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王传福

王传福，安徽无为县人，1966年2月15日出生。他于1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业。同年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位。1990年毕业后留在医院，1995年辞职，创办比亚迪公司。短短几年，他发展成为中国第一、世界第二的充电电池制造商。2003年进入汽车行业，现在是比亚迪股份有限公司。

中文名

王传福

外国名字

王传福

民族

中国

闽族

汉朝(公元前206年-公元220年)

出生地

安徽省无为县

出生日期

1966年2月15日(公元C年)

职业

比亚迪董事局

毕业院校

中南工业大学(现中南大学)

主要成就

王传福于1995年创立了比亚迪。

2009胡润中国富豪榜中国首富

成长历程编辑

王传福出身贫寒，成长道路充满艰辛，但同时也磨练了他顽强的意志。他的坚韧，他的疯狂，让一般创业者难以企及。

1966年2月15日，王传福出生在安徽省芜湖市无为县的一个普通农民家庭。他的父亲是一个手艺极好的木匠，后来入党，曾担任大队书记。他的父亲诚实、坚韧、乐于助人，在当地很受尊重，很有号召力。他在工作中公私分明，在群众中有口皆碑。作为一名党员，王传福父亲的思想在农村是比较开明和先进的。去世时，他响应党的号召，劝说亲属火化。而王传福的妈妈则是传统的贤妻良母，教育孩子要忠诚孝顺。受家庭氛围的影响，孩子们也继承了他们刚正不阿的性格和不屈不挠的精神。王传福也是如此，这一点在他后来的创业历程中已经有了清晰的体现。王传福有五个姐姐，一个哥哥，一个姐姐。和父母一起，一家十口人靠世代相传的木工活为生，过着平静的生活。但是好景不长。王传福十三岁时，父亲久病去世。家里的经济状况开始每况愈下。王传福的五个姐姐相继结婚，他的姐姐被寄养，而他的哥哥王传方辍学开始工作赚钱养家。艰难的岁月不易，母亲和哥哥的殷切期望不断鞭策着王传福。年轻时，也许是家庭的原因，他比同龄人更稳重早熟。他很害羞，不爱说话，也不愿意和别人过多交往。但他懂得努力学习，把所有的精力和时间都花在学习上，比同龄人做得更好。因为他知道，家人的希望寄托在他身上，他只能用优异的成绩来回报。所以他心里一直有一个信念，就是“永远比别人做得更好”。心有多大，舞台就有多大。王传福不服输，不断超越自己的精神，为他后来的事业成功奠定了基础。祸不单行。两年后，王传福即将初中毕业时，母亲突然去世。给命运多舛的兄弟最沉重的打击。孟子

王传福和伙伴们合影。

他说，“天将赋予斯里兰卡人民重大责任，所以我们必须首先从他们的思想上遭受痛苦。”人生的苦难，年轻的王传福是尝够了。深受打击的王传福每天只能沉浸在学习中，以此来忘记自己的痛苦和孤独。生活的艰辛也让王传福养成了坚强、独立、坚强的性格。就像他自己说的，“我要自己掌控一切，自己打理一切”。父母留给一对兄弟的全部财产就是四间茅草屋，但父母留下的精神影响却让两兄弟受益匪浅，并在潜意识里影响了他们的一生。王传福母亲去世的时候，正是初中毕业考试。王传福因此缺了两门课，没有被当时流行的中专录取。有时候人生的命运完全是偶然的，一个小小的因素就可能改变一个人的一生。王传福的人生就是这样被改变的。上世纪80年代，他负责分配工作，所以是当时很多家境贫寒的初中毕业生的首选。但90年代以后，由于国家教育政策的调整，中专毕业生就业困难。传福因为母亲去世没有考上中专，而是进了无为县新成立的普通高中——无为二中。这种意外给了王传福在大学继续深造的空间。否则一代技术狂人王传福可能会淹没在平凡的生活中。

由于不幸的家庭经历，王传福的哥哥王传方在18岁时肩负起家庭的重担，中断学业赚钱。但不管生活多苦，他总是要求弟弟好好学习。王传福看到家里的困难，看到哥哥的辛苦，心里动摇了，哥哥说:“再苦再累，卖房子也要读书。读书是唯一的出路。”在王传方眼里，真的是“万般皆下品，唯有读书高”。他让他的弟弟去上大学。母亲去世，嫂子张菊秀就踏入了这个不幸的家庭。她身上的中国传统女性的贤惠和美德，又一次温暖了两兄弟的心。王传福高中三年是全家最难熬的时期，新大嫂一直没享受过。

