沧州二手科鲁兹_保定二手车科鲁泽价格

1.8.99万的科鲁泽，如果还降3.3万，值得购买吗？

2.盘点几款“价格跳水”的十万级合资车，最高直降4.3万

3.科鲁泽：我都跌至5.84万了，不比思域、卡罗拉更香么？

4.科鲁泽的水箱和玻璃水都是在哪加

5.科鲁泽5座落地需要多少钱？科鲁泽价格

6.科鲁泽车主现身说法，10万元的三缸车使用一年什么样？| 三缸日记

7.月均销量近一万，科鲁泽起步价5.84万，标配倒车影像

在合资品牌里，雪佛兰的表现是比较中庸，在紧凑型轿车里，雪佛兰科鲁泽它的销量是排名在10位以后，还差一些就让吉利帝豪给超越了，从价格上面来看，雪佛兰科鲁泽并不是很高，指导价就在8.99-11.99万元，可以说跟很多国产品牌大致相当，低价卖出这个销量，这个还是跟三缸发动机有关。从各种宣传上来看，三缸发动机都比较省油，美系车被称为油老虎，那么雪佛兰科鲁泽油耗有多高呢？下面就来看车主们的回答吧！

车主一：雪佛兰科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI；现在行驶大约5000公里，仪表显示的油耗是在7.5L，个人感觉还是不怎么省油，当然油耗也不算很高；平时就是在市区道路上行驶，主要用于上下班，有时候还是稍微有点堵车，高速上油耗在6L以下吧！

车主二：雪佛兰科鲁泽 RS 2019款 330T 自动畅快版 国V；驾驶车辆主要是上下班市区行驶，平均百公里油耗是在8L左右，还是有点偏高，问了下情况，4S店人员说是磨合期，通过后就会降下来不少，对于1.3T的三缸发动机来说，这个油耗还是不满意的。

车主三：雪佛兰科鲁泽 RS 2019款 330T 自动痛快版 国VI；行驶有3600公里，作为一款1.3T发动机的排量来说，马力还算比较出色，在城市道路上行驶，油耗是在7L左右，在高速上行驶，最低油耗是出现在5L，本人感觉这款车的油耗还是可以的。

车主四：雪佛兰科鲁泽 RS 2019款 330T 自动痛快版 国VI；从目前的油耗来看，感觉是中等水平吧！提车一个月的时间，行驶有1500公里，基本上是郊区路段，市区和高速是各占三分之一，车辆的百公里油耗是在7.5L左右，感觉油耗还是高了些，毕竟路况是比较好的，如果能控制在6.5左右，那么就差不多了。

雪佛兰科鲁泽动力搭载的是1.0T和1.3T两款不同排量的发动机，并且都是三缸的设计，从工信部油耗来看，基本上是5.2-5.8L；从四位车主回答的油耗来看，基本上百公里油耗是在7.5L左右，对于一款低排量的三缸发动机来说，这个油耗确实是比较偏高。

8.99万的科鲁泽，如果还降3.3万，值得购买吗？

近年来，中国经济发展的速度相当快，人们的收入以及消费水平也得到了提高，汽车也开始走进千家万户，而大多数家庭在选择第一辆车时还是会选择轿车。作为雪佛兰旗下车型中的重要角色，科鲁泽2020款320自动悦畅版国VI是一些消费者想选购的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再算一算它的落地价吧。

科鲁泽2020款320自动悦畅版配备1.485LL4发动机，发动机最大功率83kW，峰值扭矩是141牛·米，匹配6挡自动变速箱，最高车速为180km/h，工信部综合油耗是5.9L/100km。

配置方面，科鲁泽配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。此外，这款车还配备了远程启动、车内PM2.5过滤装置、主驾驶位车窗一键升降等八项舒适性配置。

价格方面，我们以科鲁泽2020款320自动悦畅版国VI为例，据了解，目前在广州市的最低报价为84900元，比官方指导价优惠了33000元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是1846元，再加上商业保险4740元，以及其他必要花费9113元，最后的首付款就是25470元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好98753元，这个价格符合你的预期吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

