昂科威和思域提速谁快_二手车思域和昂克威

1.30万二手性能车有什么推荐？练习手动选择思域还是马3？

2.别克昂科威最高时速(昂科威时速表)

3.一周新车快评丨两厢思域来了，其他车都索然无味

4.性价比之选，3款家用好车推荐，其中就有领界S

5.思域清除保养提示

昂科威S是别克旗下一款全新车型，官方有意无意间透露了这是昂科威换代车型的信息。不过，两款车之间有很大的不同，包括但不限于采用不同平台，车身尺寸不同，昂科威S整体比昂科威要更小，但在轴距和车身宽度方面占据一定优势，两款车风格和定位不同，昂科威作为一款比较正统的SUV，而昂科威S反倒成一辆动感时尚的轿跑SUV。

这些神奇的变化背后，到底隐藏着哪些信息？

打破的许多规矩

从结果上看，通用全球许多决定都对其在中国市场的发展相当不利，尤其是品牌和传承方面。中国市场消费者一贯追求老品牌、老字号，卡罗拉、凯美瑞、迈腾、高尔夫、雅阁、思域等等，至今已十余代。过去，上汽通用不乏此类车型，比如君威、昂科雷、林荫大道、科鲁兹、凯越、迈锐宝等等。

这些有口皆碑的品牌或者车型，在通用汽车转型过程中被一一放弃。当然，这并不是说上汽通用没有研发继任车型，只是因为平台、定位的改变，车型被重新冠以另外一个名字，昂科威S就是这样的代表。

昂科威使用的是Delta平台，而昂科威S使用Epsilon平台（大家习惯称之为E2平台），与凯迪拉克XT4一致。平台提升一个级别带来的是昂科威S在操控质感上翻天覆地的变化，整台车无论静谧性、舒适性以及底盘都有了根本性的改变，昂科威S和昂科威是完全不同的两台车。

平台的改变顺便回答了昂科威S在车身参数上和昂科威不同的原因。昂科威S的车身尺寸为4662*1883*1631mm，轴距2779mm，也就是说昂科威S比昂科威更短，但轴距更大车宽更宽，前悬后悬长度的缩短让昂科威S有了十分运动化的特点。

外观上昂科威S风格接近别克君威GS，同样扁平化的中网以及两个稍显另类的装饰格栅，具备了昂科威S运动化的风格。侧面值得提及的有两点：

1、别克过去强调车型运动感通常采用俯冲式腰线，这种腰线虽然激动，但不够自然。别克昂科威S打破了这一传统，才有Z型雕塑的腰线，以动感姿态分布于侧身。

2、昂科威S侧面，发动机舱呈现了更加修长的效果，风格上极为类似此前广受好评的英菲尼迪FX。这种风格也带来了许多运动化的印象。

对于运动型车，轮毂在外观形象上占有很大比重，昂科威S此次只配备了两种轮毂尺寸，入门为18，高配为20。官方声称，更小尺寸的轮毂会成为昂科威S外观上的拖累，虽然高配更能体验运动感，但入门至少需要18寸。

正如外观所表现的，内饰许多方面也都倾向君威风格，只是在配色和个别方面进行了调整。昂科威S中控区域呈现环抱式，数字信息朝向驾驶员一侧。由于换装了电子排挡，君威原来的杯架被更改为无限充电区域，但同样附有盖板。

此次试驾的车型为昂科威S艾维亚版本，整体以艾维亚家族呈现尊贵、奢华的紫色为主，同时在中网、内饰以及用料上保留了艾维亚过去一贯的奢华特征。只是对于昂科威S这款外观上尽显运动风采的车型来说，普通版红黑激情配色似乎要更合时宜些，效果上也要更出色。

开上去就知道谁要买

昂科威S搭载的动力引擎是通用放在凯迪拉克和别克昂科旗上的那台2.0T可变缸涡轮增压发动机。这台发动机最大功率174kW，并在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩。匹配的9速HYDRA-MATIC变速箱是个老朋友。

次次见面，次次不同。

昂科威S的静谧性大幅提升让这款发动机的噪音很少传入车内，在油门上多余的振动也少了许多，发动机动力输出并不过分敏感和积极，而更多呈现家用效应敏捷的特点，动力随着油门的深度逐渐提高，不会像君威GS那般像一个暴躁的小伙。