王传福

新娘的幸福就是衣食无忧，照顾家人的日常生活。王传福从高中开始住校，每个周末回家找小姑子要10块钱生活费。有一次，家里没钱，嫂子不想让他委屈自己，就在村里挨家挨户借钱，最后连5块钱的散票都筹不到。后来王传福考上大学，哥哥把一块“上海牌”手表和家里所有的新东西都给了弟弟，一路陪他到了长沙。王传福读书期间，哥哥也决定将自己的小生意搬到哥哥所在的城市，尽量在生活上照顾他。王传方一直支付他哥哥的学费和生活费，直到他研究生毕业。大哥就像父亲一样。他不仅在生活上照顾弟弟，还教他做人。勤俭节约，有野心，尽可能花自己的钱，这是我哥一直说的。两兄弟最难熬的一天也没在结婚的姐姐家过年。深厚的兄弟情谊，兄弟间的深厚情谊延续至今。如今，已经名满天下的王传福和大姑子，门当户对，生活上互相照顾。

在事业上，哥哥姐姐们全力支持王传福，执掌后勤部门，为比亚迪的成长做出了巨大贡献。1983年，王传福以优异的成绩考入长沙中南矿冶学院冶金物理化学系。大三时，学校更名为中南工业大学。王传福的母校中南矿冶学院创建于1952年。1952年，在全国高校院系调整期间，形成了武汉大学、中山大学、北京理工大学、广西大学、湖南大学、南昌大学六所大学的矿冶学科。学校位于湖南沙市岳麓山下，湘江之畔。1960年进入全国重点大学行列。1985年更名为中南工业大学。1996年9月通过国家“211工程”项目审核，成为面向21世纪的全国重点大学之一。学校先后隶属于教育部、高教部、冶金工业部、中国有色金属工业总公司。1998年9月起，再次成为教育部直属高校。在2000年的大学合并风潮中，经院批准，中南工业大学与湖南医科大学、长沙铁道学院合并，组建新的中南大学。所以王传福是中南大学的校友。2008年10月26日，已经成为中国汽车界后起之秀的王传福回到母校，受聘为中南大学兼职教授。这也是一种回报。王传福是中南大学的骄傲！

进入大学后，出身贫寒的王传福沉浸在学业中，致力于学好专业课。爱因斯坦有一句名言:兴趣是最好的老师。王传福想当科学家，愿意钻。

王传福

研究问题，所以他的学习成绩在班上名列前茅。王传福本科就开始接触电池，为他以后的职业生涯打下了良好的基础。香港风险投资公司汇亚集团董事、执行副总裁王干志评价说:“王传福是我见过的为数不多的敬业的人。他大学学电池，研究生学电池，工作中学电池。”正是因为他长期专注于电池领域，才能有所建树。有时候成功取决于坚持。应该说王传福不是那种努力学习的学生。王传福是一个外向的性格，天性开朗，喜欢热闹。因此，他喜欢参加各种校园活动，尤其是跳舞。这其实挺让人费解的。毕竟王传福是个霸气的男人。这种人在大学里一般都是踢足球打篮球的。谁喜欢跳舞？也许与常人思维不同的王传福有自己独特的想法。但王传福一直技术娴熟，舞技在当时的校园里是公认的。甚至有人称他为学校里的“舞蹈大师”。结果大学期间，王传福的名声在学校里传开了，不是因为他学习好，而是因为他喜欢跳舞。

2个人年表编辑

王传福，安徽省芜湖市无为人，1966年2月15日出生。

1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位。

1990年毕业后，他留在医院工作，

1995年辞职创办比亚迪公司。短短几年，他发展成为中国第一、世界第二的充电电池制造商。

2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事长兼总裁，比亚迪电子(国际)有限公司董事长，

2009年，他以13亿美元的个人财富在福布斯全球富豪榜上排名第559位。

2009年9月28日，在2009胡润中国富豪榜上，他以350亿的净资产成为mainland China首富。

2012年6月27日，福布斯中文版发布了“2012中国上市公司薪酬榜”。在“(a股)主要行业薪酬最高CEO”榜单中，王传福以407万入围[1]。

3我的梦想编辑

王传福说:“技术创新和技术背景是我们坚定的战略，也是我的梦想。[2]

