轩逸二手车市场价格,浙江21年轩逸二手车销售

1.2021九月汽车销售排行榜(21年9月汽车销量排行)

日产轩逸一直是合资紧凑级轿车市场上的热门车型，近几个月的销量基本与大众朗逸不分伯仲。2019年12月，轩逸组合卖出了61820辆，全年终端销量合计465715辆，占了整个东风日产全年销量的39.8%。那么日产轩逸的产品力究竟怎样？哪款车型值得买？用车成本高不高？终端行情如何？

话不多说，本期《智析》栏目小智将通过言简意赅的8个版块，结合探店了解到的情况，向你展示最全面的日产轩逸。2019年7月份，第14代日产轩逸上市，同时第13代轩逸改名为经典轩逸，两者同堂销售。对于目前在售的日产轩逸，主要有3个方面的优点：

①全系1.6L四缸自然吸气多点电喷发动机，提供5MT或CVT。没有三缸、没有涡轮、没有双离合，甚至也不用担心直喷发动机可能出现的积碳，这也是这个价位的消费者最乐意接受的动力组合。而且第14代轩逸对1.6L发动机进行了升级：最大功率139匹马力，综合百公里油耗4.9L。如果你说第14代轩逸的实际动力体验并不强烈，但是对于买轩逸的人来说，其实燃油经济性出色、动力能应付日常家用就够了。

②无论是第14代轩逸还是经典轩逸，外观、内饰的造型设计都可圈可点，最起码能让大多数人感觉舒服。新老款在设计风格上差别较大，能够迎合不同年龄层次的消费者。很多人在买车时还是看“脸”的，而轩逸在这方面不会吃亏。另外，宽敞的车内空间、舒适的座椅、不错的做工，都让潜在客户到店看车、摸车时能打一个比较高的分数。

③价格和车型配置分布层面，日产轩逸的指导价是9.98万-14.3万元，在不看市场优惠的情况下，轩逸的价格相比同级对手有一定优势。而且简单浏览配置表，同价位下轩逸的配置也相对丰富一些。

“人无完人，车无完车”，关于日产轩逸的缺点，小智概括为2个方面：

①日产向来以节约成本著称，市场占有率、群众基础、口碑表现方面，日产在消费者心中的品牌形象略低于日系的两田。另外，从产品矩阵、高端产品的覆盖、各级别车型的竞争力来看，日产同样处于“两田”下风，当然也不如大众。

②对于追求经济性、追求实惠的消费者来说，轩逸全系1.6L的动力“无伤大雅”。不过，对比同级竞品，它的动力系统略显单一，并且动力体验感受也不如大众的1.4T或者是本田的1.5T。

结合小智的判断，日产轩逸指导价12.99万元的2020款1.6L?XL?CVT悦享版的性价比是全系车型中最高的。同时4S店的销售人员也表示这款是卖得最多的配置。

接下来就是指导价13.39万元的2020款1.6L?XL?CVT智享版，销售人员会以内置行车记录仪、主动安全配置为话术要点向客户推荐。往往有些奔着12.99万那款来的消费者，最终被成功引导到13.39万的智享版。

轩逸·经典同样拥有较高的热度，指导价10.86万元的2019款经典1.6XE?CVT舒适版关注的人较多。据销售人员介绍，目前购买轩逸·经典的消费者，很多都是冲着性价比来的，年龄偏大、对于配置的要求不高，自动挡就行。

为了尽可能保证结果的准确性，小智此次前往了上海2家东风日产4S店进行探访，询问的车型是指导价12.99万元的悦享版。第14代轩逸除了黑色和灰色外，其他颜色还要加2000元，这在东风日产的官网上也有体现。销售人员表示选择白色的人最多，黑色和灰色其次。

其中一家位于中环内的4S店表示最多现金优惠8000元，还要另外收取4300元的综合服务费（不含贷款手续费）。而且12.99万元的黑色和灰色都没有现车，销售人员极力推荐指导价13.39万元的版本，该版本现货较多。

而另一家位于中环外的4S店则表示可以现金优惠1万元，只需要2000元的综合服务费（不含贷款手续费）。而且12.99万元的黑色有现车，看来同一城市不同4S店的差价还挺大。

另外小智也询问了指导价10.86万元的经典轩逸CVT舒适版的优惠情况，两家店分别给出了1.8万和2万元的现金优惠。不过其中一家店表示经典轩逸连展车都卖掉了，可见经典轩逸的销售情况相当火爆。同时该销售人员还推荐小智选择库存了8个月的蓝鸟车型，蓝鸟目前的优惠幅度超过了3万元。用他的话来说，现阶段经典轩逸的性价比不如蓝鸟，这倒为消费者提供了另一种购车思路。

关于贷款的金融方案，两家4S店给出的一致。第14代轩逸提供7万元额度，2年免息；经典轩逸提供5万元额度，2年免息。至于贷款手续费，两家店均表示需要收取2000元。