盘点几款“价格跳水”的十万级合资车，最高直降4.3万

落地10万元价位紧凑级家用轿车，一直是整个行业内竞争最大的细分市场。美系车代表雪佛兰在科鲁兹逐渐被忽略后，又为年轻人打造出来一个价位更低，名字还很像的车，名叫科鲁泽。如今2020款最新上市，不到10万的价格值不值得买？

其实科鲁泽在刚刚上市的时候，并不怎么被消费者所认可，主要诟病还是因为三缸机的缘故，再加上这几年美系车的销售颓势。不过这次雪佛兰反应很快，不但2020款改掉了三缸发动机换回了4缸，而且在终端销售价格方面也有很大的优惠。这种以价换量的做法，很快提升了整个市场的认可度，销量也水涨船高。

2020款的雪佛兰科鲁泽，官方指导价格在11.19—11.79万元，但目前终端有非常大的优惠，优惠完售价普遍在8.59—9.19万元，可以说这个价格直接与国产品牌分庭抗礼。

外观方面，颜值一直是雪佛兰科鲁泽的一个很重要的卖点，前脸超大的进气格栅非常霸气，由一条粗壮的镀铬装饰分成了上下两部分，同时前脸的大灯与镀铬装饰相连，进一步拉宽了前脸的视觉宽度，显得更加粗壮有力。前盖的两条筋线隆起，带有一丝美系肌肉车的味道。侧面两条腰线很有层次感，将运动感表现的非常不错，来到车辆的尾部，有一个黑色小鸭尾的设计，这个点缀让整个车身的运动感画龙点睛，可惜的是排气的造型还是太过于保守，如果换成双边双出的设计，不知道的单看外形还以为是一辆超级性能跑车呢。

在这个价位，科鲁泽的外观表现还是非常不错的，相比老迈的福特福睿斯，轩逸经典来说，外观还是更值得年轻人选择。

进入车身内部后，没有什么太大的惊喜，比较符合这个价位的定位，整体造型简洁大气为主，飞翼造型的中控样式还算有点新意，纯黑的内饰加入了银色镀铬装饰的搭配，营造出不错的层次感。功能配置上，主副驾驶安全气囊，胎压监测，ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统都一应俱全，相比别的合资品牌还是挺有良心的。舒适配置上倒车影像，定速巡航，上坡辅助都有，可惜在人机互联方面，相比国产车型就做得差一点，但毕竟一分钱一分货，这个也可以理解。

空间方面的表现，科鲁泽还是非常中庸，不属于特别宽敞的类型，但也比入门的威驰等要宽敞的多。坐进后排后，无论是头部空间还是腿部空间，都不会有特别强的压迫感，也不会感到压抑。值得一提的是后排的地板也没有特别高的凸起，座椅够大够舒服，包裹性也还不错。

作为中期改款车型，这次科鲁泽最大的改变还是在动力系统方面，之前2019款人们会说科鲁泽虽然说得那么好，但用的三缸发动机，说破天我们也不会买，发动机抖动不可避免，就怕越开越抖。当时就下定决心，如果这辆车出四缸版本，那一定会买，果然在2020款新车身上我们就看到了这台1.5L的四缸发动机，最大功率83kw，最大扭矩141牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，其实这个配置如果配一个手动发动机，自己控制升降档可能会更好一些，当然现在这套配置在城市代步肯定一点问题没有。当然你要想它迸发出如外表一样的凶悍动力，估计你要失望了。

其实2019款的3缸涡轮增压发动机也不错。尤其是1.0T的车型，最大功率也到了92kw，平均1.0T的燃油经济性肯定更好。匹配6挡手动和6挡双离合变速器，在速度达到一定后继续加油感受更强，而1.3T的版本就更强，深踩油门还能感受到来自背后的推背感。驾驶感受方面，新款科鲁泽底盘还是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后都采用独立悬架，无论是滤震还是操控性都兼顾的不错。

总的来说，雪佛兰科鲁泽增加1.5L自然吸气还是非常明智的选择，可以让很多抱怨三缸发动机的人满意。尤其是对于三缸发动机比较反感的朋友，目前8万出头的价位买一辆合资品牌的紧凑级轿车，还是挺合适的。当然最好还是亲自去店内试乘试驾一下，亲自感受一下提升四缸后的变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽：我都跌至5.84万了，不比思域、卡罗拉更香么？

