高品质小众二手车店,高品质小众二手车店铺

1.买二手车怎样才能找到个人卖家？

2.卖一辆二手车到底赚多少利润

3.怎样选购山地车

4.二手车行里说的茶水自备是什么意思？

5.深度｜颜景辉谈汽车有形市场的突破与创新

6.女生必看的买车攻略

7.怒提18款普拉多4.0人生首车，我的买车历程和一大遗憾

以前给车友们推荐二手车的时候，大饼经常会提到?标致408这款车型。不过现在推荐标致408的话，可能有些对不起广大消费者。因为这款车在二手车市场里实在有些难找。

大饼所在的城市是一个人口超过600万的大中型城市，但是在二手车市场网站上面也仅仅只有找到十几辆标致408的车源，所以说实话，现在想买一辆标致408的话，确实是有点困难。

不过所以说车源数量比较少，但是标致408确实是一款实力非常不错的车型，尤其是作为二手车来买的话，更是性价比非常的高。比如这一辆才四年车龄的标致408，而且是1.6t的高配车型，当时的落地价格应该是超过了15万元，目前四年车龄，不过车上的报价也才仅仅7万块钱出头，当然这车里程数稍微有点高，已经超过了10万公里，车商的报价还稍微有点高，完全可以再大刀砍一砍价。大饼觉得实际的成交价格在6万块钱出头就已经比较合适了。

大饼记得2018年的时候，当时在二手车市场里找到了一辆四年车龄的标致408，1.8升的自动挡车型。当时二手车商的报价是68000块钱，大饼当时看到这车还挺兴奋的，驱车一百多公里去现场看车，很遗憾的是，到了之后发现这辆408已经被别人定下了。当时车上还很奇怪的跟大饼聊到，当时还觉得这辆408很难卖出去，没想到看的人还挺多。之所以车商这么认为，偌大的一个二手车市场，上千辆车，法系车零零总总加起来也不过才十来辆左右。不过大饼觉得这辆标致408能够这么快卖出去，主要是两个方面的原因，第一个原因是标致408的综合水准确实不错。第二个原因就是68000块钱的价格在当时看来结合车况来说的话，是性价比非常高的。

之所以标致408在二手车市场一车难求，很主要的原因就是新车市场上标致408卖的就非常的不好。没有新车车源卖出去，二手车市场自然也没有车源来补充了。不过说来也挺搞笑的，标致408已经可以算是法系车里面目前卖的比较好的车型，但是今年的月均销量还没有超过1000辆。

其实标致408这款车挺好的，除了定价不合理之外，大饼，觉得一切都挺好的。依稀记得去年标致408的我月销量应该还是有几千辆的，不知怎么今年销量跌的这么惨？

其实从标致408目前的最低配车型身上或许可以看出端倪。很久没有关注标致408的新车了，今天一看才发现标致408已经把目前的起售价格已经降到了不到12万元。但是看你就看配置，实在是只能令人摇头，或者说是扼腕叹息。价格上面是给出了足够的诚意，在考虑到标致408目前的优惠幅度，价格层面可以说是目前合资品牌A+级紧凑型轿车中的翘楚车型。但是配置层面呢？安全气囊只给了两个，倒车雷达都没有。

有的朋友可能会说，这是乞丐版车型，怎么能要求太多呢？对于那些卖的好的车型，那么乞丐版车型的确可以成为一个拉低价格的花瓶车型。但是对于标致408这样如临深渊，如履薄冰的车型来说，目前主要要发力的就是入门级的低配车型。因为在销量如此低迷的大环境之下，撬动消费者的钱包，唯一的方法就是足够高的性价比。通过价格的优势，将一些对于车辆售价比较敏感的消费者从其他销量比较高的竞品车型身上拉过来，大饼觉得别无他法。

因为汽车消费市场就是一个从众心理非常强烈的市场，尤其是对于那些不太懂汽车的消费者来说，他们买车非常看重周边的人买什么车。除非你的价格能有非常明显的优势，那么在品牌影响力和车型销量方面都不占优势的情况下，才能收获部分消费者调转方向的青睐。

大饼记得早在几年前就曾经专门分析过法系车的发展现状，当时直指法系车存在的最大问题就是定价方面的不合理。

从DS7到现如今的标致408，法系车的定价趋向于合理，但是，似乎我还有些亦步亦趋，不够彻底。如果能够把标致408的乞丐版打造成一款性价比非常高的车，那么法系车未来还大有可为，但是从现如今的情况来看，大饼也只能摇摇头。

新车市场对于二手车市场的传导作用是非常明显的，标致408在新车市场销量不行，导致二手车市场的车源数量非常稀少。

标致408一车难求可不是什么好事情，因为这样的一车难求，不是二手车销量好导致的一车难求，而是因为车型趋向于小众化导致的一车难求。最终的结果就是车商不敢收车或者是压价收车，消费者在卖车中感受到了极低的保值率，那么又会间接的影响汽车的口碑。对于整个品牌来说绝对不是一件好事情，但是如何提升二手车的保值率不是喊喊口号的事情，最重要的就是要把这辆车的新车销量给做起来。而如果想把新车销量做起来的话，那么就必须要提升车型的性价比水平。

不过，对于考虑标致408二手车的消费者来说，这倒不失为一件好事情，因为目前标致408二手车完全就是一个买方市场，消费者拥有更大的话语权，往往能够捡漏到很多不错的车型，价格却也足够令你惊喜。当然前提是你所在的城市还能够找到标致408的二手车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手车怎样才能找到个人卖家？