4变革之路编辑

被动纠错

房地产大亨冯仑有本书叫《野蛮生长》，用这个词形容比亚迪再合适不过了。

作为一家以电池制造和代工生产起家的民营企业，比亚迪在2003年通过收购陕西秦川汽车制造公司正式进入汽车行业，之后通过模仿“微创新”和手工模具制造汽车。由于这种模式的低成本，比亚迪在2010年之前几乎连续五年实现了100%的增长。当时被称为“黑马”的比亚迪，笼罩在汽车销量、巴菲特持股、股价飙升的光环下。王传福也成为中国首富。

然而好景不长。2010年，比亚迪的高增长势头也戛然而止。2009-2011年，比亚迪净利润分别为37.94亿元、25.23亿元和13.85亿元，最近两年同比下降33.48%和45.13%。随后，2011年8月，比亚迪销售公司总经理夏治兵离职，经销商退网、销售网络整合、销售部门裁员等接踵而至。“黑马”比亚迪迅速成为反面教材案例。

“我们确实犯了很多错误。”王传福说:“首先是渠道发展太多，扩张太快，太注重渠道数量，忽视渠道质量。第二，我们的品牌推广有欠缺。比亚迪在做汽车之前是一家B2B公司。我们销售电池和手机零件，并为摩托罗拉和诺基亚做OEM工作。只要我们得到诺基亚的订单，那就是技巧。这个生意很简单。我们习惯了这种打法，却不懂品牌的内涵。第三是质量没做好。以前代工产品可以做好，为什么汽车做不好？这是我们不得不反思的问题。”

为此，据王传福透露，比亚迪进行了为期三年的针对性调整，目标是优化管理团队和经销商网络，加强品牌设计。让比亚迪汽车的发展从销售导向回归到产品导向和质量导向，逐步纠正比亚迪制造过程中“垂直一体化”和“半自动化”的问题。

底部反弹

目前来看，这些调整都在给比亚迪“触底反弹”的希望。

据王传福介绍，目前比亚迪经销商数量已经从高峰时的2000多家减少到800家；2012年4月，比亚迪还在北京发布了“4年或10万公里”超长质保方案，覆盖旗下所有车型；与此同时，2012年7月初，比亚迪也宣布产品达到国际通行的“IQS10”质量标准，新车两年平均故障率控制在1%以下。

从销量来看，随着G6和萨里的相继上市，比亚迪的销量也比2011年下降了13.7%，2012年转为同比增长1.7%。而且在2012年的最后几个月，比亚迪的销量增幅甚至达到了两位数。

“拥有一个品牌不容易。”王传福表示，全球很多市场都有一定的保护行为，但中国没有。所有的汽车品牌都来到了中国，不仅如此，所有的品牌都把主力转移到了中国。许多品牌的主要利润来源是中国，他们与中国合作伙伴竞争。

第二次起飞

王传福也坦言，“没有先进的技术，质量不够好，自主品牌做不到。”据悉，2013年，比亚迪将推出三款新车，分别是配备夜视设备、大触摸屏和500G硬盘的中级车思锐，配备1.5T发动机和电机的双模混合动力汽车秦，以及尺寸比S6更大的SUV S7。

“我现在非常谨慎和保守。我不想起飞三次又掉下来。”王传福表示，他2013年的目标是50万辆。与2012年的业绩相比，这一目标仅增长了10%左右，与比亚迪此前的市场预测相比相当保守。

王传福表示，2013年比亚迪将在三年调整关闭的基础上第二次腾飞。腾飞的基础是技术。“2013年，我们将在上海车展上发布一项世界级的技术，它被称为绿色混合动力技术。”

据悉，该技术的主要特点是用铁电池取代目前的铅酸电池；延长电池寿命10年；将电池电压从目前的12伏提高到48伏；推广启停、制动恢复技术等。“此外，我们还将在2014年北京车展上发布更震撼的技术——顶级驱动技术，真正实现全球首款四轮电机独立四驱。”

这将是一场时间和技术的竞赛。目前合资企业正在压低车型和市场，对比亚迪的生存环境提出了严峻挑战。王传福在技术上的韧劲在业内是有目共睹的，但比亚迪要想面对合资产品所施加的巨大压力，仍需加快在技术和品质上的升级步伐。[3]

5成功体验编辑

1987年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位后，王传福开始研究电池。1990年硕士毕业后，一直住在研究所301室。两年后，年仅26岁的王传福升任301室副主任。1993年，大电池有限公司在深圳成立。因为与王传福的研究领域关系密切，王传福被任命为公司总经理。

