海南二手车出口政策_海南二手车出口业务多吗

1.商务部：支持国外消费者购买中国品牌汽车

2.二手车市场的发展概况

3.在新车政策的助推下，二手车出口的风会怎么吹起来？

4.中国旧车可以出口到柬埔寨吗

易车讯? 日前，从商务部外贸司了解到，10月26日上午，商务部对外贸易司、中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会共同举办《中国二手车出口国别指南（2021）》线上发布会。开展二手车出口业务的省市商务主管部门有关负责同志、二手车出口企业代表约300人参会。

推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，也是促进国内汽车消费升级的重要途径，对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。2019年以来，商务部会同有关部门分两批支持30个地区开展二手车出口业务，持续优化监管和服务模式，加快释放二手车出口潜力。在各方的共同努力下，二手车出口工作取得了初步成效，发展势头良好。截至2021年9月，我国二手车出口1.4万辆，金额突破1亿美元，销往全球102个国家和地区。

为助力二手车出口企业开拓海外市场，商务部对外贸易司委托中国汽车技术研究中心有限公司、中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专业委员会编写了《中国二手车出口国别指南（2021）》。

《指南》从国内政策、市场、企业、产品、流程等维度总结梳理了当前我国二手车出口业务发展情况，重点分析了全球二手车出口市场情况及日本、韩国等发达国家二手车出口发展情况及管理经验，选择市场基础条件好、出口潜力大的23个国家进行深入研究，涵盖市场、政策、法规、税收、流程等相关信息。此外，《指南》还汇编了国内各级部门出台的69个二手车出口相关政策文件，列举了大量案例和数据，为各级部门和企业提供了重要的参考和借鉴。《指南》将有助于二手车出口企业及时掌握更多海外市场信息，抢抓机遇，有针对性地选择目标市场和产品，做好海外营销和售后服务。对提升中国二手车国际竞争力，推动二手车出口健康可持续发展具有积极作用。

商务部对外贸易司负责人指出，我国二手车出口面临诸多有利条件，未来发展潜力很大，前景可期。当前，二手车出口总体处于初期探索阶段，为促进二手车出口健康有序发展，商务部将会同有关部门着力做好三项工作：一是建标准，制定发布二手车出口质量行业标准，杜绝不合格二手车出口。研究制定全国统一的企业准入标准，建立动态考核退出机制。二是出政策，总结推广已开展二手车出口地方的好经验好做法，出台相关促进政策。三是树形象，继续编制发布《中国二手车出口国别指南》，支持企业建设境外售后服务体系，指导二手车行业组织加强行业自律。

从《中国二手车出口国别指南（2021）》内部研读，其从中国和国际两方面进行了分析，中国市场包括总体情况、二手车出口政策、二手车出口流程等方面阐述，国家方面则包括了二手车出口国情况，及东南亚、东亚及中亚、中东、东欧、非洲等重点进口市场，集中阐释了二手车在全球范围内的流通情况，而二手车领域体用了重要的数据研究支撑，将发挥更加重要的作用，持续关注。

商务部：支持国外消费者购买中国品牌汽车

据悉，商务部、公安部和海关总署已经联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合本地实际细则完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务。

同时，进一步要求制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全；二手车出口企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口海外形象和信誉。

除了宣布将启动正式二手车出口业务外，商务部还公布了首批二手车出口业务的地区，其中包括北京、天津、上海、浙江（台州市）、山东（济宁市）、广东、四川（成都市）、陕西（西安市）、青岛、厦门等10个省市。

如果二手车出口行之有效的实施，会对市场带来怎样的变化呢？

二手车出口意在给存量市场增添一个新出口，在当前车市下行的严峻压力下，开放出口可以加快二手车流通，提升置换速度，从而拉动新车消费。

二手车出口显然会产生不小的正向影响，我们可以从这样几个方面具体来看。

第一对消费者而言，其保有的二手车，保值率可能会得以提升。从供需上来看，如果二手车出口放开，国内二手车会大量流向海外市场，国内二手车的价格可能会因为供不应求，而使得价格上涨。如此一来，消费者面对二手车商时的议价便可以得到提高，二手车便可以卖出更好的价格。

第二是可能拉动新车市场。出口使得二手车的销售路径变得更加多元化，二手车的流转速度也会加快。在一定程度上，消费者手中的二手车更容易出手，转而便会有能力购入新车，因此对国内的新车市场会产生积极的拉动作用。

第三则会推动国内的二手车市场发展。二手车出口不仅能为国内汽车的销售、物流、仓储、金融等相关产业带来直接的经济利益，还有利于国内二手车行业的整体逐步成熟。比如进一步制定检测规范，强化监管与服务，这不仅利于二手车的出口，国内二手车市场也会因此受益。