买一辆二手车最应该注意的就是车况问题了，检查车况是否有重大事故，泡水火烧等问题。小问题小事故也应该检查清楚，然后调取4S店记录和出险记录。在车内，一闻到浓油漆的味道，就表示内部装饰被重新装饰了，内部装饰太多，磨损太严重，车被使用得很多，明白了行驶的行驶距离也不少。避免商家玩文字游戏，如果分期购车更得仔细了，很多分期购车里面有各种各样的坑，可能造成花钱买的车成了别人的。

合同签署的时候认真看、 没有没有附加费用、过户费多少、谁出、谈价过程中卖家的承诺事项，包括车况备注在合同里、以及商家三包、退定退车事项、还有保险转户等。磨损程度的鉴别主要看前轮，如果花纹扁平，边缘已全无棱角，不仅轮胎本身状况不佳，更能透露出全车的整体状况会很成问题。

车况、手续都验好了。我们就要谈价钱了。你想买什么车，我们肯定要在网上或者其他渠道大概了解这个车是什么价位。做到心里有数，砍价的时候也能砍得稳点嘛。还有一个建议就是我们在购车的时候，不要去购买一些小众的品牌和一些销量特别差的车，这些车价格上可能会便宜一些，但是它的汽车本身就有一些缺陷。

车辆保险，核对保险单上车架号与发动机号还否与行驶证一至，是否有有效期内。?最后就是不要贪小便宜， 有些车同品牌，同年限， 同车况 ，但是价格便宜个大几千 ，上万，那你就要注意啦。另外，车辆手续也要确保，要不然过户也是麻烦事，当然讨价还价也是需要技巧的，网上有不少文章自己理解即可。最后当然是过完户之后，还需要过户保险以免自己受损失。

卖一辆二手车到底赚多少利润

要想刻意去找那些打算出手自己爱车的人，确实有难度，不过有几个点可以多留意。一个是小区门口，会不定期有车辆停放，前风挡张贴出售说明，当然不仅限于小区，其他一些居民集中地段也要留意，还有一些人会开着车上面始终张贴出售的信息。

一个是朋友圈里的分享，很多人在出售自己爱车时也不大乐意卖给二手车商贩，因为他们给的价格确实低的可怕，可以通过朋友、同事、亲戚等关系打听个人出售的情况。因为现在新车更迭速度加快，很多人一辆车开不了几年就考虑换新车，此类信息还是比较多的。

扩展资料

二手车购买优势

1、经济实惠

二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。

2、折价率低

任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。

怎样选购山地车

几千到上万不等，要看卖什么车。 但一般他们不会低于百分之十的利润。

一般的家用车也的赚你3、4千吧，在简单一点 就算他昨天买的 今天卖你他也要赚千八百块钱。关键看他投了多少。这个和做其他生意是一样的，好卖的车型就多赚点，不好出手的就便宜点卖，谁也不可能赔钱做生意，所以平均起来就是不会低于百分之十的利润。 也有低于这个的但我想很少的，有的赚干嘛不赚？

二手车行里说的茶水自备是什么意思？

当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地

车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的

活动 ？在这里我们将会向各位逐一地介绍，让您明了各种山地车的不同构造与特性 。

您可以依据您自己的预算，选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大

前提之下，购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不

合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三个可以清楚地

告诉你怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸。

你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。

当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。

当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。

在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说，

我们建议你购 买一台完整、标准型、没有减震装置、钢架车身的山地车。原因是，这种

钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以

及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱，买结构结实的车身，可

以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到，您的座车最

好配上金属的脚踏板，或者好一点的话也可换成夹式踏板。

另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车。这种方法唯一的缺 点是与买二手

汽车一样，很可能买到日后大小毛病不断的车，因为你不知道这台二手车的过去历史与

状况。在买二手车前，一定要找懂车的人帮你检查，一般来说，二手车的毛病，像车架

本身如果受过创伤，很容易便看得出。给你的建议是，最好买只用过一年或两年又只在

一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。

一般山地车

假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是

你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢、铝

合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ，这种车通常经

久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单

车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特

轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的

登山车，车子本身的重量都不太重要。

全减震山地车

最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了

今天，如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车，即使不是为了下坡赛，

也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑

在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天，全减震

的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用

，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它

的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下，你会

选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ，但有一点你必须要记住，因为加上了避震

器，你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多，所以当您在乘骑的时候，不必

带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷。

在这里职业选手们所骑的越野登山车，与我们在店里面看到的库存或高等级的自行

车都不一样，职业选手会为了获取胜利而选择轻量化，及能获得更高效率的装备。为此

，他们往往要忍受很多的不舒适，像较窄的轮胎，较硬的座垫，这些都是他们为了要得

到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而

不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻，有时

连前减震器包括在内一般在23磅(10.5kg)以下。

下坡赛的登山车选手所骑的山地车，长久以来，都与越野赛所乘骑的山地车一样，

只是在前叉多装上较长距的减震器。但是到了今天，几乎所有下坡赛的骑士们都选择了

全减震的登山车，它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上，重量比一般的越野登山车要

超过10到15磅(20-30kg)。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固，因为下坡时的冲撞

