检查离合器接合是否平稳，有无抖动和异响。原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否灵敏，在坡道上检查提速是否有劲，如果提速慢，上坡又没有劲，则说明发动机功率不足。传动系统的检查可以通过行驶中空挡滑行，根据滑行的距离长短判断传动效能的优劣。检查变速器可在增、减挡时感觉是否灵活顺畅，有无跳挡，夹挡和异响。

消费者买二手车如何砍价

●国产名牌热销车型砍价余地不超过5%

对于国内热销的二手车其价格信息相对已经很透明，

价格比较性很强，所以可以砍价的余地也不是很多，旧车经纪公司标价一般水分也比较少，能比标价砍下来5%就算很不错了，比如2003年的捷达GIX旧车经纪公司标价8万元，最终成交价格在7.6万元左右，如果比这个还要低基本上车辆状况或者手续就会有一些问题。

这类车型主要是夏利、奥拓、桑塔纳、桑塔纳2000、捷达、富康、帕萨特、宝来、奥迪A6等车型。

●高档常见车砍价不超过10%

相对中低档车型来说，高档车可以砍价的余地略高一点，但是也并不是无限制地“胡来”，最高砍价也就是10%左右，不过由于近期进口高档车的价格上扬，最近可以砍价的余地缩小，也就在4%左右。举例来说，2003年的宝马X5—4.4系列，旧车经纪公司标价58万元，最终成交价格最低在52万—54万元，如果车况好手续齐全最终销售价格可能不低于55万元，所以超过30万元的二手车砍价都是几万元地往下砍，超过10万元的砍价余地您就要小心车辆的手续和状况了，

●冷门车砍价余地多，20%左右很正常

一些比较冷门的车辆，由于购买群体狭窄，所以旧车经纪公司比较急于出手，一般成交价格较低，中介利润并不是很高，只要合适还是能有不少砍价的余地，比如老款美国车、法国车，以及一些少见的日本车型，诸如福特野马、水星、雷诺梅甘娜敞篷、马自达RX3、富士森林人等等，但是购买这类二手车虽然砍价余地多，但是一定要想清楚，这类车的维护保养费用不算便宜，最好事先了解本地的供应状况，正常来看年头越老的冷门车能砍价余地越多。

●车辆手续对于砍价的影响

正规的二手车交易要求必须有车辆的登记证书、行驶本、车主、购车、车辆购置附加费、养路费、保险等，还有就是验车有效期、违章情况，如果没有登记证书、行驶本、车主、购车这类车就是死车，不能进行交易，不建议购买。要是相应的其他税费缺失，购买的时候应该着重算清楚补办的费用。比如拖欠三年养路费，那么每年1320元还有罚款，就应该在5000元左右，购买的时候一定要注意把这笔钱让出来。

●车辆关键部件对于车辆价格的影响

购买二手车挑选车况其实也是对车价值的认定，毛病越多当然价格越低，但是很多购买者就误认为挑毛病就能压价格，其实在二手车购买过程中只有一些关键部件对车辆价格影响很大，其他的影响很少。影响车辆价格的因素依次是车架、发动机和变速箱、底盘、电气系统、悬挂以及内装，还有就是轮胎。其他一些对价格影响不大，诸如坐椅上的小黑点、轮箍盖上面的划痕等等，看车况砍价一定要找准地方，对于十几块钱几十块钱就能修复的部分不能特别较真，相反要对关键部件很较真。

在二手车砍价中一定要注意车况、手续、价格三方面，不能单一地看，一般合理的步骤先和旧车经纪公司确定初步价格———检验车况砍价———看手续砍价———确定最终价格———签订合同———车辆交易产权变更、车款支付———购买后彻底保养维护———正常使用。

看上一辆二手车，但是车龄超过十年了，还能买吗？

建议不要买啊，日本车的平均寿命只有10年，一般10年后就问题一大堆了。外表摩擦点问题不大，关键是怕发动机以及其它电气系统有问题，肉眼看不出来的。特别还是朋友的，万一买了以后不好用，或者觉得价格不合适了，朋友都不好处了。下面引用了别人对汽车寿命的观点，你看看：

“虽然汽车是钢铁打造的，没有血肉之躯，但其寿命和身体状况也跟人差不多，同样有一个“生命周期”。处于不同时期的汽车，其“身体状况”有很大的区别。笔者把汽车的生命周期大致划分为“巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。在这五个阶段，对汽车的保养、维修重点也各不相同，您可以根据自己的爱车所处的寿命阶段取相应的“保养”措施。

1-2年———“巅峰期”

汽车的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。

2-4年———“微软期”

使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。

刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。

燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。

减振器：汽车到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

4-6年———“更年期”

用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

6-10年———“暮年期”

用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大罢工”是三六九，“小罢工”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

10-15年———“危险期”

汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。像垂危的病人，随时都有病危的危险。这时期的汽车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。经历了这五个周期后，一辆车的生命也就终结了。如果您想让爱车多陪伴您几年，那可要下工夫进行保养了，平时的一举一动都要注意了。”