在有了一些企业管理和电池生产的实践经验后，王传福发现，他的研究领域之一的电池正面临着巨大的投资机会。当时买一部“手机”要2-3万元，买家趋之若鹜。王意识到手机的发展将增加对充电电池的需求。在他看来，技术不是问题。只要能规模化，就能大有作为。1995年2月，王传福和他的表弟吕向阳创立了比亚迪，比亚迪现在正在取代日本电池公司的垄断地位，成为一流的电池制造商。亚洲金融危机期间，比亚迪出口极度萎缩。但今年夏天(2002年7月31日)成功在香港主板上市。去年，销售收入达到1.55亿美元(2000年为1.05亿美元)，纳税2400万美元，拥有15000名员工。

王传福的项目很独特。相比国内很多企业盲目追求现代化，往往不切实际地花大价钱引进国际领先的生产线，王传福自始至终都是自主研发产品。不仅如此，王传福还在技术、原材料和质量控制、降低成本等方面投入了大量的精力。此外，王传福直接介入供应商的物料开发，利用比亚迪强大的科研能力，共同制定降低成本。比如镍镉电池需要大量的钴作为负极制造材料，如果从国外进口性能好的钴，成本极高。与深圳比亚迪某公司合作，在明确国内外钴的质量差距后，制定了提高国产钴质量的详细措施，最终使国产钴达到国际质量要求，同时国产钴成本比国外产品低40%。随着负极材料的广泛使用，比亚迪每年可节省数千万元。

1995年下半年，王传福试图将比亚迪的产品送到台湾省最大的无绳电话制造商大巴公司。没想到，比亚迪产品过硬的质量和低廉的价格引起了达巴的浓厚兴趣。年底，大坝毫不犹豫地把三洋的订单转给了王传福。

19年，比亚迪已经从一个名不见经传的角色成长为年销售额近亿元的中型企业。三年来，比亚迪每年都能实现100%的增长率。

19年金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20%至40%。日系厂商濒临亏损，比亚迪的低成本优势却越来越舒服。飞利浦、松下、索尼甚至通用汽车也向比亚迪发出了令人兴奋的大额购订单。在镍镉电池市场，王传福只用了三年时间就抢占了全球近40%的市场份额，比亚迪成为了当之无愧的镍镉电池领导者。

在镍镉电池领域站稳脚跟后，王传福立即抓住第二次机会，开始研发电池市场上拥有核心技术的镍氢电池和锂电池。为此，王传福投入大量资金，购买最先进的设备，寻找最尖端的人才，成立了中央研究部。当时锂离子电池是日本人主导的，国内同行不相信比亚迪能成功。据说当时王传福被业内嘲笑，但他相信这是一个机会。

随后，王传福专门成立了比亚迪锂离子电池公司，这个决定今天有了结果。根据《日经电子新闻》的统计，比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后，成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。

目前，比亚迪的生产规模已达到日产150万节镍镉电池、30万节锂离子电池和30万节镍氢电池，60%的产品出口。手机领域的客户包括摩托罗拉、爱立信、京瓷、飞利浦等国际通信巨头，以及波导、TCL、康佳等国产新手机，无绳电话用户包括伟易达、松下、新力等行业龙头。比亚迪已成为仅次于三洋的全球第二大电池供应商，占据全球近15%的市场份额。

胡润研究院2009年9月29日公布，王传福以350亿元财富成为今年中国首富，财富比去年增加290亿元，排名从去年的第103位上升到今年的第1位。

2012年福布斯中国富豪榜，王传福以76.9亿元排名第77位。[4]

6商业哲学编辑

比亚迪非同一般。其掌舵人王传福被称为“技术狂人”。他带领的深圳公司从零开始，13年在电池制造、手机配件、汽车等领域建立了一个产值约200亿的高端制造企业。通过嫁接充电电池和电动汽车两大主营业务，比亚迪号称到2025年成为全球最大的商用车制造商。

巴菲特当然不会只为“一个伟大的理想”买单。王传福有什么法宝能打动这个苛刻的犹太老头？

这个看似内向单纯的安徽人，拿到了物理化学学士学位。1995年，他向做房地产的表哥借了250万元，一头扎进了手机电池行业。从镍电池到锂电池，比亚迪花时间追赶，一度让索尼、三洋等行业胆战心惊。就在人们惊叹王传福在电池行业咄咄逼人的态势时，他以鸟换炮，进而向竞争激烈的汽车行业推进。现在有人说比亚迪是未来丰田真正的对手。

这就像媒体发现了“中国金刚”。有人评价王传福藐视现有的商业秩序和游戏规则。“比起欧美的高级技术专家，他更信任年轻的工程师。他以为什么都可以自己做，做出来的东西比花高价买的东西有用。他觉得技术专利是‘纸老虎’”。