力量，会由前叉传到车架，普通的山地车是承受不住的，甚至会造成车架的支解，在这

个大前提下，重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素，坚固才是重要。

登山车中有一种最特殊的，主要用来跃过各种障碍物，不像一般在普通山道中乘骑

的登山车。这种登山车的特性 是它专们为了蹦、跳、扭、爬而设计。这种特技车用来跳

过各种不同的障碍物像木块、石块、长桌子，甚至汽车。这种登山车与一般的越野车不

同之处在于它的车身很低，选手有足够的空间可以在车上扭转。

多用途山地车

这种山地车是为既爱好山地车活动又要常在城市与山路间乘骑单车的人士所设计。

它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的

要求。车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。因为要适应城市内的路

面，您可能也需要加上置物架与挡泥板。它的车身大多是用钢做的，也有用铝合金为材

料，但仍以钢材为多。

旅游山地车

山地车实在是最理想的旅行伴侣了。很多人都喜欢在旅行时，携带登山车在外国的

名胜风景区来乘骑游览，有些甚至是没有多少骑车经验的人士，不管怎么样，在决定将

骑车规划成你旅游一部份之前，必须要注意一些事项。 首先要注意的是车身材料的选择

，因为不论在世界各地旅行时，如果车身出毛病，都能经过焊接修理的材料只有钢，所

以钢制的车身是最合适用做旅游山地车。 坚固耐用的组件是必要的条件之一，轻的组件

是不适合装置行李，背包或旅行用品的，更何况在旅行的情况下通常乘骑的时间，距离

都比较长，耐力才是最重要的。 旅行前的另一个重要的准备是要仔细检查轮圈的组件。

如果没有办法订做新的轮圈组，你必须要把整个登山车拿到好的车行去检查翻修，将飞

轮检查一遍，换新的外胎及内胎，这样才不会受到在异国荒郊野外抛锚之苦。 座垫要选

择非常适合自己又舒适的，最好是在旅行前试骑一段时间，不要在旅行期间才来试验，

如果不适合，连换的机会都没有，总之，要考虑很长时间都要骑在车上，座垫的舒适非

常重要。 行李架的材料要坚固，廉价的铝制品有时很容易弯折，一分钱一分货，价钱较

高的架子会坚固一些。

深度｜颜景辉谈汽车有形市场的突破与创新

意思是卖家将底价告诉你，你可以根据这个价钱，想往上涨多少就涨多少去拉拢客户。茶水的意思就是中介费的意思。

一、二手车中介黑话：

1、宣份

“宣份”其实解释起来还是比较好懂的，份子钱够宣厚，这个词语最早来源于婚丧嫁娶的“份子钱”，也就是得到的红包、礼金。宣在发面的时候会经常用到，如果面宣的话，就会特别好吃。结合起来“宣份”的意思就是利润空间大，二手车收得越“宣份”，中间的利润就越高。

2、看打眼

“看打眼”和看走眼的意思其实是一样的，车商在对二手车评估检测时，并没有看出来真实车况，导致最后车价收高了，就会说：“这车我看打眼了。”

3、大几 冒点

“大几”和“冒点”都是说二手车的价格，是二手车圈里常用到的对价格区间的笼统称呼。十五万大几就是说价格在十五万七、八左右，而十四万冒点的意思是十四万二、三左右。

4、煮着

和新车一样，二手车也有自己的库存周期，不过在二手车圈，不会用这么“高大上”的词语，一般都用“煮着”来形容二手车在库存状态中。另外，车商见面也会常问：“今儿冒泡了没有？”意思是今天开张了吗？今天卖车了吗？

5、茶水丰厚

这里的“茶水”可不是咱们平常喝茶的那个茶水，而是个人为车商介绍客户时，车商给的好处费。和“茶水”相似的，也有“拼缝”一词，多用于车商和车商之间介绍时客户挣的中介费。

6、准户

“准户”是说购买意向非常强烈的客户，或者已经决定要购买这辆二手车的客户。在二手车交易中，很多客户都是询问价格的多，真正买车的准确用户少，因此许多情况下，商家也是看人报价的。有时候同行或者下属和老板谈价格，都会告知是“准户”，一般这种情况下，报价会更加贴近真实成交价格。

7、切户

在二手车交易中，也有先来后到的规矩，一般都是这个商家表示放弃或者价格实在谈不拢，其他商家才能再去谈，属于行业内大家都明白的规矩。但是随着竞争激烈以及越来越多“新人”到来，有些人就不顾以前规矩，直接抢客户抢车，这就是常说的“切户”。

这种情况下轻者双方相互不往来，重者拳脚相向，甚至大规模打架斗殴的事情都发生过。因此“切户”这种行为往往被二手车商家认为是不懂事不规矩的表现。

8、塞价

“塞价”是车商对卖方个人常用的手段，当个人去卖车的时候，车商看出来你也不太着急卖，还得去别处询价，所以报价会比实际价格高一些，你的心理价格也会很高，回头你再去别处问，肯定没有这个价高，到时候你再回来，就在你车上挑毛病，往低了压价格。

二、二手车“黑话”车况篇

1、各车

“各（第三声）车”就是比较小众的车型，在二手车市场上，这类车一般库存周期会长一些，所以商家收车时，利润空间也会留得多一些。运气好的话，“各车”卖得快，挣得又多，运气差的话，可能会库存一年甚至更长，最后还赔钱，所以这类“各车”风险也较大。

