江淮iev7s二手车,江淮iev4二手车

网约车司机到底能赚多少钱？这可能是小编每次打车都很好奇的问题。因为有不少人说网约车的司机师傅每月收入过万，而且上班时间也很自由。但也有不少网约车司机说不赚钱，最终离开平台。其实对于网约车这样的收入，有人开心有人忧，这是为什么呢？

今天扉旅汽车小编从选车的角度，为大家分析一下为什么有些网约车司机很挣钱。首先选好一辆车，是网约车司机革命的本钱。当然价位不能太高、油耗不能高、买二手的不保险，那么今天我们就为大家推荐几款价格低，适合赚钱的新能源车型。

BEIJING-EU5

目前深受网约车市场和驾校培训用车以及出租车司机好评的北汽EU系列，在售的车型主要包括EU5、EU7等。EU5定位为紧凑级纯电动轿车，凭借空间大、能耗低、价格低等优势广受欢迎。

新款BEIJING-EU5，推出了416km和501km两种续航版本，补贴后售价为12.99万-17.19万元。与老款相比，前脸的变动是最明显的，老款“北”字LOGO已经升级为了全新的BEIJING字样车标，扁平化封闭的设计更符合时下新能源车型的审美。为方便车主在路边的充电桩进行快速充电，充电口被放在LOGO后方。

另外车身尺寸方面，长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm，在同级别车型中尤其是后排空间明显占据优势。配上用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的底盘调教，能够让后排乘客的乘坐体验有所升级。EU5搭载的是最大功率160kW，峰值扭矩300Nm的永磁同步电机。用来自宁德时代的三元锂电池，使得两个版本车型的NEDC续航里程分别达到了416km和501km。

欧拉IQ

欧拉iQ作为长城新能源品牌旗下的首款量产车，凭借补贴后8.98万-10.58万元的售价，再加上紧凑级SUV级别的乘坐空间，但外观设计却像轿车，官方称其为一台跨界车，让它成为了家用性极高的车型。欧拉iQ的长宽高分别为4445/1735/1567mm，轴距为2615mm，车高表现非常不错，当然它不光有着SUV般的通过性，坐进车内也可以感受到SUV的空间和视野。

座椅用了皮质与织物拼接的方式设计，乘坐舒适度不错。后排座椅乘坐空间也很宽敞，iQ虽然有一个与轿车类似的车尾，但其后排座椅与传统SUV车型一样，是连通的状态，放倒后排座椅后可以形成几个几乎纯平的空间，实用性非常强。

动力方面欧拉iQ搭载了一台有博格华纳提供的电动机，最大功率可达120kW，最大扭矩280Nm。官方公布的百公里加速时间仅为8.9s。其电芯由孚能电池提供。NEDC续航里程为360km，等速能达到最大440km的续航里程。

比亚迪E2

上市一年后的比亚迪E2，再一次迎来新款升级，其定位是一款紧凑型纯电两厢轿车，补贴后新车价格为8.98万-11.98万元，相比老款，2021款e2在配置部分进行了升级。E2是比亚迪e系列电动车主打亲民和高品质的电动车型，不光能满足日常代步使用，还让电动车用户体验了更多高品质配置。

动力部分比亚迪E2搭载了70kW的前驱永磁同步电机，最大扭矩为180Nm，电池组有35.2和47.3kWh两个版本，NEDC续航分别为305和405km。使用直流快充时，35.2kWh的电池包从30%充至80%仅需0.5小时。另外，E2还支持最高3.3kW的VTOL移动充电站功能，E2能像唐和宋等纯电车型一样提供外接用电，很大程度上能够满足郊外基本家用电器的用电需求。

江淮iEV7S

江淮iEV7S作为iEV6S的继任者，其定位于紧凑型纯电动SUV，补贴后售价分别为9.35万元和10.95万元。该车是iEV6S车型的改款升级版本，与iEV6S在电池性能、容量等方面都有较大的提升。车身尺寸长宽高分别为，4135/1750/1560，轴距为2490mm，在同级别小型SUV中乘坐空间表现优异。

iEV7S用的是永磁同步电动机，最大功率为85kW，峰值扭矩为270Nm，匹配单速变速箱。与iEV6S不一样的是，iEV7S用比克18650三元锂电池，电池的容量为39kWh，NEDC续驶里程可以达到350km，日常在城市实用一天完全够用。

以上就是我们为大家推荐的四款比较适合赚钱的纯电型车，都算是自主品牌阵营当中有潜质的实力派选手，它们有很多共同的特点。当然续航久、价格低、空间大往往是购买这类车的用户最看重之处。

随着国家排放标准的严格实施和新能源技术的发展，新能源车市场已经成为当今的大趋势，不论是传统自主品牌还是合资品牌都纷纷在此领域加大投入，相信未来新能源市场上也会涌现出更多优异的车型供消费者选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

TOP 1

特斯拉 MODEL S

指导价：87.68-147.32万元

3年保值率：52.32%

在新能源领域，特斯拉当属标杆车型的存在。不需要补贴也不需要过度营销，良好的产品品质就能赢得消费者青睐。不过在价格方面也不便宜，可以说是电动车了里面的劳斯莱斯。

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特斯拉Model s提供75D、100D和P100D三个版本，最大综合续航分别是469km、579Km、570Km。以特斯拉 MODEL S顶配车型为例，指导价在147.32万元。虽然保值率排行第一位，但按三年保值率52.32%来算，整体贬值也要70万了。不过也是前十中唯一能在三年卖到半价的电动汽车。

