英朗四缸二手车,4缸英朗为什么二手车少

1.现在四缸的英朗怎么样？

四缸机的别克英朗销量这么好，就是因为在同级别的车型上他价格这么低，也可以说低价格成就了他的销量增长，所以说四缸机的别克英朗的价格之所以那么低，就是经销商特意而为之的。

英朗价格稳定维持在8.79万至12.59万前后，10万以下的非混动的都是四缸机的别克英朗，价格的确是很低。

四缸机的别克英朗动力部分配置的1.5L的自吸发动机，最大113马力，自吸发动机质量稳定。

最大功率表83千瓦，最大扭矩141牛米，最高车速180千米，百米加速11.2秒，油耗也不高在5.9L左右。

可以说动力的贫乏也是四缸机的别克英朗价格低廉的原因。

四缸机的别克英朗外部尺寸4609*1798*1464，轴距2640。

四缸机的别克英朗的设计风格依旧是延续老款的的时尚与精致的造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是方正又细长得眉眼，行车灯与中网线条不相连接，整体造型很时尚，但又不失商务感。

整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展，巧而藏拙。

四缸机的别克英朗外观设计非常时尚典雅，车身线条很硬朗却又不失优雅，尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更硬朗大气，尾灯采用几何型设计，时尚感很强，也是整车的亮点之一，提供了跟时尚又硬朗尾部视觉效果。

四缸机的别克英朗确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感，无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的，深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。

别克英朗是21世纪初期在中国大陆市场投放的，当年就创下了销量巅峰，其在大陆市场的受欢迎程度可想而知，如今全新版本的别克英朗已经于今年在国内市场上市，上市时之后的反响也非常不错。

毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买这样的商务保姆车可能要花费很久的积蓄，因为以前这样的车都是为精英人士打造的，而现在一般家庭也能比较轻松的买到别克英朗这样的高性价比的优质车辆了。

就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而别克英朗依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是别克英朗的魅力和口碑了。

这样高的销量和不菲的口碑，也为别克英朗在二级市场赢得的比较稳定的价格，所以二手11年的别克英朗也是非常保值的。

二手11款的别克英朗使用最长的已经近10年，内饰磨损以及折旧率应该是比较高的，如果买入价格比较低成色又还可以接受的话，是非常适合入手的，毕竟流通率很好，而且在二手市场上价格是非常稳定的，所以再转手也是非常划算的。

现在四缸的英朗怎么样？

选择二手车不建议选择英朗，因为英朗新车本身就不贵，没有必要选择二手车;同时，英朗在二手车市场上车型售价比较高，有购买二手车的钱的话，可以再加点钱就能选择低配版的新车了。

同时，选择二手车还有以下几个原因会导致不被推荐的原因，大家一起来看看吧。

想必大家也清楚，自从别克英朗搭载三缸发动机以来，销量下跌严重，以前同大众的朗逸、日产的轩逸在紧凑级轿车的前三强之一，由于市场对于英朗四缸发动机车型呼声非常强烈。

目前重新回归的四缸别克英朗，是别克旗下相对可靠性稳定性比较高的车型，这款四缸英朗，搭载了1.5升自然吸气发动机，配备了6at变速箱，通用旗下的发动机都没有问题，但是变速箱一直褒贬不一，尤其是双离合变速箱表现比较差，但是这款6AT非常突出，四缸英朗指导价格11.99万，目前优惠3.5万左右，优惠完8.5万左右，保险5000左右，购置税等费用8000左右，全款落地9.8万左右，性价比还是非常高的。

于是在今年，上汽通用为旗下的英朗2021款布局了1.5L四缸发动机。车身长宽高分别4609mm、1798mm、1486mm，轴距为2640mm，与老款车型相同，各项参数与同级别中的其他车型都很接近。

外观方面，全新英朗的整体视觉效果较为时尚，全车线条极为流畅，很符合年轻人的审美。

1.5L自然吸气发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛/米。这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下比较成熟稳定的自然吸气发动机。发动机匹配是一台6速手自一体变速箱。1.5L+6AT的组合，给人第一印象便是成熟耐用，换挡逻辑还不错。

总之2021款别克英朗还是不错的，价格亲民，外观设计漂亮，配置也不错，日常家用车可以考虑。

总结：别克英朗多年来表现一直都很不错，是标准的居家实用紧凑型轿车。目前优惠力度比较大，性价比比较高，还是很值得选择的。