的确，王传福改变了中国企业家的形象。在那些挣扎在全球产业分工链条中，为了得到一个低端打工仔的位置而不断降低自己的地位，甚至不惜一切代价自相残杀的人当中，终于走出了一个“技术官僚”式的领袖，以拆除跨国公司的技术壁垒为己任，狂热地追求技术创新，组织了一个真正能习惯战争的本土化技术R&D和制造团队。

“我们从来不惧怕核心技术。别人有，我敢做，别人没有，我敢想。每一个比亚迪单位遇到问题，我们都会说你解决不了，不是因为你没有能力，而是你缺乏勇气。”比亚迪的一位副总裁这样解释他们的企业理念。

王传福的观点比较实际。他说，鉴于中国企业普遍面临的“技术恐惧症”，这种恐惧只是竞争对手为后来者制造的一种产业恐吓。他们一直告诉你做不到，投入大，研发难，直到你放弃。汽车？毕竟只是“一堆钢”。

是的，能把飞船送上天的民族，只能做一些低端加工。！

他有一个独特的解决方案。投资一条电池生产线要几千万元。没钱了怎么办？自己造吧。王传福的“土法”看起来很笨拙:他自己制作生产设备，把生产线分解成可以人工完成的工序。没钱没人？

王传福(5张照片)

比亚迪的“制造秘诀”是“半自动化加人工”，有人称之为“小米加”。从电池生产线到汽车模具，王传福把人力挖到了极致。二十个工程师怎么会有机械手？在日本，欧洲和美国，工业化意味着制造大型机器，最大限度地减少劳动力。比亚迪转型的“中国特色工业制造”是一种“人海战术”，或者说工程师赢了。

自己动手，丰衣足食。“比亚迪制造模式”不仅大大降低了成本，而且自始至终将技术的消化吸收和工艺改进融入到制造的各个环节。他们发现“半自动人工”的准确率并不低于全自动，而且避免了批量处理错误后大规模召回的问题。它既可靠又灵活。

更难能可贵的是，由于对劳动力和技术研发的极度推崇，比亚迪特别注重产业链的“垂直整合能力”。只要客户提出要求，就可以提供从方案设计到最终制作的一站式服务。王传福说，代工只是比亚迪的一个服务，卖的是零配件，背后是我们自己的技术。

如果你想和别人竞争，你就得走别人走过的路，那就是自取灭亡。“你打球的方式和别人完全一样。为什么会赢？”王传福说。所以，你必须“打你的，我打我的”。

比亚迪F0

如果你只把人当劳动力，他们只能工作。你把人看做创造者，他们是设计师。事实上，比亚迪的企业战略从根本上来说就是要打破中国人力只能走廉价低端路线的迷信。

在王传福看来，中国工程师的创造力是最好的，因为他们总是工作第一，享受第二。“我认为中国企业家非常。上天眷顾我们，把这么优惠的东西放在我们这边。过去，我们只知道如何管理工人，不知道如何组织工程师。”

他强调，“中国制造”真正的优势是用好中国的高层次和低层次人才，让他们充分发挥。

7荣誉称号编辑

2002年11月获得香港“紫荆杰出企业家”奖；

2002年“中国优秀民营企业家”；

2002年首次进入《福布斯》杂志发布的“2002中国富豪榜”。

2003年9月入选“深圳市十大杰出青年”；2003年6月，作为企业家，王传福入选《商业周刊》25位“亚洲之星”。

2008央视经济年度人物“年度创新奖”

2010年5月14日“2010新财富500富豪榜”排名第四，资产343.3亿元。

被评为20世纪影响中国的25位企业家之一。[5]

8王传福语录编辑

1.人生就像爬山，但是找到山，找到路，是一个学习的过程。在这个过程中，我们要学会坚定和冷静，学会如何从恐慌中寻找活力。生活是艰难的。如果你有一颗不屈的灵魂，你脚下一定会有一片坚实的土地。

2.我们坚持国际制造，国际品质，我们走的是一条中国人应该走的路。

3.在电池领域，比亚迪仅以30%的成本优势击败索尼和三洋。我们有40%的成本优势，没有理由打不过外企。

4.在比亚迪，人是每个关键节点、每个战略打法的最终执行者。对工人来说，高压力和高工资的结合可以对效率产生立竿见影的效果，但对知识结构高、价值观强、自尊心强的工程师来说就不行了。只有建立文化认同，让他们跟着你的想法走。

