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二手车原车漆好不好用呀,二手车原车漆好不好用

tamoadmin 2024-07-19 人已围观

简介1.做了全车漆的二手车贬值吗2.二手车的原版原漆是什么意思3.二手车检测之:漆面篇 再也不怕买二手车,车漆是事故车的照妖镜4.二手车经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思很多朋友去买二手车的时候,我们如何砍价,车漆其实是一个非常重要的因素,那么我们首先需要了解原车漆和后补漆的区别。原厂漆就是厂家在生产汽车的流水线上面喷涂的,质量是非常好的,原车漆就是再过十年,在整备抛光和漆面修复后,它的

1.做了全车漆的二手车贬值吗

2.二手车的原版原漆是什么意思

3.二手车检测之:漆面篇 再也不怕买二手车,车漆是事故车的照妖镜

4.二手车经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思

二手车原车漆好不好用呀,二手车原车漆好不好用

很多朋友去买二手车的时候,我们如何砍价,车漆其实是一个非常重要的因素,那么我们首先需要了解原车漆和后补漆的区别。

原厂漆就是厂家在生产汽车的流水线上面喷涂的,质量是非常好的,原车漆就是再过十年,在整备抛光和漆面修复后,它的光泽度和鲜映度也不是后补的漆面能够做到的。后补的漆面再过段时间后就会发现漆面失去光泽、漆面脱落等一系列的问题。

补漆店一般先把原车漆彻底打磨掉,表面不平的还要用腻子粉找平,然后喷一层防锈漆代替这两层,再喷上色漆和清漆。车厂喷涂车漆,会进行多次高温烘烤,进一步提高车漆的附着力,补漆店可达不到这么高的温度。温度太高了,车的其他零件会受不了,路边灯也就那个高温灯给你烤烤,而且补漆用的防锈漆虽然能够防锈,但是工艺和效果和原厂的电泳层差远了。

所以,买是可以买的,就是要搞清楚他是因为什么愿原因补的漆。如果是事故后补漆,你就不要买

做了全车漆的二手车贬值吗

你敢信?开了14年的丰田凯美瑞还是原车漆,买主3万5秒提

大开眼界!开了14年的丰田凯美瑞还是原车漆,3万5香不香?

手慢无!十四年还是原版原漆,这辆3万5的丰田凯美瑞要用抢的

十四年的丰田凯美瑞还是原车漆报价3万5,买主:谁也别跟我抢

哈喽,大家好!检车家在这里又和大家见面了!欢迎大家收看本期二手车检测趣事,我是一枚修过车的二手车检测技师,更是一枚问题车的劝退师!

二手车这个东西,有的人喜欢,有的人不喜欢。特别是10多年的二手车,争议算是特别多的,一年一审甚至两审和令人担忧的车况也是让许多人望而却步,觉得这种车就不适合购买了;但是有的人又认为质量可靠的车开个几十万公里也不是问题,10多年的车虽然比不上新车省事,但是价钱便宜,性价比极高。今天我就检测了一台有着14年车龄的丰田凯美瑞,大家跟我一起来看看这辆车的情况如何吧,有可能会颠覆你对于二手车的认知哦~

就是这辆2006年上牌的丰田凯美瑞,先来看看它的基本情况吧:

车辆年款:2006款?200G

上牌日期:2006年8月

表显里程:11.2万公里

新车指导价:21.98万

卖家报价:3.5万

06年的时候丰田凯美瑞还没有那么大的优惠,这车当年落地至少得23万多了,现在开了14年只能卖一个零头,可以说很划算了,客户也说这是熟人推荐的车,所以价格还算厚道,而且卖家承诺车况精品。说实话,开了14年的车,车况能有多精品呢?结果检测完了才知道被打脸了,下面就跟我一起来看看这车的车况到底如何!

