为什么建议买二手车,为何二手车要买低配的

1.为什么说买车最好买低配车？

2.有的人喜欢买低配车，仅仅是因为价格低吗？

3.为什么大多数低配车的保值率都很高？

4.内行人为什么反而都买低配车？

5.懂车的才知道，为什么买车要买低配车

低配车的性价比高，因为生产一台低配车和生产一台高配车的时间成本以及人工成本是一样的。因此低配车相对来说利润值就会低很多。如今消费者购车都喜欢追求所谓的科技感，智能语音控制、高清大屏、自动空调、座椅老板键、电吸门等等，这些配置看似高端，实际上对于厂家来说，无非就是多安装几个一些传感器以及对应的控制程序罢了，这些电子元件才值几个钱，卖给消费者最起码加几万。

而在保值率方面，高配车相对于低配车来说，折旧率更大，在卖二手车的时候降价会更加严重。同样的车型对于低配车来讲，保值率就比较高，对于汽车折旧的幅度比较小。所以说，针对二手市场来说，对于买家来说买一辆高配车更划算，对于买家来说卖一辆低配车更划算。买车之后的后续保养也是很关键的一个事情，汽车要想延长使用寿命必须定期保养，可是保养费也是一笔不小的开支。

这时低配车的优势又显现出来了，高配车由于拥有更高的配置，不仅需要保养他的硬件设施，内部的软件也同样需要保养。而且大部分人的买车预算是有限的，所以如果你的资金不够充裕的话，小编这儿建议你买个低配车哦，不要听销售瞎忽悠，因为你买的越贵，他的提成越高。

一般高配车的配置都比较齐全。但是也有些不常用的高科技配置，一般使用率都不高。例如天窗，在城市里都不常开；定速巡航，只有跑高速才需要。另外，还有汽车导航、汽车记录仪、一键启动和胎压监测等许多配置都是可以消费者自行在外面低成本加装，这样一来就可以省下很多钱。

为什么说买车最好买低配车？

很多朋友去买车，4S店的销售都会向买车的朋友推荐高配置车型，而且就算买车的已经选择了低配车，销售人员还是会费尽口舌的推荐加装这个配置那个配置的。大部分的车型的低配和高配差的就是天窗，导航，气囊，电子功能键，倒车雷达等等，当然一般的车型，除了天窗不能加装以外，其他的都可以加装，而且3000多元就可以搞定，但是高配和低配的售价远远不止相差3000元哦。

看中某款车型，经过详细的配置对比下，你会发现中配车型仅仅比低配车型多出了那么几个实用性配置，诸如电动调节座椅、大天窗、定速巡航以及独立空调等，差价为1万多。在精打细算的情况下，低配车其实是更优选，像定速巡航以及天窗这些配置，其实实用性虚有其名，平时上下班代步使用这些配置的频率非常少，可有可无。如果你去逛过二手车市场，那么你会发现低配配置的二手车要比高配车型多，同时低配车的保值率也要比高配车型高。

20万左右的车型：这个价格已经能买到一台中级车，从中级车的配置表现来看，即使是低配车型也能符合常规的配置需求，安全配置的表现可以令人满意。但有些高科技配置可能只有在中高配车型上才能见到，所以，预算有限选择低配车已经够用了。总的来说，单纯地讨论买低配还是买高配作用并不大，董哥认为，还是要依据个人的购车预算和配置追求，但对于一些低配车配置后期加装的行为确实很实惠划算，前提是不影响到驾驶安全性即可。

综上，买车只买低配车本身是一个伪命题，是不正确的。买车的目的是为了满足自己的需要，满足自己需要的车，才是好车，才是更值得购买的。车辆的配置只能算是其中一个因素，并且还不是重大因素。所谓“买车最好买低配车”这则谣言的立足点有两个，其一是同一系列的车三大件是相同的，同样的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配车型的保值率会不如低配车型。为什么说懂车的人都买低配汽车？在4S店工作的朋友说出了真相

有的人喜欢买低配车，仅仅是因为价格低吗？

为什么说买车最好买低配车？看完我恍然大悟！你会买低配车吗？其实汽车买低配还是买高配，是因车而异的。并非所有车都是低配最划算。之所以老司机都奉劝大家买低配车，是因为综合性价比的原因。

低配车性价比高

一般情况下，厂商利润值最低的车型就是乞丐版。因为最耗费成本的部分就是汽车的车身和三大件。包括人工成本和工厂运营成本。毕竟生产一台低配车和生产一台高配车的时间成本以及人工成本是一样的。因此低配车相对来说利润值就会低很多。