5.现在国内的民营企业都是小蚂蚁，对品牌管理考虑不够。大家都在说百年企业。百年企业不是产品品牌和企业品牌的延续，而是老子的儿子和孙子。对于很多热衷于“中国制造”的代工企业来说，是否应该思考这个问题？

6.比亚迪的企业文化是比亚迪人共同的信仰和价值取向，是他们荣耀和梦想的体现。

7.中华民族的勤劳和努力，决定了我们一定会成为世界第一。

8.成功的关键在于敢于冒险。很多时候，不是你能不能做，而是你敢不敢做。[6]

9重要编辑

王传福和巴菲特

王传福被媒体说得最多的一件事就是“股神”巴菲特作为战略投资者入股。2008年，巴菲特以18亿港元认购了比亚迪10%的股份。在2009年的巴菲特股东大会上，巴菲特称王传福为“真正的明星”。

在巴菲特的青睐下，比亚迪股价也一路飙升，从入股时的8港元左右，涨到2009年9月28日的收盘价61.85港元。亮丽的上涨曲线让巴菲特赚得盆满钵满，最终让王传福成为首富。

巴菲特认为王传福有独特的管理和运营能力。在他的管理下，比亚迪是一家年轻而充满活力的创新公司。早在2003年3月，比亚迪刚进入汽车行业就成立了电动车研究部，并于2006年1月正式成立了电动车研究所。未来三年投资10.2亿元，依托比亚迪现有基础和优势，建设电动汽车R&D、检测中心和生产基地。

成为中国首富

[7]2012福布斯上市公司CEO薪酬排行榜

[7]2012年6月27日，福布斯中文版发布了“2012中国上市公司薪酬榜”。在“(a股)主要行业薪酬最高CEO”榜单中，王传福以407万入围。[7]

2009胡润中国富豪榜

王传福、张茵和徐荣茂名列前三。

根据榜单，胡润百富榜前12名富豪分别是:王传福(350亿)、家族(330亿)、徐荣茂家族(320亿)、杨(310亿)、黄伟、夫妇(300亿)、刘永行(300亿)、家族(300亿)、和

比亚

应是挺麻烦的吧，手续时间长啊，还要单位验证。不如先借些钱买

购车程序

人需要提交的材料

1. 户口本

2.申请表

3.住房证明

4.个人收入证明

5.担保人?户口本

所有证件须原件及两套复印件

获得必备的条件

1.所在地常住户口居民,在所在地有固定住所；

2.年满十八周岁以上,六十周岁以下；?

3.有稳定收入及偿还本息的能力,月供额不超过家庭可支配总额的60%；?

4.须由第三方自然人为偿还本息提供担保?夫妻间不得互保；

5.期间必须在银行认可的保险公司一次性投保《机动车辆消费保证保险》并连续投保《机动车辆保险》；?

6.已开立“一卡通”账户；?

7.银行规定的其他条件。

经销商：

到汽车销售商处咨询选车

将您应提交的材料交经销商初审

交首付款、选定车型、签订购车合同

银行受理、批准

办理保险等手续

办理车辆入户手续并交付车辆

银行：

办理申请手续、填写相关资料

律师预约上门家访、签署相关文件

银行审核通过、通知您可以

到特约经销商处选车、交纳首付款、办理相关手续

银行发放，即可去经销商处提车

到银行领取合同、借据、车辆保险单等

购车需要支付哪些费用

一、保险费用

1.车辆损失险：

六座以下客车＝保额×1.2%＋240元；

六座以上客车＝保额×1.2%＋600元。

2.第三者责任险：

六座以下客车：保5万交936元，保10万交1170元；

六座以上客车：保5万交1053元，保10万交1314元。

3.全年盗抢险：

六座以下客车费率为1%；六座以上客车费率为0.8%；桑塔纳系列车型费率为1.1%。

计算公式为?应交保费＝保额×费率。

4.无免赔险：

(车损险保费＋第三者保费)×20%

5.信用保险：以额度为基数，按年限计数：一年期1%直至五年期2.2%。

二、担保费用?以额度为基数，按年限计数，一年期1%直至五年期3.5%。

三、银行利率(2002年中国人民银行公布)

1－12个月年息4.78%月息0.44%

24个月年息4.94%月息0.4575%

13－16个月年息4.941%月息0.4575%

37－48个月年息5.022%月息0.465%

49－60个月年息5.002%月息0.465%

四、车辆购置附加税(新规定未执行前)