首先还是老规矩,绕车一周观察,发现还是有不少问题存在的。首先漆面的瑕疵挺多,前后杠有喷漆痕迹;再一个漆面现在的老化情况也是比较明显的;毕竟是十多年的车了。全车有不少小的磕碰掉漆基本上掉漆的部分都有生锈痕迹,看来车辆的存放条件也比较一般,但是都是小问题,抛光一下可以解决的。

接下来拿出专业设备检查漆面数值,很多网友说这种10多年的二手车,测它的漆面数值没多大参考价值,肯定该喷漆的地方都喷过漆了。但是我想说的是,我们去检测漆面数值不仅仅是检测车辆的漆面,更多的是通过车辆外观情况去推断整车的情况,是一个循序渐进的过程。可以看到这辆丰田凯美瑞尾部、车顶、后备箱盖、还有机盖的前面数值都很低,看样子是原厂车漆的效果,再看看其它漆面!

结果发现其它的漆面也是这样的,太夸张了,开了14年的车,外观大部分还都保留着原车漆的效果实属难得!很多车别说10多年了,10多个月也给你造得不行!之前也检测过开了几千公里就到处都喷漆、划痕的。这也是我想说的,二手车不要因为它的年份高了就觉得车不行了,相反不要觉得准新车就一定很好,还是得看车辆的状态再来评价。

虽然外观没有问题,但是还是要仔细一点,所以我又检查了车辆的ABC柱,也没有发现有修复痕迹,整体外观来看还是比较让人满意的。这有点出乎客户的预料,因为客户跟我说了,不求车子有多精品,只要没有出过大事故、水泡,三大件没有问题就可以了,从目前的情况来看,这辆丰田凯美瑞应该是能超额完成任务了,不过话不能说满了,还得我检查完了才知道。

随后检查发动机舱,对于丰田车来说,还是发动机比较重要,外观漆面那些再好,发动机有问题也是白搭。这款凯美瑞搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大马力147,最大扭矩190N·M,动力的话按现在的标准来看肯定是比较弱了,不少1.4T的机子都能完爆它。不过毕竟是06款的车了,而且也是舒适型的车子。接着检测。

首先检查发动机舱框架,减震器塔顶没有变形修复。如果这里有修复将会影响车辆的对称性和底盘悬架的稳定性,如果受损的话,对底盘将会有不可修复的损伤,还好现在没有发现问题。接着检查发动机盖也没有拆卸痕迹;螺丝以及铰链都没有拆卸变形的痕迹。

而且防撞梁也没有发现拆卸变形痕迹;两侧翼子板无拆卸更换痕迹;大灯螺丝生锈但是也是没有拆卸修复痕迹的。目前检查来看发动机舱的状况还是很不错的,基本上没有什么损伤,丰田车的可靠性还是很不错的。

接下来检查发动机主体部分,首先发动机支架没有发现拆卸痕迹;变速箱支架没有拆卸痕迹。

不过发电机皮带轻微老化痕迹,发电机被清洗了,但是我还是看出来了它存在渗漏,发电机也有更换过的迹象,其余的附件没有发现拆卸痕迹,排气管没有出现拆卸痕迹,可以排除发动机有拆卸维修的痕迹。综合来看,只是存在一些正常的使用损耗。

随后可以看到发动机大部分都有清洗的痕迹,应该是以前有过漏油的情况为了遮挡,以及卖家为了有个好的卖相。不过还好,目前整体情况还是比较良好的,但是从机舱的腐蚀情况来看,这个车应该是放了不短的时间了,看来考虑这种10多年老车的人还是比较少的。

果然电瓶亏电比较严重,电量还剩一半,电瓶需要留意使用了,到时候要及时更换,而且还有全车的油液也需要更换一遍了。建议后期入手后,做一次大的保养,用车的时候更安心,凯美瑞的大保养估计也就是1千多块,也还好。

下面检查驾驶舱的情况,凯美瑞的三色内饰风格还是比较经典的,符合成熟、稳重的中青年朋友的口味。值得一提的是,在零几年的时候,这个层次分明的仪表板设计真的是非常的惊艳,一点不亚于全液晶仪表刚出来时候的劲爆。

另外中控部分的设计也是十分有特点的,现在看起来可能是平平常常的,但在当时还是引爆了一些潮流的。不过内饰的做工并不是特别完美,瑕疵还是有很多的:缝隙不均匀、内饰按压异响、开胶的都有存在。

还有仪表这里有破损,不过感觉这个应该是人为不晓得弄坏的,?而且车是06年出厂的的,挡风玻璃这里却是个8,老粉肯定看出来了,挡风玻璃是换过的,但综合判断不是事故引起的,所以问题不大。

但是这个方向盘的磨损情况有点严重,实在是影响心情,还有触摸频率比较大一些的地方都是磨损严重的,感觉看起来不像是11万公里的样子,不过检查维修记录来看里程数又是基本相符的。话又说回来,这种14年的车纠结它的公里数也没多大意义,重要的还是看它的整体车况,你们觉得呢?

