二手车怎么看出烧机油,二手车怎样判断高温烧机油

1.购买二手车时，发动机烧机油能看出来吗？该怎样鉴？

2.如何判断烧机油 ？

3.二手车烧机油的症状有哪些

4.如何判断二手车烧机油？

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首先是排气管内很黑的车辆。

建议买主可以先将车辆的排气管内壁擦拭干净，等过大概一周之后检查，如果发现排气管内很黑，那么则表示车辆存在烧机油的现

象。

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在试驾二手车时加大油门，看看是否冒蓝烟，这也是二手车烧机油怎么鉴别的一种有效方法。

如果在车辆急加速或者原地轰油门时出现冒蓝烟的现象，而在怠速时基本没有，这种情况可以很明显的说明该车是是烧机油的，并且已经处于比较严重的地位，

这类车建议消费者尽量不要购买.

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如果在早晨冷车的情况下启动车辆时冒蓝烟，出现这种现象也说明该车辆烧机油。

建议买主选择早晨去检查二手车，在早晨冷车启动时注意观察排气管出口，如

果刚启动时排气管冒出蓝牙，则说明车辆烧机油了。小车辆冒蓝烟的时间特别短，而且只有在车辆长时间放置后才会出现这种现象。

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注意观察机油注入口是否冒蓝烟。

如果车辆除了排气口，机油主入口也开始冒蓝烟，那么则说明烧机油的情况已经非常严重了，这类车是万万不能购买的，以免造成更大损失，给自身安全带来威胁。

购买二手车时，发动机烧机油能看出来吗？该怎样鉴？

“烧机油”对车辆的危害非常大，不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。但对于普通车主，怎样辨别爱车是否存在“烧机油”现象呢?凉车烧机油判断方法：将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。

切诺基优卡二手车网原因剖析：主要是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入汽缸而造成的。

急加速烧机油

切诺基优卡二手车网判断方法：热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。

切诺基优卡二手车网原因剖析：急加速烧机油主要原因是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入了燃烧室，导致烧机油。

随时烧机油切诺基优卡二手车网判断方法：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。

切诺基优卡二手车网原因剖析：发动机磨损严重，导致密封不严，为烧机油提供有利条件。此时必须紧急送修，避免出现更为严重的故障、损坏。

如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，在此也建议车主朋友，记得在后备厢中放置一小瓶备用机油，以备急用。将爱车送至4S店之后，就一般情况而言，4S店会根据故障原因，进行更换活塞环、进气门油封等零件，以解决烧机油问题。

如何判断烧机油 ？

随着国内经济不断的发展，现在的汽车保有量也是越来越多，这也直接导致二手车市场的二手车数量庞大。而现在很多消费者都比较乐意购买二手车，在购买二手车时，怎样才能看得出来该车的发动机烧不烧汽油，其实车主可以通过尾气的颜色就能判断该车发动机烧不烧机油。

一、鉴别方法一

买二手车最重要的就是要学会如何检查汽车车况，如果买到事故车，泡水车就得不偿失了。而车主该如何鉴别发动机是否有烧机油的现象？其实方法很简单，车主只需要把汽车的油门加到最大，然后看汽车尾部排气管所排出来的尾气颜色，当尾气颜色为蓝色的时候那就证明该款发动机烧机油，对于这种二手车千万不要购买，因为该款发动机的燃烧室密封性不好，从而会引发很多的故障，不但会为车主带来很大的经济成本，同时也为车主带来很大的安全隐患。二、鉴别方法二

还有一种办法可以鉴别发动机是否烧机油，就是车主需要拆解汽车发动机上的节气门，拆解节气门就以后要打开内部翻板，当车主发现里面内部的翻板有机油，那就说明该款发动机存在烧机油的现象，如果没有就说明该款发动机不烧机油，对于这种办法其实很简单，只需要通过眼睛看的方式就能判断。三、总的来说，二手车市场虽然很大，但是里面的水也特别深，所以不懂车的朋友千万不要到二手车市场去购买二手车，因为这些车的车况你完全不懂，如果买到泡水车，重大事故车或者火车车就得不偿失了。本身现在的自主品牌汽车制造技术先进，性价比也比较高，买二手车倒不如购买自主品牌的汽车。

二手车烧机油的症状有哪些

一、烧机油辨别方法

1、加速时烧机油

在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时，当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

2、检查是否经常少机油

一般情况下，维修站会先添加足量机油，随后将机油放出进行计量，最后回填发动机。车友们行驶1000公里重新进站进行测量，为了测量的准确可能会反复几次，取得一个平均值，然后与厂家的标准值进行比较，如果超标，就要对发动机进行维修。

注意：机油在发动机高温、氧化等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油。

3、凉车烧机油

所谓凉车烧机油，就是指早上第一次着车烧机油的情况。早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。

4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)

这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

5、机油注入口冒蓝烟

如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。

二、烧机油的原因

1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

a、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。

b、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

c、前后曲轴油封老化，导致渗油或漏油。

d、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

e、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。

f、涡轮增压器漏油。

g、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

h、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

i、废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

j、机油添注过量，超过刻度上限。

四、如何判断烧机油的故障点

1、检查废气管是不通畅

2、测量气缸压力

a、气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

b、如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

五、如何预防保养：

1、使用符合车辆技术要求指标的机油

很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶

发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。

3、机油加注时一定要符合规范

当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、养成良好的检查习惯

应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。

5、选用品质较好的汽油

汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。

6、定期保养车辆

车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。

7、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查

如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等)，应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。

如何判断二手车烧机油？

汽车烧机油的症状有：

1、发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。

2、排出的气体有烧机油的燃焦气味。

3、排气管排出的气体偏蓝色。

4、主排气管管口和排气歧管湿润。

5、呼吸孔处有排出的机油污迹。

6、排气管管口不时有火星排出。

判断汽车烧机油的方法：

发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。

气门油封和活塞环导致汽车烧机油的原因有以下几点：

1、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，”黏住“的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

2、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

4、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

烧机油的危害

日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚，附着在气门，堵住喷油嘴，在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层，油泥逐渐渗透带活塞环，造成了活塞环卡滞，最后堵住了油环的回油孔，使活塞环失去了原有的张力，造成了缸压不足，刮油不净，气门不严，喷油不雾化，机油过量消耗，动力下降。

如果继续靠加机油续命，只能是饮鸩止渴，很快烧机油就会越来越严重，活塞顶部的积碳越来越厚，超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触，发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好，活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落，掉在气缸里，就会对造成严重的拉缸。

烧机油解决办法；

一是大修发动机，二是零拆解无损修复

烧机油切记不要着急大修，大修拆发动机会带来无限的不可预知的风险，在常温下拆装发动机会导致发动机的密封性能严重下降，很快发动机会导致更大的问题出现。

发现烧机油症状是有很好的修复机会的。可以使用 司有普烧机油修复剂，连续修复4-5次，活塞环的问题就可以彻底解决，释放活塞环后，刮油功能正常，就不会再有这样的因为活塞环卡滞导致的烧机油严重的现象。与此同时，汽车的油路，积碳，活塞顶的积碳，喷油嘴都是可以疏通清洁干净的。同时，建议在修复前检查下废气阀是不是老化严重，如果是，建议先更换废气阀，再修复烧机油。这样避免走弯路，可以避免因为废气阀老化导致的机油消耗造成修复过程中的浪费。其实吧，即便是不更换废气阀，也可以在清洁油路和积碳还有释放活塞环同时对车起到很好的养护作用。