2、一盆水

也有人说“一遍水”，意思是这辆二手车的车况非常好，回来只要一盆水洗一遍就可以了，不需要过多地翻新，整备成本低。

3、纯净水

“纯净水”或称“纯水”，意思就是“水车”。和“一盆水”不一样，“纯净水”是指没有正规手续，通过非法渠道而来的不合法车辆，这类车一般都是保时捷卡宴、宝马X5等豪华车，但是价格可以低至五折以下，这类车也坚决不能买。

4、嘎巴巨整

嘎巴本来是个象声词，给人一种干脆、利落的感觉，整可以理解为完整，“嘎巴巨整”，也是说二手车的车况特别好的意思。

5、车太糙 打过滚

“车太糙”一般是指二手车的车况太差了，比如公里数太多、年头太长，或者是发生过严重事故等。这类二手车虽然价格可能会便宜一些，不过在后期使用中，整体驾驶感较差，安全性能也会有所降低，在购买的时候要慎重，能不买的话尽量不买！

6、穿大褂

许多北京的老少爷们应该知道，大褂是那种从上身覆盖到脚脖子的长衣服。给二手车“穿大褂”，意思就是从头到尾又重新喷了一遍漆。经常可以听到车商们互相说：“你这车没少喷漆啊，穿了一件大褂吧？”

7、瘘车

“瘘车”也是北方二手车市场的特色“黑话”，从字面上看，瘘的意思就是徒有其表，其实内部早已不成样子。这个字用来形容一些外观非常漂亮，其实发动机和变速箱早就出现漏油、异响等的二手车特别合适，“瘘车”也就指的是这类二手车。

8、大切车

这里的“大切车”可不是Jeep 的那款大切诺基，而是指汽车的主要骨架曾受到过严重碰撞，之后又切割修复过的二手事故车，这样的二手车即使修好了，安全性能也会大打折扣，千万不能买。

9、带锤看车

“带锤看车”也是二手车圈独有的“黑话”，听起来有点搞笑，但是这其实是车商对于自己二手车的一种自信表现，如果发现车况不属实，可以当场砸车。类似的还有“新到不要脸”、“座椅烫腚”等“黑话”。不过我们在买二手车的时候，还是不要轻信二手车商家自夸的话，要相信自己的眼睛。

女生必看的买车攻略

受宏观经济、行业政策、产品供应、市场消费、信息科技及汽车电动化、智能化、电商化、共享化“四化”竞争环境，特别是新冠肺炎病毒疫情等综合因素影响，全国汽车市场在供给侧及消费侧两方面将更加充满挑战，需要在创新应变中运用新思维、寻找新机遇，慎思笃行，求生存谋发展，实现转型和新的突破。

一、汽车有形市场面临的困惑和挑战

汽车有形市场具有“全、特、网”先天优势，在中国汽车行业及市场发展中做出了先驱性贡献。新时代、新常态、新变化，伴随着汽车行业“四化”趋势及中国汽车产业从高速增长转向高质量发展的调整，汽车有形市场原有的功能资源优势也发生着悄然调整和变化，老问题与新状况叠加，出现了许多新困惑，提出了许多新课题和新挑战。

（一）汽车有形市场汇集营销平台功能有待重塑提升。

各主机厂品牌网络渠道纵向建设及作用发挥完善到位，但营销各成一体；区域内缺乏由厂家直接参与打造，具有一定规模，高质量、全品牌、旗舰型线下汇集营销平台，横向集约化O2O智慧营销格局有待汇智创新。

（二）综合性汽车有形市场未列入整车厂主要网络渠道序列。

汽车有形市场内二级经销商与授权经销商（一级）签定车源合作协议或形成长期合作关系，但二级经销商游离于厂家销售网络外，不能直接享受厂家促销活动商务政策的支持，更得不到年底返利等实惠。

（三）二级经销商经营利润空间减少，市场规则有待重塑。

二级经销商是一级授权经销商二网销售的承载者，在销量和资金等方面给予了授权经销商有力支持和帮助，是促进市场有效竞争，惠及消费者利益，激发市场活力的重要力量。随着买方市场日渐成熟，增量资源日趋紧俏，市场竞争日近白热化，授权经销商留给二级经销商的利润空间日趋狭小，以往资源与让利相兼的默契合作规则常常被打破，二级经销商弱势性更加凸显；零售批发比例倒挂，营销手段单一，收益规模下降，生存愈加艰难，二级经销商平台依附性愈加强烈。

（四）新旧车有形市场诚信建设有待加强完善。

（五）七方面因素导致汽车有形市场物业型经营模式及原有场地资源优势受到严峻挑战：

1、部分城市实行汽车限购政策，抑制了汽车刚性增长。

2、市场销售增长与经销商数量匹配失衡，僧多粥少，摊薄了每个商家的交易数量。

以北京为例，据有关数据显示，2018年北京新车交易量达到60万辆，较十年前增长20%，但经销商数量增长远远高于销量增长速度。

3、京城车市外埠市场板块销售业绩下降。

4、自贸区数量和影响力不断提升，平行进口车营销渠道多样化，使北京车市中转集散功能降低。

5、有形汽车市场资源性特征愈加显著

据有关调查显示：由于人气下降，直户减少，导致部分汽车有形市场经销商批发业务量占比超过50%，有的甚至达到80%，批发占比高企导致单车及整体效益偏低。

6、有形市场内商户经营模式手段单一，所售产品与市场外4S店同质化严重，特色不明显，优势不突出。

7、控制乃至收缩经营规模，降低运营成本是经销商普遍采取的措施。

（六）低成本（场地租金、人工费用）运营、快速连锁扩张是新兴经营实体普遍采取的市场发展方略。如何顺应环境变化进行全方位思考变革，保持企业效益稳定提升是有形市场经营管理面临的新课题。