接着检查仪表板内部发现还是相当干净的;座椅骨架有生锈痕迹,应该并不是进水生锈的,而是环境问题;转向管柱这些都正常无生锈痕迹,也没有拆卸维修痕迹,排除水泡车。下面进行路试,出于安全考虑,路试期间就不拍照了,大家谅解一下,给大家看一下新款的丰田凯美瑞对比一下,谁更经典?

路试途中,我专门让卖家进行了急加速和急减速,因为用车来说,这两个功能是最重要的,整体来说没有什么问题,就是动力稍微弱了一点,不过用来家用也够了。原以为这辆14年的凯美瑞应该会有些异响,不过跑了一圈下来,并没有发现有异响,质量可以说很好了。看来丰田车能开三代看来也不是一句纯粹的玩笑话呢~

路试回来后,本应升起底盘检测底盘,但由于场地限制,无法举升车辆只能想办法检查了。首先我趴下来观察了底盘,并没有发现严重的渗漏或是托底,发动机也没有拆卸痕迹。

而且减震器也没有发现渗漏和拆卸痕迹,想必换成一台宝马,应该已经换了一套减震了吧,毕竟不漏油的宝马不是真宝马(开个玩笑,宝马粉不要打我)。不过可以看到轮胎是13年41周生产的,看轮胎的状态也已经过了橡胶使用的最佳年限,建议后期更换。

最后检查刹车,发现刹车盘的磨损比较轻微,刹车片也还可以坚持一段时间,到这里检测也就告一段落了。综合全部检测来看,2006年的车使用至今还能保持这个车况,还是比较少见的,就连我这个检测了这么多台车的二手车检测师,都要说它真的牛!随后我向客户汇报了完整车况,客户表示很满意,剩下的就是价钱的问题了。

于是我给客户说了可以用需要整备的地方,比如全车液油电瓶需要更换、轮胎需要更换,来进行砍价;还是就是后期一些易损件的老化,也可以作为砍价的点。客户表示明白,但是今天这个价格是他们在网上说好了的价,卖家愿不愿意让就不知道了。那就看客户的砍价技巧了,反正我是完成了任务了,随后收拾好装备跟客户道了个别就离开了,挥一挥衣袖,不带走一颗螺丝~

后来我给客户发检车报告的时候,客户告诉我说卖家一分都不少,最后只谈了一个过户的钱下来,不过由于本来就是提前谈好了价格,而且车况又好,卖家也说还要其他的客户在看这车,他不要就卖给别人了。发现有人跟他“抢车”,客户马上就答应3万5买了,殊不知一般来说买二手车都是默认卖家出过户费的,堪称砍价鬼才!不过可以看到同款的丰田凯美瑞,成交价差不多在3.6万的样子,今天这辆凯美瑞的车况这么好也能接受,就是后期需要花点钱整备一下,总体上来说还是很不错的。看了这辆14年的车之后,大家有没有对二手车有了一个新的认识呢?

好了,今天的检测分享就到这了,感谢大家的阅读!

我是检车家的二手车检测技师,我们以检测二手车为主,大家买二手车一定要有一个合理的心态,一些易损件随着车龄的增长消耗和磨损以及小剐小蹭在所难免,其实覆盖件有些钣金喷漆也无伤大雅,大家不能像对一台新车那么要求。但是重大问题万不可大意妥协!买二手车也不要光看价格不看车况,你更多的应该去关注车况再结合价格来确定是不是你的菜。

如果您有二手车相关的问题,可以关注我们哦,或许我们能为你解决问题!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二手车的原版原漆是什么意思

满漆的二手车会贬值。因为车辆原厂漆的漆面是任何一家4S店的油漆都无法替代的,原厂漆可以保证在高温无杂质的情况下不会完全褪色,但是无论是国产漆还是进口漆,油漆的保质期都是有限的。

