二手车奔驰c260l价格及图片,二手车奔驰50w

坊间一句话说得好，全价奔，八折马，七折迪，虽然这与实际并不完全符合，但是一定程度上客观反映了三个品牌的差距。说到奥迪A6L(|配置|询价)和奔驰E级(|配置|询价)，无论是从指导价还是终端售价，奥迪A6L都要比奔驰E级便宜不少。这就是很多人买奥迪A6L的原因吗？答案是肯定的：是。

很多人购买奥迪A6L不去买奔驰E级，自然是因为价格上的问题。但是也有一部分人，买奥迪不买奔驰并不是因为价格，而可能是并不喜欢奔驰车的造型，不喜欢奔驰的怀挡 。或者就喜欢奥迪这个品牌，有奥迪情怀。

奔驰E级

最低售价：39.51万起

最高降价：4.50万

参数配置

询底价

懂车分

4.13

懂车实测

空间·性能等

车友圈

31万车友热议

二手车

3.58万起 | 2993辆

那么奔驰E级比奥迪A6L强在哪里？

奔驰E最大的优点就是内饰，从国外的碰撞测试看奔驰E和奥迪A6L的安全性并没有相差太多。而和奥迪A6L最大的区别就在于内饰设计，奔驰的车坐进去豪华感可以说是扑面而来。不管是奔驰C还是奔驰E或者奔驰S，都是如此。

而奥迪的内饰，上一代奥迪A6L和奔驰E的确是差太多了，这次换代虽然多了科技感，现代感，但是要和奔驰的内饰设计比，的确还是有差距。奔驰的内饰应该是和保时捷和路虎在一个级别的，设计非常就有视觉享受趋向。

奥迪A6L

最低售价：35.94万起

最高降价：12.46万

参数配置

询底价

懂车分

4.17

懂车实测

空间·性能等

车友圈

47万车友热议

二手车

1.88万起 | 2475辆

奥迪A6L又比奔驰E强在哪里？

奥迪A6L 的外观设计，更具有商务和运动感，奔驰的腰线设计有些人并不是太欣赏，虽然极具辨识度。但是奥迪A6L这种外观，槽点就很少。整体设计以平和为基调，真的是找不到什么槽点，不过新款加的尾部镀铬条，不知道会不会被人接受。

其次自然就是性价比，同样都是一线豪华车，价格能省不少钱的情况下，一些手头不富余的人自然会选择价格便宜的。最后是奥迪的logo，你可以说奔驰的立标很好看，有气势。但是奥迪的四个圈的辨识度绝对是高于奔驰的，无论是城市、乡镇，四个圈更简单和被认识。相比于保时捷和路虎这种英文字母的，开到一些偏僻的地方，真的很少人知道你那是什么车，但是奥迪不一样，很容易就会被人认出来，这也是奥迪一个很明显的优势。

到底买谁更合适？

奔驰和奥迪，你要追求性价比那么选择奥迪，这并不是买不起奔驰，而是你首先追求性价比。你要追求豪华感那就奔驰，奥迪的内饰就是不如奔驰的内饰豪华。买得起的奥迪A6L就能买的其奔驰E，买得起奔驰E的也能买得起奥迪A6L，所以没必要附带品牌的去攻击车主群体，这是最没意义的事情

在五十万这个预算级别里，宝马5和奔驰E是大多数消费者绕不开的选择。前些日子奔驰的新S在国内算是正式亮相了，在大家的热乎劲还没过几天，改款的奔驰E也要来了。上一代奔驰E作为中大型豪华轿车的后来居上者，在2020年上半年月均都有一万多的销量，超过了宝马5，足以见得它在这个市场有多么的受欢迎。那么在保留了老款车型那些经典的奔驰豪华设计元素以外，新奔驰E又有哪些新的改变呢？

新的外观设计与海外版车型保持一致，延续了奔驰现在的家族设计理念，摒弃了原来由C级向上靠拢一直到S级的设计思路。

前脸设计由商务向运动年轻靠拢?

倒梯形的前中央设计一改以往相对沉稳大气的多辐条商务形象，尤其是奔驰E的运动版本，横向辐条缩减到只有一根，看起来也是十分的干练简洁。中间的三叉戟星辉标周围布满了星星点点的点状造型，运动味和豪华感很好的兼容在一起。新的大灯与在售的CLS和A级有点类似，都是倒三角的造型，不过新E相对更加“饱满”一些，没有其他车型那么细长罢了。

下方的进气口格栅在入门车型上因为没有额外散热的需求都是封死的，不过看起来还是很运动的。与车身侧面相比，尾部的变化就要大很多。新E的尾灯设计很难说没有受到新S的影响，不过与奔驰S的尖三角相比，E的要钝了一点，扁平化的设计少了一点商务感多了一点科技感和运动风。但是这个造型难免让我这个年龄层的人觉得小家子气，作为视觉动物的我们或许在这一点上就扣了不少分。

内饰作为奔驰的身份铭牌，除非有把握新的设计足够的吸引人，否则还是采用老设计最好，我想奔驰的内饰设计师也是这么想的。

内饰变化不大，科技装备有提升?

新E的内饰跟老款差别不是很大，但也不是说完全没有改变，比如带有电容传感技术的全新方向盘和人机交互系统MBUX，12.3英寸大连屏带来如同影院般的视觉效果……很多新科技也是在新S上移植来的。大面积的真皮和钢琴烤漆还是奔驰给人豪华大气的保证。

中期改款，动力不变?

在动力上，新E就真的没有作出新的改变了。主流的E260L和E300L分别搭载了1.5T四缸发动机和2.0T发动机，都有48V轻混技术的加持，前者最大功率135千瓦，后者190千瓦。毕竟奔驰E定位于一辆商务轿车，多么凌厉的加速也不是它的诉求，9速手自一体变速箱的使用让新E的驾驶感受整体还是偏舒适和平顺的。

销量如何，保留观点

在新的奔驰S上我们不难看出，新一代的奔驰车应更偏向年轻和运动化，E和C也不能例外。虽然这会让相当一部分奔驰的潜在消费者感到有些许的遗憾，但是换来的是更加年轻的消费群体，因为他们更有活力。有得有失，看奔驰怎么拿捏好了。但至少新款的奔驰E和宝马5，在我的审美中高下立判，相信相当多的消费者也同样在第一眼就做出了自己的选择。

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