五菱二手车保值吗现在-五菱二手车保值吗

1.汽车品牌上半年3年保值率对比，五菱居然比宝马奥迪都要高

2.2020最新二手车保值率排名

汽车品牌上半年3年保值率对比，五菱居然比宝马奥迪都要高

上个月BOSS终于给漫哥涨工资了，每个月多发100元的薪水。别小看这100元，这是漫哥实力的证明。3年前漫哥月薪3000，3年后漫哥3300了，3年保值率达到了110%！多少汽车品牌羡慕漫哥都来不及。前几个月，中国汽车流通协会与精真估联合发布一份今年上半年汽车品牌3年保值率的数据，对比一下就知道漫哥有多优秀了。

在一众德日美韩法自主品牌之中，3年车龄保值率最高的是保时捷，达到了78.79%。保时捷作为豪华品牌，奢华度、格调什么的都普遍被人认可，二手车不愁没销路。但其实谁买保时捷谁知道，新车你不选装个十几万都没面子，二手价自然就跟新车指导价差不了多少了。

德系车里面，3年保值率排第二的是奔驰，达到68.18%。随后是MINI，64.14%；大众，62.88%；Smart，62.09%。宝马和奥迪已经算排靠后位置了，3年保值率分别为61.56%和60.96%，看来消费者还是喜欢奔驰多过宝马奥迪。

虽然保值率第一被保时捷拿了，但日系还是很猛的。日系里面有4个品牌的3年保值率都达到了70%以上，最保值的是雷萨，为78.55%。丰田、本田、斯巴鲁分别达到75.14%、74.27%、70.88%。虽然很多人买车就不考虑保值率，但想想新车开3年，还能7折卖，也是不错的。

日系车接下来3年保值率由高至低还有铃木67.38%，马自达66.53%，三菱64.56%，日产64.17%，讴歌58.91%，英菲尼迪58.64%。总体来讲日系的保值率都比德系的要好，不过不在一个售价区间，比不了。

再看美系的品牌，之前吹新能源车保值率低到吓人，但特斯拉不一样，开3年再卖还能返回64.93%的钱。可能特斯拉品牌的科技属性太强了，大家都买账，开特斯拉倍有面子和品位。不过漫哥前段时间看了篇文章，中国区的特斯拉被从科技公司渐渐被玩成了车企，追求销量为先了。

别克3年保值率在59.11%，JEEP竟然也有57.91%。福特只有54.09%，雪佛兰52.43%。美系豪车林肯、凯迪拉克都勉强保持50%多一点。虽然美系车保值率不算高，但是对二手车主来说是性价比极高的选择。

韩系的现代和起亚3年保值率也比美系车要好，两个品牌都在60%左右。

法系车就跪了，雷诺3年保值率54.5%，标致51.81%，雪铁龙勉强50.08%折个半价，而最高端的总统品牌DS只有47.94%，太丢脸了。之前漫哥有位朋友从她朋友那接了辆13年款顶配版雪铁龙C5，漫哥说她傻，二手也不要法系车啊。当她说只要3万8，漫哥不说话了。

最后看自主车，保值率第一和第二的，由成本神话五菱和宝骏夺得。3年的五菱二手居然还能卖66.14%，宝骏有62.91%。不过也不奇怪，毕竟售价低，二手价也低不到哪里去。

自主中排第三的是长安，3年保值率有62.77%。高端品牌领克和WEY分别是60.95%和60.8%。北京牌比哈弗保值率竟然还高了0.1%个点，为59.99%。广汽传祺为58.42%，吉利为58.31%。荣威、奇瑞、比亚迪这次没在榜单里看到，所以漫哥也不知道保值率是多少。

看到这些品牌的保值率，对比3年保值率达110%的男人，是不是要爱上漫哥了？

（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

2020最新二手车保值率排名

随着国内汽车保有量的增加，保值率成为许多消费者购车时的考虑指标，因此也得到了越来越多车主和准车主的关注。

近日，中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》，里面介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。今天就来给大家详细介绍一下，或许对您的购车、置换有所帮助。