相关信息:

1.折旧率:车辆事故涂装的折旧率取决于事故对车辆重要结构部件的损坏程度。因为一些小的划伤的车罩,比如车门、翼子板、引擎盖、保险杠都是喷漆的,所以喷漆的部分不多,喷漆工艺更好,对车价影响不大。如果喷漆零件多,甚至有些钣金修理的痕迹,喷漆工艺差,那么已经喷漆的车就会大幅度贬值。

2.车身颜色的修改:改变自己车辆的颜色主要包括两种限制:

(1)车身的改装设计和颜色不得与警车、救护车、消防车、工程救险车等法定标志相似。

(2)不允许喷110、120等特定符号的是车主。

3.根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六条规定,已登记的机动车改变车身颜色、改变发动机、改变车身或者车架的,机动车所有人应当向该机动车登记地的公安机关交通管理部门申请变更登记。

百万购车补贴

二手车检测之:漆面篇 再也不怕买二手车,车漆是事故车的照妖镜

原版原漆是什么意思原厂漆是指车辆在购买后没有被刮擦、重涂、修理或更换任何部件的情况。车身塑料底板至漆面厚度均匀,任何部位漆面颜色不偏离。如今,有许多非法二手车销售商试图将重大事故车辆和浸水车辆等危险车辆重新列入表面维修后的清单,将买家置于危险境地。车主可以通过好好利用一些小轿跑车来解决问题,减少开支。如果是浅划痕或污渍,可以用橡皮擦、牙膏或香油等。,有去污能力的东西去除身上的小划痕。所以,学会分辨要购买的二手车是浸泡车还是重大事故车,也是同样必要的技能。水车内部一般会变黄,散发出腥臭味,很多连接点会不同程度生锈。但对于重大事故车辆,由于需要更换玻璃,几块玻璃的生产日期一般不会与车辆的出场日期重合,很多关键连接位置的螺丝也会因为更换零件等原因出现拆卸的迹象。这些问题都是购买二手车时值得注意的,避免以后行车中发生安全事故。

二手车经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思

第一讲?漆面

二手车检测中,对车身漆面的检测是重中之重。几乎所有的刮蹭、大小事故,都可以通过漆面检测检查出来。比如,一款二手车除了底盘下面外,其他地方被刮蹭了、碰撞了以后,通过修复以后,你肉眼很难看出来这个地方被刮蹭了、被碰撞了!这时,如果仅仅看外观的话,外观没有任何毛病,但车身覆盖件里面的结构可能受损,这就会影响车辆的安全,甚至安全性能大打折扣。平时感觉不出来了,也许会有些轻微跑偏等几乎觉察不出来的问题,你或许觉得无所谓!但是,万一你买来一款这样的二手车回来后,再万一发生碰撞等事故,已经受损的结构件再次受到碰撞和极大的外力时,车内人员伤亡的几率大大增加!因此,二手车检测中,对于漆面的检测十分重要。只要车辆结构受到损伤,车辆外壳肯定会变形,外壳变形,漆面肯定会重新处理!只要漆面重新处理,我们就可以检测到。

对于车身漆面的检测,需要专业的人士和专业的工具来完成。漆面检测分为纯粹的人工检测,和借助工具检测。

而纯粹人工检测,是依靠大量的经验,依靠手对漆面的触摸、眼睛对漆面光泽的细致分辨,才能看出来。而人工检测,由于目前电脑调漆技术的发展,除了一些原厂油漆用特殊的车漆外,修复油漆已经做的非常优秀!因此,只要非常专业的漆面维修店铺维修的漆面,人工很难检测出来!还容易出现错误。

因此,目前最容易的漆面检测方式,还是使用漆膜仪。漆膜仪可以通过对漆面的检测,来判定车身某个地方是否进行过漆面修复、车辆外壳钣金等。漆膜仪可以用直观的数字,显示车身某处的油漆厚度。比如,一款车的某个地方平均漆面厚度是110,而检测到一个地方是250了,我们可以判定这个地方有有过补漆。而有些地方高达大几百,一千多时,这个地方肯定会有钣金。