应缴税(国产车)＝车款(含税)/1.17×10%

五、验车上牌费

验车上牌各项费用300－500元不等。

六、车船使用税约200元/年左右?养路费?五座轿车　1320元/年

购车：什么样的衡量指标最科学？

衡量一辆汽车质量的高低，技术性能是重要的依据。其中动力性、经济性是主要指标。当然，在评价汽车质量的同时还必须考虑销售价格以及消费者个人自身的需要。现今市场上流行四个衡量指标。

提车注意事项

1、提车前带齐票据。如、出厂证、保险单、保修单，以及说明书。

2、提车时，按票证查对实物。如查对车色、排气量、出厂年份、车架号、发动机号是否与实际相符。

3、环绕汽车一周，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致。车身表面有无划痕、掉漆、开裂、起泡或锈蚀。用手摸一摸有无修补痕迹，不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹，以此检查是不是二手车。

4、检查轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同（注意：宝来有三种轮胎：固特异、大陆、韩太，本人较喜欢固特异）

5、查看前照灯（大、小灯）罩是否损坏，车门、车窗是否完整，后视是否良好，前、后挡风玻璃有无损伤。

6、用手压汽车前、后、左、右四个角，松手后按压部位跳动不超过2次，表示减震器性能良好。

7、检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液）泄漏现象。

8、打开车门，检查车内座椅是否完整，座椅前、后是否可以调整。椅套是否整洁，沙发是不是真皮沙发，地面是否清洁、密封良好。车门把手开、关门是否灵活、安全、可靠，门窗密封条是否损坏。手动（或电动、液压）车窗玻璃操纵机构工作是否正常。察看后视镜中景物图像是否清晰。

9、坐进驾驶室，接通电源开头，检查刮水器、喷水清洁器工作是否正常。接通灯系开头，检查前照灯（大、小灯）、制动灯、防雾灯等工作是否正常。按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响。检查里程表有无计录数字，其数值，新车一般不超过60公里为好（从蛇口到JS处）

10、启动发动机，先观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，听发动机运转是否正常，是否有异响；丢油门（放松加速踏板）怠速是否稳定。下车观察排气管排烟是否正常。（以排气连续且手心无味、无色为好）

11、进行路试，检查汽车的加速、怠速、负荷、制动等性能，操纵的稳定性、行驶的平顺性和通过性。

12、检查前轮减震器运输保护套筒（**的）是否已解除。

步骤一：车辆静止时的外部检查

1、观看漆面，以45度角仔细看发动机罩和车顶平面，因为较汽车侧立面来说，汽车上平面着漆效果最能体现喷漆工艺的水平，也是最容易暴露暇疵的部位，无论哪一遍漆层处理得不好。都容易产生皱纹、鼓泡。喷漆工作环境卫生较差时，还容易在漆层留下斑点， 自然会大大地影响美观——谁都不希望买一辆长着“青春痘”的汽车不是？总之，车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰。

2、检查车门、机盖、后备厢门缝隙是否均匀、门缝胶条密封是否良好。关车门时，只需稍稍用力，车门便应自动销止，且销止可靠，开启时应灵便，门轴不松旷，无噪音。车窗启闭应轻便灵活、闭合严密，车窗玻璃透亮无波纹，前风挡玻璃不眩目。

3、车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝隙一致。

4、后视镜应成像清晰，调节灵活。

5、轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠、男子板左右对称部位离地高度应一致。

6、检查轮胎(包括备胎)的型号和花纹是否一致，有无裂痕起泡现象。

7、从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松旷。

8、检查前照灯，对称安装的灯的类型、规格、充色及照射高度应一致，变换远近灯光，亮度及照射位置应正确，不偏离、散光，各种灯的安装及光度应符合厂家出厂说明要求。

步骤二：检查发动机

1、打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。抽出机油尺，看尺上的机油是否清洁透亮，机油量应处于两刻度之间。

2、检查冷却液、制动液液面是否处于最大(max)和最小(min)刻度之间。

3、冷车起动发动机，应起动顺利，每次时间不超过5秒，点火一两次即可发动。起动后发动机转速应平稳，不发抖、无异响。

4、改变发动机转速时过度应圆滑，仪表盘相应的指针反应灵敏。加速时。发动机应无突爆声和断火、回火和放炮现象。稳定于某一转速时，发动机应无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动。