二、汽车有形市场汇智创新、转型突破的若干思考

经济结构在调整，行业政策在变化，信息科技在发展，消费需求在升级，营销模式在创新，厂商观念、打法套路在更迭。汽车市场出租率、交易量、交易额等实物量营收指标同比有所下降是经济结构调整，汽车产业发展、信息技术进步、行业政策、供需环境及经营模式创新等综合因素深刻变化传导所致。在汽车产业转型革命中，我们该干什么？能干什么？怎样挖掘资源优势弥补短板，实现转型创新和突破，是实体市场需要深刻反思并面临解决的迫切现实问题。

（一）汽车有形市场仍然具有得天独厚的资源优势

1.有形市场具有公共平台性。

集约化的公共经营平台是汽车有形市场与品牌4S店的最大区别。汽车行业任何一个新生事物在其发展节点上，有形市场都是宣传示范推广的最佳场所；有形市场实体与行业协会携手开展营销服务创新，有利于推动市场公共经营平台更有效地发挥作用，在广度和深度上促进相关细分市场健康规范发展。

2．“六个汇集”彰显汽车有形市场魅力。

作为公共营销平台，汽车有形市场具有“六个汇集”功能：汇集汽车主机厂家多种资源要素；汇集一、二级经销商实体； 汇集多元化汽车产品；汇集汽车跨界资源；汇集多种集客服务功能，为消费者提供一条龙需求服务；汇集线上线下、零售与批发业务销售。

3．“全、特、网”仍是有形市场最具竞争力的功能优势。

（1）全：汽车有形市场经营品牌“全”，是汽车主流品牌产品的汇集基地；业务模式服务功能“全”，是汽车上、中、下游业务模式交汇互动互促，汽车各项衍生服务扩展对接的集约化公共平台。

（2）特：汽车有形市场更具有开展特色营销的空间。

“特”指坚持创新和差异化经营宗旨，整合运用发挥有形市场的资源优势，拓展差异化特色项目，开展特色营销和服务。

（3）网：运用互联网，特别是移动互联技术将全国汽车有形市场连起来，开展线上线下相互融合平台营销，支撑有形市场特色项目的拓展经营。

（二）传承精髓，提升核心竞争力；破门而出，实现转型新突破

在车市变革中，汽车有形市场作为一手牵多家的营销平台，要从发挥诸多资源优势入手，明确为谁做？做什么？怎样做？将“鸡肋”当作挑战，更视为机遇。更新观念、转变思路，把平台做好，提升竞争力，增强客户粘度，提高存量资产的经营效益。

1.?开展全国汽车有形市场远程网络营销联盟平台的建设探索。

各区域汽车有形市场在中国汽车流通协会领导下，抱团建立全国有形市场营销联盟，形成更高层次、更广范围、更大力度、更重法码的资源优势，提升竞争力、影响力，围绕新车销售、二手车交易、市场信息、营销活动及服务管理等五大方面，运用互联网，特别是移动互联技术手段，开展全国汽车有形市场间B2B联盟业务合作，实现资源共享、交易互动、转型升级和创新突破。

2.?借力使力、练好内功，做好自身调整变革。

全国有形市场营销联盟增强了资源优势力度，各汽车有形市场要跳出本区域市场半径，内外线结合作战，寻找更大更多出入口，借力使力，重新考量，做好自身调整变革，对接承载联盟营销活动，针对商家和消费者呈现的交易痛点，创新落实解决措施，注重拓展特色细分市场，实现点面结合、多元突破的转型升级。

（三）深耕四个特色细分市场

汽车有形市场最显著的资源优势是能够拓展差异化且具有提升潜能的特色经营项目，从特色项目专区入手，开展特色营销和服务，吸引不同细分市场的消费者，逐步扩展形成多元特色市场。特色细分市场虽然小众，但小市场做到大份额，对拉动市场人气，增强集客能力，带动常规汽车产品销售具有现实意义。

1.深耕新能源汽车细分市场。

（1）营销服务模式升级

升级“五位一体”新能源汽车应用推广中心，进一步牵手主流新能源整车厂家，建立新能源汽车厂家共同参与，具有一定规模的体验展示及信息发布中心集群，形成各品牌横向汇集营销与品牌内纵向销售网络相结合的新能源汽车区域市场营销格局。

新能源汽车补贴退坡乃至取消趋势有利于新能源汽车全国性资源流通，为有形市场开展新能源汽车全生命周期联盟营销活动创造共赢时机。

（2）产品布局多元化

新能源汽车应用推广中心集群产品布局多元化，涵盖乘用车、客车、专用车（物流）、油电混合等新能源车型。

（3）着眼后补贴时代，跨界延伸业务链，扩展多样集客渠道，开展全生命周期客户服务，从后市场获取运营和增值服务收入。

1)?在动力电池寿命双周期中可尝试采取二个方面的举措：第一，与新能源车厂家及蓄能电站联合，参与动力电池退役后梯次再利用工作；第二，与报废解体厂联合，开展回收再利用工作。通过创先参与动力电池梯次再利用和回收再利用跨界行动，促进新能源汽车集客销售并拉动新能源二手车市场交易。

