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1.迈锐宝XL试驾：动力不差，空间是亮点

哈喽，大家好，欢迎来到小庄聊车。本期为大家测评的是雪佛兰迈锐宝XL?550T这款车，也是我自己买两厢思域之前重点关注的一款车，因为这款车的降价幅度实在是太诱人了，目前昆明4S店有5万以上的优惠，以官方指导价为19.49万的550T自动锐动版为例，优惠完之后14.49，这完全就是个两厢思域最低配的价格嘛，好歹迈锐宝也算是个中级车嘛。

另外，在这里多说一句，由于小庄聊车刚起步，资源有限，借不到长测车拿来拍视频，所以之后的发展方向将更倾向于图文，其实图文测评也有其优势，视频更多的是看个热闹，图文更多的是看个内容。好了，话不多说，直接上干货吧！

一、动力感受

说实话，这是这款车最大的卖点了，也是15万这个级别你能买到的最强动力了！237马力、350牛米、百公里加速7.2秒的动力参数，9AT的自动变速箱，完全就是个大型钢炮好吗。这款发动机跟凯迪拉克CT4所采用的发动机相同，都是代号LSY的2.0T四缸发动机，但是目前CT4的终端价格还是20万左右，所以迈锐宝XL的性价比确实非常高。另外这款四缸发动机还有闭缸技术（四缸变两缸），结合9速AT变速箱，理论上应该比较省油，但实际上油耗并不算低，百公里油耗10L左右，而且需要加95号汽油。

实际加速感受来讲，确实符合百公里7.2秒的加速体感，而且运动模式下，换挡有那种拳拳到肉的换挡快感，有点钢炮的味道。但是初段调的有点过于敏感了，涡轮介入的比较早，低速跟车稍微给油，你会感觉到这个车有点窜，刚上手的时候需要适应一下。低速蠕动时会有拖拽感，速度起来之后，换挡还是比较平顺的，基本上让你感受不到换挡顿挫。

二、操控感受

这款车采用前麦佛逊、后多连杆独立悬架结构，整体操控更偏向于运动取向，悬架偏硬，侧向支撑足够，但对于细碎颠簸的处理并不算好，底盘的高级感不强。转向手感方面最大的问题，在于调头时，回正力矩不够，需要人为打方向回正，我开试驾车第一次过窄路调头时被吓了一跳，差点蹭到马路牙子。另外，指向算不上精准，所以这款车给我的感觉就是跑直线很快，加速很爽，也许赛道极限还不错，但日常操控真的比较一般，这也是为什么最后我还是选择了两厢思域的原因之一。

三、外观内饰

这款车的外观还是比较运动化取向的，特别是550T版本标配18寸熏黑轮毂（带一小段红色装饰条）、245胎宽的马牌MC5轮胎，这一点还是比较厚道的，全车不带镀铬装饰条。另外，这款车的颜色方面，我很推荐黑色，很适合后期改装黑武士风格，基本上只给玻璃和大灯贴个熏黑膜，黑武士风格就出来了。

内饰方面，550T的顶配版本是那么老式的木纹装饰，看起来太土了，不过好在中低配版本采用了仿碳纤维纹路的装饰板，这也是我推荐中配版本的原因之一。座椅方面，我认为是这款车内饰的最大问题，靠背的高度实在太低了，肩部没有任何支撑，把头枕调到最低的情况下，头枕基本上跟肩部齐平（我178的身高）。

配置方面，我只说一点，这款车是带电子手刹的，但全系不带自动驻车，就目前的主流车型来看，实在有些另类，其实我觉得自动驻车和电子手刹应该是同时出现的，难道是设计师忘了？

四、购买建议

这款车有两款动力配置，一个是2.0T的550T版本，一个是1.3T的535T版本。如果你不在乎动力，只想买个便宜的中级车，或者购车预算有限，那你可以考虑535T这个版本，除此之外，我一概推荐550T版本。550T又分为三个版本，分别是锐动版、锐联版、锐智版，这三个版本中，我更推荐中配的锐联版，原因在于锐动版的配置确实有点低了，比如卤素大灯以及那个土得掉渣的机械式仪表盘，而锐智版的价格又高了一点，而且是仿实木的内饰板，太老气了。

最后，讲讲我为什么没买迈锐宝，而是买了两厢思域。主要原因有二：一是我原来买过一辆通用旗下的别克君威，不想再买美系车了，而且我之前我没有买过日系车，出于好奇买辆日系车玩玩。二是虽然迈锐宝的动力确实很好，但操控感受确实很一般，而且我并不需要一辆后备箱超级大的中级车来代步。

好了，以上就是本期小庄聊车的全部内容了，喜欢的话欢迎关注、点赞、评论、转发！选车、用车、修车、改装及二手车，小庄聊车给你最真实的知识干货！

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迈锐宝XL试驾：动力不差，空间是亮点

8万的二手车迈锐宝xl能买。二手迈锐宝若年限合适、车况良好是值得买的。迈锐宝XL全系标配真皮座椅，真皮方向盘，无钥匙进入和无钥匙启动。除最低配没有车内氛围灯之外其余配置车型均标配氛围灯。整个中控台延续了通用普遍采用的环抱设计，部件间接缝紧密，做工非常细腻。

