武汉奇瑞eq1二手车价格_武汉奇瑞eq1二手车

1.奇瑞小蚂蚁的刹车怎么样？值得入手吗？

2.新车开几年卖出去最值钱，答案在这了

代步车的说法，听起来只是个为了方便出行的交通工具，然而随着车市竞争激烈，汽车的设计感越来越强，消费者的品味也更加挑剔。从此，代步车再也不是“预算不高”的代名词，它们也能兼顾颜值和趣味性，不需花太多价钱就能满足车主的视觉和享受。

不过，好看好玩的车也不能忘记自己经济性的使命，7万元也算是个有代表性的价格区间了，这个价位会诞生哪些值得入手的车型呢？

奇瑞新能源eQ1

X型的前脸加上折痕式腰线，车身显得很有层次感，顶配车型还配备了行李架。为了提升用户体验，eQ1还新增了车身电子稳定系统、Carlife手机互联、高德地图车机版，大大提高了和导航系统的操作便利性，十英寸的中控屏在小巧的车身里相当醒目。

慢充最多7小时，快充只需半小时，续航里程301Km，如果保持60km/h匀速行驶，可以开到410公里。eQ1在满足出行需求上肯定绰绰有余。

值得一提的是，小蚂蚁400推出了两座和四座两种车型，车身尺寸完全相同，虽说后排谈不上宽敞，也算是迎合了不同需要的消费人群。封顶才7.58万元的价格，虽然eQ1也叫“小蚂蚁”，但这蚂蚁虽小，能力还挺全面。

欧拉R1

6.98万元起的售价加上复古的造型，欧拉R1甫一上市就广受关注，但人家并不是个花瓶。圆角矩形设计比较俏皮，轻巧的方向盘和娇小的车身对于女生来说都很好掌握，不过男生开也不会嫌挤。

得益于搭载的全新ME平台，欧拉R1的短车身拥有长轴距，此外电池铺在底盘下方，哪怕是后排腿部空间也没有局促感。

内饰给人太空舱的即视感，9寸车机上搭载欧拉互联超级APP，还能支持倒车影像和FM一类实用性较强的功能，智能化配置还是很丰富的。

最新款的R1还换装了磷酸铁锂电池，在安全性上又上了一个台阶。此外，R1的亲子版和女神版NEDC续航达到351Km，百公里成本不足十元，何不省下更多的钱为自己买到快乐。

比亚迪e1

e1的价格更值得惊叹，5.99万元起售。e1走的就是简约呆萌风，而它最新推出的e1青春版果然青春，双色搭配活力满满，连转向灯都用了年轻人喜闻乐见的“流水”造型。

没有多余的物理按键，大屏一向是比亚迪的长项，10.1英寸8核自适应旋转悬浮屏幕光是听起来都不明觉厉，内置的DiLink智能网联系统更是顺畅好用，看**都不在话下。

e1青春版在快充模式下仅需12分钟便可续航100Km，30%到100%充电时间也仅需一个半小时。比较令人惊喜的是，作为一辆电动小车，e1的0到50公里加速时间仅需5.9s，哪怕只是开去买菜都能买到更新鲜的菜吧？

一辆代步车能兼顾颜值、和经济性，似乎是个有些苛刻的要求，但仍有这么多车型交出了漂亮的答卷，将“代步”重新定义。相信不久的将来，我们会用更优惠的价格，收获更优质、更惊艳的汽车产品。

奇瑞小蚂蚁的刹车怎么样？值得入手吗？

以下是我个人为您推荐的3万以内新能源二手车的款式：

荣威Ei5：荣威Ei5以其卓越的续航里程和品质在市场上受到好评。其续航里程可达到300公里以上，满足长距离出行的需求。在3万预算内，你可以购买到车龄较短的二手荣威Ei5，这是一款性价比很高的车型。推荐的理由是它的续航里程长、品质可靠，适合对续航有较高要求的消费者。

北汽新能源EC系列：作为北汽的明星产品，EC系列以其实惠的价格和良好的性能受到欢迎。这款车的续航里程大约在200公里左右，适合城市日常代步。推荐的理由是它的价格实惠、续航里程适中，且北汽作为国内知名品牌，品质有保障。

知豆D系列：知豆D系列以其小巧的身形和适中的续航里程（约150公里）受到短途出行的消费者的喜爱。这款车适合在城市中穿梭，停车方便，操作简单。推荐的理由是它的价格适中、车身小巧，适合在拥挤的城市中使用。

