二手车运营成本核算表_二手车盈利模式有哪些

1.运营成本包括哪些

2.运营成本的核算

3.汽车销售公司一般采用的成本核算方法有哪些？

二手车评估重置成本基本方法

3、成新率的估算方法

　成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。

　旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。

　它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。

　成新率和有形损耗率的关系是：

　成新率=1-有形损耗率

　成新率的估算方法

　(1)使用年限法

　(2)综合分析法

　(3)行驶里程法

　(4)部件鉴定法

　(5)整车观测法

　(6)综合成新率法

　(1)使用年限法

　成新率=(规定使用年限?已使用年限)?规定使用年限?100%

　车辆已使用年限是指从车辆登记日到评估基准日所经历的时间(进口车辆登记日为其出厂日)。

　车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用年限。

　已使用年限计量的前提条件是车辆的正常使用条件和正常使用强度。在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。

　(2)综合分析法

　综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。

　成新率=(规定使用年限?已使用年限)?规定使用年限?综调系数?100%

　综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。

　使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：

　车辆的实际运行时间、实际技术状况;

　车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况;

　车辆的原始创造质量;

　车辆的大修、重大事故经历;

　车辆外观质量等。

　综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

　(3)行驶里程法

　车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。(老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。

　由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。

　(4)部件鉴定法

　部件鉴定法(也称技术鉴定法)是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。

　基本步骤为：

　① 将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。

　② 以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%;若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。

　③ 根据若干部分的'技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。

　④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。

　在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。

　部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。

　(5)整车观测法

　整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。

　运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：

　① 车辆的现时技术状态;

　② 车辆的使用时间及行驶里程;

　③ 车辆的主要故障经历及大修情况;

　④ 车辆的外观和完整性等。

　运用整车观测法估测车辆的成新率，要求评估人员必须具有一定的专业水平和相当的评估经验。这是运用整车观测法准确判断车辆成新率的基本前提。整车观测法的判断结果没有部件鉴定法准确，一般用于中、低价值车辆成新率的初步估算，或作为利用综合分析法确定车辆成新率的参考依据。

　五种成新率估算方法的应用场合：

　使用年限法、行驶里程法一般适用于价值量较低的车辆的评估;

　综合分析法一般适用于中等价值的车辆的评估;

　部件鉴定法适用于价值较高的机动车辆的评估;

　整车观测法则主要用于中、低等价值的旧机动车的初步估算，或作为综合分析法鉴定估价要考虑的主要因素之一。

　(6)综合成新率法

　前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法(也称技术鉴定法)三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。

　为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。

　其数学计算公式如下：

　综合成新率N=N1?40%+N2?60%

　其中：

　N1为机动车理论成新率;

　N2为机动车现场查勘成新率;

　N1=?1?50%+?2?50%

　?1为机动车使用年限成新率

　?1=(机动车规定使用年限-已使用年限)?机动车规定使用年限?100%

　?2为机动车行驶里程成新率

　?2=(机动车规定行驶里程-已行驶里程)?机动车规定行驶里程?100%

　N2由评估人员根据现场查勘情况确定。

　可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。

　有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表,确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆综合成新率N的确定:

　N=N1?40%+N2?60%

　=91%?40%+83%?60%

　=36.4%+49.8%

　=86.2%

4、折扣率的估算

　上述成新率的估算方法往往只是考虑了一种因素，如使用年限法计算的成新率仅仅考虑了使用年限因素对车辆的实体性损耗的影响。行驶里程法仅考虑了行驶里程因素所导致的损耗，部件鉴定法虽然考虑了各个部件的损耗情况，但却没有充分考虑到年限以及行驶里程对车辆价值的影响。

　因此如果采用公式：评估值=重置成本?成新率,计算得到的数值作为被评估车辆的价值，显然是不准确的。为了避免单一因素成新率计算的不足，我们以一个折扣率来衡量其他因素对车辆价值影响的大小。

