本田s2000正规二手车,本田s2000二手车转让

1.十年前我买的车，想不到现在卖掉还赚了！

2.广州本田S2000在中国要多少钱

3.最默默无闻的日系车，自家本田都嫌弃，花3万8买这车图啥？

4.本田复活S2000 / 使用思域Type R发动机

5.本田s2000二手车多少钱

那辆橙**的车车鼻子处有个方形的标志其实是马自达RX7,?FD跑车。

该车信息：1.3升转子引擎，出厂功率210匹，双涡轮增压，六档手动变速，前置后驱，出厂轮胎尺寸为215?55R17?，1993年第一代诞生。

到2003年最后一个改款03'spec推出了7个改款，还有一套2003十周年纪念款的空气动力学套件?FD是RX7的第三代车型，也是最后一代?。北美地区销售的是左舵型。93到年的二手车视状态售价在7000到15000美元。

扩展资料：

RX-7是MAZDA旗下的跑车，日本跑车中代表性的一款，RX-7用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱，车尾造型一体化尾灯组是全车识别性最高的地方。

MAZDA RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高性能化跑车的代表，但是由于RX-7略嫌诡异的身材、还有以转子心脏跻身性能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的角色。

《速度与3：东京漂移》是2006年上映的一部**，由林诣彬执导，是《速度与》第三部作品。与前两部**不同，本片启用了全新的角色和演员卢卡斯·布莱克、布莱恩·泰等，并将场景设定在日本东京。

本集片段是从第6集所衔接上的（在本集只焦点在被撞的汉以及在旁边目击的尚恩，但在第6集则是拍摄肇事者-戴克萧），所以由此推断第3集的时间是设定在第6集之后，第7集之前。

这也是为何在速度与6的开头片段只有速度与4以及速度与5的回顾片段，却把速度与3：东京漂移放在第6集的片尾/彩蛋片段的原因。

该片讲述了街头赛车手肖恩被送往东京，在东京喧闹的街头，遇到号称“漂移之王”的DK，一名与日本犯罪集团有紧密联系的青年车手。为了补偿自己的过失，不得不在为自己赌上一次，这一次比赛的方式就是漂移，而赌注就是自己的生命。

百度百科-速度与3：东京漂移

百度百科-马自达RX7

十年前我买的车，想不到现在卖掉还赚了！

本田S2000是一款备受车迷喜爱的经典跑车，它以其卓越的性能和动感的外观而闻名于世。那么，究竟本田S2000的价格是多少呢？无论是全新车型还是二手市场，下面将为您详细介绍。

全新车型价格：

作为一款跑车，本田S2000的全新车型价格相对较高。根据厂家公布的信息，全新的本田S2000的起售价约为50万人民币。当然，具体的价格还会受到地区、配置等因素的影响，所以最好在购买前与经销商进行详细咨询。

二手市场行情：

对于许多车迷来说，购买二手的本田S2000也是一种不错的选择。在二手市场上，本田S2000的价格会根据车龄、行驶里程、车况等因素有所不同。一般来说，较新的二手车价格会相对较高，而里程数较低、车况良好的二手车也会有较高的售价。

在二手市场购买本田S2000需要注意以下几个步骤：

1.确定预算：在购买二手车之前，首先要明确自己的预算范围。考虑到后期的维护费用，最好将预算稍微留出一些余地。

2.寻找可靠的渠道：在二手市场上，有许多途径可以购买本田S2000，如经销商、个人转让等。选择一个可靠的渠道可以提高购车的安全性。

3.查看车况：在购买二手车时，一定要亲自去查看车辆的实际情况。检查车辆的外观是否有划痕、凹陷等损伤，同时还要注意检查发动机、底盘、悬挂等部件的状况。

4.了解车辆历史：在购买二手车时，了解车辆的历史记录非常重要。可以通过车辆的行驶证、保养记录等了解车辆的使用情况和维护情况。

5.试驾车辆：在购买二手车之前，一定要进行试驾。通过试驾可以了解车辆的操控性能、舒适性等方面的表现，确保自己对车辆的满意度。

结尾：

广州本田S2000在中国要多少钱

K哥在买车的时候，身边的朋友都会和我说一句话：“买什么车啊！买房啊！车这个东西，买来就贬值的！”

