广州奔驰4s店二手车,广州二手车奔驰贸易中心

探店对于那些新晋的城市富豪来说，用一台奔驰车G级AMG来彰显自己的地位是再合适不过了，鸣噜呜噜的低沉发动机声，高大威猛的车身加上棱角分明的线条设计，毫无疑问是富豪们最合适的大玩具。近日，憨车先生从广州地区的奔驰4S店了解到，店内奔驰G级AMG现车销售，在外观上配色总共有23种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，奔驰G级AMG暂无优惠，购车还赠送3万元礼包。

奔驰G级AMG外观整体风格较上代车形型稍微圆润一点，中网采用了12根镀铬饰条纵向排布，三叉星标立于中央，自适应巡航雷达等都集成于此，不仅将力量感体现的淋漓尽致，细节处看的也更显精致。奔驰G级AMG沿袭了圆灯设计，均标配了LED光源，点亮效果很棒。另外还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。

车身尺寸为4864/1984/1964mm，轴距为2890mm，侧面线条平直有力。突出于车身的轮拱将力量感展露无遗，车门下方的侧出排气低调的彰显着随时暴起的动力。尾部方面设计方方正正，奔驰G级的备胎外挂是必不可少的，辨识度十足；大车身却采用小巧的尾灯设计，有些反差萌在里面，显得格外精致。

过去的奔驰G级内饰一直被众人所遗憾，不够科技豪华，而现在最新一代的奔驰G级已经完全颠覆了这一看法，一体式的液晶多媒体仪表盘，科技感爆棚，中控台被真皮包裹，用料讲究，做工精细。空调出风口采用了圆形的设计，十分亮眼。配置上比较亮眼，配备了全速自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、可变转向比的。平底三辐式方向盘为真皮材质，采用两侧打孔工艺。多功能按键布局合理，操作较为顺手。

动力发面，奔驰G级AMG搭载了4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率585马力，峰值扭距850牛?米，匹配9AT变速箱，官方百公里加速为4.5s，工信部百公里油耗11.9L。现款的G级AMG堪称是史上最强的G63，强悍的发动机加上强悍的四驱系统，只要换下那套22寸的轮胎在野外依然能够碾压群雄。有了这么强悍的动力水平和豪华版豪华内饰，即使它的售价高车型稀缺，也挡不住富豪们对它的热衷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰在2004年的日内瓦车展上揭露一个全新的车系：?CLS级。这种新的4门轿车将双门轿跑车的经典比例，具有感染力的外表以及豪华轿车的舒适以及功能性完美的结合在一起，完美继承奔驰车一贯的风采。虽然奔驰CLS级的发展历程并不像奔驰其他车型那样久远，但其所产生的影响却非同小可。

奔驰CLS历经了三代迭代，今天这台2020年7月上牌，行驶了仅2000的奔驰2020款?CLS?260就是他的第三代车型，底盘代号W257。当时他的新车含税价62万左右，目前锦和汽车商业中心估值在55万左右。这样的价格其实对比上两代车型是降低了不少的，但是这款车似乎是没怎么收到市场的认可。

其实自从第一代CLS级车型诞生至今一直拥有相当不错的市场表现，因此后来其他厂家也都纷纷效仿这种四门轿跑车，比如大众CC、奥迪A7、宝马6系Gran?Coupe等等，但其纯粹程度却始终未能超越奔驰CLS级，如果说奔驰CLS级是现代四门轿跑车的鼻祖，绝对不为过。

是的，上两代车型都因为优雅的外观的和极佳的驾驶质感收到了不少的好评，甚至底盘代号W218的第二代车型还诞生了一辆几乎是最美奔驰的CLS?ShootingBreak。只是到这代W257车型上，似乎美誉都戛然而止了。究其原因，不得不说奔驰可能真的是焦躁了些。

首先是一个高端的轿跑车外观竟然和最入门奔驰：A级看齐。如果是海外版的两厢倒也罢了，只是这国产三厢A级是真的和CLS太像了。你仔细看看这台CLS?260的前脸再看看A180L的前脸就清楚了，哪怕两个最低配都可以长得一模一样。不过好在大尺寸给车身侧面带来舒展的线条是A级不能比的。

然后还有一个槽点就是这内饰了，没错！高端奔驰的内饰也能被吐槽！严格意义上来说只是低配的CLS260不太上流。首先是皮革质量，虽然比起国产奔驰E级好很多，用的是真皮，但是仔细摸皮质的话会发现比起上一代的硬了一些，中控台的覆盖率和柔软程度都差了点，而且方向盘还是手动调节。当然嘛，毕竟是低配，奔驰最高配一定是优秀的。

最核心的一点就是这台车居然使用了和国产C级一样的动力系统！就是那台传说中的1.5T！当然实际上是1.5T+48V轻混系统，匹配奔驰的9AT可以输出184匹马力和280牛米。EQ?Boost?48V轻混可以在某些工况提供最高13.6匹马力和160牛米的扭矩。实际的效果可以让这台进口大奔的百公里加速在8.7秒完成。实际数据确实不怎么亮眼，哪怕比起上一代最低配的CLS?300的3.0L自然吸气也完全不可抗衡，而且人家还是V6！

这套动力实际上最难受的地方还不是绝对动力，实际上不飙车的话这动力算是够了。只是这扭矩平台要去到3000转才完全爆发！这就头疼了，哪怕是EQ?Boost在低速疯狂工作只有160牛米能够提供的，很难让这台车在全转速区间都有力。这对涡轮发动机来说体验是不佳的。但是好在奔驰还是那个百年奔驰，虽然在数据上有诸多不足，但是实际的体验还算是柔顺的，只是低速起步要更上车流都会显得乏力些，不过突破2000转就能获得还不错的加速度。

所以这车其实受众很明确，他造出来就不是为了机械狂热者的。而是给对观感要求高的用户打造的，而对机械不那么敏感的用户。事实上现在很多人都是这样的用户群，只是自己不认为自己是罢了。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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