二手车大灯如何打胶水-二手车大灯如何打胶水

1.克莱斯勒铂锐怎么样？值得买吗？

2.收二手车的人把电话贴你玻璃上擦不掉了怎么办 可以举报他吗？好烦 贴了4 5个电话 那种透明胶水

3.追过尾泡过水的二手车怎么分辨？

4.汽车车衣什么牌子好

5.免维护电瓶用不用加电瓶水？

克莱斯勒铂锐怎么样？值得买吗？

铂锐这款车最早是由克莱斯勒 赛百灵 酷派演变而来的轿车车型，出自三菱与克莱斯勒联合研发的JS平台。08年引进国内，并根据中国市场需求引用了2.0L发动机。必须得承认这一款很经典的车型。用料精良、技术优越，配置丰富，最重要的是安全性能好，但由于种种原因，这款车上市不久便停产了。

如果问二手车的铂锐值不值得入手，我觉得需要慎重考虑。

理由一：现在的二手车市场与铂锐同价位的车型很多，比铂锐性价比更高的车型也有很多，而且购买二手车最重要的是车况筛选。选择一辆车况好的，在日后用车过程中会省很多事。

理由二：克莱斯勒在国内的品牌认知度不够，再加上铂锐以停产多年，现在能买到的铂锐都已接近十年的车龄，入手后再转手可就困难了，除非你想一辆车开到报废，否则还是不要考虑。

理由三尽管可靠性再高的车，车龄超过十年以后，故障率就会渐渐增高，买一辆十年的老车可靠性不高，车况的不确定性也很多。也许你买的时候哪哪都好用，开回家没几天就开始出现各种毛病。

理由四：与铂锐同平台的车型都已停产或换代了，能和铂锐共享配件的车型越来越少，更换零件的成本将会增加，也就意味着总体的用车成本会上升，这一点也不能忽视。

收二手车的人把电话贴你玻璃上擦不掉了怎么办 可以举报他吗？好烦 贴了4 5个电话 那种透明胶水

收二手车的人把电话贴你玻璃上，擦不掉了怎么办可以举报他吗？好烦贴了4一5个电话那种透明胶水。你可以举报他，乱贴小广告，但也不好处法他的。你就是打电话找他，他也不会有好态度的。乱贴小广告的也太狠人的。但也不好根治。望您纳，谢谢

追过尾泡过水的二手车怎么分辨？

现在私家车是越来越火，随之而来的更火的是二手车，但是二手车的水很深，一辆二手车是不是泡水车是不是底盘和尾部发生过事故是买二手车人的担心的，下面就告诉大家如何判断一辆二手车是不是泡水车。

1.一般而言，泡水车按受损情况大致可以分为三种，第一种为水面超过车轮，车辆脚垫位置出现积水情况、第二种为水面浸湿座椅或超过中控台，第三种情况为水面直接超过了车体。

2..泡水车清理后，通过外观并不容易分辨与事故车不同，泡水车通过外观并不容易分辨，泡水车主要是针对进水的部件进行相应修复，很少会涉及到钣金。比如大灯与尾灯进水后，通过更换或排出灯组内积水，车内积水同样是清出积水，浸湿的部件通过拆卸晾晒或直接晾晒完成。

3.即使泡水车清理的再干净，也会产生一股霉味，这是查看泡水车最实用也最简单的办法。

4.后备箱是关键部位、如果有大量锈迹说明很可能进过水

5.如果车内进了水，那么肯定会在一些缝隙处残留一些泥沙，这些地方都很不容易清理，因此，对细节的查看就很重要了。比如：地板与车门的连接处，如果有泥沙就要警觉了。另外，后备箱同样是关键部位，如果备胎底部有水迹或者锈迹，那么就说明尾箱很可能进过水。通过以上的细节，我们基本可以判断出车内是否进过水，不过要想分清进水的严重程度，我们还需要通过内饰与机舱进行判断。

6.无论何种材质座椅，进水后材质相对会偏硬，而且软硬会不均

7.车门的布艺或真皮材质经过水泡后很难修复，只能后期重新包裹我们可以先来看看车内座椅，无论是织布还是真皮材质的座椅，如果进水那么表现肯定会产生一些泛黄的水迹，即使清理后，座椅的表面也会有不同程度的色差，另外，由于汽车座椅大部分用发泡海绵材质，进水后材质相对会偏硬，而且软硬会不均，大力按压边缘的话可以发现区别。