变速箱总是会积极升档，在动力所能达到的区域，变速箱严阵以待，很少出现失误。即便驾驶者要切入手动模式或者激进驾驶，这款车还会提示消费者进入一种个性运动模式，使发动机转速更加积极的维持在更高的位置，并不吝啬奔向红线区。

在LSY这款引擎之前LTG引擎，许多消费者对通用2.0T的动力输出是报以美誉的，只是油耗并不出色。昂科威在采用LTG引擎时油耗经常达到12~14之间。为什么美系车不能像德国车那样既能保证动力又能保证油耗呢?

这种情形在LSY这款引擎上实现了，在高速驾驶、市区驾驶等多种复杂路况的综合下，这款引擎的实际表现油耗只有大概8.5L，这个油耗已经十分接近大众当家EA888了。

昂科威S最大的优点是静谧性，当然别克品牌的特点之一也是静谧性，只不过随着昂科旗、昂科威S的不断上市。别克正在改变自己的做法，过去对运动型车很少在静谧性上下成本，如今有些不同了。上一代君威GS顶配不配备BOSE?ANC主动降噪，也没有配备更高级的音响，但是在昂科威S上这些主动降噪提供声音效果的配置悉数到场，这使得昂科威S或许是运动型定位里静谧性最好的一款车。

高配昂科威S以及艾维亚版本同样使用了CDC智能悬架，只不过这种风格和君威GS有些不同。君威GS的CDC悬架整体三种模式Tour、Normal、Sport都有自己鲜明的风格，从运动到舒适，悬架的改变肉眼可见，而在昂科威S上CDC可调节的幅度并不是很大，舒适模式依然十分舒适，但在运动模式上，悬架表现依然呈现舒适的样子，高速转弯时，车身会发生一些倾斜。

这种表现在方向盘转向上也到了部分体现。转向并不激进，倾向舒适、有些虚位，力度整体偏小，便于日常或女士驾驶。昂科威S或许只是一辆外观动感，操控家用的一台个性化车型。

我认为昂科威S更适合女性车主以及部分追求个性化的部分消费者的另一部分原因是昂科威S的代言人是万茜。这在过去是比较少见的，从一个时尚化、个性化有品质的万茜身上，昂科威S所要呈现的应该是高度契合的。

万茜不是小鲜肉，其粉丝没有明显的低龄化，昂科威S也不是快消品，作为一款相对价值更高的汽车来说，明星效应不是带货能力，而是所展现出来的品质、价值、时尚等方方面面的人生定位，万茜的粉丝或许就是这类有着追求风格、质感的精英女性或者时尚一族。

雅斯顿小结

昂科威S比昂科威更高级，其拥有君威般运动和强调自我的表达，内心也包含着一腔深沉的自我思考，思考这个时代时尚在朝哪流动。

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万二手性能车有什么推荐？练习手动选择思域还是马3？

要说到买车时候最讨厌的事情，莫过于加价了，一些车型因为仗着自己受追捧，即使是国家政策明令禁止，依然各种变着法子加价甚至明目张胆的加价，让人非常的痛恨。不过某些车型之所以加价，我们消费者也有一部分责任，就是因为大家都惯着它捧着它，才让它敢如此张狂。列举一些加价车型的替代车型，如果加价让你不开心了，那就果断换掉它。

首先自然是神车本田思域，这台车从上市以来就备受消费者追捧，如今已经上市很久了，依然是在加价热销。这台车确实是很优秀，低矮流畅的轿跑车身，非常前卫的外观设计，同时，这台车1.5T的地球梦发动机，能够爆发出177马力，匹配6速手动和CVT变速箱，让这台车的百公里加速只需要7秒多一丢丢，性能也是同级别中的顶尖。因为出色的外观动力，让许多年轻人对这台车非常的中毒，这是这台车加价的一个原因。另外，东本不知道是主观还是客观原因，思域这台车的产能一直都是不足，这是思域加价的另外一个原因。

