小鹏汽车江门经销商,江门小鹏二手车怎么样

1.小鹏汽车发布二手车/服务体系品牌 保障汽车生命周期车主价值

2.新车当二手卖，股票赚钱？小鹏摊上大事了！

文|二哥头

上个月初，中国 汽车 流通协会和精真估联合发布了《2021年5月中国 汽车 保值率研究报告》，报告中有句话很值得回味，原话是：纯电动车型三年车龄保值率为41.1%，已经达到近期较高水平。

从这句话中，我们至少可以分析出两个关键信息，一个是市场对于二手新能源车的接受度在上涨，市场在回暖；另一个是纯电动 汽车 三年平均保值率即使处于较高水平，也只有41.1%。

一般而言，燃油车三年保值率平均在50%-60%之间，其中部分合资品牌以及豪华品牌可能保值率更高，能达到70—80%，自主品牌三年保值稍低，但也基本不会低于50%。

为何被国家大力推广、站在风口上的新能源 汽车 ，却在二手 汽车 市场遭遇了差别对待？今天我们就聊聊这个。

01 二手车一般是怎么估值？

传统的二手 汽车 市场经过几十年的发展，已经建立起一套比较完善的秩序，二手车商们通过约定俗成的方式，来对二手车进行一个残值评估。

一般而言，影响二手车价值的因素包括以下这些方面：新车的购入价格、行驶里程、车辆的磨损程度、有无发生过重大安全事故、是否按时保养、市占率等等…

其中行驶里程（对应的更多的就是发动机的磨损程度）、车辆有无发生过重大事故，以及购入价格往往会更大程度的影响二手车价值的评估。

如果不考虑购入新车价格以及是否发生重大事故，新能源二手 汽车 的评估方法其实也大致相同，只是它将对发动机磨损的考量变成了对动力电池的考量。

动力电池是新能源 汽车 上占据成本最多的一个部位，最新的数据显示：电池成本占新能源 汽车 成本比约40-50%。

不过，目前行业内缺少特别明确的标准，什么样的电池好？电池损耗到一定程度值多少钱？每个厂家标准都不一样，二手车商作为第三方，是没有这种检测能力的，没办法给电池做定价和评估，这也就导致了估值有一定的难度困难。

02 为什么新能源 汽车 保值率不行

新能源 汽车 保值率低的原因，其实可以从三个方面来说，首先是前文提到的电池问题，由于

电池不同于发动机，与生俱来的化学特性决定了电池在用过一段时候后，就会发生衰减，无论是输出功率以及储电性能，都会下降。

对应的，二手新能源 汽车 的续航里程也会大幅的衰减，某些新车的续航里程在300km，但经过几年时间的使用之后，续航里程甚至会掉在200km以内，这对于想购买二手车的用户来讲，大多是不能接受的。

既然电池衰减厉害，那能不能换个新电池呢？这的确是一个办法，但同样会面临一个问题：即新电池的成本太高，换新电池的性价比太低。

二手新能源 汽车 保值率低的第二个原因，是因为当前的新能源 汽车 更新换代的速度太快，产品力的提升，甚至高于折旧的费用。

以小鹏G3为例，2019的入门版小鹏G3起售价格为15.58万，续航里程为351KM，而2020款的小鹏G3入门款起售价为14.98万，配置更加丰富的同时续航里程提升还至460KM。

在规模化效应之下，各大零部件价格持续下降，这就导致了二手车相比于新车，更没有性价比。

新能源 汽车 保值率低的第三个原因，其实与保有量低有一定的关系，目前全国的新能源 汽车 保有量大约在600万辆上下，只占据 汽车 总保有量的2.1%。

保有量低也就意味着二手车市场的流通性差，流通性差又反过来制约了二手车市场的发展。

几个原因综合，导致新能源二手车的估值一直偏低，进而导致车主不想卖、二手车商不想收，市场更加无序的发展。

写在最后：

参考国外的二手新能源 汽车 市场，其实我们还有很大的进步空间，但值得注意的，目前二手新能源 汽车 市场所遇到的困境，并非是某一方努力就可以改变的，需要行业、车企、市场监督部门共同协作，在不断的 探索 中建立起一个完善的评价标准，才能助力二手新能源 汽车 健康 有序的向上发展。