8.对座椅的检查主要是为了确定被水淹的程度对座椅的检查主要是为了确定被水淹的程度，如果座椅已经有进水的痕迹，那么我们就要小心了，因为水面没过座椅后，就说明车内的很多线路也有被浸泡的可能。除了检查座椅，中控台同样是重点，检查中控台最好的办法就是查看下各功能按键是否正常，手感是否有差异，如果车内有液晶显示屏，可以观察下液晶屏是否明暗不一。

9.中控台进水后各种电路元件很难彻底修复另外，如果车门用布艺或真皮包裹，也要注意查看细节，车门的布艺或真皮材质经过水泡后，是很难修复的，只有通过后期重新包裹才能弥补，而这也是很多商家很喜欢使用的方法，不容易看出来，而且费用并不高。

10.检查是否为泡水车一定要仔细查看中控台各功能按键如果中控台有异样，那么这种情况的车子就很危险了，车内大部分线路基本都会被水淹没，即使修复后，由于水分的残存后期也会出现各种问题，购买这样的车隐患很多。

11.发动机内侧的防火层是不容易做手脚的地方无论是挑新车还是二手车，很多人都喜欢打开发动机盖看看内部，听听声音。对于泡水车而言，即使发动机经过维修，通过声音也很难判断问题。即使一些油液进水，那么全部保养后，也不会有什么问题。我们能做的还是通过一些细节来判断问题。比如：泡水车机舱内积聚的泥沙，如果车龄相对偏长，发动机舱内又很干净，那么您就要留意了。

12.泡水车即使发动机经过维修，通过声音也很难判断问题另外，发动机内侧的防火层也是不容易做手脚的地方，因为零部件排列很密集，防火层的位置在最内侧，如果有水淹，那么很容易留下痕迹，而且由于位置所限，并不容易更换。

13.除了以上所说的这些，升起车子检查底盘也是非常直观的，不过这种条件很难实现。检查底盘最直观的就是看看底盘是否锈蚀明显。与普通用车被水侵蚀的不同，泡水车的底盘由于长时间被水淹没，锈蚀更为明显，而且类似排气管的位置会有明显的锈蚀出现。

14.通常，水面超过车轮车内有一定积水的情况最多，出现这种情况并不可怕，只需将车内的积水清出去即可，车内残留的水分可以通过阳光下暴晒即可排出，短时间内车里会残存一些霉味，不过时间长了之后就和正常车没有什么区别了。我们在挑选时，首先要注意车内是否有霉味，然后去查看下地板是否有潮湿情况，如果有上述情况，那么您就要留心了，需要仔细检查中控台，因为这里是泡水车的分界点。

15.如果积水超过中控台，这样的车子就不要购买了水面超过中控台的泡水车，问题隐患要大得多，我们要格外小心。这种泡水车不仅座椅内的水分很难消除，而且电器元件里的水分也会长期积聚，后期用车隐患很多。所以我们一定要对中控台按键仔细检查，各功能按键是否正常，手感是否有差异，如果车内有液晶显示屏，可以观察下液晶屏是否明暗不一。

当我们分清泡水车的种类后，一些只是地板进水的车型对日后用车并没有什么影响，这类车型相对价格更低，性价比相对更为明显。而对于一些大面积进水的车型，如果您按着我们说的方法，排除泡水车其实并不难，即使泡水车经过修饰，那么在细节方面也会有一定变动，因此，检查的过程中最重要的还是要细心，只要这样才能准确，迅速的判断出是不是泡水车。

对于一辆车来说车架就和人的骨架是相同的，所以说一辆车的车架有过损伤的话，那就称不上是一辆“健康”的车了。那我们现在来看看车辆的车架到底有哪些地方是需要给他体检的。如果车架受到一定的损伤以后，车辆在后期使用中就会有吃胎，跑偏，转向异响等等的问题。而且这些问题都会一直困扰你，无法修复（当然也会有切割纵梁修复的做法，不过从现在的市场来说，很少很少人会去这么做，因为这样的修复方法和把车辆通过保险报废再贴一点钱去另买一辆车的价格是差不多的）。