不过，不管是出于什么理由，让消费者加价才给提车是无法原谅的，所以我们不能继续纵容思域的这种加价行为。而思域的对手车型昂克赛拉颜值不输思域，操控上也是这台车的强项，加上目前市面上有1万的优惠幅度还随时有现车，可以完美的替代思域。

第二台车同样是日系，这台车就是万年的加价车型汉兰达，这款车不错的底盘素质和优秀的车内空间表现，还有在群众中拥有非常好的口碑，被大家捧到了很高的高度，所以目前需要加价两三万才能拿到车。这台车以前在市场中几乎没有什么竞争对手，是王者，直到福特锐界出现了。

作为汉兰达的竞争对手，锐界的动力和底盘素质一点都不输汉兰达，动力性能也能平分秋色，甚至在造型上，个人认为锐界是要好于汉兰达的。如果说锐界有什么缺点不如汉兰达的话，那可能就是美系车一贯的高油耗问题，在油耗上福特锐界是要比汉兰达差一些的。但是，锐界目前不用加价而且现车充足，完全不用去受丰田销售的气。

第三台要说的加价车型依然是日系的，本田的冠道。这台车非常的优秀也不用多说，配置非常的丰富，动力强劲，不到8秒破百，空间大到变态，舒适性也非常的好，甚至连本田以往的隔音差的问题在这台车上都被改掉了！而也正是因为这台车非常多的优点，让这台车在定价的时候定得比较高，定价高就算了，你去购车的时候，终端价格还需要加价2万左右。

而如果你不想惯着这台车自己吃哑巴亏的话，那么美系的别克昂科威2.0T车型是不错的替代品。这台车各方面的水平和冠道都保持在一个水准上，但是昂科威2.0T车型的售价是比冠道要低一些的，而且目前市场上昂科威有2万左右的优惠幅度。虽然这台车是在特供中国，但是目前已经有返销美国了，所以质量什么的也完全不需要担心。

最后一台是德系车，C级豪华车的标杆车型奔驰E级，这台车各方面的实力不用怀疑，豪华感爆棚的内饰，甚至都有一些S级的味道，外观看起来也像小号的S级。在舒适性和配置上，这台车也是得分非常的高。但是，这么优秀的车型，自然是免不了加价的，目前这款车提车需要加价几万，这点确实有损奔驰百年豪华品牌的形象。

而如果你不是很认奔驰车标的话，目前已经嫁到中国的北欧豪车沃尔沃的S90加长版是一个不错的替代选择。沃尔沃简约的北欧设计，外观的雷神大灯非常的惊艳，内饰也曾经获得过沃德十佳，而且沃尔沃一向以安全性著称，加上本身售价就比奔驰E级要低一些，再算上奔驰E级加价的部分，两车的实际加价差距就比较大了。

都说消费者是上帝，对于加价提车的现象，你是愿意加价呢，还是直接买替代车型呢？

别克昂科威最高时速(昂科威时速表)

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事必问答22期问题速览：

Q：请问冠道、开拓者和昂科旗选哪个好？

A：冠道最近刚进行中期改款，2.0T的动力也符合国六，如果你没有五座以上的需求的话，我还是坚实地支持冠道。如果你想要更多座位的需求，昂科旗是一个可以选择的车型，就是第三排稍微有那么一点点的小，但是临时应急还是非常OK的。

Q：练习手动挡技术，新马3好还是思域好？

A：我觉得其实两台车都是可以做到你想要的效果，不过这两台车里面我自己还是会偏向于思域多一点，无论是实用性还是它的动力。加之因为思域是涡轮增压的引擎，它的低扭会比较好一点点，所以其实总体来说我还是会倾向于思域。

Q：997.2的Targa?4和Carrera的4S怎么选？如果预算上到60万左右，选997.2的Turbo还是991.1的Carrera?3.?4L？

A：Targa我觉得我是不会选997.2的Targa，或者说997的Targa，因为Targa在我心目当中都是有后面防滚架，有玻璃顶，然后顶可以开，但是997的Targa是整块是一个玻璃顶。再者你问我这个坚实的性能党来说肯定是Carrera的4S，Targa?4是3.6升，Carrera?4S是3.8升，完全不一样。如果预算到60万左右，肯定是Turbo，如果你能买到997.2的Turbo，那是一台非常经典的具有话题性的车型。