首先是品牌保值率，以三年保值率为比较标准，国内在销的各国别品牌中，日系与德系的保值率相对坚挺。其中，雷克萨斯以82.7%的保值率排名第一，保时捷以78.79%排名第二，第三则是76.54%的丰田。另外还有两个日系品牌的保值率也超过了70%，分别是本田（75.21%）和斯巴鲁（71.41%）。

可以看到，除了斯柯达，德系品牌的保值率都维持在60%以上，我们最熟悉的大众就是62.88%，这与我们经常调侃的“高级车”形象也比较相符。而在传统豪车BBA里，被吐槽最多的奔驰（68.18%）的保值率还是相对最高的，宝马（61.56%）与奥迪（60.96%）则相差不大。

日系品牌中的日产、马自达、五十铃和铃木这几款主打家用车的品牌三年保值率都在60%之上，英菲尼迪和讴歌这两个豪华品牌则分别是58.44%和58.08%。三菱以55.66%的保值率在日系品牌中垫底，但这个成绩在美韩法车系中却可以排在前列。

可能是因为品牌新热度高，特斯拉这个电动车品牌63.64%的三年保值率竟然可以排在美系车保值率的首位，比宝马、奥迪都高，实在让人不得不感慨时代的变迁。而我们更熟悉的老牌美系品牌别克（58.43%）、福特（53.66%）、凯迪拉克（53.27%）和雪佛兰（51.29%）虽然都不足60%，但应该与其产品的销售政策有关，消费者购买时就享受到了实实在在的优惠，因此实际保值率应该要比数据显示的高一些。

自主品牌的表现整体还不错，三年保值率最高的是价格相对偏低的五菱（63.45%）和宝骏（62.78%），同时，WEY、广汽传祺和长安这三个品牌的三年保值率也都超过了60%，而关注度较高的哈弗和吉利的保值率表现相对一般，分别是58.75%和55.95%。

此外，韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率都低于50%，三年后再出手直接就得直接打对折，喜欢它们的消费者倒是可以考虑买个二手。

具体车型方面，中大型SUV的保值率一路领先，不论是1年到5年间都是最保值的存在。此外，中大型车和小型车1-5年的保值率也都非常可观，MPV则是在前三年非常保值。

小型车保值率榜中，韩系、日系、德系和自主车型都有出现，可以说是车型最百花齐放的榜单了。其中，常年占据冠军位置的?飞度这次被焕驰挤到了第二，这个成绩多少让人有些意外，不过焕驰的优势集中在前两年，从第三年开始飞度的保值率还是更高的。

紧凑车型保值率榜单被日系和德系瓜分，其中日系更是占据了七个席位，几乎霸榜，也难怪这两年销量居高不下了。排名第一的是本田思域，三年保值率高达77.32%，五年保值率也有57.79%。第二名杰德也是本田旗下，可惜现在已经停产，高保值率大概也是因为“物以稀为贵”。代表德系上榜的奔驰CLA和奥迪S3都是进口车型，此外还一个也已停产的情怀车甲壳虫，主流车型均没有出现。

中大型车保值率榜单上，除了排名第二的丰田皇冠外，其余都是豪华品牌。第一毫不意外地被常年加价的雷克萨斯ES夺得，这款车前三年保值率高得惊人，品牌溢价很高。

MPV榜单中，丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一，三年保值率达到了104.30%，也就是说，开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价，当然，这也因为它新车的加价就很惊人。此外，艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%，可以说是越贵越保值。

可惜中型轿车和SUV的保值率排名因为没有找到具体数据，暂时没法给大家解读，但可以肯定是，销量榜上排名靠前的车型的保值率通常不会低。大家在买车时可以将这些保值率作为一个参考，但也不必视为关键，毕竟车是买来开的，不是用来投资的，选自己喜欢的，开心就好。

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