2手车本田雅阁6万8千元可以吗？

十年以上车龄的二手车不推荐购买。

因为随着车辆年份的不断递增，发动机以及其它大部件的磨损情况也不断的加剧，相应的也会存在一些安全隐患，毕竟这个时间段的车辆相当于步入老年期一样，并不推荐购买。

对于购买二手车建议选择范围是6年车龄以内10万公里以下的车型，一般来说3-6年左右，5-10万公里的车型普遍车况比较好，是最合适的选择。

二手车购买注意事项

根据不同车主的用车频率，部分车主日常车辆使用频率较高，几年的时间就跑了七八万公里，随之而来的就是汽车零部件磨损的加剧，十年车龄里程可能就达到引导报废的标准了。

而相反有些车主只是上下班、买菜的代步工具，十年车龄还不到几万公里的，如果汽车保养得不错，开个20年都没有问题。

雅阁9代半开四年5万公里还值多少钱

得看车况和时间把，老实说这个价格对于这个出来说不算是太高，而且正常来说只要是正常开车那么磨损也不会太大，八代被称为“标杆”离不开之前几代雅阁的口碑，车子三大件确实靠谱耐开，正常保养20万公里不要大修的比比皆是。八代改款后，车身造型更加大气沉稳，空间表现依旧出色，再加上八代提供了不错的配置，销量好也无可厚非。平时多注意保养的话个人觉得开个二十年左右是没什么问题的，再来就是可以请个懂车维修的朋友去和你看车，毕竟外行人和内行人还是有所不同的，关键是发动机啊，这些主要部件的磨损程度就能判断出这辆车怎样

可靠性不是吹出来的，是养出来，100万公里不报废了解一下

原价的55%左右，毕竟是二手车。

这个是要看你的用车情况，可以去购车平台看看，其他地方二手车都得检测车子再估值，那里不用，直接就能给你定价，还有2000块置换补贴，这个软件口碑一直很好的。

这车换代末期裸车加购置税大概22万左右吧(不能算落地价，那里面含上牌，出库和保险及其它加装等)，6年的车了，前三年折旧一般30~35%(这个阶段最高，因为含质保)，第二个三年折旧25%，第三个三I年折旧20%，第四个三年15%，第五个三年10%，超过15年基本就是可能赚点国家政策的报废补贴了。雅阁的车保值率在国内保值率算高的了，由于公里数比较合理，又是个人使用，如果没有任何事故，车况很好的话基本能够售出的价格在22*50%=11万，比较正常，当然如果车况极好，卖给熟人可能更高几千，原则上不太可能超过11.5万，另外对你不太有利的是环保标准应该是国4的，这对外地迁入条件是有很大限制影响的。

很多消费者在买车时都非常看重一台车的可靠性。修得少，维护成本低的车自然深受消费者喜爱。那一款车究竟能开个多少公里才算可靠呢？20万公里？40万公里？60万公里？这些都还不够极致。想要知道什么才叫耐用，看完这些开了100万公里都还不报废的“神车”你就知道了。

本田雅阁

说到质量，我们就不得不提日系车。曾经就有一款雅阁，其行驶总里程达到了160多万公里。其车主是一位美国人，他买的这台雅阁是一台二手车。在他接手时，这台雅阁已经开了近12万公里。据他自己回忆，在他整个用车过程中，一共更换了185次机油、72条轮胎。发动机也只是在超过74万英里时进行了再造。另外，在2011年，当这台雅阁行驶里程达到1002507英里时，本田为此举办了盛大的庆祝活动，并赠送给车主Joe?LoCicero一台全新的2012款本田雅阁。

宝马325i

说起宝马，应该很少人会把它跟“质量好”这样的形容联系到一起。然而在宝马的发展史中，确实有这么一台车能与耐用扯上关系。在1990年，著名石油公司美孚就曾经买过一台宝马325i用作测试其旗下的全合成机油产品。值得留意的是，这台325i严格意义上了说并不算“跑”了100万公里，因为它只有约6.4万公里是在道路上行驶的，其余150多万公里都是在机器上进行测试的。要知道在机器上测试，工况相对来说比较固定，对延长车辆寿命也会有积极的影响。

奔驰240D

在美国新泽西州的一家墓园里，有一个雕刻的石像与其他墓碑格格不入，它雕的是一台82年的奔驰240D。240D对于奔驰来说有着非常重要的历史意义，它是梅赛德斯-奔驰历史上行驶里程最多的车。Gregorios?Sachinidis的奔驰240D开到2004年7月为止，累计行驶里程已经突破460万公里！这台被用作出租车的240D前后共使用过3台不同的发动机。如今这款被称为奔驰历史上最坚固的车已经作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中。有趣的是，奔驰在回收这台车的时候，还返还了一台崭新的C200?CDi给原车主作为补偿，使得该车主的奔驰梦得以延续。，但在笔者自己看来，一台C200的价值真的能等同于一台突破460万公里的经典情怀车吗？

沃尔沃P1800S

比起460万公里的奔驰，以下要介绍的这台沃尔沃行驶里程就更加厉害，480万公里！这也刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录。当然了，沃尔沃的品控如何我们都相当清楚，你说它是靠着自己的实力走了480万公里恐怕也让人难以相信。据了解，车主对这台的照顾可谓是无微不至。定期保养，任何一个小的异响都及时处理，同时还会长期保持中等转速行驶以及保持车身清洁。这些养车的小常识是十分值得我们去学习的。

其实从上面的例子我们不难发现，一台车的可靠性如何绝对不是单单靠账面数据就能表现出来的。车子自身的质量是一方面，而车主的用车习惯也直接决定了该车的寿命。决不能说因为自己的车寿命短，就以偏概全地认可这整个车系，甚至整个品牌质量都不行。有时候我们也还得从自己身上找原因。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。