K哥每每都是一脸问号?——?我买来自己开的我管你贬不贬值？

但是通常情况下，这句话并没有错。汽车一旦入手开始使用，二手再卖就会贬值。

那么有没有这么一些奇葩车型，不仅二手不会贬值，甚至卖的还比原价贵，带你跑赢通货膨胀？

别说，还真有！其实写到这里，不少车友脑海中应该已经浮现出一台车了。。。

没错，大声喊出他的名字?——

二手车市场里流传着这么一个神话：有这么一台车，已经十多年的车龄了，讲道理已经是“差不多”的年纪了，卖卖也就四五万的价格。但是如今这辆车的二手价却比当初的新车还贵出十几万。

Mitsubishi?Lancer?Evoluton?IX！

EVO最开始代表三菱出战拉力赛场而为人熟知，后来民用版的车型开始在民间大火，尤其是赶上一股JDM浪潮。可以说EVO就是日本街车的代表产品。

这车火到什么程度呢？虽然没进国内，但是“一个家族”的三菱菱悦和菱帅等车型也蹭了一波热度。。。

EVO前前后后出过十代车型，但是唯有九代可以达到如此变态的保值率，其实主要是两个原因。

绝版红头机?——?4G63T

EVO的一代到九代都用了同一款发动机：4G63T，这款被改装车圈吹爆的发动机原本是用在三菱的拉力车Galant?VR-4上的。

然而当时出了一个规定，参赛车型必须卖2500台以上才行，因此三菱在1992年9月7日正式发布了同样搭载4G63T发动机的EVO初代。但是受限于日本市场的限制，这台发动机在初代EVO上被限制到了280马力。

即使如此，EVO初代的零百加速也只要4.8秒。92年，现在你的车有他快么！

这台发动机被吹爆的原因是因为他的潜力实在是太高了！！！随便改改就能上到500匹，魔改后突破1000马力也是大有人在。

有个说法，你永远不知道EVO有多少马力。

还有个说法，只要你烧钱，EVO就能给你马力。

但是就这么台发动机却在十代EVO上被替换成了4B11T。。。

4B11T其实就是4G63T的改进版，油路温控都非常优秀，但是为了车身轻量化，把发动机的缸体改成了铝合金。

这也导致缸壁无法承受强大的压力，改装等级从五星降到了一星，这也是为什么车况好的EVO10二手市场价远不及9代。

（其实十代保值率也很恐怖，车况好也能卖个当年新车的价格）

物以稀为贵

EVO9当时并没有在国内上市，当时就算有人想买大多也是通过平行进口的方式。将近50万的售价也是劝退了很多车友。

而且买了EVO9的人，谁会只留个素车，不改装的？

改成上面这个样子，在国内怎么合法出售？怎么合法上路？

所以纯原装，纯素车的EVO9几乎绝版，价格一路飙升也在情理之中。

五六十万买一台信仰，你买吗？

这车，也是突出一个词?——?“信仰”！

18年的时候有一张图在车友圈广为流传：

最早遇到有手续的S2000卖40万，我没有珍惜；后来又有一台卖70万，我觉得太贵有点犹豫；直到现在，挂出来的正规手续S2000已经100万了。。。

只能来一句，不愧是“本田魂”啊！

二十一世纪初，那可真是本田的巅峰年代啊。从F1上沉淀下来的技术不断灌输给民用车，S2000和NSX都是在这样的背景下诞生的。

S2000搭载名为F20C的2.2L16气门DOHC?VTEC发动机，最高9000转速，最大马力250匹！精准的6速手动变速器，50:50的完美前后重量比，简直就是完美的操控利器。

