京东二手车商城_京东二手车如何收费标准

1.从传统到电商，深思二手车行业能否被电商冲垮

2.二手车36000分期3年.一月还1528.5一共要还55000这个利息合理吗？

创业者应该关注用户的需求，抓住客户的痛点，然后打造出满足其需求的产品。根据日前一份报告显示，随着中国汽车保有量不断增加，汽车的售后市场开始逐渐繁荣了一起。去年全年中国汽车后市场的相关成交额达到了一万亿，尤其是二手车市场，增长迅速，大众对汽车售后服务的需求与日俱增。而且不止于此，数字化的浪潮，也开始影响着汽车后市场，很多车主开始尝试在线上购买售后服务，并且通过互联网车主们往往更加容易找到性价比高的服务。

一位车主就表示，自己已经习惯了在网上选择汽车维护保养服务了，他表示，通过网络平台，他可以很轻松的找出离自己最近，最方便的服务供应商，据他介绍他在网上使用的京车会平台，对方会为自己提供非常标准化的服务，这样可以避免自己保养汽车的时候被坑，而且京车会利用平台优势，统一购零件，成本更低，对车主收取的价格也更低一些。

除了汽车保养，二手车的交易，也越来越多的在网络上进行了。一家二手车的负责人表示，数字化已经渗透到了二手车交易的全流程，很多二手车的信息数据都越加透明了。车主也愿意通过网络平台进行选购汽车。

参考资料：

京东京车会负责人唐勇表示，京车会借助系统化、体系化、规范化的标准体系，以及京东数智化供应链带来的低价格与高效率，迅速打开市场。目前，累计上线门店超过1200家，服务线上用户数超100万。

除了数字化智能服务店，汽车维保赛道上还涌入了如途虎养车等专攻汽车后市场的玩家，这些被资本和技术加持的新势力，在提升行业整体线上化率的同时，也给传统的4S店和独立汽修店造成了极大压力。

从传统到电商，深思二手车行业能否被电商冲垮

是。东东二手车销售有限公司成立于2017年9月22日，东东二手车是京东的，因为是京东旗下的公司，主要销售二手车才创立的。京东是一家业务与技术双导向的公司，从成立伊始，就投入大量开发完善可靠、能够不断升级、以电商应用服务为核心的自有技术平台。

二手车36000分期3年.一月还1528.5一共要还55000这个利息合理吗？

2003年是传统生意噩耗开始的第一年，随着电商的飞速发展，淘宝、京东、天猫、拼多多，各种电商平台的崛起，传统行业开始走向低迷期。

看看往日的中关村，由门庭若市到门可罗雀，加上居高不下的房租和蒸蒸日上的工资。哎~~~，此处省去一万字。

商家不得不选择妥协，纷纷跳水进入电商行业，现在如果做实体生意的，不和电商挂钩，真的很难存活下去。

说到二手车行业，近几年，中国市场也渐渐开始走向成熟，二手车行业也被越来越多的人认可。同时，各种C2C平台，瓜子、优信、车，如雨后春笋一般也开始抢占这块肥的流油的蛋糕。

二手车平台能否被电商平台冲垮呢？今天我们就来深挖行业的本质，看看未来二手车行业的趋势。

电商的介入，最大的优点就是销售渠道的最大化、选择的全面化和第三方的鉴定介入。从传统的坐商，点对点的销售，到现在网络化，面对点的销售，给用户一个最全面的选择空间。选择二手车，很多用户是点名要某年某款某车的。而在传统的二手车销售中，很多用户认为二手车水深，怕掉进水坑，对二手车避而远之。电商平台可以给出一套评估报告，让消费者吃一个定心丸，保证二手车的真实车况。完美的整合了各种优势，让消费者有一个良好的体验和信任。不得不承认，电商平台给二手车环境一个积极的净化作用。

不过，身为一名车商也不要太担忧。虽然传统生意需要转型网络，但是它始终摆脱不了实体的基础经营。

拿贸易行业举例子：

传统经营：厂家——代理（各级代理）——消费者

电商介入：厂家——————电商——消费者

或者：厂家——代理——电商——消费者

这种关系，大家耳熟能详的，电商的作用，让厂家和消费者缩短中间环节，省去中间很多层层剥削的费用，以更低的价格直达消费者手中。电商的介入，对消费者来说，无疑是一种省钱的中介。