一个是侧面撞击，这样侧面撞击到车身之后，很容易使避震塔报废，而且从结构上来说，比较大的撞击在侧面可能不仅仅只是伤了避震塔，那一侧的纵梁也是要特别检查一下的。

二种可能性应该就是正面撞击而伤及到避震塔。一般出过这种的事故车不太会进行修复，因为正面有过这么大的撞击，那么它的发动机总成和纵梁都会不保。所以已经没有了再修复的价值了。这种这辆可能就让保险公司走报废流程，然后贴点钱买新车了。

三种可能性也是比较小的，就是进行避震改装的车辆。比如说气动、绞牙避震。玩改装的都喜欢把车Low低了，然后调硬避震阻尼，这样显得特别好看，特别有姿态。俗话说的好，一低遮百丑~这样改装有一点问题就是避震调硬了之后避震塔所承受的震动会更加大。所以久而久之开下来，大多都会车架变形或者避震塔顶变形。这也是为什么很多人买性能车喜欢买“素车”的道理所在。

到这里车辆基本前部的结构件基本都检查完了。还有一些是比较小碰撞会更换的部件，当然这些小部件也是需要检查的。比如龙门架（水箱框架）、前保险杠、水箱、大灯。这些部分虽然都不能算在结构件中，但是他们依然重要，因为这些部件可以你去还原事故。打个比方，如果你发现避震塔有过修复的痕迹，但是不确定是不是从车辆正前方撞的还是侧面撞的，那么你就可以从龙门架、前保险杠、水箱、大灯的螺丝或者新旧程度来判断到底是不是更换过。如果没有更换过的话，那就可以排除是前方撞击使得避震塔变形了。

我们接着移步到车辆后方，车辆后方的检查无非是备胎箱、后保险杠、后纵梁、后尾灯、后侧两边的翼子板。我们先聊聊最能看出问题或者是一种小技巧吧。现在很多备胎箱的材质都开始使用热塑性复合材料，这种材质就是各种性能都优于塑料的一种材质，成本低、强度和耐用度都够，所以现在很多新车都是使用这种材质的备胎箱。而早期一点的汽车备胎箱大多都是金属材质，所以在一定程度上金属材质更换的费用就会更高，那么在检测时候如果看到备胎箱有过更换或者备胎箱有过敲击复位的痕迹的话，那这辆车一定后部有过事故。敲击复位的痕迹很好看，我们把备胎拿出来之后就能明显的看到很不正常的敲击痕迹。由于备胎都是在下面的一般修理厂的师傅都不会特别仔细的去修复，所以这边是特别容易看出问题的地方。

那么更换的痕迹怎么看呢？这就要从备胎箱周围乳**的胶水才能看出，一般来说外面修理厂的胶水很少有乳**的，他们用的都是黑色的胶，所以有没有换过一看就看的出来。

汽车车衣什么牌子好

品牌有：羊之意、乔氏、逸卡、通逸、卡耐、3D、小丑鱼、欧泰、车太太、卡奇诺、有鑫人、红珊瑚、御衣靖、鑫鹏、荣利、千裘祥、点缤、耀迪、仟禧羊、沿途等。根据爱车需要选择合适的车衣。

车衣俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用凡布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，汽车的防护用品。能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。车衣由衣身、扣带、弹簧拉钩三部分组成。前扣带为封闭性的，使用时从头部套进去，後扣带为开放性的，用插锁（其它锁亦可）将车衣与车尾部固定住，无专用钥匙不能取下，然後将车衣两边的弹簧拉钩钩住车体下沿，便可将车衣牢牢固定在车体上。

免维护电瓶用不用加电瓶水？

免维护电瓶，顾名思义，就是不用维护的电瓶。因免维护电瓶自身结构上的优势，使得它充电时产生的水分解量很少，水分蒸发量很低，加之外壳用的密封式结构，释放出的硫酸气体极少，所以免维护电瓶与传统的电瓶相比，不须添加液体，电瓶桩头、电线很少遭到腐蚀，电瓶的启动电流大，电量储存时间长。