如今国内车市竞争惨烈，想要提升销量有两种办法，其一是提升产品力，比如丰田卡罗拉这款车，虽然起售价11万多，但它入门就有主动刹车系统、全速自适应巡航系统，别人顶配才有的配置，卡罗拉做成了标配，但提升产品力这个办法并不适合所有车型，能做到价格贵而坚挺的，国内除了丰田或许其他车企真的难以做到。所以大多数车企采用第二种办法，那就是“价格跳水”式的降价促销，用价换量简单粗暴，而且效果明显。高性价比的车型自然是消费者喜闻乐见的，所以今天我们就盘点几款“价格跳水”的十万级合资车，最高直降4.3万，自动挡不足7万！

第一款：?大众朗逸启航

众所周知，朗逸在国内是新老两代车型同堂销售的，新款卖的是品质，而老款车型存在的意义则是降低入门门槛。而且朗逸不像轩逸一样，给老款起了个特别LOW的名字-轩逸经典，而老款朗逸则被命名为：朗逸启航。相比新朗逸，朗逸启航不仅有着更低的售价，而且在终端的优惠力度也更大，在9.99-12.29万指导价的基础上有着3.2万左右的优惠力度，也就说这款车的实际起售价在6.8万左右，尽管是大众上一代PQ35的老平台产物，产品力相较全新朗逸存在不小差距，但不足7万的入手价已经跌至国产车的价格区间，家用代步而言依旧很超值。

搭载一台1.5L自吸发动机，匹配的5速手动变速箱或6AT变速箱，底盘为前麦弗逊后扭力梁式结构，悬挂调校的很舒适。唯一不足的是轴距方面，2610mm与当下主流车型存在较大差距，内部空间很紧凑。

第二款：别克英朗

英朗一直是别克旗下的一款畅销车型，只不过现款英朗已经与早期的老英朗不同，成为了一款国产特供车型，定位也从之前的A+级轿车降到了准A级轿车，定位降低产品力降低，但它的售价却并没有降低，依然是11.99万的指导起售价，因此在市场终端这款车给出了大幅优惠，优惠力度达到了A级车之最，全系优惠4.3万左右，一款10万级的家轿，优惠超过4万，这几乎与“腰斩”了。而且自今年5月份开始，英朗的1.5L四缸动力也回归了，性价比高且市场口碑不错的英朗销量提升明显，11月份卖出了3.8万辆，仅次于丰田卡罗拉。8万出头就能买到顶配，总之一句话，性价比不错。

全新英朗搭载了两套动力组合，分别为1.5L+6AT/1.3T+6AT，不过后者为“三缸机”，所以全新英朗的走量车型为1.5L+6AT的版本，全系自动挡没有手动版本，这也是其畅销的一大原因。车身尺寸方面也很优秀，2640mm的轴距表现在同级中中规中矩，后排空间还算宽敞。

第三款：现代名图

随着韩系车在国内的落败，名图这款车在国内已经成为了十分小众的一款车，而且多年未换代的它在产品设计上也与当下主流车型脱节。在前几天的广州车展上全新一代的名图已经亮相，这意味着名图现在已经处于新老车型交替换代的时期，而此时的老款名图为了去库存给出了很大的优惠力度。现款名图的市场指导价为14.98-16.98万，作为一款中级车而言，这个价格显然与雅阁等车型相比毫无市场竞争力，但现在其有着3.7万的终端优惠，实际起售价已经跌至11万出头。差不多与十四代轩逸和全新卡罗拉的入门车型处在同价位区间，那么此时你会怎么选？名图or轩逸、卡罗拉？

其实名图虽多年未换代，但毕竟是中级车的定位，所以其尺寸以及内部空间要比轩逸、卡罗拉有着明显的优势，2770mm的轴距要比速腾以及思域的空间表现还要好。动力方面，搭载了1.8L+6AT以及1.6T+7DCT两套动力组合，前者动力更平顺，后者的性能更好，底盘为前麦弗逊后多连杆结构，整体表现尚可。唯一缺点内饰设计老气。