众泰云100：众泰云100以其时尚的外观和良好的性能赢得了消费者的青睐。其续航里程大约在150公里左右，适合短途旅行。推荐的理由是它的外观时尚、性能良好，且价格适中。

江淮iEV系列：江淮iEV系列是江淮汽车推出的一系列纯电动车型，具有良好的口碑和稳定的性能表现。在3万预算内可以购买到车龄较短的二手江淮iEV系列车型，它们具有较高的性价比。推荐的理由是它们的性价比高、性能稳定，且江淮汽车是国内知名的汽车品牌，拥有完善的售后服务体系。

奇瑞eQ系列：奇瑞eQ系列是奇瑞汽车推出的一系列纯电动车型，具有良好的品质和性能表现。在3万预算内可以购买到车龄较短的二手奇瑞eQ系列车型，它们具有较高的性价比。推荐的理由是它们的品质可靠、性能稳定，且奇瑞汽车是国内知名的汽车品牌，拥有完善的售后服务体系。

东风风神E70：东风风神E70作为一款纯电动轿车，拥有稳定的性能和适中的续航里程（约300公里）。推荐的理由是它作为东风集团的产品，品质有保障，而且价格相对实惠。

长安奔奔EV：长安奔奔EV以其可爱的外观和实用的内饰受到年轻消费者的喜爱。其续航里程大约在300公里左右，适合日常代步和短途旅行。推荐的理由是它的外观时尚、内饰实用、价格适中。

五菱宏光MINI EV：作为一款微型纯电动车，五菱宏光MINI EV凭借其时尚的外观和亲民的价格受到了消费者的喜爱。这款车的续航里程可以达到170公里左右，满足日常代步需求。推荐的理由是它的价格实惠、外观时尚、操作简单，且五菱汽车作为国内知名品牌，品质有保障。

欧拉黑猫：欧拉黑猫作为长城欧拉品牌推出的一款微型纯电动车，以其精致的外观和实用的内饰受到消费者的喜爱。这款车的续航里程可以达到351公里，适合城市通勤和短途旅行。推荐的理由是它的外观精致、内饰实用、续航里程适中，且长城汽车作为国内知名品牌，品质有保障。

购买新能源二手车时请注意车况和性能等方面的问题，建议在购买前咨询专业的二手车评估师或经销商了解市场行情和车辆价值等信息。

新车开几年卖出去最值钱，答案在这了

在微型电动车市场中，奇瑞小蚂蚁（后更名为奇瑞eQ1）自上市后，便成为选购占标车、城市代步车人群的首选车型之一。据乘联会数据显示，2020年4月奇瑞eQ1销量环比增长114.26%，而此前也一度出现月销量超过5000辆的优异成绩。但随着市场保有量的增加，车质网的数据显示，奇瑞eQ1累计投诉量已达到百宗以上，表明其产品质量问题开始逐渐显现。其中，10宗有关“刹车失灵”的投诉案例，引起了车质网的关注。毕竟安全问题无小事，希望奇瑞汽车能够引起足够重视。

故障集中出现在购车1.5年/行驶20000km内

投诉信息显示，奇瑞eQ1“刹车失灵”投诉问题，主要集中在2018-2019款车型，其中2018款有8宗投诉，2019款有2宗投诉。据车主反馈，自购车后车辆多次出现“刹车失灵”故障，在正常行驶途中，刹车时听到“咯噔”一声响后，车辆即失去制动力。有车主表示“刹车失灵”属偶发故障，尤其在遇到紧急情况急刹车时更易出现。如今部分车主已产生心理阴影，不知道什么时候又会失灵，给人身和财产安全带来极大隐患。

结合出现问题时间段及行驶里程来看，几乎绝大部分奇瑞eQ1“刹车失灵”投诉问题，出现在购车1.5年/行驶20000km内。其中购车3个月内出现问题的车辆占比达40%，而行驶里程在10000km内的车辆占比达60%。由此可见，“刹车失灵”问题并非因车辆长时间使用，部件老化、磨损等原因导致，因此车主怀疑奇瑞eQ1的制动系统可靠性不佳或为症结所在。

“刹车失灵”致两起交通事故 厂家及4S店态度令消费者不满

河北车主邱先生提供的事故照片

制动系统故障涉及行车安全不容小觑，在车质网接到的投诉中，目前已有两位奇瑞eQ1车主因此酿成交通事故，并造成人员受伤。如上图所示，河北车主邱先生购买的2019款奇瑞eQ1，在遇紧急情况时踩下制动踏板，前段行程制动力感觉明显，但当踩到中后段时车辆仿佛失去制动力一般，最终与两轮电动车相撞，引发交通事故并造成人员受伤。车主表示，从事故现场来看，路面并没有明显的轮胎刹车痕迹，因此怀疑制动系统存在质量问题。