小鹏汽车发布二手车/服务体系品牌 保障汽车生命周期车主价值

小鹏好。

小鹏新款车型不仅在续航和配置方面有着明显的提升，但是在价格方面相比老款差距不大，这意味着新款上市即立刻影响到老款车主的车辆保值率，因为都是大致一样的价格。消费者肯定会购买新款车型，二手车市场也是一样，这样直接导致老款车型二手车基本上无人问津。

这也是小鹏汽车老用户与厂家最主要的冲突点，而且小鹏汽车并没有能够通过技术手段实实在在的解决消费者的实际问题，通过补偿的手段并不能让消费者真正满意。

吉利品牌发布新款帝豪GSE后并没有出现老客户维权的情况，这不仅体现出传统主机厂在新老客户利益冲突方面的把控，而且更是主机厂技术储备以及产品研发的严格把控。

新车当二手卖，股票赚钱？小鹏摊上大事了！

易车讯 日前，小鹏汽车正式面向全体车主，发布X-SERVICE智能快享服务及X-CERTIFIED小鹏官方二手车体系品牌。这两个体系品牌，将致力于推动销服体系的进一步升级，提升未来出行体验。

据悉，X-SERVICE智能快享服务主打“1 体化智能诊断+1 小时触达服务+1 个专属群服务”，而X-CERTIFIED小鹏官方二手车业务则以“智享新生”为品牌理念，为用户提供“安心买、安心用、安心卖”等二手车交易服务体验。它们从服务与销售两个维度，为消费者提供智能汽车全生命周期内的买车、用车、置换等服务。

X-SERVICE智能快享服务

X-SERVICE智能快享服务，是基于小鹏汽车智能服务平台为车主提供颠覆传统的在线化、智能化、移动化服务，核心亮点可以概况为 3个“1” ，即1个专属群服务+1体化智能诊断+1小时触达服务。

1个专属群服务：通过1个专属服务群，由服务管家Captain满足用户订车-交车-用车的全周期服务需求。用户在任何阶段与“车”相关的疑问，都可以进行咨询Captain，并得到最佳的解决方案。基于这种专属群服务，车主可以针对自身情况，获得最个性化、最高效的帮助，从此车主身边多了一位专属管家。

1体化智能诊断：为用户提供在线预诊断和预约服务的一体化解决方案。在线服务工程师通过智能服务平台，在用户授权后，读取车辆故障信息，分析故障原因，按照三个方案从左到右的优先级（在线修复场景、移动现场服务、线下服务中心），为客户定制最佳服务方案。相比起直接去线下服务中心，这种高效服务的判断逻辑，可以减少客户驾车进店等不必要的麻烦，随时随地轻松养车。

1小时触达服务：通过智能服务平台触发移动服务，核心城区内实现1小时上门触达，满足车主快享服务需求。服务管家Captain会根据客户的实际位置和需求，评估是否安排移动现场服务。如果在开放名单当中 23 个城市的核心区域，可以实现1小时触达。绝大多数车主自己不能解决的困惑，都可以通过1小时触达服务轻松处理，养车从此更省心。

目前，全国 23 个城市已经启动 X-SERVICE 智能快享服务。第一批开放的名单为广州、深圳、佛山、东莞、厦门、海口、北京、天津、济南、石家庄、上海、南京、苏州、杭州、温州、无锡、宁波、成都、重庆、武汉、长沙、郑州、西安。在未来，我们会继续开放更多城市，让广大鹏友享受 X-SERVICE智能快享服务。

X-CERTIFIED小鹏官方二手车

致力于打造智能化、高品质的二手车交易及服务生态链，通过搭建可信赖的增换购服务平台，可为用户提供全面的销售权益与安心服务，智享焕新之旅：

安心买——针对购买官方认证二手车用户，小鹏官方二手车制定了199项官方检测标准、27项原厂软硬件升级焕新服务，同时通过智能评估系统全方位记录车辆维保数据，生成车况报告，让定价及车况更客观透明，规避了传统二手车交易模式的信息盲区，确保每一辆官方认证二手车使用体验的一致性。据透露，未来，该智能评估系统将面向全体小鹏车主开放，让用户实时了解爱车估值，养成良好用车习惯，车辆更保值，买车更安心。

