奥迪q313年二手车试驾,2013年奥迪q3二手车

1.奥迪q3越野性能怎么样，奥迪q3爬坡能力如何

2.奥迪Q3怎么样及其性能简介

奥迪Q3轿跑的出现可谓惊艳，这与品牌方用“感官觉醒”作为宣传slogan非常相称。无论是颜值，还是动力都完美地符合如今后浪们的“挑剔”眼光。作为Q3的衍生车型，奥迪Q3轿跑真正地走在紧凑轿跑SUV细分市场的前沿。近日，车点滴编辑有幸试驾奥迪Q3轿跑，体验如何请听如下分解。

外观：正能美颜映衬生活品质

如果说后浪在生活中最关注什么？无疑是规律的运动、健康的饮食、精致的美妆。而这些需求点在奥迪Q3轿跑的外观上也得以呈现。例如奥迪Q3轿跑整体延续了奥迪最新的家族式设计语言，面积六边形蜂窝式格栅配合S-line运动套件的前包围等，营造出运动气息十足的形象；同时TA的肌肉线条极具雕塑感，这也是后浪们所追求的完美身材。

奥迪Q3轿跑两侧还配有矩阵式LED大灯，点亮后辨识度十足，犹如90后的女孩子们出街一定要戴上美瞳，用上高光，不仅具有极高的辨识度，同时显得个性十足。

在奥迪Q3轿跑尾部上，TA的溜背式造型动感十足，矮而倾斜的后部车顶营造出时刻战斗的姿态；而下方尾灯组较标准版Q3也略有不同，造型更为不规则。与Q3相比，奥迪Q3 Sportback的尾部更加紧致有形，同时C柱后的三角窗也被明显压缩。

奥迪Q3 Sportback相较于Q3在车身长度上有了23mm的提升，在车身宽度与高度上有了5mm与43mm的缩减，其轴距保持未变。车身尺寸上，新车长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。

此外，为了彰显整车的运动气质，Q3 Sportback配备了来自高端大牌固特异旗下的鹰驰F1轮胎。这款也是市面上唯一能够使用F1命名的轮胎，不光Q3，诸多高端轿跑如保时捷911等，配的也是固特异F1胎。无疑十足的运动气质契合了后浪以运动、健身为终生事业的追求。

内饰:虚拟驾驶舱

后浪生活上比较关注物品的实用性和科技感，而奥迪Q3 Sportback完全可以满足后浪所需。如果说和Q3相比，Q3轿跑内饰变化虽然不大，“八边形”的元素在中控上得以显现，而且这块10.1英寸的中空屏幕朝驾驶员一侧有10°的倾斜，同时奥迪的MMI系统，车载热点、Carplay、语音系统、导航、无线充电等功能，依然秉承奥迪的科技风。内饰各部位的用料、工艺与国内版本Q3也无太大差异。

我们试驾的车型当然是选装了最为酷炫的12.3寸液晶仪表盘，显示要比高德的3D导航还要真实、酷炫，所以视觉感受是相当棒的，为奥迪的“虚拟驾驶舱”点个赞。

值得一提的是，奥迪Q3轿跑车型后排的变化，有些人会担心一溜背造型的结构对头部空间有所影响，不过编辑1.74m的身高，并没有感觉头部空间局促。同时，后备箱空间并没有改变，容量为530L。

其余改动的细节点，Q3的后排座椅可以前后移动15cm，而Q3 Sportback的移动距离变为13cm，想必2cm的移动差距可以忽略不计。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，空间变化较为灵活。

还有可圈可点的是设计师喜欢用镀铬装饰，犹如点睛之笔，让深色的内饰具有些许的明亮感。

此外，多元化数据接口以及无线手机充电，以及后排座位配置的双杯槽也是奥迪Q3轿跑的小亮点。

动力:?掌控各种路况

后浪的特点是什么？做事雷厉风行，但是重视过程体验和完美的结果。犹如奥迪Q3 Sportback在风驰电掣中也可以稳稳掌控。我们试驾的这款是奥迪Q3 Sportback 45TFSI，搭载了大众第三代EA888-DKX 2.0L 涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，同时搭载了奥迪quattro四驱系统。与之匹配的是7速双离合变速箱（DCT）。

在动态体验中，我们发现在Auto，高效，或者舒适模式下动力传递来的足够线性，扭矩即便是在低速状态下也能够有不错的释放，很轻快，同时换装MQB平台后的车型，变得更加轻盈、更加有动感。

奥迪Q3 Sportback的底盘调校偏向硬朗，前麦弗逊、后四连杆独立悬架在保证行驶平顺的基础上，增加了对起伏路面的支撑能力，再加上这款车的重点比普通版Q3更低，因此对侧倾的控制还算理想。