　折扣率的估算根据市场同种车型的供求关系、宏观经济政策和对车价变化的未来预期以及市场实现的难易等因素，由旧机动车估价师依据评估经验进行判定。

运营成本包括哪些

成本核算分为五种核算法:品种法、分批法、分步法、分类法、ABC成本法。

拓展资料：

一、分批法

计算产品批别成本的一种计算方法，主要特点有：

（1）品种法以批号和批次为成本计算对象，来开设生产成本明细账和成本计算单，成本计算期采用的是工期。

（2）由于是单件、小批生产企业以及按照客户定单组织生产的企业，因而也称订单法。

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二、品种法

主要是用来计算产品品种成本的一种方法，它的主要特点是：

（1）计算对象为产品品种；

（2）主要应用要点以品种为对象开设成本明细账、成本计算单；

（3）品种法主要适合于大批大量、单步骤生产的企业。

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三、分类法

以产品类别作为成本计算对象和成本的一种方法。主要特点有：

分类法适合于产品品种规格繁多的情况下，并且可以按照一定的标准进行分类的企业。

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四、ABC成本法

ABC成本法是一种将制造费用等间接费用不按传统方式计算的方法，而是以作业为费用归集和分配的方法，优点是可以更加合理地分配间接费用。

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五、分步法

以产品生产阶段、步骤作为成本计算对象的分布计算成本方法。主要特点是：

分步法是按照生产加工阶段、步骤计算成本的方法进行计算。计算主要按照步作为成本计算对象，成本计算期一般采用会计期间法，期末结束往往存在本期完工产品和期末在产品，这个时候需要采用一定的方法分配生产费用。

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运营成本的核算

运营成本主要包括主营业务成本、其他业务成本。

主营业务成本：主营业务成本用于核算企业因销售商品、提供劳务或让渡资产使用权等日常活动而发生的实际成本。“主营业务成本”账户下应按照主营业务的种类设置明细账，进行明细核算。期末，应将本账户的余额转入“本年利润”账户，结转后本账户应无余额。

其他业务支出：其他业务支出账户用于核算企业除主营业务成本以外的其他销售或其他业务所发生的支出，包括销售材料、提供劳务等而发生的相关成本、费用，以及相关税金及附加等。

其他业务支出账户下，应按其他业务的种类，如“材料销售”、“代购代销”、“包装物出租”等设置明细账，进行明细核算。期末，应将本账户的余额转入“本年利润”账户，结转后本账户应无余额。

运营成本的内涵

在实际的经营过程中，运营成本也被称之为营业成本，具体是指企业提供商品、劳动力等一切服务所运行消耗的成本，而与之相关的是企业的营业收入。一般来说，企业运营成本的核算，需要将主营业务成本以及其他业务支出两方面进行分开核算。

在运营成本中占据大部分的是属于材料成本、工资支出、其他支出以及制造费用这4个方面，而这4个方面的支出基本是由于企业的生产经营所必须要产生的。运营成本应当与所销售商品或者所提供劳务而取得的收入进行配比。运营成本是与营业收入直接相关的，已经确定了归属期和归属对象的各种直接费用。

汽车销售公司一般采用的成本核算方法有哪些？

主营业务成本

“主营业务成本”用于核算企业因销售商品、提供劳务或让渡资产使用权等日常活动而发生的实际成本。“主营业务成本”账户下应按照主营业务的种类设置明细账，进行明细核算。期末，应将本账户的余额转入“本年利润”账户，结转后本账户应无余额。 [例]某洗衣公司为某宾馆完成一批被服的洗涤工作，在宾馆收到被服时取得3 000元的支票一张，并存入银行。该洗衣公司为完成该项洗涤工作共发生2 500元的劳务支出，则该洗衣公司应做如下分录以记录此营业成本：

借：主营业务成本　2 500

贷：劳务成本　2 500 [例]大华公司本月对外销售辅助材料一批，实际成本为1 000元，则公司应记录：

借：其他业务支出──材料销售　1 000

贷：原材料──辅助材料　1 000

汽车销售公司一般采用的成本核算方法是个别计价法。

商品成本核算法有“移动加权平均法”、“先进先出法”、“后进先出法”、“个别计价法”。

1、移动加权平均法是指以每次进货的成本加上原有库存存货的成本，除以每次进货数量与原有库存存货的数量之和，据以计算加权平均单位成本，以此为基础计算当月发出存货的成本和期末存货的成本的一种方法。

2、先进先出法，是指根据先入库先发出的原则，对于发出的存货以先入库存货的单价计算发出存货成本的方法。采用这种方法的具体做法是：先按存货的期初余额的单价计算发出的存货的成本，领发完毕后，再按第一批入库的存货的单价计算，依此从前向后类推，计算发出存货和结存货的成本，这就是先进先出。

3、后进先出法成本流动假定之一。假定存货成本按照其发生的相反次序流动，即首先发生的成本作为期末存货成本：先买进来的后卖出去。付出存货成本计算的后进先出法：是在存货的流动中计算销售和耗费的存货成本时，以最后收进存货成本作为最先付出存货成本的原则，依次类推，用对确定本期付出存货成本总额的方法。

4、个别计价法：采用这一方法是假设存货的成本流转与实物流转相一致，按照各种存货，逐一辨认各批发出存货和期末存货所属的购进批别或生产批别，分别按其购入或生产时所确定的单位成本作为计算各批发出存货和期末存货成本的方法。在这种方法下，是把每一种存货的实际成本作为计算发出存货成本和期末存货成本的基础。

注：系统的成本计算方法只能在期初确定，一旦开始使用，不允许再修改。