二手车市场的发展概况

易车讯 6月8日，国新办举行发布会，介绍推动外贸保稳提质有关情况。商务部副部长王受文表示，将从4方面13条具体措施推动外贸保稳提质，在帮助外贸企业抓订单拓市场方面。支持国外消费者购买中国品牌汽车，支持更多地区开展二手车出口业务。

此外，在稳定外贸产业链供应链方面，支持劳动密集型外贸产业在国内梯度转移，稳定发展，保障就业岗位，助力乡村振兴和区域协调发展。支持企业在综合保税区内开展“两头在外”保税维修，探索开展汽车发动机、变速箱等产品保税再制造试点。加强进口促进平台培育建设，培育新一批进口贸易促进创新示范区，扩大优质产品进口。（本文来源：国新网）

此前，据海关总署发布的数据，2022年一季度我国汽车整车出口67.6万辆，同比增长57.8%；整车出口金额为117.5亿美元，同比增长87.9%。主要出口的汽车品种中，客车出口量位居第一，纯电动机动车居次，轿车和载货车分列三、四位。

在新车政策的助推下，二手车出口的风会怎么吹起来？

1、汽车保有量继续加大，二手车市场水涨船高

我国汽车保有量已经积累到一个巨大的基数，为二手车市场发展奠定了雄厚的基础。据国家统计局发布的年度公报数据显示，2019年末，全国汽车保有量为2.54亿辆（民用汽车保有量26150万辆减去三轮汽车和低速货车762万辆），这是一个很大的基数，保有量仅比美国少了2000多万辆，而二手车交易量却少了2500万辆。当然，受多种因素的影响，我国的保有量析出率短时很难达到发达国家的水平，但是，这恰恰又说明了我国二手车市场具有巨大的成长潜力。

2、二手车生态圈逐渐形成 我们观察到，应市场的需求，一些围绕车源分销的企业开始出现，并取得了快速发展。他们的运营模式是从租赁公司、金融公司以及出行公司集中收购，再向与之有密切合作的众多二手车经销商分发，并通过整备、供应链金融等方法获得经济利益。此外，针对二手车源大量散落在个体消费者手中，获取这些零散车源成本高等不易解决的问题，也有一批企业通过电商服务模式，开展了C2B业务，发展也很快。当然，传统的B2B电商平台也在加固已有的业务，成为二手车源的集成商。二手车的产业链正在逐渐形成专业收购商-拍卖批发商-零售商的产业链条。

3、从市场运行形态上看 显现提速特征 如前述，2019年二手车市场从9月份开始发力，交易量增长连续超7%，这种态势如果继续的话，有望在2020年恢复活力。但由于2020年1月份有春节长，有效工作时间缩短，会影响到二手车交易。更为严重的因素还是突发的疫情，令二手车市场停摆，2月份集中抗疫，大部分企业没有恢复正常工作，交易数据会很难看。即使3月份疫情得到控制，二手车市场秩序也会有一个逐渐恢复的过程。从这个意义上讲，2020年一季度的二手车交易量有可能出现较大幅度的负增长，预计会下滑40%左右。但市场恢复后将会在下半年一个回补的过程，全年总体增长应该不会有太大悬念。如果没有疫情的突发因素，二手车市场运行图已经呈现出提速的特征。

4、二手车出口从探索到实践还将有一个过程

2019年4月，商务部联合公安部、海关总署联合下发了《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，北京、天津、上海等首批10个省市开展了二手车出口业务试点。7月8日电商平台优信集团全国二手车出口第一单发往波兰，拉开了二手车出口的序幕，全国约40个试点企业陆续组织车源发往一带一路各国。虽然2019年全年出口数量并不大，但意义深远。

5、行业继续强化二手车交易透明

业内的朋友们可能关注到了，每一个汽车品牌，每一个电商平台或者某个想做品牌的二手车经销商，以及第三方的鉴定评估机构都在宣传自己有多少多少项检测，很多机构以检测项目多为卖点，更离谱的是最多的一个检测评估机构打出了1058项检测，成为业内的笑话。为此，中国汽车流通协会协调业院校教授、业内专家以及第三方检测机构、电商平台等组成了二手车鉴定评估标准工作组，以国家标准《二手车鉴定评估规范》为蓝本，研究出贴合市场需要、行业共同使用的标准化检测评估报告，供全行业使用，以形成二手车市场的“普通话”。同时，由中国汽车流通协会推动的二手车质量检测——“行”认证，也在全图普及之中，目的是透明交易，为广大消费者买卖二手车提供了放心环境。

