二手车压缩机怎么检查机油,二手车压缩机坏了保修吗

1.二手车怎么鉴别烧机油？

2.二手车如何判断发动机好坏

3.二手车检测小知识之发动机的

4.买二手车怎么能看出烧不烧机油?

建议找维修工或者是二手车检测师来检查

1、发动机罩内是隐藏秘密最多的地方。打开发动机罩时，先仔细查看罩的内侧有没有烤过漆，如果有烤过漆的痕迹，说明盖板撞过。然后再查看发动机水箱上方工字梁及发动机机体下方的两条纵梁或两内侧副梁，正常情况下，这些地方都应留有圆形点焊的痕迹，若点焊形状大小不一，此车有可能遭受过撞击。另外，防水胶条是否平顺，也是判断车辆有无受伤的依据。

2、检查水箱。打开水箱盖，看看冷却水的水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮，可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑，说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好，要重新考虑买不买或适当杀价。

3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦，坚决杀价。

4、感觉发动机的性能。发动机启动后，当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢，有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音，检查的大原则就是发动机的声音不能乱，你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声，这样的旧车决不能买。

二手车怎么鉴别烧机油？

气门油封和活塞环导致汽车烧机油的原因有以下几点：

1、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，”黏住“的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

2、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

4、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

烧机油的危害

日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚，附着在气门，堵住喷油嘴，在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层，油泥逐渐渗透带活塞环，造成了活塞环卡滞，最后堵住了油环的回油孔，使活塞环失去了原有的张力，造成了缸压不足，刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降。

如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好，活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落，掉在气缸里，就会对造成严重的拉缸。

烧机油解决办法；

一是大修发动机，二是零拆解无损修复

烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。

发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。

二手车如何判断发动机好坏

二手车是否烧机油的鉴别方法：1、排气管内很黑的车辆：建议买主可以先将车辆的排气管内壁擦拭干净等过大概一周之后检查如果发现排气管内很黑那么则表示车辆存在烧机油的现象。2、加大油门冒蓝烟：如果在车辆急加速或者原地轰油门时出现冒蓝烟的现象而在怠速时基本没有这种情况可以很明显地说明该车是是烧机油的并且已经处于比较严重的地位这类车建议消费者尽量不要购买。3、在早晨冷车的情况下启动车辆时冒蓝烟：出现这种现象也说明该车辆烧机油。建议买主选择早晨去检查二手车在早晨冷车启动时注意观察排气管出口如果刚启动时排气管冒出蓝烟则说明车辆烧机油。小车辆冒蓝烟的时间特别短而且只有在车辆长时间放置后才会出现这种现象。

二手车检测小知识之发动机的

二手车如何判断发动机好坏

检查拆卸

1.检查气门室盖，这一块的密封垫是最容易渗漏更换的;

2.检查正式罩盖，如果正式罩盖拆动，很有可能存在比较深入的维修;

3.检查气缸垫，如果发现更换痕迹，很大原因是发动机大修所致;

4.检查发动机变速箱连接螺丝，若有拆卸表明发动机或变速箱被拆下过，

5.检查发动机油底壳，若拆卸有可能存在底部副蹭事故。

检查油液

1.机油液位偏低，需要进一步了解多久没有更换或添加，排除烧机油情况;

2.检查机油颜色，金**为正常;

3.检查防冻液液位是否正常，一般在冷却液壶上会有高低位记;

4.检查水泵及节温器位置，有无拆卸痕迹，

5.检查整机及管路，有无渗漏。

检查机油加注口

通过机油加注口，可以看到发动机内部的凸轮轴等:

1.是否存在油泥积碳，如果有明显积碳油泥，很有可能存在烧机油情况;

2.检查加注口附近是否机油乳化，机油乳化表明机油串水，需要进一步检修。

检查发动机做功

启动发动机，检查发动机工况：

1.检查总速状态下，是否稳定无抖动;

2.检查总速时，有无异响;

3.原地加油至最高转速，转速越高状态越好。

检查尾气

1.?若排出尾气为蓝烟，发动机存在烧机油;

2.?若排出尾气为白烟，发动机串防冻液;

3.?若排出尾气为黑烟，发动机混合气过浓，做功不良。

买二手车怎么能看出烧不烧机油?

二手车检测小知识之发动机的静态检测

购买二手车时，对二手车的检测少不了。而对发动机和变速箱状况进行判断时，需要进行静态检测。今天就和大家聊聊发动机的静态检测。

首先，什么是静态检测？

很多朋友可能会认为，汽车拉了手刹停住就算是静态了。而静态检测中的静态，是要求在发动机熄火的情况下进行检测。之所以这样，是因为很多的检测必须在发动机静止的情况下进行。例如检查发动机冷却液时，如果发动机处在工作状态，检测时很容易被烫伤。

那么如何对发动机进行静态检测呢？

首先拧开机油加注盖，拔出油尺，对机油平面高低、颜色、盖口仔细检查。

如油位过高，说明发动机严重窜气或漏水。对机油颜色的检测，可使用白纸擦拭，如颜色变黑，属于正常状态；如为其他颜色，则是不正常现象。在检查机油盖口时，要在拧开加油盖后观察其底部。如果加油盖底部有一层具有黏稠的深色乳状物，还有与油污混合的小水滴，这种情况下，发动机就不正常了，可能是缸垫、缸盖或缸体有损坏，导致防冻液渗入机油中造成的。如果有这种情况发生，被污染的机油有可能对发动机内部造成损害，发动机可能需要大修。

检查发动机冷却液、蓄电池和空气滤清器。

发动机冷却液的检测是必需要在车辆静止的状态下进行，因为如车辆启动，很容易被冷却液烫伤。检查冷却液面上是否有其他的异物漂浮，如有油污浮起，表示可能有机油渗入到里面；如发现锈蚀的粉屑漂浮，表示散热器内的锈蚀情况已经很严重，会对发动机造成很大的影响。检查蓄电池时，可以查看是否有漏液的痕迹。对空气滤清器的检查可以看出车辆保养的好坏，如果空气滤清器里面灰尘很多，滤芯很脏，则表示车辆使用强度大，而且车辆保养也很差。而车辆使用强度大，保养差的车，车况都不会很好，需要多加留意。

另外，可以检查发动机变速箱以及附件的固定螺丝，以便确认发动机和变速箱以及附件是否有拆装或者是拆解。

怎样看发动机烧不烧机油？车辆烧机油通常是指发动机润滑油渗入气缸内参与燃烧，通过以下方法可以判断车辆是否存在烧机油的故障。

第一，车辆是否冒蓝烟。

当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。

第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。

一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。

第三，车辆是否有漏机油的现象。

漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。