2)?发挥有形市场资源作用，助力充电智能化蓝海发展。

针对未来新能源汽车以夜间慢充储能为主，日间快充为辅，调节峰谷用电，减少碳排放等消费趋势，有形汽车市场可与充电桩公司及共享单车公司合作，有效利用停车场建立夜间慢充区，为消费者提供共享代步工具，为开发新能源车售后多元服务做好先期市场积淀。

2.汽车有形市场坚持发力平行进口车细分市场。

（1）发挥好主载体作用。

汽车有形市场是开展平行进口车业务的主要渠道载体，是汽车有形市场寻求突破创新经营的重要细分市场，符合北京城市高端化、特色化、差异化、“高精尖”总体发展要求。

（2）抓好资源及营销两个“合作对接”。

随着全国各进口口岸和自贸区各方面政策及建设逐步完善推进，特别是互联网技术支持下实现的信息零距离传播，促进了各地区汽车经销网络和汽车贸易发展，但北京等汽车资源性城市、资源性市场集散功能受到削弱及挑战。顺遂应变，适者生存，努力探索“两项”合作对接：

首先，在产品资源获取上与进口车口岸开展对接合作；在节约资金及方便看车售车上与口岸海关积极探讨协商，尝试将海关平行进口车保税库后移至汽车有形市场内。

其次，在渠道销售上，围绕“好车、便宜车”市场卖点，针对买卖双方在交易环节存在的“诚信”痛点，联合金融服务方，运用互联网+汽车技术手段，与全国汽车有形市场平行进口车联盟会员进行线上线下紧密型共享对接，开展平行进口车B2B资源批发和B2C零售业务。

（3）突出抓好与改装车细分市场的捆绑开发。

个性化改装将成为今后平行进口车资源特点之一，新、奇、特仍将引领汽车消费新浪潮，是平行进口车细分市场特色中的特色。

（4）助力推动平行进口车售后服务诚信体系建设。

北京亚运村汽车交易市场在2014年与中国人保财险围绕平行进口车售后“三包”签订了战略合作协议，并推广到全国汽车有形市场，为平行进口车诚信建设做出了先导性贡献。

“实惠车”是平行进口车销售的卖点，“放心车”诚信建设既是平行进口车市场规范发展的瓶颈，也是开展市场营销的亮点，更是有形市场破门而出、寻求发展的着力点。

3.坚持差异化互联互动经营方针，拓展改装车细分市场。

随着80后、90后逐步成为车市消费主体，个性化需求愈加凸显，北京新增及在用车存量资源为改装车市场发展提供了较为雄厚的潜力基础。

（1）?建立前店后厂改装车基地。

将规范诚信、旗帜性品牌汽车改装厂引入有形市场，建立具有一定规模的私人订制车辆改装专区。

（2）?商户经营互依互促。

入市车辆改装厂与市场内新车、二手车商户互动互促、共创共赢。

（3）开展诚信共建。

入市车辆改装厂与汽车有形市场共建产品质量售后“双保障”体系，推进有形市场诚信建设提升落地。

（4）形成改装车市场特色，提升企业品牌含金量。

汽车有形市场改装车市场特色将增强新车及在用车客户粘度，满足消费者个性化服务需求，改进有形市场内外产品同质化现象，扩大经销商收入利润空间。

4.突破二手车交易圈，牵手上下游跨界资源，拓展多维度合作渠道，创新O20平台服务模式。

全国二手车市场在挖掘存量、取消限迁等政策促动下，整体将继续保持上行态势。以需求为引导的各项创新及尝试方心未艾，但二手车短板依旧，竞争亦日益激烈。只有生存才能发展、只有发展才能确保生存成为永恒课题。

（1）注重创新二手车平台服务模式。

汽车有形市场基本经营职能即为集合多维度资源，开展集约化平台服务。注重创新二手车平台服务模式，满足消费者便捷服务体验，提升市场影响力、吸附力，企业效益才能稳定持续增长。

（2）牵手上下游跨界资源。

置换销售主导北京等限购城市车市，二手车市场是新车市场发动机，要开展多维度扩展合作：在行业协会扶持下，与新车厂家和4S店商家进行前置合作；与汽车报废回收行业延伸联姻；与保险公司、金融机构、传播媒体跨界合作。

（3）?拓展多元获客渠道和线索。

漫灌改滴灌，拓展定向客户，开展线下精准营销活动，提高线索转化率。

（4）用诚信杠杆培养撬动消费者购车观念和行为。

（四）打好落地营销五张牌

一是特色项目旗帜牌；二是行业责任引领牌；三是诚信经营服务牌；四是品牌项目推广牌；五是O2O网络联盟营销牌。

随着汽车产业增速放缓并进入高质量发展通道，特别是受新冠肺炎病毒疫情影响出现的严峻形势，我们要借助国家刺激汽车消费的一系列政策机遇，充分挖掘汽车有形市场优势，增强信心，分析短板，知耻而后勇，知弱而图强，调整变迁，创新探索，转型突破，求生存谋发展的考验开始了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怒提18款普拉多4.0人生首车，我的买车历程和一大遗憾