点滴总结

点滴编辑认为，轿跑SUV兼具了SUV的力量感与轿跑的操控性， 同时SUV车型具有开阔视野以及极高的通过性，想必这也是吸引后浪前来围观的重要原因。此外，奥迪Q3轿跑的价格以及外形相对而言符合后浪彰显个性、特立独行的特质，奥迪Q3轿跑圈粉后浪的基因是显性的，同时可以前瞻TA的细分市场相对于SUV其他细分市场是相对小众的，而这恰恰是后浪所追求的，小众、精致、实用、轻奢。

据悉奥迪Q3在3月份的月销量为0.22万辆，4月份的月销量为0.58万辆，实现了月销量环比增长166.48%，1-4月累计销量为15629。希望奥迪Q3轿跑能进一步添补轿跑SUV细分市场的份额，助力奥迪Q3未来在SUV卡位战中抢夺C位。

目前奥迪Q3轿跑已经到店，有兴趣可以到上海永达奥迪旗舰店零距离体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪q3越野性能怎么样，奥迪q3爬坡能力如何

随着国内经济提升以及汽车消费的越发成熟，现在不少的家庭已经不仅仅一辆车。这个时候汽车消费也发生了一定的变化，同样的30万预算以前的人可能都会选择迈腾、君越、凯美瑞、途观、CR-V这些主打空间、实用的车型，而现在部分消费者选车不再考虑空间大实用的车型，进而考虑更为个性化的车型，例如我们今天要给大家介绍的奥迪Q3轿跑。

5月29日，奥迪Q3轿跑正式上市，售价区间为28.73-36.18万元。作为豪华紧凑型轿跑SUV，奥迪Q3轿跑延续了海外版车型的造型设计，并分别搭载1.4T和高低功率版本2.0T发动机。

有车友问大咖说Q3轿跑SUV和Q3有什么关系？简单点来说，Q3轿跑其实就是Q3的衍生车型，大众集团向来很善于去做汽车细分市场，而Q3轿跑其实就是在Q3基础再细分出来运动感更强的一个小掀背车型。奥迪Q3轿跑与全新Q3一样基于MQB平台打造，奥迪Q3轿跑的长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距2680mm，更长更低趴的尺寸让其拥有更加激进、蓄势待发的跑车姿态。

奥迪Q3前脸采用的是全新家族式设计，八边形的蜂窝式进气格栅致敬奥迪Q8，整个进气格栅被镀铬饰条围绕，识别度颇高。两侧下方的雾灯处也采用了镀铬饰条的装饰，并由一条横置的镀铬饰条连接在一起，使得整个前脸横向视觉效果更宽。

奥迪Q3

奥迪Q3轿跑

侧身的腰线并非一穿到底，反而在前后轮子上方隆起且收紧线条，颇显肌肉感，加之19寸熏黑轮毂的点缀下，一幅蓄势待发的姿势。况且由于溜背的设计，车顶的线条尤为流畅，整体呈现出既运动又优雅的态势。

奥迪Q3轿跑的内饰设计其实与奥迪Q3并没有太大的区别，同样采用分层式中控台设计，不过，豪华质感依然是无处不在。大量的金属以及钢琴烤漆面板、Alcantara材质的座椅颇显豪华，质感相当不错。

奥迪Q3轿跑还搭载了虚拟座舱系统，双屏联动的设计彰显科技感。况且，配置也相当丰富，标配LED大灯、S-Line运动套件、B&O音响等等，奥迪Q3轿跑还搭载了奥迪全新一代触控反馈式MMI系统，增设了无线CarPlay等功能。至于空间方面，Q3轿跑并不出色，但前面胖咖说过了，选这类车的人压根不看重空间，要空间的也不会选择这款车，要的其实就是Q3轿跑的与众不同。

动力方面，奥迪Q3轿跑提供了1.4T和2.0T高低功率共三套动力可选，变速箱方面均匹配7速湿式双离合变速箱，其中两款顶配车型还匹配了quattro全时四驱系统。其中2.0T高配车型搭载了最新一代奥迪横置发动机平台四驱系统，并且具有五种驾驶模式可供选择，分别是越野、舒适、自动、动态、高效五种驾驶模式。

我们试驾的是2.0T车型，对于一款尺寸不大的轿跑SUV来说，2.0T动力是绰绰有余的，但我相信其主销车型应该会是1.4T的车型。整体驾驶感受与Q3基本保持一致，是一款驾驶起来很轻松愉悦的一款SUV。在广州城区中驾驶Q3轿跑，感受最深的不是其驾驶感受，而是个性化的设计其鲜艳的颜色使得其回头率要高于普通家用车型，或者这就是奥迪Q3轿跑用户所需要的。