Q：请问江老师，75万预算，SUV有推荐吗？X4、X5都有了解过，老婆开，X5比较纠结上2.0T还是3.0T，有没有其他车型推荐？

A：其实他75万的预算，已经是锁定在X5了，只是在纠结2.0T还是3.?0T。我觉得3.?0T才算是真正的X5，所以如果预算充足的话，我还是会上3.?0T，配置也会比2.0T要高，但要看一下你老婆对于动力的响应这一部分的要求高不高，如果你真的是要给你老婆买的话，麻烦让你老婆自己去开一下。

Q：请问别克昂科威20T怎么选，值得入手吗？7速双离合的质量可以吗？

A：其实昂科威我觉得是一个非常稳定，很成熟的一个产品，我觉得是OK的。当然预算够的话我就建议你上28T然后9AT的，那如果说就是20T然后7速双离合，我觉得也OK没有什么太大的问题，现在的7速双离合已经做得挺好的了。

Q：想买一台二手的性能车，价格在30万左右，有什么推荐呢？

A：如果你喜欢操控喜欢手动挡的话，30万左右的二手还挺多选择的，比如说86，还可以选到六代高尔夫R，尚酷R也可以，还有两辆很值得推荐的，你可以买C63（W204)的，也是30万以内现在可以搞定，不介意稍微年纪大一点的还有M3，E92?M3现在也在30万左右可以买到，喜欢大马力的感觉C63，喜欢精准操控E92?M3是我的强烈推荐。

Q：我想入手一台06款的997.1升级一下内饰导航，不知道该如何操作

A：首先你要买一台PCM?3.0的主机，然后还要买Bose的功放，配PCM?3.0的功放，因为997.1跟997.2安装功放位置不一样，你要稍微改一点位置，但是你先要把这两个硬件准备好，这个机器可以在闲鱼、陈田都可以淘得到，然后准备好的话再去微博私信我，我再把一个师傅介绍给你。如果你还要加倒车影像，那额外要加一个模块，那个模块大概二千多三千这样子，然后如果你要开通AUX、USB，这些只有997.2的PCM?3.0才有的功能，就还要额外收费，大概一千多这样子，所以整个算下来就六七千了，如果是全部功能做下来应该要一万，但如果你只要基本功能就六七千这样子。

Q：江老师，我已经收了一台3.6升的997.2，车的硬件部分还算OK，但是内饰方面差强人意，想修复的话有什么好的方案吗？如果说我换Powerflex，最后原厂的球头是不是还是要换？

A：那个年代的997都会有掉漆的那种，便宜的你可以重新喷漆，如果你想要更好一点，你可以重新包裹，比如说皮啊碳纤维啊这些都可以做到的，当然更土豪的，买新的。至于换Powerflex，也就是衬套全换成硬的，但如果你球头不行的话，那也是换不了，但你可以换第三方的Meyle，直接用成硬连接，但是车就会非常硬，但是我觉得在街上跑没有必要，那我建议你是这样的，你可以整套换之前的997视频有聊过的，比如说Meyle也有出给保时捷的整套的底盘件，你可以换那个，然后你觉得还不够，你可以换成Powerflex那些加强的胶，包括防倾杆的胶，然后后面摆臂的胶你可以换，大概价钱的话，如果现在是Meyle的话，应该也就在1万多可以买整套，然后我觉得比原厂会稍微划算一点点，而且开起来的感觉没有差，舒适度是比Powerflex会好很多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周新车快评丨两厢思域来了，其他车都索然无味

