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1.13款标致308故障率

2.13款标志408故障率

3.标致308的故障率是不是很高

4.标致4008三年之后故障率很高吗？

5.日系二手车最吃香？你错了，二手的标致才是抢手货

其并不是特别高。

根据相关调查统计，标致408的故障率排名在紧凑型轿车中并不算高，而且标致408的动力系统非常丰富，包括三缸的1.2t、自然吸气的1.8t和涡轮增压的1.6t等，性能表现优秀且动力强劲，操作简单，不容易出现故障，受到了很多用户的认可。

需要注意的是，不同车主的使用习惯和环境条件等因素都可能影响车辆的故障率，因此具体的故障情况还需结合实际情况进行评估。

13款标致308故障率

该类型车故障率不高。

标致2008有着优秀的发动机和传动系统设计，使得车辆运行平稳，故障率低。并且有严格的生产过程和高标准的质量控制，确保了车辆的每一个零部件都符合标致的标准。

还拥有丰富的安全配置和舒适性配置，给驾驶者带来愉悦的驾驶体验，同时减少了因使用不当导致的故障。

13款标志408故障率

您是想问13款标致308故障率高不高吗？13款标致308故障率高。13款标致308故障率高的原因主要是由于发动机故障、刹车系统故障、变速器故障、电气系统故障和悬挂系统故障等多方面原因导致的。所以13款标致308故障率高。

标致308的故障率是不是很高

您想问的是13款标志408故障率高吗？不高。

13款东风标致408在动力和油耗方面的表现都不错，车辆隔音效果相比同级别车型表现良好，其使用的6速手自一体变速箱质量也一直较为稳定，同时也秉承了法系车一贯的稳定扎实感。

东风标致408，是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型，拥有“广域超尺寸空间”设计理念的最新力作，时尚大气的车身造型，360度宽敞舒适的空间，全方位清晰无界的视野，体贴安心的内饰质感以及钢筋铁骨般的安全装备，令驾乘者在进入座舱的瞬间即可领略超然气度，尽享从容自在的驾乘感受。

标致4008三年之后故障率很高吗？

标致308的故障率是很高。

标致308质量太差是308老车主对于308的印象，这不是偏见，因为14款的标致308确实是有很大的质量问题，包括了烧机油、变速箱顿挫异响、油路故障等等。而最大的问题还不是这些故障，而是在这些故障频发之后标致并没有立即采取行动通过改款的方式解决，硬是从14年拖了2年拖到16年才直接换代。

标致308的特点

大尺寸的全景天窗能为车内提供良好的光线。标准行李箱空间430升，最大可达1398升，另外在车内各处还有总计多大42升的储物空间。（2013款三厢行李箱是562升，后排座椅无法放倒，408可以按比例放倒）

动力方面将会提供3台汽油发动机和3台柴油发动机。入门级的是1.4升vti发动机，功率95马力，扭矩136n·m。1.6升vti发动机功率120马力，扭矩160n·m，百公里平均油耗6.7升，最高速195km/h。1.6thp发动机功率分150马力和140马力两种，扭矩同是240n·m，平均油耗7.1升。150马力可以将308推进到213km/h。

日系二手车最吃香？你错了，二手的标致才是抢手货

标致4008三年之后故障率目前还没有准确数据，毕竟哪一个品牌哪一款车都可能出现问题，而标致4008的问题的确是在减少，如今符合国六标准的标致4008在今年七月份也上市了，相信它会有更好的表现。

综合来看，标致4008出现故障最多的就是车载互联故障、影音系统故障以及发动机抖动或异响了，不过也可以看出来，标致4008随着款式的更新，故障也是在减少，当然其中有越新款的车型上市至今的时间越短的原因，不过相对来说同一段时间内，越是新款标致4008，问题也的确是越少。

之后的2018款车型，标致4008出现问题最多的依然是发动机和车身附件及电器这两个，主要问题和2017款车型一样，也是发动机抖动和异响，车身附件及电器的话，出现问题比较多的就是车载互联和影音系统上了，而最后的2019款车型，故障也是在发动机上。

标致4008最初上市的2017款车型现在已经停产了，根据车质网对17款的故障投诉存在443个故障统计，出现问题最多的就是车身附件及电器，其中主要就是车载互联故障和影音系统故障，这两个问题在17款标致4008上出现的还是比较多的；其次就是发动机异响、抖动的问题了，这一方面比较广泛，很多车型在这方面的故障相对都会多一些。