二手车行业就不一样了：

传统经营：车主——车商——消费者

电商介入：车主——车商——平台——消费者

或者：车主——平台——消费者

这种关系，不同于上述贸易行业，因为车商没有固定的货源，手中的二手车需要不停的从车主手中高价收取，不同于贸易行业中的厂家可以源源不断的生产货源。所以，无论是车主还是车商，卖给消费者的二手车，都想卖一个高价。而且平台会收消费者一个手续费，每个平台不一样，收费标准不一样，一般是成交价的4%-7%，最低2000元的收费。这样的结果，只有一个，就是最终到消费者手中的落地价会非常高。因为这里的平台作用，没有缩短买卖双方的距离，反而多加了一层剥削关系，但是他可以保证买卖双方的合法权益，给消费者提供一个更全面更广阔的选择空间，保证二手车的车况质量。什么没有中间商赚差价，自从有了你们的介入，二手车落地架蹭蹭的往上涨。

二手车行业不同于贸易行业很重要的一点是货源不稳定，车商也需要一直高价收车。如果电商平台能把传统二手车行业冲垮，唯一的一点就是掌握大部分货源，让大部分车主把车卖给平台，这样电商平台有充足的货源，所有的车主卖车都在平台卖，不去二手车市场卖。当电商平台有了充足的货源时，就可以压低价格，直接供给消费者，这时候才是传统车商全军覆没的时候。很明显，这种情况根本不可能发生，电商平台资金再雄厚，也不可能吞并二手车市场，毕竟它只是九牛一毛。

所以呢？电商平台不可能高价收到所有车主的车，只能做一个中间商赚佣金。他们的广告也很真实，没有中间商赚差价，我们赚的是佣金，不是差价。

其实呢，二手车电商平台，就是一个地地道道的中介，自己没有产品，不过他们有客户。上游客户是车商，下游客户是买家。真正在平台上卖车的个人车主并不多，经常逛二手车市场的朋友都知道，各个平台每天会派专人穿着自己公司的服装，去各个二手车市场拍照，上传到网上，然后卖给买家，大部分的二手车还是来源于二手车市场。车商赚车商该赚的价钱，平台再加上手续费，到买家手里，可想而知，是多了一个中间商赚差价，哦，不对，是佣金。

所以，贸易类的厂家有可能会被电商冲垮，甚至挤出市场。但是二手车行业绝对不会，与其说他们是C2C平台，不如说他们是B2C平台。因为，电商平台的衣食父母就是这些车商，他们只是一个中介，没有车商，他们就没有货源。你懂得！巧妇难为无米之炊！

总之，传统和电商相辅相成，相得益彰。电商以传统为基础，传统以电商为渠道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、二手车36000分期3年.一月还1528.5一共要还55000这个利息合理吗？

36000分3年，按照等额本息计算的话每个月需要还本金1000，剩下的528.5是每月的利息。则月费率为528/36000＝14.6‰，名义上年化费率是17.5%，因为每个月都还着本金，实际上你占用的本金越来越少，所以实际年利率大概是31.5%。而现在的房贷基准利率是4.9%，银行存款一年定期是2.1%。

通过上面的比较，你这个如果不是特别缺钱能从其他地方周转的话，建议不要做。利息真的太高了。

如果有蚂蚁借呗或者京东白条之类的东西，哪些利率都比这个低不少。

二、二手车36000分期3年.一月还1528.5一共要还55000这个利息合理吗？

36000分3年，按照等额本金1000，剩下的528.5是每月的利息。则月费率为528/36000＝14.6‰，名义上年化费率是17.5%，因为每个月都还着本金，实际上你占用的本金越来越少，所以实际年利率大概是31.5%。而现在的房贷基准利率是4.9%，银行存款一年定期是2.1%。

通过上面的比较，你这个如果不是特别缺钱能从其他地方周转的话，建议不要做。利息真的太高了。

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三、二手车36000分期3年.一月还1528.5一共要还55000这...

36000分3年，按照等额本息计算的话每个月需要还本金1000，剩下的528.5是每月的利息。则月费率为528/36000＝14.6‰，名义上年化费率是17.5%，因为每个月都还着本金，实际上你占用的本金越来越少，所以实际年利率大概是31.5%。而现在的房贷基准利率是4.9%，银行存款一年定期是2.1%。

通过上面的比较，你这个如果不是特别缺钱能从其他地方周转的话，建议不要做。利息真的太高了。

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