想买昂科威的朋友更关心昂科威的加速时间。先来看看昂科威是什么车。

别克ENVISION的中文名字是“Encore”。作为通用汽车新的全球战略车型，别克Encore的外形设计继承了ENVISION vision概念车的设计精髓。

康威的加速时间是多少？

加速测试在加速项目中。上汽大众的两位选手——科迪亚克和途观L已经展现了实力，第三代EA888+7速DSG堪称大众的黄金组合。起步速度可以保持在3500转左右，松开刹车的瞬间会有一些延迟，然后推背的感觉强烈而持久。最后只有这两兄弟跑进了7秒大关，成绩明显领先其他四辆车。在我们年初做的测试中，官道有一次跑了6.7秒。这一次，我们也对它寄予厚望，但测试结果出人意料，最好的成绩是8.25秒，由于天气炎热，后来的成绩从未超过前8.25秒。抱着严谨的态度，我们找了一辆同样配置的车再次测试，最终结果大概是8.3秒。可以得出结论，第一次8.25秒是合理的。为什么差异这么大？我们的分析是因为温度。试验当天最高温度超过30℃，涡轮和发动机处于高温状态，一段时间后功率会衰减。但是年初的测试温度在0℃左右，这也可以解释为什么官道、汉兰达、昂科威在这次测试中的加速成绩不如那一次。但需要指出的是，在这6款车中，官道的涡轮和发动机效率受温度影响最大。在中途加速阶段，依然是0-100km/h加速的前三名领跑者。除了两个大玩家，其余四辆车在40-80公里/小时的加速比都很小，但在80-120公里/小时范围内，昂科威的动量减弱，探险者落后途观L和科迪亚克0.2秒。汉兰达在本次赛事中垫底，就像0-100km/h的加速成绩一样，跟它2吨多的自重有关系。从它的自重来看，达到这样的结果其实是可以接受的。(中途加速测试的原则是:取测试5组后成绩的平均值)加速测试——你还记得1.5T思域吗？它0-100公里/小时的官方加速时间是多少？它是8.7秒，但我们实际测量了7.09秒。在皇冠路上，这种事又发生了。这次测试，从静止到100公里/小时，只用了6秒7！比官方的8秒快了一秒多，比我们8月份测试的7.45秒快了很多。成绩怎么会有这么大的差别？我们的分析是这个测试日的温度接近0度，上一次测试冠道是在炎热的8月份，发动机和涡轮受温度影响较大，导致结果波动较大。结果非常接近。动力总成相似、参数相似的两款车也显示出相似的结果。差距很小，可以忽略。成熟品牌的成熟车型挑不出太多毛病，这也是保持销量前两名的法宝。加速结果和体感感觉一样。途观气势很大，加速成绩稍微领先昂科威。特别是起步的时候，途观的前轮会因为扭矩输出而擦伤地面，冲出去的气势也很强，可以持续1档的整个范围。昂威稍微软一点，没那么强。大约9秒的分数就足够家庭使用了。性能测试:昂科威加速性能更好，优势明显。加速时间是多少:0-100公里/小时加速时间是多少？昂科威有很大的优势。昂科威虽然排量小，但有了涡轮增压器的“装备加成”，实际加速性能远胜竞争对手，最终0-100公里/小时的加速时间仅为9.51秒。其他很多搭载1.5T发动机的SUV也能在10秒内达到加速性能，昂科威的表现并不是特别惊艳。搭载2.0L发动机的自由光0-100km/h加速时间是多少？为11.67秒，也是2.0LSUV行列中的主流水平。0-100km/h加速性能测试:在加速测试中，由于变速箱的自我保护功能，起步速度只能保持在较低水平，需要花费大量时间。这款车的0-100公里/小时加速测试成绩为9.85秒，比官方公布的10.3秒快了将近半秒，比途观1.8TSI和小牛1.5T还要快(以上两款车都是四驱车型，理论上来说加速性能比两驱车型稍慢)。昂科威虽然有着260马力和353牛米的强劲动力，但在0-100公里/小时的加速测试中并没有太急躁。全油门起步瞬间，轮胎牢牢抓住地面，没有明显打滑。当然，这也和它的四轮驱动有很大的关系。这个时候我们还是能感觉到它的悬架调整还是以舒适为主，抬头的姿势还是有些明显的。