第四款：雪佛兰科鲁泽

雪佛兰科鲁泽是一款主打年轻运动的紧凑型轿车，上市之初也是以出色的加速能力为卖点，其实它与别克的英朗是同平台产物，只不过雪佛兰在国内的定位要低于别克，所以在价格上科鲁泽更具优势。它的市场指导价为8.99-12.29万，算是定价最低的一款合资车型了，而且其终端优惠力度也不少，除最低配车型外有着3.5万的优惠力度，最低配车型优惠在3万左右，也就是说雪佛兰科鲁泽最低仅需5.99万起。

虽然价格便宜，但这款车存在不少的看点。首先全系都是前后独悬，而且即便是最低配车型也具备了中控大屏、车联网、智能语音控制、LED大灯以及后座出风口等配置，而且2640mm的轴距也表现不错，整体来看产品力不错。但这款车为何依旧销量差呢？原因就在于全系“三缸”动力，之前还存在1.5L的自吸版本，不过如今已经停产，所以能接受三缸动力的消费者，这款车绝对值得入手，性价比算是所有合资紧凑型轿车中最高的一款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽的水箱和玻璃水都是在哪加

合资汽车市场的竞争是越来越激烈了，在这种情况下，每个合资品牌都在不断价格低门槛，毕竟“价格战”在当下还是非常实用的了，即使大众、本田几个老牌合资车企，都在市场上不断降价，更不要说是美系和韩系品牌了，对于我们消费者而言，自然是盼望竞争火药味更浓厚，因为这样消费者买车才能够得到更大的优惠，而今天咱介绍的这款车型，可以说就是目前市场上很有诚意的了。

目前的众多车型中，紧凑级轿车绝对是最火爆的，他们在市场上还是深得家用消费者芳心的，尤其是像思域、卡罗拉、朗逸、轩逸、速腾、宝来等德系和日系轿车，都是年轻人眼中很好的车型了，可是也要知道，德系和日系车型正是因为太火爆，才导致降价力度不够大，而今天咱介绍的这款美系车，可以说是目前更好的选择了，新车就是来自雪佛兰旗下的科鲁泽。

科鲁泽可以说是这两年成长速度非常快的合资车型了，新车自从在市场上市后，就掀起了非常大的动静，当然新车成功的关键还是离不开良心价格，目前?科鲁泽在市场上起步价格可是从8.99万跌到了5.84万，这次雪佛兰的家族诚意显然是非常大的了，今天咱就来看一下这款车型。

美系车本身在颜值上就有着不错的优势，这款科鲁泽完全可以说是紧凑级车型里面的颜值担当了，即使面对思域、卡罗拉的时候，这款车都有着优势，它的整个前脸采用了家族式最新设计风格，六边形大嘴中网让前脸看起来非常有气势，整车的攻击性还是很强的，同时新车RS版车型格栅采用黑色蜂窝网状设计，两侧格栅开口更大，整车具有的魅力还是很不错的。

进入到这款车的内饰里面，全新的科鲁泽也采用的用飞翼式的造型，红色缝线的点缀提升了车内的运动感，内嵌式屏幕和清晰的按键，都让整车的操作非常的简单，即使新手开起来也不至于手忙脚乱。空间表现上，新车的车身长宽高分别为4614×1798×1485mm，车身轴距达到了2640mm，空间的乘坐还是很宽裕的。

目前在售的科鲁泽提供三款引擎供消费者选择，1.0T发动机最大功率为125马力，峰值扭矩为170Nm，1.3T发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230Nm，1.5L发动机最大输出功率为113马力，峰值扭矩达到了141Nm，对于家用来说，是完全够用的。作为一款美系车型，科鲁泽在市场上可以说具备了很出色性价比，在刚过去10月份，新车狂卖14371辆，这个成绩绝对是很优秀的，相信在以后市场上，这款车将会对思域造成很强的冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽5座落地需要多少钱？科鲁泽价格