那么免维护电瓶用不用加电瓶水呢？

免维护电瓶在使用时电解液的消耗量非常少，通常情况不用添加电瓶水。

现在大部分 免维护 电瓶 在盖上设有一个 小的圆形透明孔，那是一个 孔形液体比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以 体现电瓶 的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足， 电瓶 正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡**，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换 。

如果免维护电瓶使用的时间久了，过了使用寿命期但简单维护下还能继续使用的，可以尝试去修复维护。确定需要补加电瓶水的，要加去离子水或蒸馏水，千万不要加自来水，易造成电瓶自放电大的问题。

加水时将盖板拿掉，可以通过用注射器的方式，通过泄压阀，向每个单格孔内注入蒸馏水或电瓶补充液，一般为8~10ml，静置一段时间后将拆下的阀体和盖板安装好。

免维护电瓶用不用加电瓶水？

免维护电瓶也分真两种：

＊ 汽车 上的那种电瓶外壳既厚又结实，它的质量就好，那电瓶上标注的＂免维＂才是真的不要你私自打开加蒸馏水，因为标准的免维是电瓶密封的，它的气孔处有回流槽，就是充电有蒸发，冷却后还会回流，再说电瓶内是利用胶体性质的电解质材料，而不是是水电瓶1：1．28左右的硫酸比蒸馏水的电瓶，如果胶体渗透性质的免维电瓶，你随便打开就不密封，随便加蒸馏水也会毁了电瓶的，所以，只要你 汽车 用的是真免维电瓶，一直用到失效，你也别去维护。

＊凡是这种免维电瓶，都可在上方的边上见到一小孔，小孔内有一圆物，你看到绿色为电足，看到黑色为快要充电了，如果看到白色的即为电瓶已损坏失效了。其实这个小球体就相当于化学试纸，它能对电瓶内的电量多少而通过酸度变化起化学反应而变色的。

＊好多人电瓶车的电瓶上标注了＂免维＂字样，可在电瓶上怎么也没有看到那个观察颜色的小孔，实际这就是免维，厂方标注免维是禁止你不许动它，比如你使用一年后，这续航里程明显缩短了，是什么原因？正是水电瓶，它在上面平板盖下用胶水粘了，你就打不开，有人不懂，用螺丝刀硬撬，结果把盖搞裂了而不密封漏水，如果用电吹风吹烫后这胶就掉了。

＊这种所谓免维电瓶，外壳薄而不固，易鼓包，盖板下见有六格小圆孔，都用皮塞盖着，充电时冒出气体在盖板下小槽内，一般是打开后上方见不到有水的，我对这种电瓶的使用和维护，是看电瓶的充电后隔日量电压，凡在13V的都不要加水，凡在12．5V的要加水，凡在12V的已衰老了，凡低于12V的已报废，你就是加水也不可使电瓶延长寿命。

＊因为这种所谓免维电瓶在充电中从皮盖帽下蒸发掉的蒸馏水没有设计回流槽，它会越充电水越少的，凡极板露在水面上有几成高，电瓶就减少几成储电量，而影响续航里程。我邻居修电瓶车，我直接把坏坏电瓶向他换好的八成新的电瓶，因为一般用户都不懂，电瓶缺水就不能应付上下班来回的电量而直接把电瓶换了。说不定你的二手货一经他们维护，又在下次被装到了你车上。

谢谢 ！

汽车 上的免维护电瓶，因自身结构上的优势，使得它充电时产生的水分分解量很少，加之外壳用的密封式结构，释放出的硫酸气体极少，所以免维护电瓶在正常使用过程中是无须维护添加电瓶水的。

如何延长免维护蓄电池使用寿命呢？

免维护电瓶的意思就是不需要经常加水但在使用两到三年后是可以加水的但必须加纯净的蒸馏水而不是电瓶原液。电瓶修复前也是要加水的不然根本就没有效果。一般加的容量为10到20ml每个孔。

朱博士回答：免维护蓄电池不需要加电瓶水。但是应该知道免维护电瓶的一些特点。

免维护蓄电池，和普通蓄电池对蓄电池栅架用不同的合金。免维护蓄电池在整个使用期内，起泡电压始终保持在它的高的初始值状态，只发生少量的水分解，所以它的电池水的消耗量很低。