百万购车补贴

性价比之选，3款家用好车推荐，其中就有领界S

大家好，阔别一周，车叔可想死大家了！首先车叔要说一下，上一周暂停节目的主要原因是成都车展……

不过，成都车展上虽然很热闹，但是真正上市的新车却不多，大多数车企都选择在这一届的成都车展上发布其概念车，大谈下半年规划……

对，像极了阔别10年的高中同学聚会：扛过了疫情，各大车企齐聚一堂，大家喝着酒吹着牛，说自己怎么毫不费力的扛过了疫情，吹自己下半年将如何一展宏图……

好在，成都车展上也不是所有车企都“喝了个大醉”，下面这几家不就是一点没醉的么。

车叔快评：看别克多积极，才7月底就发布2021款君越了，其实这和近年来通用销量的下滑有脱不开的关系，作为通用在中国卖的最好的子品牌之一，这样的表率还是要做的！所以，2021款的别克君越为了表示诚意，再次推出了1.5T的版本，指导价甚至来到了21.98万元，这可是君越历年来不算优惠的最低指导价了！

车叔快评：这绝对是年度最重磅车型之一！两厢版思域，而且全系都带有运动外观套件，不说别的，中置双出的尾排真的不要太帅！值得一提的是，手动挡并不是最低配车型，它直接是全系的次顶配，这对于喜欢玩车的小伙伴而言简直是天大的福音！看着两厢思域，车叔想起了一句话，“可怕的不是别人比你有天赋，而是别人不仅比你有天赋，还比你更努力！”

车叔快评：老得快掉牙的三菱帕杰罗还在不断推出各种特别版，说明它还是有一定的市场的，可为什么三菱-日产就没想过给它推出个新款呢？要知道，以帕杰罗的名头，加上如今日产的技术，稍微用心一点，就一定会是个爆款！

车叔快评：看着大众推出了探岳X，别克终于坐不住了，似乎不推出个运动型SUV就会被人比下去似的！于是，昂科威S出现了，可是它却不是如探岳X那般，直接在探岳的基础上改了个溜背。这辆昂科威S更像是一辆全新设计的新车，它更加贴合现在的家族化前脸，也更加的运动，按照它的售价和尺寸来看，未来这辆中型SUV说不准真的会是一匹黑马！

车叔总结

如果，这周本田思域HATCHBACK没有上市的话，或许昂科威S还能获得更多的关注，但事情就是这么不凑巧……据说两厢版的思域一上市，直接让本田的关注热度又上升了一个台阶。不过，看热闹都不嫌事大，现在的热闹归热闹，可等到几个月之后，市场逐渐冷静之后，或许大家又会渐渐发现，现在这辆别克昂科威S才是消费者最需要的！车叔再多说下三菱，有消息说欧蓝德下一代会和奇骏统一平台，但是迟迟没有下一代帕杰罗的消息。要知道日产途乐也是一方越野巨擘，车叔非常期待帕杰罗和途乐结合后会生出个什么“怪兽”来！?

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思域清除保养提示

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这3款高性价比的家用好车。

第1款车：领界S

从车的外面来看，我们能看到两条上扬的腰线从车头部分延伸到车尾，车身的色调是双色拼接的，颜值非常高。而在车顶上面，装配了一个镀铬的行李架，以此来增加实用性，轮拱和侧裙的部位有着很强烈的运动气息，并且将整个车身的力量感也是发挥到了极致。车尾部分，设计风格较为立体，采用了很多的横向折线来勾勒，层次感也是非常明显。尾灯和前灯一样使用的是LED光源，凸显出了该车强悍的气场。

进入内饰，大面积的木纹装饰和棱角分明的设计马上就能认出这是辆美系车。钢琴烤漆饰板和镀铬横向空调出风口提升了高级感，全黑内饰中有大面积真皮覆盖，比起部分合资厂车型用的搪塑内饰那是诚意满满。中控大屏搭载腾讯TAI和百度CarLife，驾驶员可以通过方向盘上的按钮操控车载微信，车载微信可自动播报信息，只要按下方向盘上的按钮就可通过语音回复，不用再担心驾车分心。语音识别准确性也令人满意，不用担心语音识别错误而引起误会。

动力部分，领界S继续搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率103kW（140Ps），峰值扭矩225Nm。传动部分，匹配6速手动及CVT变速箱。此外，顶配车型还配备了48V轻混系统。