如果想要更长年限的贷款，2家4S店均可提供3年低息的贷款方案，年利率接近5%，属于正常水平。不过参考日产轩逸的价格，小智认为还是2年免息来得划算，3年低息没有必要。

置换补贴仅对于第14代轩逸适用，金额为5000元，不过4S店强调旧车需要卖给4S店，不能自己去二手车市场交易。至于置换的消费者到底能不能足额占到这5000元的“便宜”，小智有些怀疑。

东风日产为第14代轩逸提供了“5年超长双保”政策，包括5年15万公里整车保修和5年10次基础保养。如果购买经典轩逸，想要享受同样的政策，其中一家4S店表示可以花5000元购买这项服务。当然5年15万公里整车保修的前提就是全程4S店保养，有一点点被捆绑在4S店的意思。

日产轩逸的保养周期为5000公里，每次保养的价格不贵，如果选择比较基础的机油，小保养费用仅300多元。所以即使为了5年15万公里整车保修全程在4S店保养，也不用担心过多的费用支出。

第14代日产轩逸的燃油经济性表现出色，根据真实车主的反馈，1.6L+CVT车型的实际百公里油耗仅为6.9L，相比同级别的朗逸、卡罗拉都要略低。

从销量来看，大众朗逸1.5L车型和丰田卡罗拉1.2T车型成为了日产轩逸的两大核心竞品。而大众朗逸1.5L最畅销的是指导价13.99万元的2019款1.5L自动舒适版，目前的市场优惠在2.5万元左右。丰田卡罗拉1.2T的走量车型为指导价12.78万元的2019款1.2T?S-CVT?GL-i精英版，市场优惠在6000元左右。按照第14代日产轩逸1万元的市场优惠，指导价12.99万元的2020款1.6L?XL?CVT悦享版优惠完正好落在上面2款车之间。

如果仔细对比这3款车的配置，你会发现指导价12.99万元的日产轩逸相当讨巧。它所配备的LED大灯、16英寸双色轮圈、无钥匙进入/启动、皮质座椅、后排出风口等配置在同价位的大众朗逸和丰田卡罗拉上都有部分缺席。而这些配置都是消费者在4S店可以直接感知到的，或者经过销售人员的“点拨”也能轻松发现这三者的配置差异。

所以毫无疑问，如果消费者的裸车预算就在12万元左右，那么日产轩逸的悦享版肯定比大众朗逸的舒适版、丰田卡罗拉的精英版更容易让人接受。而且这些相差的配置大都具有较高的实用性，并不算“可有可无”。

至于大众朗逸的德系品质，比如激光焊接、一体成型车门、空腔灌蜡技术以及丰田卡罗拉的8安全气囊、主动刹车等安全配置，普通消费者很难通过自己在4S店的试乘体验感知出来。某种程度上来看，这也部分解释了为什么第14代日产轩逸在只有1万元优惠的情况下还能持续热销。

尽管日产轩逸现在的销量形势一片大好，但是其中的隐忧也不容忽视。目前日产轩逸采用新老款同堂销售的策略，官方并没有公布每个月新老款的销售占比，但是通过探店、论坛等渠道，小智感觉经典轩逸的销量占比不会少。小智实地走访得知，其中一个4S店直接将经典轩逸卖断了货，连展车都卖了，而第14代轩逸尚有不少现车。

根据市场行情，目前指导价10.86万元的经典轩逸CVT舒适版优惠完仅需9万元裸车，诱人的性价比成为了很多人选择经典轩逸的理由，其中有不少都是自主品牌紧凑级轿车的潜在客户。

不过大众朗逸也没有坐以待毙，2019年12月13日它上市了启航车型，其实就是基于上一代朗逸打造的小改款车型。大众朗逸启航系列的指导价为9.99万-12.29万元，剑指东风日产的经典轩逸，等到大众朗逸启航系列的优惠逐渐放开，经典轩逸的日子或许就没以前那么“好过”。

另外参照之前第13代日产轩逸的市场行情，小智认为优惠1万元应该不是第14代日产轩逸的最终水平。随着2020年开春后销量压力的增加，小智预计第14代日产轩逸的优惠幅度应该还会有所增加，毕竟厂家应该也不会希望经典轩逸一直占据较大的销量比例，最终第14代日产轩逸还是要扛起东风日产的销量大旗。

以上便是关于日产轩逸的全部，可以看出日产轩逸能够月销超过5万台绝非偶然，新老款同堂销售，一个负责抢占低价市场、一个负责和主流的合资对手竞争，做到了上下通吃。

而且第14代日产轩逸的价格和配置分布合理，12.99万元的悦享版已经能够照顾到大多数消费者的用车需求，所以哪怕只优惠1万元，已经能让不少消费者买单。

那么，你觉得日产轩逸还有多少降价空间？它又能否保持与大众朗逸不相上下的销量水平？欢迎在下方和我们互动留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021九月汽车销售排行榜(21年9月汽车销量排行)