厂商是怎样定价的

很多车的顶配产品价格几乎是乞丐版的两倍，豪华车甚至高达3、4倍。这实际上虚高的成分非常大。

以迈腾为例，乞丐版16万左右就能买到，而顶配要32万。他们之间的区别，就是发动机排量不同，舒适性配置不同。乞丐版迈腾采用1.4T发动机，顶配迈腾采用2.0T发动机，这两款发动机的成本差仅仅几千元。

此外，轮胎轮毂的价差在几千元，中控触屏价格差千元左右，座椅价差几千元，音响价差千元左右，天窗价差千元左右，内饰其他几千元。应该说这些差别加在一起不会超过30000元。

也就是说，如果乞丐版价格是16万，顶配迈腾价格应该是19万才对。在美国他们之间的价格区别就是这么大。这里暗藏的利润可想而知了吧。

二手车定价以乞丐版为准

上述的厂商定价已经略知一二，在二手车市场就是按照真实成本规律定价的。比如一台两年的迈腾定价就是按照市场最低价来核算，市场最低价16万，那么3年5万公里的迈腾定价可能在13万左右，而顶配的迈腾呢，可能只会卖16万。因为市场上新车才16万。这个时候买顶配迈腾的人就会觉得吃亏了。

当然，这只是价值观的算法，市场上依旧有很多人买高配车，因为他需要的是用车这段时间，拥有足够的享受，而不是卖车的时候能多卖几个钱。如果为了这些隐形的性价比，牺牲自己用车的享受，恐怕更不值了。所谓宁吃仙桃一口，不要烂桃一筐。你会买低配车吗？

为什么大多数低配车的保值率都很高？

有的人喜欢买低配车，仅仅是因为价格低吗？

皮革座椅，中央控制大屏幕，全景天窗，LED前灯，这些配置在任何消费者面前，他会移动，但是，为了争取更大的利润，汽车制造商经常将这些配置置于高价值的模型，而低型号的模型不是。但你知道吗？购买低成本的汽车经常有这些益处！外观与高成本类型没有截然不同，外表往往会影响你不买车的重要因素，毕竟，一辆汽车买回来，但它没有开放而不开放，与低成本相比，整个外观的差异不大，只有在一些细节，如前灯没有镜头，边缘尺寸较小，从距离较小，没有太大的差异。花少钱购买相同的动力组装

购买汽车被使用，可以说电源组件是汽车中最重要的位置。在发动机和相同的齿轮箱的相同功率的情况下，设备较低的型号通常可以为您节省大量资金。在日常驾驶过程中，这两个版本的驾驶经验不会不同。

除了电源组件外，大多数型号的型号和高调型号的底盘结构也是一样的。当然，还有例外。为了满足更舒适的消费者要求，一些型号还配备了相对较高的高价型号的成本，制造商将更换低模型模型上的后扭矩梁以取代多个杆的独立悬架，一些实用配置易于添加在我们的日常汽车寿命中，车辆上的一些配置可以提高我们的质量，如逆转图像对我们方便，但由于低模型模型往往没有逆转图像，中等控制大屏幕等。配置，为日常使用带来更多不便，我们从电子商务平台买了所需的汽车，逆转相机等，然后找到汽车专业商店，调试它。

此外，座椅的材料也是影响购买消费者的重要因素。大多数中国人仍然喜欢皮革座椅，皮革座椅也很容易清洁。然而，皮革座椅在冬天很热，但它不羞于织物座椅。如果你非常喜欢皮革座椅，花更多的钱将椅子上的座椅袋放在椅子上，或者购买座椅皮革盒也是一个不错的选择。连接被拒绝有一件好事来改变新车，这次我们倾向于出售旧车，特别是在卖旧车之后的车辆之类的车辆，它可以空。但在二手车市场中，高型号和低模型之间的价格差异并不像新车那么大。不如高成本类型，但安装后配置，如反向图像，但也需要一定的时间，但是维护和维护成本有一定的优势。购买而不购买低成本的汽车，您仍然需要依靠您的汽车预算，但也要注意它的是低匹配不等于减少，特别是安全配置

内行人为什么反而都买低配车？

因为自己开上几年就不喜欢，可以进行出卖，像这种低配的二手汽车的保值率很高，价钱下降率也会比较小，损失也会降低，但如果自己选择的是高配置的汽车，在进行二手出卖的时候，就会降为低配汽车，其中所拥有的价钱差距是非常大的，保值率太低。