另一起交通事故发生在河南，车主裴女士表示2018年8月份购车至今，车辆在行驶过程中已出现5次“刹车失灵”故障。前4次因路上人少车少，出现问题后并未造成严重后果。时至2019年11月29日，裴女士在洛阳市宜阳县矿口十字路由北向南行驶时，发现前车刹车后踩刹车没有反应，眼睁睁看着自己的车辆与前车发生追尾事故。出事后裴女士致电奇瑞售后反映这一情况，第二天工作人员上门简单查看车辆后，称制动系统没有故障，不属于产品质量问题。裴女士在车质诉后，奇瑞厂家也一直不解决问题，只是与4S店之间相互推诿扯皮。对此裴女士感到非常气愤，认为奇瑞售后这样的做法，是极不负责任的表现。实际上在车质诉中，已有多位奇瑞eQ1车主吐槽奇瑞售后服务差，面对如此严重的安全隐患，依然轻描淡写不当回事。

广东车主祝先生提供的微信聊天记录

来自广东的车主祝先生也向车质网反映，在遇突发情况紧急制动时出现刹车失灵问题。向4S店工作人员反馈后，得到的回复却说可能是祝先生车开的太快，ABS介入工作导致的。此后到4S店做检查，工作人员也只是随便试了试车，在没有仔细检查车辆的情况下，就称车辆制动系统没问题。

“大事化小，小事化了”似乎一直是奇瑞售后的服务“宗旨”，无论是在厂家还是4S店的眼中，消费者反馈的车辆故障似乎都不是问题，甚至直接将车主拒之门外。来自河南的车主张先生购买了一辆奇瑞eQ1二手车，当车辆行驶2000公里后偶发“刹车失灵”故障。随后，张先生带着三包凭证、购车、用户使用手册（内含首保凭据），到许昌4S店检查维修，结果售后人员以车辆非该店售出为由刁难张先生，并要求证明车辆来源。这令张先生感到不解，翻遍保修手册也没有找到需提供相关证明的条款，随后拨打奇瑞400客服热线咨询，得到的答复也是厂家没有类似要求。但令人哭笑不得的是，最终奇瑞400客服竟然要求张先生按4S店提出的要求办理。

根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第一章相关条款，在中华人民共和国境内生产、销售的家用汽车产品均适用于本规定。汽车产品经营者应做出更有利于维护消费者合法权益，严于本规定的三包责任承诺，不得侵害消费者的合法权益，不得免除本规定所规定的三包责任和质量义务。张先生认为，奇瑞4S店的这种行为严重违反汽车三包法规定，侵害了消费者的合法权益。

真空泵/刹车泵症结嫌疑较大 奇瑞eQ曾因同样问题被召回

车质网对奇瑞eQ1投诉车主回访后了解到，目前部分车辆依然没有得到妥善解决。据车主反馈，厂家及4S店均不承认车辆存在质量问题，导致“刹车失灵”问题最终无解。而目前已做维修处理的奇瑞eQ1车主则表示，4S店更换的配件主要为真空泵/刹车泵，可见故障症结或在于此。

来自安徽的车主段先生向车质网反馈，车辆出现“刹车失灵”情况后，经服务站检测称是真空泵故障导致，后进行免费更换。但好景不长，车辆在使用2-3个月左右，正常行驶途中又再次出现“刹车失灵”现象，拖到4S店后检测结果依然是真空泵问题。段先生认为，两次都是车辆使用2-3个月左右时出现问题，严重怀疑真空泵总成的质量可靠性太差，寿命堪比“百日虫”。

奇瑞eQ1电动真空泵

在某汽车网站论坛中，遇到同样问题的奇瑞eQ1车主，也提到了4S店更换真空泵的事实（如上图所示）。其表示，发生“刹车失灵”问题后，4S店工作人员检查怀疑是真空泵存在问题。该网友表示，对于奇瑞eQ1出现真空泵失常问题，个人感觉应该不是个例。如下图所示，在论坛中确实有多位网友曾遭遇同样问题，更有因此追尾前车后，造成车头几乎撞报废的严重交通事故。