科鲁泽是雪佛兰非常经典的紧凑型车。前面我们也讲了科鲁泽的油耗。可以看出这款车的油耗表现非常不错。那科鲁泽加玻璃水在哪里？让我们来看看汽车百科网站的详细解释。

科鲁泽的水箱和玻璃水都是在哪加

科鲁泽是雪佛兰非常经典的紧凑型车。前面我们也讲了科鲁泽的油耗。可以看出这款车的油耗表现非常不错。那科鲁泽加玻璃水在哪里？让我们来看看汽车百科网站的详细解释。

发动机舱右下方位置

每辆车的玻璃水位置都有一定的区别，所以在添加科鲁泽的地方玻璃水该车的玻璃水添加位置位于该车发动机舱的右下角，添加玻璃水的地方是一个带盖的凸锅状物体。要添加玻璃水，只需拧开盖子，将玻璃水倒入其中。

玻璃水的特点

汽车的玻璃水是汽车挡风玻璃的俗称。玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂等活性剂组成。当汽车需要清洁挡风玻璃时，只需按下玻璃水喷洒按钮喷洒玻璃水即可用雨刮器清洁挡风玻璃。给用户一个清晰明亮的视野。

玻璃水使用注意

汽车玻璃水在使用时有一些细节值得我们注意。冬天加玻璃水需要把旧车玻璃水熄灭，加防冻液玻璃水。玻璃水冬天不用的可以夏天再用，但不能反过来用。不要用自来水代替玻璃水。久而久之，玻璃水管道会堵塞，影响雨刮器的正常使用。

通过告诉在哪里添加玻璃水到科鲁泽，我们可以看到添加玻璃水的方法非常简单。

科鲁泽二手车怎么样值得买吗

雪佛兰科鲁泽是一款紧凑型车，外观上沿用了雪佛兰Redline尚虹系列的经典设计元素，采用了家族经典飞翼双座舱设计，性能出色，价格低廉。所以科鲁泽保值率怎么样？我们来看看车百科给出的答案。

科鲁泽保值率怎么样

科鲁泽是雪佛兰2019年推出的全新紧凑型轿车，市场定位低但性能好，那么科鲁泽保值率怎么样？从市场来看，前五年平均科鲁泽分别为60%、55%、51%、47%和42%，紧凑型车保值率处于中等水平。

科鲁泽二手车报价

看完科鲁泽保值率怎么样，我们再来看看市场给出的科鲁泽二手车报价怎么样。首先要知道科鲁泽时尚时间短，市场上一共19款、20款、21款，但现在已经没有了。

二手科鲁泽值得够买吗

市场上科鲁泽二手车的报价是5.98-8.68万，非常便宜，而且车龄短，在一个不错的区间，所以我们知道实际车况和里程也在一个不错的区间，二手车科鲁泽还是值得买的，因为这款车各方面表现都不错。

科鲁泽是定位中低端市场的紧凑型车，性能不错，那么科鲁泽保值率怎么样？市场给出的保值率属于中等水平。 科鲁泽的水箱和玻璃水都是在哪加 科鲁泽二手车怎么样值得买吗 @2019

科鲁泽车主现身说法，10万元的三缸车使用一年什么样？| 三缸日记

科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2020款320自动悦享版国VI为例，其官方指导价为111900元，据了解目前天水市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5459元，购置税9903元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是129062元。

科鲁泽车头显得十分犀利，中网采用多幅式的设计，搭配镀铬饰条，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。

科鲁泽2020款320自动悦享版内饰呈现出时尚的设计风格，搭配银色饰条，对年轻群体颇具吸引力。该车配备了GPS导航系统、牵引力控制、CarPlay等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，科鲁泽配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为83kw，峰值扭矩为141牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，科鲁泽的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

月均销量近一万，科鲁泽起步价5.84万，标配倒车影像

今年1月，我买了人生中的第一辆车，一台灰色的雪佛兰科鲁泽。

没错，作为一名汽车媒体的从业者，我选择了一台很多人口中“绝对不要碰”的三缸车。

我选购的车型是2019款的1.3T畅快版，这个版本的?科鲁泽还没有采用48V轻混系统，现在已经停产了。车子的落地价格接近10万元，也算是优惠比较大了。

当时科鲁泽最吸引我的地方是底盘表现，还有外观和配置也不错，当然决定因素还是优惠大。至于三缸的问题，因为之前开过通用的三缸车，也开过宝马和领克的三缸车，相对来说我觉得通用的三缸还可以。所以，最后选择了科鲁泽成为自己的第一台车。