但是在高温时充电电压也会超过蓄电池的起泡电压，会有少量的水分解。

现在的小型乘用车大部分都用免维护蓄电池。主要是它的优点很突出：

1. 当然最大的优点是免维护。在整个寿命期内可以不用给蓄电池补充蒸馏水；电池盖下面的堵塞可以遮盖起来，但是在需要时也可由指定车间打开；有的把堵塞直接取消。

2. 不会再出现保养上的错误，如忘了补充添加蒸馏水、加入不洁净的水等；

3. 可避免人体与硫酸接触；

4. 节省维护保养费用；但是价格要高一些。

5、耐震、耐高温、体积小；

6、自放电小，充足电的蓄电池可长期存放。

7、带有中心放气的迷宫式电池盖，可防止蓄电池在短时间的倾斜时硫酸外溢。

普通蓄电池就是常说的铅酸蓄电池，在中重型卡车上还有使用。如果还有使用普通蓄电池的朋友，要及时检查补充电瓶水。

免维护蓄电池的寿命也要长，BOSCH博世公司对其产品进行测试，结果是使用状态降低50%的寿命是80个月；普通蓄电池是60个月。

您为电瓶操过的心多吗？请大家到评论区交流一下。

不用加水· 汽车 用启动电瓶分为两类

汽车 的常规保养项目中曾经有“加注电解液”，这是 汽车 启动电瓶的保养项目；燃油车和大部分新能源 汽车 使用的12V电路电源和启动（内燃式发动机）电瓶都是铅酸电瓶，电瓶正负极都是铅和二氧化铅，电解液则为硫酸溶液在，这是有一点腐蚀性的溶液哦，在加注电解液的时候需要特别注意。

不过 汽车 和大部分摩托车使用的启动电瓶都不再需要自行加注或补充电解液，因为使用的是免维护型电瓶。

电瓶分类：

第二种电瓶多用于电动车或极少数 汽车 上，这种电瓶的特点是成品没有加注电解液，需要在准备装车之前加注调制的电解液；这就决定了电瓶的密封性能是会略差一些的，比如下面里的这种电瓶，拧开**的盖子就能通过工具加注，随后在手动或通过简易的工具密封。

密封性能差会造成电解液的快速蒸发，电瓶的充放电的基础就是电解液；比如电瓶充电时作用于正极即可通过化学反应的方式分解掉极板上的铅，硫酸铅电解液的密度会有变化。充满之后就是不能继续反应，随后的放电则是活性物质与电解液的“逆向反应”，过程中会产生电流，但同时也会产生少数的硫酸铅结晶体。很显然电解液是电瓶的血液，少了它会直接影响电瓶的性能和容量。

而干荷铅酸电瓶在使用过程中会因温度和密封性等诸多因素出现电解液的快速蒸发，期间需要定期的检查与补充，用起来实在是有些麻烦；而且拆装与补充的频率越大，电瓶的工况就会越差。

干涸铅酸电瓶并不适合 汽车 使用，不过电瓶车用一用还是可以接受的；因为电瓶车的使用频率很高，电瓶的能量密度又很低，说白了就是容量太小导致几乎每天都要充电，除非偶尔才骑一骑。而铅酸电瓶的使用寿命仅仅是完整充放电350次左右，电解液的自然蒸发速度综合电瓶的实际使用寿命计算，这种价格低一些的电瓶也就可以胜任了。

反之 汽车 的使用寿命很长，动辄可以用十几年，期间总要折腾电瓶就显得车辆品质低了；所以使用密封性能更高的免维护型电瓶会更加合理，这种电瓶是不能“加水”的。

免维护型电瓶就是没有加注口，壳体的密封性能会很好，电解液的自然衰减速度与程度都不用担心；有些 汽车 的启动电瓶是能够使用10年左右的，当然这也得有个用车好习惯才行。不过免维护型电瓶也能够“续命”，比如用电钻强行打孔补充电解液，但效果其实很一般。