现在用车的女生越来越多，提到买车，多数女生首先会看颜值。颜值固然重要，但an全、适用以及花费也是必要的考虑因素。

买台心仪又合适的车要怎么选？

1.问问自己：预算多少、颜值至上还是实用主义、有没有品牌偏好、国产合资还是进口、轿车还是SUV

2.做好预算：买车的费用=裸车费用+其它费用，后续的养车、维修、保险等也要考虑进去

3.网上做功课：了解guan方售价以及优惠，了解同一款车低配到高配的价格范围。同一款车不同配置的价格可能会相差甚远，以为捡了便宜，其实配置差太多

4.多比较：多看几款车，多去几家店，多问多对比。

5.冷静消费：车是大件，切记冲动，一定要带上老公或者朋友，时刻保持清醒

6.试驾：关车门车窗后是否有刺鼻气味，以及驾驶的舒适度

关于二手车：

二手车便宜，但水深，如果一定要买，有几点要注意：

1.选正规品牌二手车店

2.车龄3年内

3.里程5万公里内

4.维修保养记录全

新能源车要考虑吗？

1.你的城市如果限牌，你又有指标，就不要考虑电动车

2.先了解电动车的不足：充电时间长、充一次电里程短、电池的an全工作环境要求高

3.再问问自己：充电桩好找吗？有固定充电桩吗？长途用车多吗？所在地的环境温度如何？

女生购车需要注意哪些小细节？

1.如果不是对驾驶特别有兴趣，就选自动挡，毕竟主要是代步

2.尽可能选座椅和方向盘都能调的车

3.对女生来说an全很重要，蕞好选择配置中控锁的车

4.低油耗、大容量油箱，更让人安心，毕竟半路没油很麻烦

5.选车时，要考虑特殊小众的颜色，剐蹭了补漆颜色很难统一

6.回转半径小的车，在狭窄的地方更好转弯，通常与整车长度成正比

7.底盘低，上车更方便

8.轮胎宽的车更稳，对新手更友好

小贴士： 不要因为销售说要送一些东西，如芳香剂、小挂件、空气净化器就动心，羊毛出在羊身上，切勿冲动消费

我是去年8月车牌特价期间花了29700买到的深圳指标，其实刚开始我根本不在乎有没有深圳牌，因为我买车基本上完全是为了自驾游，上下班基本不开，所以对我来说那一纸指标1000块都觉得坑，不过后来听说指标大甩卖就禁不住诱惑参加了竞拍并且掉进了这个贼坑（我已经从深圳刚开始摇号摇到现在都没有中）。?之前我也发过一个帖子请教大家在普拉多、帕杰罗、FJ酷路泽、牧马人这几个如何选择，刚开始几个月也没有认真看车，后来发了点小财果断决定选普拉多，到了12月才开始认真看车。?我超喜欢自驾旅行、露营和拍照，在深圳有共同爱好的欢迎发消息加V一起玩。

我只考虑越野车，刚开始也考虑过先买辆跑车装装逼，最后还是决定买越野车，因为我真的是超级爱旅行。每个人买车都有自己的用途和需求，每个人情况不一样，别人的经验只能参考。我的需求：?1.我特别爱露营，以后经常出去拍风景的话也要经常睡车里过夜，搭自动帐篷和车顶帐篷都不是特别方便（我比较懒），所以车里要能睡的下，这个需求比较特别，有这项硬性需求的可能不是很多。?2.预算五六十万，超过六十万就感觉高了。?3.舒适耐用可靠，不要经常小毛病，我是第一辆车，开车修车技术一般般，不耐操经常修那就太麻烦了。?4.我主要长途自驾为主，很少越野或轻越野。

很简单，去车店自己试驾下就知道了，我先后试驾过牧马人、帕杰罗V93、奔驰GLE，普拉多和FJ现在深圳没找到有试驾车。说说我的感受，牧马人和GLE都是涡轮增压，刚开始有点肉，速度起来后感觉也挺有劲。我十年前做过下乡扶贫的工作经常坐帕杰罗，烂路经常很多次脑袋撞车顶，走趟烂路感觉人都快散架了，不过帕杰罗开起来比我想象中的更好，自然吸气一开始就挺有劲，V93动力感觉还不错，更不用说V97了，相比牧马人帕杰罗车空间也大，这三辆对比我感觉帕杰罗挺好，主要牧马人新车六十万的价格相比它的舒适性让我觉得帕杰罗实在是物美价廉。另外，由于我的睡觉需求，牧马人和FJ酷路泽就选不了了。

钱多最好选普拉多，舒适性和综合性能好得值贵那一二十万，钱少帕杰罗也不错。普拉多2.7和帕杰罗怎么选？看中舒适性和普拉多的外观就选前者，看中帕杰罗的越野性能和外观就选后者，综合来说很难说谁强过谁，但是普拉多3.5和4.0综合来说应该是明显强过帕杰罗，当然价格强的更明显。

今年年初我看车的时候深圳还有少量几台能上深圳牌的新二手车（放在车店的新车，按二手车过户），18款4.0TXL卖78万！严重超出我的预算上限，所以当时就没有考虑。现在不知道还有没有了。所以我按买二手车来谈3.5和4.0。排量只差0.5，我自己是不在乎这二者动力间的差异的，我也不认为中东版比中规版质量能有多明显的差距，毕竟都是普拉多，兄弟一家亲。我更在乎各种越野和科技配置。论价格，同样是两三万公里比较新车况好的二手车，18款4.0TXL卖60万（出头），18款3.5VXN顶配也是60万（出头），16款3.5VXN顶配卖55万，考虑到我的预算，我个人比较倾向全时四驱但是又超喜欢顶配的配置，所以我的最优选是那辆16款3.5顶配，我在深圳澳康达的洗车车间看的车，当时还在洗还没摆出来，犹豫了一晚上第二天半天就卖掉了，成了我买车最大的遗憾，超级郁闷一直到现在还有隐隐的郁闷！！！结果我只能选一辆又贵配置又低的18款4.0TXL，虽然这车比老款稍微好看点，开起来挺有劲，但是如果我有的选，我会毫不犹豫选择16款3.5顶配的两把锁、多地形辅助、蠕行模式，这些配置是我梦寐以求的，却成了我最大的遗憾。我都有想过如果再遇到一辆比较新的16款3.5顶配，我考虑把现在的4.0换掉，再想想还是不太现实，这车开习惯了看顺眼了也有了感情。以后有机会再加装后差速锁吧，多地形虽然好但也不是急需的配置。?我只看3.5或4.0的，毕竟2.7的普拉多也要40万，大排量的贵一二十万在我预算内，再说40万都花了，不如多花一二十万一步到位，哥差的不是那一二十万，差的是那大头40万。