该车型二手可以卖10万左右。

根据常用几个二手车网站显示结果，2019款轩逸，车况较好的情况下，二手车价约为10.74万元人民币；车况一般的情况下，二手车价约为10.35万元人民币；车况较差的情况下，二手车价约为9.78万元人民币。

2019款日产轩逸是一款紧凑型轿车，这款车型在市场上以其舒适性、经济性和较高的性价比而受到消费者的欢迎。2019款轩逸的二手车价格受多种因素影响，包括车况、行驶里程、配置、所在地区以及市场需求等。在购买或出售二手车时，建议通过专业的二手车交易平台或经销商进行评估和交易，以确保交易的公正性和安全性。

2021年9月轿车销量总榜：五菱宏光MINIEV41188辆；日产轩逸40876辆；大众朗逸38453辆；特斯拉Model327066辆；别克英朗25299辆；比亚迪秦PLUS20676辆；日产天籁16776辆；宝马3系16125辆；大众宝来15782辆；宝马5系14674辆。

数据显示，在9月销量排名前十五的轿车中，合资品牌依然是轿车市场的销售主力，共有11款车型上榜；自主品牌共有4款车型上榜，比上月增加了1款车型。

其中，共有10款车型销量同比下滑，且跌幅都比较大。

第一名，日产轩逸依然是轿车市场的销量冠军，9月销量39250辆，同比跌幅达到31.8%，也低于上月的47937辆。

第二名，宏光MINI销量稳步增长，以35169辆的销量跃居

第二位，同比增长142.6%。

第三名，大众朗逸销量相比8月份略有下降，以34547辆的销量排名

第三位，同比下降28.5%，算是今年销量比较好的月份。

第四名，特斯拉Model3重返榜单，9月份以19120辆的销量排名

第四位，同比增长68.8%。

8月份特斯拉Model3销量低迷，零售销量只有1309辆，相比8月份的销量来说，9月份特斯拉Model3销量可谓“暴涨”。

第五名，大众宝来销量依然不高，9月销量为18482辆，排名

第五位，同比下降49.6%，几乎腰斩。

不过与上月的13252辆相比，依然有所增长。

同门兄弟大众速腾则跌出榜单。

第六名，随着

第四代帝豪的上市，吉利帝豪销量稳步增长，9月份以16932辆的销量排名

第六位，同比仍然下降16.7%。

作为帝豪主要竞争对手的长安逸动，9月份以12746辆的销售业绩重返榜单，同比下降29.6%。

第七名，别克英朗9月销量16692辆排名第七位，同比下降44.9%，略好于上月的16393辆。

最近几个月英朗的销量都不理想，基本维持在1.6万辆左右的销量水平。

从9月份乘用车销量前十五车企的销量来看，上汽大众销量稳步增长，以123501辆的销量夺得车企乘用车销量冠军，高于上月的111501辆的销量，不过同比依然下降23.1%。

其中，大众朗逸销量34547辆，途观L销量18358辆，途岳销量14648辆，帕萨特销量13905辆。

一汽大众退居

第二位，9月销量107762辆，低于上月的118407辆，同比大跌48.6%，是销量十五强车企中跌幅最大的车企，其中销量最好的是新宝来，销量也只有18482辆。

吉利汽车由上月的第五名上升至本月的

第三名，9月销量为95923辆，力压上汽通用和东风日产，销量同比下降18.9%。

其中，吉利帝豪销量16932辆，吉利博越销量15853辆。

上汽通用以90071辆的销量继续排名

第四位，高于上月的84521辆的销量，同比则下降38.9%。

其中，别克英朗9月销量16692辆，别克GL8销量10183辆。

东风日产排名由上月的

第三名降至本月的

第五名，其销量为84754辆，低于上月的95826辆，同比下降38.9%。

其中，日产轩逸销量39250辆，日产天籁销量15970辆，日产逍客销量13488辆。

长安汽车销量比上月有所增长，达到83880辆，依然排名

第六位，同比减少14.8%。

旗下长安逸动销量12746辆，长安CS75销量15644辆，长安欧尚X5销量12612辆。

排名

第七至第九的三家自主品牌车企，销量都好于上月。

其中，比亚迪汽车销量78275辆，同比大涨90.2%；上汽通用五菱销量为74343辆，同比增长4.2%；长城汽车销量71644辆，同比下跌20.1%。

排名

第十至第十二名的是三家合资品牌车企，其中广汽本田销量61460辆，同比下降24.7%；东风本田销量60162辆，同比下跌31.0%；一汽丰田销量52863辆，同比下降34.4%。

此外，广汽丰田销量降至49990辆，同比下降34.4%。

特斯拉中国销量大涨，9月销量达到52153辆，首次进入车企乘用车销量十五强榜单。

奇瑞汽车继续上榜，9月乘用车销量50362辆，高于上月的45478辆，同比小幅增长4.1%。