顺德二手奥德赛,佛山奥德赛老款二手车报价

1.06年的奥德赛跑了12万公里，无事故，车况好。现在能卖多少钱?

2.二手11款的奥德赛值得购买吗？保值率怎么样？

16-22.9万，具体车况不一，上牌时间久、车况差、行驶里程多的就会便宜很多。二手车的价位都是根据每台车的综合性能来考量的，要遵循一车一况，一况一价的原则。购买请到正规商家。卓杰行不仅有三百余台认证二手车，还提供免费评估服务，给每台车提供合理的价格。

06年的奥德赛跑了12万公里，无事故，车况好。现在能卖多少钱?

不可否认，在国内汽车市场，MPV始终是一个小众的分类，首先车型数量非常有限，除了别克GL8、?本田奥德赛等少数车型之外，大量充斥的是自主品牌的微面车型。

第二个方面是消费者的选择热情非常的低，对于微面的消费者，绝大多数是用来拉货的，而对于稍微高端的合资品牌MPV消费者来说，绝大多数又是用来商用的。真正买来作为家用MPV的消费者实在是少之又少。

在MPV这个细分市场，别克GL8是当之无愧的霸者车型，销量常年经久不衰，实力无出其右。大饼也曾经分析过，为什么本田奥德赛始终不能望别克GL8的项背。首先是本田奥德赛这款车型在车身尺寸上还是小了一些，用来商用的话稍显小气。另外一点就是别克GL8善于营造那种豪华的气氛感受，用来商用恰如其分，这些显然都是本田奥德赛所不具备的。

但是也正因为如此，在商用之外，本田奥德赛似乎更加适合于家用使用。另外本田奥德赛在整车性能的耐久性和可靠性口碑上也是占有不俗的优势。

大饼最近在二手车市场看到一辆才开了一年多的本田奥德赛二手车，这辆本田奥德赛当时的落地价格超过了27万，而目前这辆车型在二手车市场的报价还在25万左右，可以说保值率是非常惊人的。对于一款销量并不怎么样的车型来说，为什么本田奥德赛能够有如此夸张的保值率呢？很多车友可能会说二手本田奥德赛其实贵的有道理，事实真的如此吗？

咱们还是首先从具体的车况来看一下，对于外观尺寸大饼不得不说本田奥德赛确实比不上别克GL8，车头的设计虽然使用了大范围的镀铬装饰，但是依旧显得非常小家子气，和别克GL8对比起来，实在是差距太大。大饼觉得最近十年本田在外观设计，至少是车头设计上始终都不在状态。对于豪华感的营造，停留在镀铬装饰的使用面积上，显得太过暴发户style。

相比于前脸比较low的设计，车尾的设计显然要好了很多，相对中庸低调的外观，更能够给人一种亲和感以及豪华感。总地来说，这辆本田奥德赛的外观还是可以给到75分以上的分数，不过说实话，这样的外观设计距离商用确实还有些差距，这或许也是本田奥德赛在销量上和别克GL8相差甚远的主要原因吧？

下面咱们再进入车内看一下，车内部分是一辆MPV的精华所在，媲美SUV的头部空间表现，以及和轿车相差无几的底盘高度。所以车内的纵向空间不是贡献给了最小离地间隙，而是全部给到了乘客。所以MPV上下车方便，又可以选择自己最舒适的坐姿，在大饼看来MPV的外型虽然不讨喜欢，但是乘坐起来的舒适感受却是毋庸置疑的。在这一点上，这辆本田奥德赛可以说是做的非常的不错，当然，第二排没有用电动座椅，可以说是最大的遗憾。除此之外，本田奥德赛第三排的空间表现也和别克GL8相去甚远，不过作为全球车型，本田奥德赛很难单独为中国汽车市场做出加长或者改变，所以定位上的区别，导致本田奥德赛在汽车市场的表现只能就是这样了。另外，大饼不得不说一下本田奥德赛的配置水平，确实也是比较糟糕的，希望在下一次换代的时候能够给出消费者一些惊喜吧。

至于动力方面的表现，大饼还是更推荐大家考虑一下混动版本的本田奥德赛，自吸车型的话，动力表现确实也就只能那样了，不过话又说回来，对于MPV车型的话，始终是和激烈驾驶不搭界的吧？

最后来聊一下大饼对于这辆车的价格感受，目前在新车市场肯定奥德赛的优惠幅度也并不是很大。相比较之下，别克GL8差不多价格却有更大的空间，当然质量可靠性上面还是本田奥德赛更好一些，但是现款的本田奥德赛配置水平之低确实令人咋舌。

如果说25万买这辆车的话，尤其是还是一辆二手车，大饼觉得真的要再好好考虑一下。而且大饼觉得本田奥德赛的大换代已经不远了，加上这款车也没有什么优惠幅度，所以真的喜欢的话不妨再等一等。

不知道各位车友对此怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手11款的奥德赛值得购买吗？保值率怎么样？

我对楼上的看法不敢苟同，

车辆

购买年龄马上到6年了，现在

奥德赛

新车

入门级

价格还不到17W，而且经历了一次大改款和几次小改款，照楼主给的信息我评估价格是在8W元左右。

本田奥德赛是辆好车，二手的奥德赛是非常值得购买的。

奥德赛是商务mpv，也就是大家说的保姆车，奥德赛是这个级别MPV里这个价格里的巅峰。

日系车这个级别的mpv里除了奥德赛就是阿尔法了，而且奥德赛这个平台的可变性很多，可塑造性也很强，很多改车的朋友也很喜欢改这辆车，毕竟阿尔法在国内的售价太高，改奥德赛比较经济。

再一个是奥德赛确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感，无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的，深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。

奥德赛外观设计非常时尚典雅，车身线条很硬朗却又不失优雅，尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更硬朗大气，尾灯用几何型设计，时尚感很强，也是整车的亮点之一，提供了跟时尚又硬朗尾部视觉效果。

奥德赛爱空间上与阿尔法差不多，实际上也就比阿尔法稍微小一点点，后排有两个可电动调节的单独沙发座椅，高配还可以选配功能，前后调节限度很大，让后排第一排的空间发挥到极致，后排第二排是长排沙发，座椅可调，功能也很齐全。

奥德赛在基础配置上可以说是可以匹配阿尔法的，这也是很多人对奥德赛津津乐道的原因。

买奥德赛的车主都是商务用途比较多，公司老板或者业务量比较大的中高层管理者，奥德赛无论是接待重要客户还是老板通勤都是非常舒适又有牌面的。

还有就是注重家庭生活的奶妈奶爸们，不管是孩子还是父母双亲，一车都可以装下，无论是长途旅行还是短途郊游，奥德赛都是一家出行的最好选择。

毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买这样的商务保姆车可能要花费很久的积蓄，因为以前这样的车都是为精英人士打造的，而现在一般家庭也能比较轻松的买到奥德赛这样的高性价比的优质车辆了。

就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而奥德赛依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是奥德赛的魅力和口碑了。

这样高的销量和不菲的口碑，也为奥德赛在二级市场赢得的比较稳定的价格，所以二手11年的奥德赛也是非常保值的。

二手11款的奥德赛使用最长的已经近10年，内饰磨损以及折旧率应该是比较高的，如果买入价格比较低成色又还可以接受的话，是非常适合入手的，毕竟流通率很好，而且在二手市场上价格是非常稳定的，所以再转手也是非常划算的。

所以二手11款的奥德赛保值率很好，是值得购买的。