6、二手车政策环境有望好转

对于二手车增值税改革的推进，虽然进展缓慢但不是没有希望。大家知道，增值税立法工作正在进行之中，二手车目前一直被当作资产来管理，而未列入商品序列。在第二部分提及建立二手车临时登记制度问题时，也提到了在二手车出口登记已经开始了试行，有望在二手车交易登记中推广实施。如果按照二手出口登记思路，对于进入流通环节的二手车登记为商品流通的话，自然就有了商品属性，二手车增值税改革问题也会随着增值税立法的进程，纳入到普通商品的纳税序列。当然这还需要全行业共同努力。总之，2020年困扰行业多年的“三座大山”有望出现转机，二手车市场政策环境得到改观。

7、新能源二手车也受到社会高度关注

据中国汽车流通协会发布的2019年12月保值率数据，新能源汽车3年保值率平均35%左右，而普通汽车的保值率一般在60%以上，丰田、本田甚至超过了70%。再就是新能源车如何检测、如何评估，由于没有一个可遵循的标准，让从事新能源二手车的企业只能蒙着收车、卖车。因此，新能源二手车的问题也对新能源汽车的消费造成了很大障碍。为了解决新能源二手车流通中的难题，中国汽车流通协会组织科研机构的专家、新能源研发、生产、销售、二手车以及产业链的上、下游企业等相关人员，用了一年多的时间，组织开发出了团体标准《电动乘用车鉴定评估技术规范》，指导一线企业的二手车经营。该规范从车身、电池、电机、电控等部分，对新能源二手车的质量状况检测方法，估值模型等都有了较详细的规定，预计2020年上半年能够发布实施。

中国旧车可以出口到柬埔寨吗

国内二手车行业仍具备十足的发展潜力。按照商务部相关人员介绍，开展二手车出口是做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化“一带一路”的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展。

依据我国现有的二手车发展模式和体量，二手车出口不仅能够带动汽车后市场的发展，同时还能推动汽车生产企业的战略调整，让更多整车企业涉足二手车业务。另外，从生态环境的角度出发，二手车出口政策在一定程度上缓解了机动车报废回收问题，能达到“变废为宝”的效果，促使二手车发挥更大的“余热”。

面对二手车出口政策，许多车主也开始手摸钥匙，盘算着自家的老旧汽车。按照以往的处理方式，广大车主若想放弃现有车辆的使用权，要么转手卖掉，要么报废，显然在很多车主看来“报废”就意味着更大的损失，而转让则能获得一定的收益。对于这项新政，车主是否能够提高老旧车辆的保值率呢？

显然，这一问题还没有明确的说法。不过以美国、日本为例，二手车出口商在“收车”的时候通常会给予卖家更多的金额，相比本国销售要更加保值。当卖到他国后，二手车出口商也能从中赚取丰厚的利润。不过，我国相关部门还没明确二手车出口细则，各地的二手车出口政策或许还存在一定的自由度，具体补偿多少，以怎样的方式进行评估，尚无定论，但保守估计会比市场价格稍有优势，否则车主对二手车出口并不“感冒”！

所以并非任何车辆都能出口他国，在现阶段，相关部门正开展二手车出口企业的筛选及认证工作，要求第三方检测机构能够合理、合规的出示检测报告，确保出口产品质量和安全。按照官方的说辞，二手车出口企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉。因此，对于一些“老掉牙”的汽车，或许连出口的资格都不享有。

可以。

中国首批出口的二手车共300辆，金额250万美元，2019年07月23日日将在南沙港陆续完成通关，通过滚装船、集装箱、中欧班列等多种物流方式，分别销往柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯，出口车型主要为外资品牌乘用车和自主品牌商用车。

青岛市首张二手车出口许可证2019年8月16日获批，这也是山东省首张乘用车二手车出口许可证，作为全国首批开展二手车出口业务试点城市之一，青岛首单业务日前在即墨完成。

此次出口许可业务是位于即墨区的青岛圆海汽车交易市场管理服务有限公司与柬埔寨一汽车交易公司签订的二手车销售合同订单，合同涉及金额2.1万美元，出口的二手车辆将于2019年8月23日在青岛黄岛海关报关通关，2019年8月25日船运出口至柬埔寨。

扩展资料：

商务部会同有关部门、地方，推进二手车出口，助力汽车产业高质量发展。2019年7月17日，广东省实现首单出口。这是2019年5月初商务部会同公安部、海关总署正式启动二手车出口工作后，全国首批二手车出口，具有重要的里程碑意义。

经了解，上海、天津、山东、西安等地抓紧开展二手车出口，相关企业近日签署一批二手车出口合同。随着10个地方陆续实现出口，预计下半年二手车出口规模将快速扩大，为稳外贸提供新增量。

人民网-中国二手车实现首批出口

凤凰网-即墨二手车拟出口柬埔寨，在山东首获许可证