到现在为止，这台车在我手里快一年的时间，跑了一万四千多公里。随着市面上的三缸车越来越多，甚至卡罗拉/雷凌都推出了1.5L的三缸车型，于是趁着这个机会给各位分享一下我作为一个车主，使用三缸车一年的感受。这次的重点是抖动、动力和油耗，后续我会连载更新，各位记得关注我。

最关键的问题：抖动

凡是比较关注汽车市场的人应该都知道，三缸发动机由于天生的生理结构，它在工作时的振动要比四缸机更大。所以就会有很多人一直关心，三缸车到底抖不抖？有多抖？

作为一个车主，我可以负责任的告诉你。抖是肯定的，但是没有传说中的那么恐怖。就我自己的科鲁泽来说，在车辆冷启动以及熄火的时候，抖动确实会有点大。在行驶以及怠速时，如果不刻意去感受，科鲁泽的抖动从车内的主观感受来说抑制的不错。

等红绿灯时，我的习惯是推入N挡，这时候车内的感觉和四缸车基本没有太大差别。但一直在D挡的话，那么车内的抖动会比四缸车在D挡的时候大一些。

如果有键盘侠直接告诉你“三缸车抖的一批，自带全车座椅按摩”，那么这个人基本上没开过三缸车。

如果店里的销售告诉你“我们这款三缸车一点不抖，跟普通四缸车一样稳”，那也不能信。

就我自己的感受来说，三缸车目前最好的水平是接近四缸车，但是真正和四缸车完全一样，那是不大可能的事情。

最没问题的一点：动力

三缸车引人关注的无非就是三点：抖动、动力、油耗。

抖动说完了，接下来看看动力，这个是我觉得科鲁泽能够拿来吹嘘一波的地方。

虽然只是一个1.3T的三缸机，但是它的马力达到了163Ps。买车之前我也做了比较，科鲁泽的1.3T三缸发动机在动力参数上表现不算差（参照下面的对比）。至于实际驾驶的动力表现，不吹不黑，提速真的很爽快（油耗待会再说）。120km/h的车速之内，满足绝大多数用户的需求没有问题。

而且还有一点我是后来才注意到，科鲁泽这台1.3T的发动机在加速的时候声音并不算难听，听久了之后感觉还不错（可能是主角光环加持），这点算是目前令我比较意外的。

说到动力就一定要说变速箱，科鲁泽用的是6挡手自一体变速箱。换挡速度不快，刚开始用车的时候，在2挡和3挡切换会有比较明显的顿挫，现在感觉好一些。换挡逻辑的话，这台变速箱非常爱降挡，只要油门稍微踩深一点点，它立刻就会降挡来拉高发动机转速以便获取更好的动力表现。

最尴尬的问题：油耗

和抖动同样困惑着大部分人的，还有一个问题：三缸车比四缸车少一个缸，那么油耗会不会更低？

其实关于油耗的问题，不管是不是三缸车，我都会告诉你：油耗牵扯的因素很多，包括你的驾驶习惯、路况等等。

说回到我自己的科鲁泽上，它的油耗表现确实不低。首先说明，我的驾驶风格算是一半激进一半佛系。

我跑的一万四千公里，用车环境是广州市区和城际高速对半，之前疫情期间每天开车上下班，堵车是家常便饭。后来疫情好转，恢复开四停四，受限行的影响（车是珠海牌照）我改成地铁上下班。车辆基本上就是周末出去玩的时候会开，偶尔上下班开一下，目前的平均车速是27km/h左右。

我在提车加了第一箱油之后开始计算，目前为止的表显油耗是8.7L/100km。作为一台1.3T的紧凑级轿车来说，这个油耗确实有点高了。至于表显油耗的误差，我之前计算过两次，大概是在0.5L/100km（实际高于表显）。

