卖二手车亏本,卖完二手车觉得亏了钱

1.个人卖二手车都会遇到哪些坑

2.把车卖到二手车市场是不是会亏很多？

3.二手车保值秘籍：发动机渗油索赔发动机，看似赚了实际血亏！

4.二手车买来再卖会亏多少

5.新车买来卖了亏太多,不卖还贷款压力大怎么办

该性质车辆以每年递减15%左右亏钱。

二手车市场价格评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×……，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。

3、手续是否齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。

个人卖二手车都会遇到哪些坑

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

把车卖到二手车市场是不是会亏很多？

说坑，其实哪个地方、哪个行业都存在互坑的现象，菜场买菜买到农药超标的，饭店吃饭吃到天价菜、地沟油，外出旅游坐车被宰，强迫购物，等等等等，只要有人的地方，就有江湖。

今天，跟大家聊聊关于买车的那些坑，小心走路，别掉坑里崴了脚。主要说下二手车类的套路，卖二手车及买新车以后想写了再码出来。别问我哪天，我也不知道。

12年的CC只卖11.9万，更诧异的是16年的CC只卖12万多……有没有心动？是不是觉得你要捡到宝了？你觉得真的是财神显灵保佑你了吗？如果你觉得是你的人品大爆发，你相信了，那么你就上当受骗了。

坑，满地都是，就看你眼睛是否在看路还是只是关注价格——掉钱眼里了。一个便宜三个爱，低价是吸引眼球关注的不二法宝。各种五花八门的网站及APP上，低价车总是隐藏在各种常规车型报价里，非常隐蔽，但是也能被只关注低价的人一眼相中。

当你一再看图文，甚至电话过去确认车况、价格时，对方都保证你车况、价格绝对真实，你过来好了。你莫名兴奋，你冲动了，你买机票了，你见面了，然后你发现，车也在场。现场确认车况，价格，立马签订合同，生怕别人抢走。2万定金付完，等卖方领资料时，对方说此车手续抵押给银行了，需要XX万元才能解除，否则无法过户……

想毁约退定金？没门！这时，是否感觉脚下半身的血全涌上脑门，是否感觉一阵眩晕？

或者你到店后，根本就没有看到之前在网上看到的那台车，卖家说车是车主给寄售的，开出去了，一时半会回不来……然后极力推荐店里类似车型，然而价格却比之前高处好几万。

中国人最喜欢将就的2句话：1：大过年的……2、来都来了……那就将就看吧，最终发觉自己并没占到便宜。

买卖二手车，一定要首先看对方的登记证、行驶证，并核对是否与该车一致。如下图：

注意以下几点：

1、如果显示非营运，或者看登记证第2页上显示是由营运变更为非营运的，直接放弃。

2、如果登记证上显示现时状态为抵押状态，且车主/卖家无法在交易前解除抵押的，直接放弃。

3、注意查看年检有效期，如果已脱检，则无法过户交易。

4、看行驶证注册日期与发证日期是否一致，如不一致，问下车主什么原因，再看看登记证记录。

前后日期一致，一般为一手无过户记录，当然也有上牌当日过户的情况。

前后不一致，核实登记证记录，有些车主遗失补办也会显示日期不一致。当然，更多的情况是买卖交易导致的过户登记，如果登记次数过多，如10次、8次的，深究原因，谨慎购买。这里也要排除一些车商相互转手的情况。

曾经听行内人说过自身经历，去卖家那看车时，卖家故意跟你找话题聊天，干扰验车。或者故意将车开到某地，将有瑕疵的地方靠近障碍物，然后催促你快点验车。结果可想而知。

签订合同时，尽量写“订金”，而非“定金”。订金可退，定金不可退。不多赘述。能当日办理过户的尽量当日完成，以免夜长梦多，我就亲身经历过定金的勾当（我帮朋友验车，朋友打定金给车主了，结果后来卖家人消失了）。

一定要过户，切记！切记！不过户是一切麻烦的根源。

二手车保值秘籍：发动机渗油索赔发动机，看似赚了实际血亏！

其实卖给中介好，再脏也不管我们的事，所谓网站有毛用，你开价高了人家直接和中介买了，低了中介直接给你买走了，懂的上网买车的人都是很精明的不会出多高的价格，再说你卖给中介后他们会把你的车整的很漂亮那样才卖的上价格，我们就是洗的再干净也不如人家专业的整修过后的漂亮。你放到网上卖的话人家要看车你还得一直接待，烦死的，直接卖中介只要他在过户前不得把车随意开上路和不得借人就OK。