可惜2009年，S2000在日本本土停产，有人说这款车是本田平民跑车的精神巅峰，巅峰过后也意味着衰落。

日系性能车，害！

这车在国外的价格没有国内那么夸张，2016年的时候，澳大利亚卖出过一台全新的本田S2000。停产7年后，全新的车！

据说是一台一直停在经销商那边的展示车，被一位车迷苦苦相劝，最后车商卖给了他。

而且只花了72590澳元！（约合人民币33万）这个价格已经包含了合法上路所需要的所有费用！！！

国内卖这么贵，主要是因为有合法手续或者车况好的S2000实在是太少了。

据说没手续不能上路买来只能摆着的S2000，价格在15-20万人民币。

其实超跑，或者明确点说限量超跑，基本上都是买了升值的。

（发财路子K哥给你们指出来了）

像是法拉利的所有限量车型（拉法、ENZO、F40等等），兰博基尼的限量车型（毒药、Centenario等等），阿斯顿马丁（One?77、DB5等等），你看看有哪个不涨的。

问题就是这些车的准入门槛太高了，先不说你买不买得起，像一些车你还需要购买资格。比如说拉法，国内就十台的配额，要求你至少拥有一台法拉利的旗舰产品才能预定。。。

难怪有钱人越来越有钱！K哥实名酸！

而号称卖一台亏一台的LFA，也是这样的存在。

众多雷粉心中的终极信仰，2011年正式上市，限量生产500辆，可见其稀有程度！

这车在二手车市场上的表现，EVO看了都得叫声哥。国外初始售价46.5万美元（约合人民币321万元），现如今炒至77万美元（约合532万人民币），十年不到身价暴涨30万美元！

不过最近K哥看到一则新闻，国外有个名媛/豪门千金在卖自己的LFA?——?帕丽斯·希尔顿。

2011年产，希尔顿的前男友，大亨Cy?Waits送给她30岁的生日礼物。

雷克萨斯生产的第108辆LFA，目前公里数6325公里，车况极佳，原厂全素车！千金原味，只要49.5万美元！（约合350万人民币）

话说K哥在一次参加活动的时候，还见过帕丽斯希尔顿本人?——

当时拍的照片

不知道买车的时候提一下这一茬，她会不会给我便宜点。。。？

国内LFA的行情在800万人民币左右，K哥记得有个汽车博主瞒着老婆花了700多万提了一台LFA二手车，而当年国内LFA的新车指导价是600万人民币。

更有甚者，某二手车平台上有辆12款的LFA，挂了1150万人民币的天价！！！

K哥信仰不够，有这1150万，我肯定去买法拉利了！

好了，以上就是本期推送的全部内容。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最默默无闻的日系车，自家本田都嫌弃，花3万8买这车图啥？

.现在只有港澳地区和欧洲一些国家在卖了吧.其他均已停产停售.在大陆只能买到二手车。,中国南方一片还是有的，好像在上海，广州和杭州的进口汽车经销商能订到。一般二手S2000都是30W内、。。。新的话要50W左右，最新的价格不大了解，改装版本不售中国大陆的,只有有右舵版本，想改装只能自己进东西自己动手了。想买的话还是自己多了解一下比较好……毕竟不是小件东西

本田S2000是集安全、环保于一身的新一代跑车，发动机置于前轴后方，因而获得了最佳的50∶50前后质量分配比，加之其驾驶座位置尽量靠近后轴，使驾驶者处于接收车轮运动和其他信号反馈的最佳位置，从而实现了最佳的操纵性和反应性。它结合了纯正运动车布局：后轮驱动，前置发动机，两座敞篷跑车；先进的赛车应用技术： X型骨车架以及2.0升177kW的VTEC发动机，再加上6速手动变速器。