在选择家用汽车的时候，最看重的就是实用性，不可否认的就是，像这种低配版的汽车性价比是很高的，而且在各种动力方面也没有太大的区别，所以，和高配置汽车进行比对，在驾车时的舒适感也是差不多的，如果想要找出差别，可能就是在外形方面高配置汽车更加别致，但选择家用的汽车在外形方面的要求没有那么严格，最看重的依然是性价比。

价钱合适。低配汽车，可想而知它的价钱是非常低的，对于一些普通家庭来说，一定会成为自己的首选，但这种低配汽车并不代表，他就是很低廉的，因为在很多功能方面和高配置车辆没有太大的区别，而且整个车子的感觉也是一样的。

保养费用低。汽车使用一段时间以后，应该定期的进行保养，其中的费用可是一笔不小的开销，但低配的这种家用汽车的，费用花销会更少，但如果选择的是高配置的豪车，后期的保养费用可是很高的。基本配置够用就行。低配车和高配车相比，虽然没有那么多的奢侈配置，也没有那么的舒适，但是该有的基本配置，低配车还是都有的。因此，对于一些只想要一步代步工具的人来说，低配车确实是不错的选择。

懂车的才知道，为什么买车要买低配车

为啥内行人都买低配车？这些理由来告诉你，网友：实用很重要。其实对于每一款车子来说往往也都是会分为标配低配中配高配这几个款式的，而且对他们在不同的配置上面也都是会有着很大的差别，所以在一些常见的汽车安全性和舒适性配置上面电费也是完全没有高配，更加的齐全，但是对于在同时低配也是要比高配更加便宜，所以一分钱一分货。

这也是完全有着很大的道理，而且对于新市场行情来看的话，几乎大部分的那些人他们也都是会选择低配的车子。

其实对于这些选择来说，也就像是我们在选择大学的时候也都会选好学校，还是好专业一样的问题，所以想要上好大学的话也都是上不了好专业的，那么对于想上好专业也就会要选择差一点的大学，而且对于买车的时候对于很多的人，他们也都是更在意品牌方面的一些问题，因此对于很多人他们也都宁愿买高配的品牌，低配车也都完全不愿意买低配品牌的高端车，而且这也真的是一个特别好的道理呀。

那么对于一般而言，低配车型也都是完全会舍弃一些高科技或者是舒适性的配置，对于日常的使用起来也是完全没有高配车型更加的舒适，更带感，但也是能够满足日常的一些使用，但是对于在高配车型上面那些高端大气的配置，实际上使用率也是相当的低，就比如自动泊车，车载蓝牙这些装置也都是很少会用到的。

所以也不得不说，虽然低配也是要比高配少了很多舒适性的配置，但是对于购买低配车型以后也都是会选择自行的进行安装，而且对于自己加装也是要比购买高配车更加划算一些，所以有的人他们也都是对汽车改装有着很大的兴趣，而且对于购买了低端车之后也都是利于车辆的改装。

但是对于低配车来说，它的保值率也是相当的高，所以按照常规的说法也就是市场保有量大的一些车型也都是由于养车成本相对还是比较低，所以受到中群体比较大一些，而且口碑还是相当的好，对于很多的二手车它的保值程度也是相对来说特别的高，那么对于在大部分人纷纷选择购买低配车型的情况下都是会使低配车的保值率大大的高于了高配车，从而也就会让更多的人选择购买低配车。

一、车上的很多配置使用率很低，比如自动泊车，车载蓝牙等。二、舒适性配置自己加装更划算，比如自己包真皮座椅，自己加装导航倒影，座椅通风，定速巡航等等。三、高配贬值更快，买二手车，买高配的划算，卖二手车，卖低配的划算。高配车相比低配车，折价率更高，贬值更快。四，对于厂家来说，当然希望所有的消费者都买高配车，毕竟价钱高，利润就高嘛。。。入门车型配置简单，价格低，对于厂家来说，是最不赚钱的车型，推入门车的目的第一是为了吸引眼球，在价格方面打击对手车型，第二，就是为了能够拢住一批对车型喜爱的入门级粉丝。

最后说一下，很多车型的入门车现车都很少，消费者一般到店后，4S销售会以差不了多少钱，配置更丰富，大多数人都买这款等理由说服消费者去买中配车或者高配车。这是因为利润空间高配车也要高。假如一款车型低配8万，中配9万，高配10万的话，厂家给4S店的返点肯定就是4000,6000,8000这样递增的，追逐利润无可厚非，我们消费者自己选最适合自己的，不要被销售往沟儿里带，多掏银子。