二手车买来再卖会亏多少

新车落地打八折，对于大多数二手车来说，能够保值的车型寥寥无几。提及汽车的保值率，无非就是和汽车的品牌、车型、车况息息相关，其实它还跟维修保养有着密不可分的关系。

4S店的维保记录，如同爱车的履历一样重要

虽然4S店的工时费和维修保养费用较贵，但是4S店的维修保养记录如同一辆车的档案一样“相伴一生”。如果在交易二手车时能查到和实际里程表数相对应的维修保养记录，对于一些豪华车型和较为保值的车型来说，这简直就是一项加分项，也成了买家和卖家议价的一项谈资。

“过度维修”，看似捡了便宜，实际上亏大了

除了有良好的维修保养记录能够为爱车保值之外，合理的维修保养车辆也能令爱车保值！切忌不可“过度维修”。说来你可能不信，让我为你一一详细例举。

当车辆后翼子板在受到撞击需要钣金修复时，修理工面为了偷懒图省事，同时为了提高保险理赔额度。遇到这种情况，修理工往往会草率的跳过繁琐的钣金工艺，直接切割并更换车辆的后翼子板蒙皮交差。这样的做法看似是节省了车辆维修时的工时费，但是用来更换的翼子板配件并不省钱。最关键是一旦选择了后翼子板切割，那么这辆车在二手车评估时就会从一辆轻微事故车变成大事故车。要知道，但凡被切割过后翼子板的二手车，在二手车价格上都要比未切割之前要便宜一成甚至更高。并且，往往修理工在切割后翼子板时往往不会主动联系车主，直接“大刀阔斧”的开干。其实这就是所谓的“过度维修”。

其实关于“过度维修”的案例还有很多，又或是向4S店理赔时引发的“过度维修”案例依旧是比比皆是，也会间接使爱车贬值。之前有一位车主，由于新车开了没多久，发现发动机气门室盖轻微渗油。

于是，他便向4S店提出售后理赔，理赔的诉求并不是简单的更换气门室盖垫，而是要求更换整台发动机。最终，由于经销商拗不过车主，只得作罢。这位车主这么做看似是维护了自己的权益，好像是捡了便宜，但实际上他的这一举动让爱车瞬间贬值了不少，要知道凡是更换过发动机的车辆，不仅车架号和发动机号对不上，发动机机脚都出现维修拆卸的痕迹，并且在4S店的维保记录上会出现曾经更过换车辆发动机的“案底”。这样的“案底”，对于汽车的保值情况来说是致命的。

其实，类似让爱车过度贬值的案例还有很多，切忌爱车不可“过度保养”。在维修保养爱车时，一定要本着尽可能少拆或者不拆螺丝，遇到需要修复无法拆卸的车身覆盖件时，尽量能钣金就不切割的原则。另外，在车里送修保养时，务必要和修理方交接好修理方案，避免发生车辆过度贬值的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车买来卖了亏太多,不卖还贷款压力大怎么办

如果二手车买了一年不到就卖掉，造成的损失是比较大的。比如二手车买价是七万八，那么零头八千就是中间商赚的差价，车价大概在七万上下。在一年内又想卖出，这时候车商就会各种挑毛病将价格压在六万上下。

如果买了一年至两年间卖掉，价格可能会比五万更低一点，虽说后期二手车的折旧率都会变得稳定下来，但二手车在短期内再次过户，贬值速度也是超乎我们预期的。

很多车辆不停的出现车况问题所以车辆也在不停的转手，到了车商那里经过翻新整修，再次卖出。所以当我们选择二手车时也要多加注意这一点，整修整备却无法解决问题的根本，这是这样周而复始，所以故障车辆才在二手市场不停的流转。

买二手车时大家要提前确定自己的用车需求，比如明确长期使用的车辆或是短期代步中有一个定位，这样才能在购买二手车时降低损失的风险。不然花了大价钱购买的二手车性能太差、动力不足等等，又想要转手卖出，可就麻烦了。

卖掉。

就是二手车，前三年会有一个非常大的贬值，再加上购置税等，此时卖车亏损是非常大的。并且此时车辆如果想要出手也非常难，不少买主看到车辆刚开个一两年就卖，肯定认为是车辆有故障，或者有其他各种问题。