第2款车：思域

思域黑色进气格栅加上横幅式的造型让它看起来比较运动，柳叶式的大灯显得非常修长，远近光灯标配了卤素光源，质感不俗。运动外观套件也让它看起来极具动感，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。侧面看，该车车身尺寸为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm，尾部设计上，思域看起来比较动感，加入了塑料饰条的点缀，增加视觉层次感。回力镖式的尾灯设计比较时尚，当在夜晚点亮时，显示效果出色。车尾排气采用了中置式的设计。

思域的内饰以黑色为主调，设计比较大方，银色饰条搭配金色拉丝饰板，提升了内饰的时尚感。中控台被软性材质包裹，有一定的质感，思域三辐式多功能方向盘采用的是塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全。仪表盘造型运动，中间的彩色行车电脑显示屏，能清晰地显示基础的行车信息。该车配备了7英寸触控液晶屏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay，该车配备了方向盘4向手动调节。

动力方面，搭载了1.0T/125马力涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，输出顺畅而又平稳。而且变速箱有着较为积极的换挡逻辑，深踩油门后，变速箱会迅速的拉高转速。整体来说，思域的动态表现十分不错，1.0T发动机的动力输出平稳顺畅、足够应付日常使用；底盘悬挂在运动与舒适之间做出了非常均衡的调校，这些特点无疑能使它迎合更多人的用车需求。

第3款车：昂科威S

作为一款合资中型SUV，别克昂科威S与家族中的其他产品一样，依旧提供普通版以及艾维亚版本，它的前脸采用了盾形格栅造型，内部提供横向镀铬饰条以及黑色立体状中网，与日间行车灯处于同一水平线，连接着犀利的LED大灯，展翼式LED自动感应大灯，十分犀利，车尾采用了“U”型的线条，包围着整个车尾，提供了熏黑灯罩以及透明灯罩，搭配双边双出排气装饰，力量感十足，断层式的腰线设计为整个侧面营造出丰富的光影效果，全系还标配了主动降噪，以及双层隔音车窗的加持，高速跑起来都没啥风噪胎噪，达到了同级一流的静谧性。

对于主打豪华的Avenir车型而言，其内饰设计品质的重要性不言而喻。实拍车型的内饰延续了家族化的设计风格，黄金18度偏置设计，以钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰与法式同色双缝线等设计，呈现出独具质感的内饰氛围。据了解，昂科威S?Avenir除了本次实拍的象牙白内饰外，还首次引入了专属的爵士黑内饰配色。

动力方面，昂科威S全系将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩达到了350牛·米；传动匹配9速手自一体变速箱。这套动力的百公里加速时间为7.5s，得益于全新的闭缸技术，百公里油耗低至7.2L。悬架采用麦弗逊式、五连杆式独立悬架的组合，提供了舒适、雪地、运动模式；顶配车型还配备有适时四驱系统和CDC可变阻尼减震系统，并带有舒适、四驱、运动、越野驾驶模式。

总结

1、注重外观颜值的话，你可以选择领界S；

2、比较注重内饰空间的话，可以选择思域。

3、注重操控体验的话，昂科威S是个不错的选择。

这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它们的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

取消Civic保养提示灯：

首先，打开电源并将其置于ON模式。持续按下显示信息按钮，直到屏幕上出现维护字样；然后按中间的ENTER键，屏幕上就会显示机油监视器。最后按住这个按钮10秒，思域的保养灯就灭了。

第二种方法：关闭点火开关，按住复位按钮，打开点火开关，松开按钮，按住按钮，保养灯周期指示灯会清零。面板显示器上的“服务”标志是维护周期的指示标志。当点火开关打开时，显示屏上的“SERVICE”标志闪烁，但发动机启动后该标志消失，表示车辆应该进行保养。维修后，维修灯应归零。

本田第十代思域换代车可谓是颜值最高的紧凑型车，外观设计在国外也得到了很高的评价。而且本田十代思域用来改装更好的思域后，国外提供了多种改装套件，效果很大；本田第十代思域不仅颜值高，车内空间大，车内储物空间多，后排空间宽敞，乘坐舒适性好；本田第十代思域相比昂克赛拉动力足够。毕竟匹配的是CVT变速箱。虽然更平顺更省油，但操控性比昂科威赛拉差很多。但本田第十代思域更省油，百公里综合油耗约6升。