但是,漆膜仪能对钢材、铝材的汽车外壳板材的漆面检测。因此,绝大多数的漆面是可以检测的。而目前市场上还有碳纤维、类塑料合成材质的是无法检测的,比如一些用这些材质的车型。另外,车辆前后包围都是类塑料的合成材质,漆膜仪也是无法检测的,只有依靠手摸、眼看,再加上检查前后包围固定螺丝等其他地方,是否有拆卸痕迹来综合判定。

这就是漆膜仪,整个系统有仪表本身,电池,漆面校验铁质基材、非铁基材以及漆面标定物料组成。在漆膜仪使用之前应该标定零位,在使用多次后也需要使用铁质基材、非铁基材结合漆面标定物进行标定。(后续有详细介绍使用方式)

铁制基材和非铁基材标定物

各种厚度的漆面标定物

用0um油漆厚度的铁基材质标定仪器0位

用100um油漆厚度的标定物,标定仪器100um位

接着会有推出,更详细的介绍和实际操作漆膜仪,并利用漆膜仪检测结果判定漆面修复事故

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

现在的二手车购买力比前几年有明显增多的态势,很多新手驾驶员或者躲避限号苦恼的人越来越多,二手车市场经销商口中的“无事故车、原版原漆”到底是什么意思,难道单纯的只是字面的意思吗?

二手车市场,一般会由经销商和市场管理者两方面组成,经销商租用市场的地方,进行二手车的售卖。我们有任何投诉的问题,都可以找到市场管理,为我们解决苦恼,很多人觉得他们是“一伙的”其实并不是,他们也属于管理和被管理的区别。

二手车市场的经销商,对外宣称的“无事故车、原版原漆”我们应该如何理解呢?

购买二手车最关注两个方面,“价格与状态”价格理解为销售价格。状态则是说汽车硬件情况,这时候如果商家能给予买家肯定。比如说这辆车在之前的车主手里,没有出现任何事故,而且漆都没有喷过,会不会让你非常心动,如果是我的话我就会很心动,这就是我们心里面觉得,“捡漏了”这车绝对超值的,但是事实并不是那么简单。

经销商口中的“无事故车”指的是没有发生结构性重大事故的汽车,和我们想的事故完全是两种概念,结构故指的是汽车发生发动机和大架号变形的重大事故,车身整体结构发生了变化,就算是平时的磕碰或者是汽车发生交通事故两车相撞造成翼子板损坏,这都不属于结构事故,这就是经销商称为“无事故车”。

那么“原版原漆”的意思是,大部分漆面都没有动过,但是发生了擦碰的小事故,是要面积不大,都可以被称为“原版原漆”和我们理解的,汽车没有发生任何的擦碰事故是不一样的,说不定当经销商说“原版原漆”的时候,我们心里还在佩服原车主,驾驶技术真好,是不是不经常开出去,从而就觉得自己又“捡到漏”了。

二手车市场说的和我们理解的不同,我们该如何为自己争取合法权益呢?

首先如果买了有上述问题的汽车,一定要去第三方机构为我们的汽车进行鉴定,鉴定后看我们的汽车有没有非常严重的问题,最好自己在购买汽车的时候,就看一看这辆车的一个出险记录,只要汽车发生过碰撞,车主报过保险的,车辆当时的事故照片也能一目了然。如果经销商不说,我们应该主动提出要看保险记录的。

二手车买卖分为两种方式分别是什么?

一种是寄存式的售卖,二手车经销商对于寄存售卖的汽车,相当于一个中介的作用。另一种属于车主直接把车卖给了经销商,虽然说价格不高,但是出手速度比较快。很多寄卖的车主,经销商都会忽悠他们说,寄卖的话价钱会更高一些,如果我们经销商买了,会便宜五千等等的这些话,其实到时候和现车主有任何问题,这都是你的麻烦事,经销商吹得天花乱坠什么“无事故车、原版原漆”最终原车主也要承担责任,因为二手车经销商是给你吹的,经销商只属于一个代理人。

二手车经销商之所以底气足,因为他们说的话都和自己没关系,完全是帮助车主去说的。就算造成了不好的后果,一切和经销商没关系。从这点来说经销商完全可以合理合法地钻空子。次数多了总有一天会有失去诚信的时候,同时也将失去更多客户。

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