现在本田在底盘以及其它部位改进了此车，来获得更加稳定，更加舒适的驾驶乐趣。04款的新本田S2000 悬挂设置以及车体结构都有所改进，车架更加坚硬以优化底盘的动态特性。增强部分包括:前车架两端之间的高性能支架前悬挂上端控制臂支架、后轮弧区域，以及前横梁增加的支撑。前悬挂的弹簧更加坚硬而后方的则偏软，后稳定杆的直径减小了1.8毫米，以获得更佳的路面稳定性及抓地性。高刚性低底盘设计更可使驾驶者坐得舒适稳当，不致有颠簸之苦。

新S2000用了新风格的合金轮圈，双5辐式设计，从16英寸增至17英寸更添运动感，轮胎用普利司通Potenza以获取最佳抓地力。用215/45 R17替换以前的205/55 R16前胎，用245/40 R17替换以前225/50 R17的后胎。配以相应的胎面花纹，从以前的S-02替换至RE050,在下雨天行驶拥有相当不错的排水性能，当然干地时的抓地性也绝不会令人失望。

新本田S2000改款后性能有显著的提升，最高时速241km/h，0～100km/h加速只需要6.2秒

本田复活S2000 / 使用思域Type R发动机

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

记得曾经看《头文字D》死亡胶布那集，庄司慎悟驾驶的思域EG6和藤原拓海的AE86跑死亡胶布时说过一句话，即使现在依然记忆犹新，“翻遍全世界都找不出一台比B16更好的引擎了!”

确实，本田技研创造的神话是每一个本田粉所追求的，也是令世界为之汗颜的，VTEC发出销魂的声音更让每个本田迷为之倾倒，CIVIC-TYPER更是我的梦，当然NSX、S2000都是HONDA创造的精髓。

正值涡轮遍天下的时代，德系，英系，美系，法系，国产已把涡轮视如珍宝，自然吸气已渐渐淡出主流，但本田依然凭借强大的技术实力在这个唯涡轮独尊的时代屹立不倒，正是VTEC的高转机头依然顽强的抵抗着涡轮发起的猛烈进攻，并与之不分伯仲，本田红标证实了这点，榨干每一滴血，这就是HONDA精神。

我喜欢日系的造型，引擎咆哮的声音，内饰的简约时尚，夜晚停在路灯下的魅力，喜欢夜晚穿梭在布满霓虹灯街道的掠影，喜欢他的那“一抹红”。

思域Type-R，红头K20A，本田VTEC，这三样就是无数本田死忠粉心目中能发出的“冠军声音”，标志性的外观和经久不衰的口碑铸就了本田CIVIC?TYPER，同样也极大的带动了民用版车型的销量。

非常可惜的是FD2无法进入国内，但国内这么一款车可以通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己的本田信仰，它就是思铭，绝大部分路人看到上图中的车标绝对联想不到这是一台本田车，好在除了中网车标和日版大灯全车外观与同时期的八代思域几乎没什么区别，各位粉丝都懂的。

客户刚刚大学毕业，也正值青春年少囊中羞涩，才找了一台思铭作为自己改装路上的敲门砖，所有为了自己梦想努力的人都值得尊敬，也同时印证了本田精神，接下来就一起看看这台思铭车况如何吧。车辆名称：2012款?本田思铭?1.8L手动，出厂日期：2013.6，表显里程：8万多公里，坐标：辽宁沈阳，卖家报价：3万9。

首先看到这台车外观已经改了本田车标了，几乎所有的思铭都会换回本田车标，这一点万年不变。前杠和后杠可以很明显的看到后期喷漆的痕迹，边角处飞漆的痕迹还是比较显眼。

然后看一下外观金属件的情况如何，机盖存在钣喷，左侧没有其他的钣金喷漆痕迹了，反观右侧整整一个面都存在钣金喷漆，看来是右侧当时发生了剐蹭，导致右后叶子板钣喷，右前叶子板钣喷，好在并没有什么大伤。