在某网站论坛上有多位奇瑞eQ1车主遇到刹车失灵问题

除此之外，有部分奇瑞eQ1车主反馈，4S店除更换真空泵外还更换了刹车泵总成，目前暂时没有再发生刹车失灵问题。但车主对于更换刹车泵的原因尚不清楚，4S店工作人员也没有告知诱发故障的原因，至于是否能彻底解决刹车失灵问题，还有待进一步观察。

由于目前奇瑞汽车并未引起足够重视，没有给出统一的解决方案，导致各4S店的处理情况“五花八门”。如果车主“运气”好，遇到负责任的售后人员，还可能会凭借个人经验排查故障原因并进行维修；如果遇到不负责任的售后人员，那就犹如奇瑞eQ1车主吐槽的那样：“别人都是拿青春赌明天，我这是拿性命赌奇瑞的明天！”

虽然是句笑谈却也令人心酸，难道对车主来说，奇瑞eQ1车型“刹车失灵”问题真的就无解了吗？这不免令人联想到三年前的奇瑞eQ召回。2017年3月17日，奇瑞汽车召回了4896辆奇瑞eQ车型，召回原因同样是车辆刹车系统存在产品缺陷。召回公告显示，由于车辆所使用的塑料真空储气罐，因供应商制造工艺问题，可能出现破裂或者被吸瘪的情况，导致车辆制动助力不足，存在安全隐患。奇瑞汽车厂家将对召回范围内的车辆进行检查，并免费更换新的塑料真空储气罐。

鉴于以上种种情况，虽然造成奇瑞eQ1“刹车失灵”的原因或与eQ车型不同，但同样对人员及财产安全造成危害。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，奇瑞汽车（汽车产品生产者）应对已售出的汽车产品取措施消除缺陷的活动；而奇瑞4S店（经营者）也应立即停止销售、租赁、使用缺陷汽车产品。

在汽车高速发展的如今，即使是才刚买了几年的车子，放在当下看来在设计、配置上也已经是不入流了。而车主们对待车子也并非抱着携手一生的态度，在经济情况允许的情况下，很多人巴不得几年就换一次车。

但换车面临的最大问题就是，不管车子多少钱卖出去总感觉自己亏了。毫无疑问，作为消耗品的汽车，肯定会受到贬值的影响，因此，如何在一个相对高价的点卖出去，便成了大家都想知道答案的问题。

近日，君迪联合58汽车、优信二手车发布中国汽车保值率研究报告，而这份报告中包含了许多有价值的二手车交易数据。根据这份数据，我们看看有哪些值得注意的点。

根据这份数据所披露的信息，汽车价格最稳定，也是最适合出售的年份是3-5年车龄。由于“新车落地八折”这一定律的存在，新车前三年往往都是贬值最快的三年，而在3-5年期间的二手车，不仅最受欢迎，而且价格也最为稳定。

而从里程出发，年均行驶里程在3万公里左右的车辆，平均交易价值最高。原因在于这类“适度使用”的二手车无论是稳定性、磨合度都更高，所以保值率也相应更高。

因此，3-5年车龄，并且年均里程在3万公里左右的二手车由于需求最大，二手车商家也更愿意出好价钱收购，因而价格也比其他年份里程的要更高。

不过需要注意的是，大数据之下意味着掩盖了很多差量，因此这只是总体趋势之下呈现的答案。而受品牌、车况等因素的影响，不同车型之间还有着不小的变量。

其实想把车卖一个好价钱，除了看年份、里程以外，最重要的其实是买一辆保值的车。而一辆车是否保值，关乎品牌、车型、保有量、品质等各因素。我们根据数据来看，哪些品牌的车才是最保值的。

从厂商类型来看三年保值率，进口车型保值率高达51.1%，主要原因是车型较为稀缺，多为豪华品牌。并且溢价能力强，如吉姆尼、埃尔法此类车型。

其次是合资车型的49.6%，而自主品牌与合资车型相比差距明显。不过即使是自主品牌也不能一刀切，因为其中既有长安、奇瑞这样保值率高的品牌，也有众泰、陆风这类品牌拉低保值率。

而以国别划分来比较，日系车以绝对优势占据第一，三年保值率高达59.3%。而自主品牌在其中也并不是最差的那一档，比起如今在国内郁郁不得志的法系车而言，还有着一定的优势。