安心用——在用户权益方面，小鹏官方认证二手车基础服务与新车同享，此外还享有1年或3万公里车辆延保、官方认证二手车金融方案、7天无理由退换等专属权益，保障安心用车。

安心卖——根据一线销售数据统计，置换已经成为小鹏新车主重要的购车方式，小鹏汽车越发领先的智能化优势也让不少老鹏友希望置换到全新车型。因此，针对置换用户，小鹏官方二手车提供全品牌安心置换服务，通过二手车拍卖平台大数据、官方专业评估师，融合线上线下制定合理的置换车辆报价，直接抵扣车款。配合置换专属权益，进一步降低智能汽车入手门槛，还提供30天保价承诺，助力鹏友过渡期保障日常通勤。

车叔不得不服，造车新势力套路确实多，新车卖不出去，当二手车卖也未尝不可！至于为何要当二手车卖，以及谁这样玩套路，且听车叔分析。

最近，有短博主发，爆料小鹏汽车的这种卖车套路。首先，小鹏汽车将新车大量卖给二手车商，然后上牌，将二手车发到三四线城市，或者转售给出租车公司，以更低的售价卖“新车”。比如?小鹏汽车G3，其落地价为17万，但二手车售价只有11万。

博主表示，小鹏三季度的财报营业成本支出达到12亿，原因就是这种操作手法。小鹏汽车在报表里面把车卖毛利润的价格给翻正，但是把这个折扣的中间商转手的承包价格都打进运营成本之中。这招确实高，实在是高！

给该博主提供爆料信息的网友表示，自己有很多老朋友在小鹏汽车上班，现在整个公司的人都在等着股票解禁。这里车叔解释一下，上市公司的股票上市后，在一定期限内，公司内部持股的人员不允许出售股票，直到解禁。

按照爆料的信息，公司的人等着股票解禁后，只要把股票丢了，赚的钱足够了，即便最后公司价值为0，这次创业也赚到了。车叔简单算了一笔账，小鹏汽车在美股上市，发行价每股15美元，截至北京时间12月8日15点39分，小鹏汽车每股48.30美元。到目前为止，股价翻三倍了。

该博主还表示，据说现在做空小鹏汽车的除了一些投资人和游资之外，还有他背后的“金主”，现在“金主”也打算造自己的车单干了，所以小鹏类似于机的作用。

对此，小鹏官方微博表示，此为不实信息，将保留对相关责任人追究法律责任的权利。

有网友在该博主中评论：律师警告。博主回复：嗯，肖像权是实锤啦。博主表示：“有图有真相，关于是不是造谣，可以到法院来判决，但小鹏汽车动用我个人肖像权，已经触及法律和道德的底线，将保留对小鹏汽车的法律追究权利，维护正当权益。”

在坐看双方互撕的同时，有网友表示爆料信息不符合逻辑，11万一辆的小鹏不可能，而博主表示还有9万一辆的。针对这个问题，车叔查阅了相关二手车平台，小鹏汽车G3二手车确实有许多，而且低里程的准新车着实不少，其中行驶0.01万公里的仅售13.48万元。

可以看到，大多都是准新车。该博主表示，一些卖给租车平台、一两万公里的小鹏汽车G3大概11万元。

在后续的中，该博主多次发回应，并且晒出更多网友的爆料截图。

有网友爆料，去年朋友给小鹏做代理，赔了不少钱。

对于整件事，车叔有些看法。首先，车叔倒是不愿意相信该博主所述是事实，不过该博主信誓旦旦表示愿意让法院来评判，自然是有些底气的，或许事情并不是空穴来风。

若是真按照该博主所述，这样一来，新能源汽车市场不仅可以依靠骗补来赚钱，还可以通过看起来不错的销量数据，来拉高公司股价，使股东赚得盆满钵满。又开辟了一种新的赚钱手法，显然不利于新能源市场发展。

数据显示，小鹏汽车2020年11月的交付量达到4224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。销量数据很好看，就是不知是否均为真实消费者购买，还是新车转卖给二手车商喽！

我们就静静等待后续吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。