而右前门数值偏低通过车门螺丝发现右前门是后期更换的，门槛边并没有任何的修复，说明当时并没有伤及内侧。

打开机舱多么渴望是一台K20A红头，不过眼前这台机器代号R18A1的1.8L发动机，最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm，这台机子用的是SOHC单顶置凸轮轴设计，用一根凸轮轴驱动四个汽缸共16个气门，整体结构更为紧凑、重量更轻，说白了就是更经济更省油，不过本田这款1.8VTEC发动机，在同时代同级1.8L,2.0L自吸发动机里面，绝对算是优秀。

这台车一直是揪着一颗心检测下来的，因为生怕车况有问题让身边一直旁观的客户小哥失望，客户小哥也是毕竟急性子，在旁边打断检测问了好几次，还好机舱情况算是比较乐观的，毕竟这台车车源在北方就比较稀少的。

发动机舱的检测结果为，前大灯拆卸存在改装，周边框架也没有什么问题，但是检测到发动机时发现发动机棘爪存在拆卸，联想到老雅阁也有同样的问题，棘爪老化导致车身共振，左侧变速箱连接螺丝没有任何问题，一会再从底盘进一步确认一下，电瓶寿命已经不足了，需及时更换避免影响启动。

内饰做工很本田，没啥可圈可点的地方，座椅包有座套，但是方向盘和手刹明显磨损掉漆，整体内饰的磨损程度和表显的八万多公里不太符合，最后检测底盘加上查询维保记录可以印证一下自己的想法。

插入钥匙启动车辆感觉到了明显的车身共振，问题原因多半就是右前发动机棘爪的问题，更换后应该会有比较大的改观。读取车辆OBD发现存在不少的电子故障码，这些故障码大多都是由于电瓶亏电导致清码就OK了。

因公司规定路试不允许拍照所以飙车画面请各位看官老爷自行脑补，在去上架的路上顺便路试了一下，低扭高转的发动机表示只要你舍得踩加速还是没问题的，转速越高噪音越大，在大概2500转就可以输出绝大部分扭力，隔音也是非常一般，路感清晰的过分了，估计减震老化也是不可避免的，整体表现对于这台老车来说还算将就。

随着车子上升，开始看看底盘怎么样，原车主还是比较爱惜车的，虽然自己加装的铁护板已经变形的没办法拆卸了，间接证明了之前肯定是有过改装的，子曾经曰过：一低遮百丑、百改降为先！但车身通过性也会不可避免的受到影响。

左前和右前悬挂下支臂存在拆卸痕迹，悬挂部分的胶套也有老化渗油迹象，更说明表显里程8万公里不可能是真实的，最后可以从维修保养记录中查看下能不能给出实锤。

最后查看维修保养记录可以证实调表无疑了，而且不是一次的调表，19年2月份的时候调过一次，20年1月份的时候又调回了6w多公里，最后预估的公里数大概在20万公里上下。

总结：这辆2013年的本田思铭在车况上是没有什么严重问题的，其实用来改装的话几乎这些老化的零部件都可以一口气顺便收拾掉，再换套减震，加强下底盘悬挂的胶套加装些外观套件等等也花不了多少钱，开几年下来最多就保养下，毕竟本田的口碑在那里，思铭的底子又好。

客户小哥一开始也是挺纠结调表的情况，但是转头想想自己买回去主要是改装玩车而且心里都设想好了改装方案，主要是三大件没什么问题，平时做保养的费用也是非常的便宜，客户再三斟酌后，心里也就释然了。

客户小哥在检测完成的同时就已经非常清楚车况了，在我收拾装备的时候就很利落的和卖家商议好了价格，顺便还让卖家给他处理下内饰的一些小问题，由于这台车的稀缺程度以及冷门性在北方地方的确不好出售，卖家也很爽快几乎没有犹豫就答应了客户小哥的要求。

来看看各省份的个人买车价格和思铭的残值分析（按20万公里计算）显示本次检测的这台1.8L手动思铭，卖家给出3万9千元的价格是经过考量当地市场行情给出的比较合适的价格，客户小哥也很利索只是还了个整备的价格3万8千元就立刻拿下了，属于一次比较成功的交易。