具体品牌来看，前面提到的日系车保值率高并不是毫无道理的，在前十品牌中有7家都是日系品牌。其中在国内以加价闻名的的雷克萨斯，三年保值率更是高达65.2%。

由于小型车中的车型并不多，因此即使是前十车型，第一和第十名之间同样差距巨大。前三名飞度、YARiS?L?致炫、威驰的优势明显，而原因在于其质量稳定性和性价比。

而如今最为受欢迎的紧凑型车级别，竞争明显激烈了很多，十款车型的三年保值率水平都非常接近。其中日系车占据了前八名，德系只有大众甲壳虫和高尔夫进入榜单。

中型车的排名则没有呈现一边倒，虽然日系车占据了前五名，凯美瑞与雅阁并列第一，但德系、美系同样有出现在榜单中。总体来看，中型车需求较大，但供应并不算多。

豪华车中排名第一的并非是BBA，而是雷克萨斯ES，不过这也难怪，如今BBA都有着不小幅度的优惠，溢价幅度并不高。而反观雷克萨斯ES，如今依旧处在加价提车的阶段，因此二手保值率也居高不下。

小型SUV方面，同样是因为车型过少，导致保值率之间相差甚远。其中作为姊妹车型的XR-V、缤智保值率分列一二，而国产车中森雅R7、长安CS15、CS35均有上榜

作为最为热销的紧凑型SUV，同样也是被日系车所霸榜，保值率前9名均为日系SUV。不过即使是竞争最激烈的紧凑型级别，有着不俗越野能力的哈弗H5还是跻身前十。

作为如今价格最为坚挺的中型SUV，汉兰达在保值率上也一骑绝尘，高达68.9%的三年保值率，比起第二名冠道有着绝对的优势。另外，长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款自主SUV也进入前十。

级别更高的中大型SUV，无论是国产普拉多还是进口普拉多，都有着非常高的保值率。除此之外，帕杰罗、兰德酷路泽这类有着不菲越野能力，同时品质可靠的车型，保值率同样非常出色。

豪华SUV的保值率中，德系开始成为主流，三款不同级别的奔驰SUV都在榜上。而保时捷在国内销量最好的卡宴、Macan同样有着不错的保值率。

得益于这份数据的详细性，其实我们得到的信息还远不止上述这些，还能知道哪个省份二手车销量最好？多少钱的二手车最畅销？什么人最爱买二手车？

哪个地方最多人买二手车？

从省份来看，首先经济发达地区的汽车销量最好，因此也一定程度上促进了二手车的交易，如江苏、广东、上海等省份。而从城市来看，上海、程度、南京分列前三，其中上海占到了全国二手车交易总量的7.5%。

多少钱的二手车最畅销？

从价格分布来看，10万元以内的二手车无疑是最畅销的，总占比超70%，毕竟如果已经有着10多万元的预算，很多人都会选择买新车了。而再细分价格区间来看，交易最多的还是5万元以内级别，这也是很多人买二手车当作代步工具的初衷。

什么人最爱买二手车？

从年龄、性别结构上看，男性车主占据了主要比例。而女性车主中，90后成为主力部队，购买二手车的女性车主，超过70%都是90后女车主。

而男性车主同样是以年轻人居多，其中90后占比已经达到60%以上，作为很多工作初期，存款有限的年轻人。价格更低，以及免去了购置税的二手车，无疑是一种更好的选择。

同样，保值率作为一个看不见的因素，的确很难在买车时引起别人的注意。很多人也会这样想“保值率只有在卖车时才重要。我的车开10年以上不用怕”，然而事实上，根据君迪的数据，能坚持10年以上不换车的车主只剩1%。

因此，很多时候买车时没考虑到的保值率，在几年后卖车时就显得额外重要了。一些保值率奇低的车型，比如纯电动汽车奇瑞eQ1，1年保值率只有19.03%，也就是说，7万买来的车开了一年以后，再卖出去只能卖1.5万元左右了。

除了这类小型廉价车外，家轿中也不乏有这类保值率非常差的车型，比如进口的克莱斯勒300C，一年保值率为58.64%；荣威e950，一年保值率为46.06%。其一年保值率，已经比那些高保值率车型的三年保值率还低。

因此，如果没有做好一辆车开够10年以上的准备的话，在购买低保值率车型时需要考虑清楚后果了。因为保值率并不是凭空而来，体现的还有品控、售后、性价比等因素。而保值率的数据，虽然不能作为买车的指南，但也可以作为买车前的参考标准之一。

与看得见摸得着的外观、配置、做工不同，保值率的存在一直就是一串比较缥缈的数据而已，但这份数据却在一定程度上反映了一辆车的真实情况。保值率低并不代表这些车型不能买，只是要结合自身情况，是否会在短期内换车。

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