因为电瓶性能的衰减不仅仅是电解液的变化，每次使用电瓶的时候产生的硫酸铅结晶体会附着在极板上，逐渐形成难以渗透的多层结晶体；这就是所谓的“极板硫化”，电解液反应充电和放电都需要与极板的活性物质接触，面对难以渗透和还原的多层晶体，放电容量和充电的程度都会有很大变化。所以即便更换或补充了电解液，但不清理或更换极板也没有多大意义，而有全面更换或维修的时间、材料和工具成本，比如直接换新电瓶了。

最后讲一讲决定 汽车 电瓶使用寿命的核心因素，那就是熄火后是否会长时间用车辆的电子配置；比如在车内听音乐或看，给手机或其他设备充电，打开大灯等等，同时进行这些操作的耗电量会是上百甚至两三百瓦， 汽车 电瓶的容量能有0.5-0.8kwh就算难得了，那么熄火后用用车半小时左右就能消耗一半左右的电量。

启动发动机后再恢复电量就等于接近深度的充放电一次，高频率的如此用车就会影响电瓶的使用寿命；反之停车后就熄火的话，电瓶要很久才算完成一次完整充放电，前者的电瓶可能只能用一两年，后者可以轻松用到五六年。

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这是好多伙伴常问到的问题，因为免维护电瓶有高性能、放电小、寿命长等优点，所以好多人都使用它，那么免维护电瓶到底用不用加电瓶水呢？

通常来说，免维护就是容易维护和很长时间不用维护，但是它缺液的时候还是要加电瓶水的，否则导致电瓶容量下降，引起内部结构变形，如果是可以加水的免维护电瓶，我们一定要加蒸馏水，不能加自来水，加的时候先充满电，之后加水，如果先加水再充电，电瓶水容易溢出。

另外，有些免维护电瓶出厂就是密封的，没有加水口，就不需要加电瓶水了，这样的免维护电瓶使用几年也是没问题的。

如果是 汽车 用的免维护电瓶，那是不需要加电瓶水的。

原因有这样几点：

1、12V 汽车 电瓶用的是恒压充电，正常电压一般是在14-14.2V左右。12V电瓶的浮充电压是13.85V左右，这个电压是刚进入析氧状态，电压到14.8V左右会进入析氢状态，所以 汽车 在点火后进行的充电是略高于析氧电压，远低于析氢电压，析氧如果没有析氢，游离的氧又会回去的。

2、如果 汽车 提速瞬间，电压超高，稳定器又没及时跟上降压，电压有可能会上升，但是就算是有析氢析氧同时发生，水被电解，免维持电瓶有氢氧还原的能力，所以还是不存在失水的风险。

3、或许有人会问，正常使用时不产生气体，那为什么要加气压的安全阀呢？

那是在故障的时候用的，比如12V是由六格电池组成，每格电压在 汽车 点火后的电压是2.33V左右，如果某一格出现异常，比如晶枝生长或者铅粉落底形成短路，这一格就没了，剩余五格分担14V电压，电解水是必然的，安全阀在这个时候才是必要的。

4、有人又会说，每格加多少多少毫升，又不是神仙，谁知道究竟失了多少水，比如失了2毫升，你加了10毫升，那多加了8毫升不是更糟了。

5、当然补水充电也是充电的一种方式 ，电压必须充到16V，而且对电流也要进行控制，在没有相应设备和技术的条件下的加水，是非常不妥当的。

免维护电池在使用年多两年如发现电力不足，应将电池封口打开，看理面电极隔棉是否干燥湿润，如干燥无水应用蒸馏水加至湿润，这样电池还有可能再用一两年。这是本人的使用心得，对质量好的电池更加耐用。

铅酸蓄电池从维护角度分类有三类：可维护、少维护、免维护。可维护蓄电池所用极板为铅锑合金，充放电时发热量较大，水分蒸发较多，为了方便补充蒸馏水或去离子水，每一格都有对应的电瓶盖；少维护与免维护蓄电池所用极板均为铅锡合金，充放电时发热量较小，水分蒸发较少。区别在于少维护蓄电池留有电瓶盖，意外流失电解液或气候干燥地区水分蒸发过多可补充；而免维护蓄电池上盖有迷宫式回流槽，蒸发的水分冷却后流回电瓶，所以不需要补充蒸馏水或去离子水。如果免维护蓄电池缺水了，也就说明极板硫化了，该报废了。过充与电解液意外流失属于意外，不在本讨论范围之内。