最近小编频频接到各大4S店汽车销售的推销电话，车型从10万自主品牌到50万豪华品牌，无论销售说了多少花言巧语、新车多么的新鲜火热，都无法打动爱车的小编，为何我意志能如此坚定？因为一个：穷。

疫情的影响，很多人的购车预算已经大大缩水，原本想看10万级别的SUV，然而真要下订的时候，也会被多掏那2万元的购置税+其他手续利息所难住，这是多少购车者不敢言说的痛……

那么，买一台二手车是不是更好的选择？如果你有10-12万左右的预算，完全可以买到一台20万落地的新车，且车况杠杠滴！这个价格区间，日系车似乎成为大家第一时间的首选，毕竟耐用、故障率低是日系二手车的资本，也是其保值的广告语。但如果你是老司机，或是二手车大神，一定会有自己的小算盘：二手的标致才更香。

为何二手标致这么吃香？

如果要你在二手SUV中选一台真正的性价比之王，?标致4008当仁不让！看看这台2017年8月上牌的标致4008?2017款?350THP?豪华版，跑了4万公里，标价13.38万。

要知道，这个版本的4008，官方指导价就要23.07万，即使算上后期优惠，落地也超过20万了。对于一台跑了3年4万公里的准新车而言，这样的价格实在是厚道。

如果你买同级的日系SUV，要多少钱？给你看看这台，RAV4荣放?2016款?2.0L?CVT两驱风尚版，上牌时间2018年2月（比4008晚了4个月），里程3.9万公里，要价16.28万，贵了差不多3万元！

综合来看，这2车的车况相差不大，但在二手终端居然有近乎3万元的差价，这就比较惊人了。或许有日系粉丝会有无数条的理由为这3万元的差价解释，譬如RAV4荣放更加省心、更加省油、更加保值，以及那丰田金字招牌的高品质，就是消费者为之埋单的理由。

事实果真如此吗？一位二手车大神告诉小编，那只是世俗的眼光，内行的人都明白，标致二手车非常好出手。这台标价13.38万的标致4008，挂出去3天已经被人订了，一分价钱没讲，买家看后非常满意。

而且，二手的标致，品质非常好，比日系车型还要好。

首先是性能。这台标致4008?350THP?豪华版对比RAV4荣放2.0L?CVT两驱风尚版，在动力性能、配置上，标致遥遥领先。1.6T+6AT的动力，让标致4008开起来，比2.0L的荣放RAV4更底气十足。

而液晶仪表、真皮电动座椅、全景天窗、18寸轮毂、前后排安全气囊、倒车影像等等，配置上足以秒杀同级的日系车型。

提到品质，标致的用料厚道、工艺之讲究，相信也不用小编多说了，用过标致车型的车主都知道，同是20万的车，标致的防锈、钢材用料、隔音材料等看不见的地方，都是实实在在的讲究，绝不因为生产成本制约而偷工减料。

至于，坊间传闻的，标致新车小问题多，日系车型比较省心的说法，在二手车已经被弱化。

很简单，如果你是一个新手，花十几万买了一台新簇簇的新车，别提多宝贝了。在新车到手那么几个月，谁对自己的爱车都会有一个蜜月期：眼里容不得新车有半点的瑕疵。

但车开久了，你会发觉这台车真正值钱的地方，是更扎实的底盘，高速跑起来镇定自若；更好的行车品质，在繁重加班后开车回家，你还要忍受散乱和嘈杂的行车感受？

而这些，恰恰是标致车的强项。小编还在实习时，听老司机说过，如果你是跑长途的话，预算20万的中级轿车，买标致508就没错了，高速跑起来那个舒适恰意，且跑个3、5年依然如初恋般紧致。这才是真品质。

虽然，相比日系和大众等品牌，标致品牌车型在二手市场上的数量相对较少，但这并不影响它的口碑，无论是车商还是消费者，都盯着市面上的二手标致在看。别不相信，我们车友群好几个在找标致206呢，1.6L的206，那真是玩耍的好伙伴。

好多人都问，下一台车选什么？虽然不少销售都会忽悠你，这个车品牌好、更保值，多人买，但真正自己用起来怎么样，还是要听车主现身说法。

车只是一个工具，落地即八折是不变的道理，而怎么样找到最好品质的享受？二手的标致值得拥有。

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