我能感受到客户小哥坚毅的眼神，为他在被成家立业所束缚之前能够实现自己小小的梦想而高兴，同时也因为时代的局限性，我为我自己当年没有鼓足勇气抛开顾虑去玩车改车而感到遗憾，但如今有很多改装潜力的经典车型在现在二手车价格并不高的情况下可以轻松拥有，比如思铭，嘉年华，POLO，高尔夫，标致206，福克斯，三菱lancer，菱帅，翼神，马三，马六，再加点预算的话就算宝马（E46）等豪华品牌也不再高不可攀。温馨提示：改装不等于飙车。请在合法的前提下改装车辆，切勿影响安全性，正常上路，小心驾驶。

各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田s2000二手车多少钱

作为日本跑车黄金时代的经典车型之一，?本田S2000一直都是车迷心中性能敞篷跑车的标杆，自从2009年停产后，S2000的二手车价格一路水涨船高，甚至比当年的新车价都贵出很多。

对于这么优良的跑车IP，本田自然不会荒废太久，他们已经把复活S2000的提上了日程，据悉会在2024年推出，这个日子正好是公司成立75周年。

知情人士表示，新S2000的车身比例与原车型相似，会大量使用铝和碳纤维，有助于将重量保持在3,000磅以下(1,361公斤)。

在发动机方面，本田打算直接移植思域Type?R的动力系统，这是一个成熟的2.0升涡轮增压四缸发动机。

本田汽车公司首席执行官高一郎·哈基戈(TakahiroHachigo)表示：“在世界各地：在日本、北美、欧洲、中国……越来越多的声音表达了复活S?2000的愿望，人们需要这种两座的小型性能敞篷跑车。”

新本田S2000预计将把价格定在50,000美元以下。思域Type?R的发动机是非常出色的，同步移植的可能还有6速手动变速器，但是由于前后驱和发动机纵横置的不同，重新研发将会付出更多的成本。

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作为日系车三大品牌之一，本田在市场上的影响力毋庸置疑。大家对本田的第一印象可能就是雅阁、思域等车型。其实本田的跑车s2000也很有名。如果你想延长汽车的使用寿命，那么车辆保养是必不可少的。接下来我们详细说说本田s2000车辆保养的具体信息。

1.二手本田s2000车多少钱？

S2000，曾经是本田旗下的王者跑车，拥有民用本田史上最夸张的红头发动机，9krpm的F20，8krpm的F22。这是458之前最强的上升动力；还有手感最好的手动变速箱；还有刚性增强的X型车架的车身结构；还有一个平衡的FMR布局。S2000发布-停止生产日期:1999年5月-2009年6月，其中有一次重大变更，变更前的帧数为AP1，变更后的帧数为AP2。

这款车型早在2009年就停产了，现在市场上的二手车非常少，暂时没有这款车型的二手车报价。真正喜欢的朋友可以去国外找相关资料。

2.本田汽车的保养项目有哪些？

本田的保养检查项目:1。更换机油、机油滤清器、汽油滤清器和空空气滤清器，检查汽车冷却液液位是否符合要求，检查制动器和离合器液位，检查转向助力箱油位是否符合要求，检查系统油管接头是否漏油；2.检查电池和玻璃清洗槽液位，检查发电机、空调节器、水泵、增压泵皮带的松紧和老化情况，检查汽车前后灯是否齐全(包括大灯、示宽灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、雾灯)；3.检查汽车轮胎气压和磨损情况，按规定扭矩拧紧轮胎螺丝，并补充气压至本车型规定值，根据磨损情况更换轮胎位置，检查汽车尾气排放是否达标。

以上是本田s2000二手车和本田车辆维修项目的全部内容介绍。你可以根据文章内容和自己的情况做出选择。希望文章内容能对大家有所帮助，感谢阅读。

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