最近正好有时间，就去上海市的雪佛兰4S店里看了?迈锐宝XL有2021款新车，新车在二楼展示，我一进店却被一楼的老款车型给吸引了。2019款的535车型还在销售，就是1.3T的车型，这个主要是19年底生产的车，现在接近一年，算是库存车了，不过这个车性价比是真的高。在看迈锐宝XL之前，首先是确认车型，排量先排除了2.0T的车型，因为价格高了，那个价格可选的车型太多，考虑品牌因素，选择的意义不是特别大。确认了2021款的1.5T车型有三款车，最低配价格最有诚意，不过配置太低，会影响到使用的舒适度。重点看两种高配，中配锐动与高配锐联。

两者相差1W，核心三个配置，倒车影像，GPS导航，LED远光大灯。其实GPS导航是鸡肋，有手机互联功能，这个导航更好用、而LED大灯，亮度增加有限，理论上寿命更长，但普能卤素大灯亮点够用，寿命上也没问题，再说价格便宜，后期的使用成本应该更低。所以最实用的就是倒车影像了，不过4S店提供加装，成本也就1500元左右，所以这里就很明显了，除非对导航与大灯特别在意，有然中配加装倒车影像才是最有性价比的选择。

整体比较朴素，不过绝对得起它的价格，镀铬装饰有很好的视觉效果，布局合理实用。屏幕在出风口以上，这个在投屏导航时看起来会更方便。这个不属于第一眼美女，但用起来就会发现，其实功能上完全满足使用。

这个功能最赞的就是自动大灯，不论是多少年的老司机，其实忘记关大灯，还是有可能发生的，这个是真的能救你的电瓶。而且进出车库与隧道，这个功能也可以省心不少。同时两边的功能按钮要先按一下，弹出来才能选择功能，再按下去才能确认功能。不能直接旋转，倒时可以避免误操作了。

虽然是物理按键，不如现在很多车使用的虚拟按键来的炫酷，但胜在使用方便，故障率低。上面自动启停按键其实应做的更大一些，更显眼一些，很多车主都用启动车关闭自动启停的习惯。

有电子刹车没有自动驻车，还是差点意思，这个功能增加不了多少成本，但在出车库等各种有坡度等车的情况下还是很实用的。另外，前面的三个按键其实不容易按到，而且前面那个储物空间放东西的话，大概率是手机等小东西，在开车盲取的情况下，还是有可能误碰到那三个按键的。

其实车门感觉有点单薄，不够厚实，另外门板储物空间一般，正常只能放下一瓶水。而座椅电动调节，基本很容易调到到自己舒服的姿态，那个圆形按键盘是腰托调节，这个调整幅度很小，需要用心体会才能发现调整动作。便在长途时，这个功能可以让你更好的减轻疲劳，有过长途经验的都知道，腰上少了那一点支撑，就会让你腰疼的坐不住的。

后排空间是真的大，完全就是B级车的表现，座椅软硬适中，厚薄适度，正是比较舒服的表现。中间突出不多，对中间乘客基本没影响。后排没有USB，只有一个点烟器接口，需要加装配件才可以给后排乘客进行USB充电。从后面看迈锐宝XL大气稳重，19款尾灯很有特点，有三解形组成的箭头的感觉，个人感觉更醒目。真正的排气是隐藏的，这个也是当下流行的设计了。

后面去试驾了2019款车型，重点体验了1.3T+CVT表现，总路程在5公里左右，路上一直人不多，关了音乐，空调开了极小风量，在待机时，基本就是发动机正常工作的声音，没有任何的杂音。至于振动，方向盘则完全感觉不到任何振动，试驾车已开了有一年多了，跑了有9000多公里，而加速在起步时就很灵活，不会感到没劲，尝试一口气加到80KM，其实发动机动静还是正常表现，声音更大，但还算高亢有力，重点进速度起的真的挺快，官方数据1.5T与1.3T车型加速都在9秒多一点，这个可见是没有太大区别的。其实表现不好的是低速再加速的阶段，就是刹车到10KM左右时，再加速，这时有很明显的顿挫感，而且是只要到那个速度段就有，加大油门反而列明显，这个与双离合不一样。很难通过油门控制避免或减轻这种顿挫。不过速到40KM以上，就很顺畅了。

所以如果真的要看迈锐宝XL，一定要对比试驾一下9AT新款车型与老款车型，如果能接受老款，那么则同样配置比新款省下2W以上，以销售计算的2019款?锐动来说，指导价16.49W，现金优惠：5.5W、加上购置税，保险，牌照费用，整体落地价为：12.5W，这个价格买迈锐宝XL这么一标准中级车，还是很有吸引力的。另外销售表示因为存放的时间有点久了，店里会在新车出库前免费做一次小保养，其它赠送的首保等还可以正常使用。

做为2019款迈锐宝XL还是有不少优点的，在一些看不见的地方表现的很厚道。2019年款座椅是真皮的，而2021款则是人造皮的了。2019款轮胎是固特异，而2021款则是玛吉斯轮胎。这个都算是看不到地方的小厚道吧。另外1.3T发动机在雪佛兰家族还在广泛使用，同时厂家提供了8年16W公里质保，基本是不用担心的。

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