我12月开始正式看车，主要是二手车，刚开始我不知道车况好又新的二手普拉多那么少那么难找，我只看到某信网上有那么多挺新的普拉多，但是里面能上深圳牌的超级少，后来我一度打算去外省买一辆16款3.5顶配普拉多，但是车指标不好处理，结果还是作罢。其实不光普拉多，车况好又新的越野车合适的都不好找，这车拿来卖的本来就不多。在深圳看二手车主要有几个地方，都在笋岗那一片：澳康达、汛沛名车广场，这两个地方车况新的普拉多和陆巡最多，远望二手车市场那边也有不少，不过车况不一定那么新。?自从12月初错过我下面说的那辆最大遗憾后，开始抓紧找普拉多，我指标2月初到期，1月底还有新年，所以我必须1月上半月买到车（幸好我买了，如果继续拖，又发生了疫情还真不好办）。车况好的普拉多不好找，还涨价。那一阵我把整个深圳市场的普拉多基本上都看了个遍，其实也没多少辆，算下来里程5万以内的3.5和4.0的总共在售的也就10辆左右，毕竟外省的上不了牌，外省的倒是挺多。?最后锁定两辆选择，一辆是16款3.5TXL表显五万公里多卖47万，这辆便宜点，后来我想买辆便宜的普拉多玩车也没那么心疼，各种改装各种越野玩起来也挺好，所以如果你想玩车豁车的话可以买辆里程多的二手普拉多也不很心疼，另一辆就是18款4.0TXL表显1.5万里程，车况确实很新（18年8月上牌），现在很多人看了也都问我是不是新买的车，价格也是死贵，我猜这价格比原车主新车落地价还要贵一点点（中介还要赚一些）。二手车调表是潜规则，根据我网上学来的姿势纸上谈兵感觉这两辆车调表调的应该不太多。

超级遗憾的16款3.5顶配

超级遗憾的16款3.5顶配

去年12月初，澳康达业务员找我去看一辆16款3.5顶配，我一看就很喜欢，可是当时我刚开始看车不知道车况好的普拉多多难买，所以特别想买一万公里左右准新车（那里别的车有很多准新车，我想当然的以为普拉多也有），那车三万公里了，而且那车发动机舱没擦洗干净，我是新手不太懂，感觉有点旧，当时还算了价格但是没下定决心，结果第二天中午就告诉我那车卖出去了，我那个悔啊，一直超喜欢顶配的配置，后来我越看车越后悔，肠子都悔青了，一直郁闷到现在，那车里程对于二手普拉多算少的了，车况也很新，配置很高，后来再也没有遇到更好的车。所以，看车一个多月后我总结出来一条血的教训：遇到合适的好车一定要果断拿下，好车不等人，于是最后我买了一辆价格死贵死贵的18款4.0

从我看车第一次上车试车我就有种很强烈的感受，这车真舒适，原谅我坐过的好车太少，也可能我个人喜欢这种风格的舒适性。坐车像坐风平浪静时的船，遇到颠簸微微晃悠晃悠，有个别人说晕船那这车可能还真有点晕，但我不晕船晕车。第一次坐上去我就感觉买普拉多五六十万贵的值，估计是越野车里最舒适的。动力很给力，有次路太窄不好掉头，轻点油门就上了马路牙子，我都还没啥感觉。原车就有加装的360环影，这个功能太有用了，我是新手，车太大没有这个功能小区车库停车绝对太麻烦，过道上都是车，车位又挤，都不知道刮擦别人车多少次了。定速巡航我也喜欢用，不管是高速还是红绿灯少的城市主路，只要车少我就用定速巡航，看实时油耗，用了定速后油耗立马稳定在比较低的水平，省力又省油。都说现在路好了，可是自从买车以后我在深圳周边和省内自驾游几乎每次都有或长或短一段烂路要走，可能我去的地方比较小众，烂路王还是有用武之地的。

深圳大网前海边

深圳宝安凤凰山附近

惠东盐洲岛

深圳龙岗廖哥角

清远英西峰林

1.购车指标有效期半年，其实是可以找人续的，如果你认识开二手车店的朋友就可以免费续，上面提到的某达也可以续，收费一点点。?2.我是小白，所以上网和看视频总结的二手车看车要点如下，另外买车前我也找了验车帮帮验车，车贵收费也不算便宜，车况新所以验车结果也就没什么，个别地方有喷漆，没有大的维修，找专门验车其实也就是图个安心，最主要的还是要去正规车店买比较新的二手车最好。

有空另外发帖给大家分享我的超简单普拉多后备箱变五星级床的攻略