说到油耗，有一点想吐槽的就是，科鲁泽的油箱太小了，只有40L。之前开车上下班经常堵车的时候，一箱油也就跑350km左右，我基本上每两周一定会去一次加油站。好在那时候油价比较低，就算是加95#的汽油，加满一箱也就180元左右。但是经常去加油这个问题，确实有点尴尬。

车主的阶段小结

就这次分享的抖动、动力、油耗这三点来说。从提车到现在，我这台科鲁泽的抖动没有感觉到增加；动力一直是我最满意它的一点；油耗真不低，不过现在跑高速和环城路比较多，所以也能接受。

另外，去年9月份产的那一批科鲁泽说是会有变速箱渗油的通病。我的车是去年12月份生产的，到目前为止没有出现这种情况。

我这台科鲁泽目前的公里数不多，后续我也会在公里数更多的时候持续更新。看看在三万公里甚至五万公里的时候，它的抖动会有多大，机脚垫是不是需要更换。如果有公里数很长的三缸车车友，也欢迎在评论区留言，分享你的用车感受。

撰文、摄影?/?成子同学

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导语：对于一台代步轿车，消费者的要求不外乎这样几点，一是经济实惠，二是省心省力，三是养车成本低……而今天要说的这台?科鲁泽，我认为就很好地符合了以上几点要求。说到科鲁泽，许多消费者可能要是会跟雪佛兰另一款车型，科鲁兹产生混淆。实际上，科鲁泽是一款更新的车型，年轻的设计，科技的配置等也能够给消费者带来更好的体验。

竞争力分析

科鲁泽作为雪佛兰旗下的紧凑型轿车，以较低的售价，大幅的优惠，在同级别产品中，拥有更低的门槛和更高的性价比，同时，科鲁泽在配置方面，也是比较有诚意的，而在外观方面，拥有运动套件的高配车型，看起来更能吸引年轻人的注意，综合来看，科鲁泽是紧凑型市场一款值得考虑的车型。

价格分析

在成都地区，科鲁泽拥有非常大的优惠力度，其中低配车型2020款320T手动欣快版，指导价为8.99万元，而经销商报价为5.84万元。从起步价来看，作为紧凑型车的科鲁泽来说，在同级别中，可以说拥有更低的起步价，门槛更低，自然更有吸引力。

配置分析

科鲁泽全系标配了主副气囊、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、遥控钥匙、多功能方向盘、前扶手、8英寸中控屏、GPS导航、道路救援呼叫、Carplay/Carlife、语音控制、车联网、LED大灯/日行灯、自动头灯、大灯延时关闭、后排出风口、PM2.5过滤装置等。不得不说，当一台5.84万的低配车型，配置了8英寸中控屏、GPS导航、道路救援呼叫、Carplay/Carlife、语音控制、车联网、LED大灯/日行灯、自动头灯等配置，看到这些配置的时候，我承认我有点惊讶，说实话，在同级别同价位你要找到另一台拥有如此配置的车型，是真的难啊。

动力部分，2020款科鲁泽提供了1.0T/1.3T/1.5L三款发动机，其中1.0T和1.3T是三缸发动机，虽然动力参数和油耗都不错，但我知道，大部分消费者还是更愿意选择1.5L四缸的发动机，虽然只有113马力，不及1.0T的125马力，远不及1.3T的163马力，但就是买个安心和舒心。油耗部分，三款发动机的工信部油耗分别是5.2（4.7L）/5.3L/5.9L100km。

科鲁泽的车身尺寸为4614/1798/1485mm，轴距2640mm，相对于朗逸、轩逸等第一梯队车型，在尺寸和轴距方面可能处于劣势，不过在实际乘坐部分，科鲁泽可谓不输它们，首先在后排的腿部空间上，科鲁泽拥有2拳以上的余量，而头部则是3指。因此，后排乘坐空间也算是科鲁泽的一个亮点。

阿川评车

综合来看，科鲁泽是一款非常高性价比的一款紧凑型轿车，在同级中也有非常的产品力优势。5.84万起步，光是看一系列的科技配置就非常香了。

（文/Shen）

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