TOP 2

宝马i3

指导价：34.98-41.58万元

3年保值率：44.67%

宝马i3是宝马旗下最早进入国内的一款新能源小型SUV，造型小巧可爱，内饰科技含量很高。同时车门用的是对开式设计，十分新颖。此外在驾乘感受上表现良好，并且续航里程也不错。动力上搭载纯电动和增程式两个版本，最大综合纯电续航分别为271km和246km。据了解，新款宝马i3也即将明年推出，新车对电池组进行了升级，续航有望超过350km。

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在保值率方面，宝马i3作为一款豪华纯电动小型车，虽然在2013年就投放市场，不过受众群体毕竟有限，所以市场保有量并不大。三年下来保值率为44.67%，折旧了一半，以纯电动34.98万来算，三年贬值将近20万。不过目前新车价格优惠力度比较大，以上海为例，普遍优惠6-7万，并且还送沪牌，算下来整体并不是很亏。

TOP 3

腾势

指导价：29.88-32.88万元

3年保值率：42.78%

腾势是戴姆勒与比亚迪成立的新能源品牌，定位高端纯电动汽车。腾势在新能源领域涉足较早，在造型设计上比较跨界，即使SUV也是轿车的风格。

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新车在纯电动领域以超长续航得到很多人的好评，如今升级后的腾势500车型在续航能力上进一步得到提升，最大续航达到451km。不过由于还用的是磷酸锂铁电池，虽然续航里程达到了国家补贴标准，但是在电池密度上拖了后腿，所以补贴相比以往有所减少，整体口碑和保值率方面在同级车型中还是处于不错地位。

TOP 4

比亚迪e6

指导价：30.98-36.98万元

3年保值率：37.56%

在国内电动车市场上，比亚迪e6也是比较老的车型，甚至4、5年前在深圳等地已经被选用为出租车。与腾势一样，用的是磷酸铁锂电池，续航达到了400km。与腾势相比，比亚迪e6配置同样很丰富，并且补贴后价格只有20多万起，要便宜不少。

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保值率方面，新车三年后保值率为37.56%，按照指导价来算，贬值比较大，但从实际售价来看，在能接受的范围，并且在自主品牌中保值率算是很高的了。

TOP 5

比亚迪e5

指导价：22.065-23.065万元

3年保值率：28.28%

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在新能源领域，比亚迪在国内甚至全球都有一定的影响力，所以前十排名两款车型均上榜。比亚迪e5走的是亲民路线，补贴后价格仅只有十多万。另外凭借着400km超大续航，丰富的配置以及实用的空间，所以这款纯电动家轿在市场上卖的不错。

TOP 6

启辰晨风

指导价：24.28-26.18万元

3年保值率：26.77%

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启辰晨风其实就是日产聆风，主打20万的左右纯电动市场。外观方面，依然是典型日系风格，与骐达有些神似。在电池方面，用的是市场非主流的锰酸锂电池，最大综合续航为175km。相比一般家轿，启辰晨风的优势主要在舒适性方面表现不错，同时补贴后只有16万左右，适合代步居家的消费者选择。

TOP 7

帝豪新能源

指导价：16.58-23.83万元

3年保值率：25.91%

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帝豪是一款最受欢迎的热门家轿车，而帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车，从吉利帝豪汽油版车型转变而来，主打年轻人市场。新车在配置和空间上不用多说，很符合家用车的标准。电池方面在新升级后EV450车型续航里程达到400km，价格补贴后只有十多万，性价比不错。

TOP 8

北汽新能源EU260

指导价：7.98-25.265万元

3年保值率：23.03%

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北汽新能源EU系列在市场上布局很早，车型也非常丰富很广。EU260是2015年推出，由于空间实用，价格便宜，所以很多人用来跑专车。如今在续航里程全面提升，新车目前主打EU5车型，最大续航达到460km。由于新车在口碑方面表现不佳，保值率三年后下降较大。

TOP 9

长安逸动新能源

指导价：16.09-21.54万元

3年保值率：22.55%

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逸动新能源与帝豪新能源一样瞄准A级家轿领域，新车升级后，EV460最大续航达到405km。在造型和配置上与燃油版基本相似，保值率方面也没有太大惊喜。

TOP 10

江淮IEV

指导价：12.85-15.85万元

3年保值率：18.44%

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排名最后一位，江淮在新能源市场如今涉及也比较广，有IEV4、IEV5、IEV6以及IEV7等车型，如今IEV7最大续航达到180km。价格方面新车补贴后在10万内，虽然便宜，但三年后的价格惨不忍睹，买新车还不如买辆二手车。

结语：

以上车型除了高端品牌纯电动车保值率相对较高外，其余普遍三年后都打了3、4折。这对于传统燃油车来说，起码5年左右才会有。因为纯电动车由于涉及到电池衰减、普及率低、技术更新快、维修网点不完善等诸多因素，成为目前消费者购车要考虑的痛点。当然也有一些厂家给出了回购政策，但都没有统一标准，消费者非常被动，并且只能算作一个营销手段。如此前网上传出一车主购车后换电池价格竟然比新车价格还贵，权益得不到保障。所以市场发展快，新能源电池方面保障法规问题有待完善。但对于经常开车又为限行带来的困扰，购买一辆纯电动车还是有很多优势。所以在随着未来政策法规以及市场逐渐完善的基础上，新能源汽车才会真正发展起来，买的人才会越多。