5、在发动机以低、中、高速运转一段时间后，使发动机稳定于怠速(一般800—900r／min)运转一定时间，看发动机是否平稳，是否出现抖动和杂音。 6、同时观察车后排气管出口排出的废气，应无烟(环境气温低时的蒸气除外)、无味(将手放在排气口附近片刻，然后观看手上有无油迹。闻一闻是否有气味)。

7、发动机停车一段时间后，试热车起动，在正常工作温度下(摄氏60—80度)发动机应在5秒内一次起动成功。

步骤三：行驶检查

1、汽车行驶前，将制动踏板踩到最大力，保持一分钟，踏板不能有缓慢下移现象。同时可以用这个时间看看前方视野是否广阔，感觉一下座椅是否舒适。注意，座椅过软长时间驾车时容易感觉疲劳。

2、踩离合器时。应接台平稳，分离彻底。不打滑、不发抖。

3、变速器换挡应轻便灵活，挡位准确，不脱挡、不乱挡、无异响。

4、以低、中、高速行驶时均应平稳，车内无噪音。

5、汽车加速应快捷有力，以初速度20Km／h加速到40km／h所需的时间越短证明车的动力性越优秀。

6、行驶中路遇凹凸不平或碾过石子时，轮胎产生跳动后应有自动回位的效能。

7、以20km／h—30km／h的速度直行时。手暂时离开方向盘，看看汽车是否存在跑偏、侧滑等现象。

8、行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，看转弯半径(半径越小，汽车机动性能就越好)，当车轮转到极限位置时，不应与其他部位有干涉现象。做“S”形行驶，看看转弯的灵活性。

9、速度为30k m／h时摘档，滑行距离应在160米以上，可参照路边的电线杆，两杆之间距离通常约为50米。

10、制动应灵敏、迅速、有力，不跑偏、不侧滑。制动距离符合出厂规定。 11、对照说明书，根据季节试用车上的暖气或空调及其他设施，看是否符合厂家规定。

12、检查灯光及各种信号标志是否齐全、有效、准确、可靠。

13、最后验证行车油耗，看看经济性指标是否符合规定。

步骤四：停驶后的检查

1、打开发动机罩，再次检查有无漏油、漏水、漏电、漏气现象。

2、观察汽车底部的前后避震器、刹车泵、变速器、传动轴等处有无漏油现象。

3、在有一定坡度的地面上，检查驻车装置是否有效、可靠。

4、小心、快速地点触刹车盘、鼓，看看是否烫手。

5、试用中控销或门销、防盗器等设施是否有效、可靠。

通过以上步骤。可以大体考察出汽车的动力性、经济性、可靠性等方面的性能，大家可以将这些与其使用的方便性、维护的简便性和汽车配件供给便利性等其他方面综合考虑，尽量选择售后服务保障体系比较完善的厂家。从安全方面着想，也要尽量选择有安全气囊、ABS防抱死装置的汽车。

第一：动力性

汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，是汽车使用性能中最基本和最重要的性能。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。

最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。

加速能力（加速时间）：指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换挡至最高挡，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数，时间越短越好。

第二：经济性

汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。

等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高挡分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上也是做为参考值而已，因为一般用户是很难做得到的，原因与前面所述的“加速时间”道理一样。

循环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。

第三：性价比

性能价格比，指的是产品本身具有的特性和功能与其单个产品价格之间的比率关系，也就是说要根据产品的性能来决定产品的价值，这是以产品性能为主要衡量标准的比较方法。家用车是一种集美观、动力性、舒适性和安全性于一身的特殊商品。用户购买家用车，必然综合考虑外观造型、技术性能、安全性能等各种因素。一辆轿车的安全性较差，即使价格再低，成熟的用户也绝不会动心；安全保证、技术性能俱佳的轿车，即使价格贵一点，用户也会掏腰包，因为它物有所值。

第四：利价比

利益的比较是立体化的，既要考虑性能，还要满足需要，更要注重实效。比如你需要的是私家日常代步车，安全和舒适就应该是首要的选择标准；如果你需要的是家务和商务兼用车，三厢轿车就比两厢轿车更适合要求。

性能价格比看重的是性能指标，利益价格比看重实用功效；性能价格比以比较产品为核心；利益价格比以自身需要为核心；性能价格比是刚性的单向比较，利益价格比是柔性的双向比较。

通过利益和价格的比较关系，可以发现在选择车辆时需要细致划分，综合考虑各项因素：性能、质量、服务、品牌缺一不可。汽车作为近两万个零配件组合而成的运动的载体，性能固然重要，质量更是关键，服务才是保障，品牌就是价值。你不可能把这些选全了，所以只能选择最适合自己的。