点评：国内现阶段主流的汽车消费还是以大以舒适为主，个性化需求虽有所增加，但所占的份额还是比较有限的，所以主打个性化的奥迪Q3轿跑注定不会有很火爆的销量，但凭借奥迪日益年轻化的设计以及国内众多的奥迪用户口碑，相信奥迪Q3轿跑在细分市场当中也都能够受到年轻一族精英人士所喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3怎么样及其性能简介

奥迪Q3从接近角、轮胎、170离地间隙的设定来看，并不是一款热衷于野外作业的SUV。虽然Q3的车身刚性总是给人信心，但是它的轮胎还是比真正的全地形SUV薄一点，会把更多的路面振动传递到车上，影响乘坐舒适性。可以说这套薄胎不适合越野。短途旅行挂在烂路上也变得尴尬。只要速度快，悬挂也不能伸得太大"吃”路面的坑洼导致车身不断晃动，让人不自觉的减速。可以说Q3的离地间隙和车身刚性让人偶尔开着它在烂路上也很放心，但它并不是为烂路而生的，走烂路时的舒适性比硬派SUV差很多。当然，由于配备了四驱系统，Q3对于恶劣路况还是有一点征服能力的。试驾的时候有一次我们经过一个大坑，右后轮挂空。Q3的四驱系统还是发现了这种情况，让后轮停止转动空，把更多的动力分配给其他车轮，然后让车稳稳地开出去。虽然整个四驱系统反应不快，不能真正帮你爬山涉水，但在一些关键时刻也可能帮你一把。而是坏路上的一件实用装备&mdash&mdash可惜下坡功能没有出现在Q3上。关于爬坡能力，Q3是1.4T和2.0T动力的SUV。如果你刚刚喜欢的Q3是1.4T，一般路况基本没问题。敢踩上坡，提速效果秒上来。毕竟发动机本身匹配的是涡轮增压系统，150马力上坡根本不是问题。2.0T的动力更加充足。别说180马力的简单上坡。即使路况低迷，也还是很容易脱困。加7速双离合变速箱是多么激进。

经过一个月的漫长测试，我可以说是最了解全新 奥迪Q3 的人之一。前三长测试跟大家分享了这款车的外观和内饰设计，城市道路试驾体验，高速驾驶体验。相信你对这款车有很深的了解。

能开SUV劈山吗？是的，你没听错。 Q3 作为年轻人专属的豪华品牌SUV，也有一定的运动基因。为了感受山路极限过弯的乐趣，我们开着全新的 奥迪 Q3来到了附近的一条多弯山路上，这条路高低相差很大，路也很窄。是一条山路，很容易把车开到极限。

我们上坡的时候是弹射器起步，速度压制到3000转左右，刹车突然解除。全车稍微抬头，马上跳出来，尤其是涡轮卷入的时候。强烈的推背感让人忘记了这个Q3只有184PS，此时的它更像是一把可以直线发疯的小钢 炮 。

新奥迪Q3的优劣在落差较大的上坡弯道会更加明显。过弯前重新踩刹车，强烈的刹车会让人有超跑刹车撞墙的感觉，车很快就会降到我需要的速度。但再次加速时，发动机排量较小，还是导致动力有点不足。直到涡轮介入，直线上的小钢枪又能感觉到了。

劈山的时候最能考验一辆车的转向调节能力。奥迪Q3在这方面绝对一流。无论是多急的弯道，抛弃传统“奥迪虚”的全新奥迪Q3在过弯时的精准性都是同行无法比拟的，非常柔和的反馈手感会让你爱上这款全新奥迪Q3。

适当的软硬悬挂也为新奥迪Q3在这条山路上增色不少。作为SUV，它的悬挂自然比轿车软一点，但在山路上几乎不受影响。过弯时，悬挂支撑到位，没有其他SUV在山路摇摆的难看状态。

换到S档后，整车的动力会有质的变化。之前D挡在上坡的时候略显不足，但是到了S挡就完全不一样了。甜美的声音传进车内，油门踏板变得灵敏，也让我感受到了坐在驾驶舱后面的这款充满活力的SUV所带来的激情。

下山的时候因为重力的原因动力会更充沛，下山的时候视野比上山的时候好，所以速度会更快。此时转速基本保持在3000转左右，悦耳的声音和良好的操控让全新奥迪Q3在这蜿蜒的山路中更加灵活。

再次上山，切换到手动模式，然后换到S档，用拨片控制档位继续享受劈山的乐趣。这时候这台7速双离合变速箱已经和驾驶者融为一体，驾驶者手指轻轻一弹，变速箱就会立刻闪电般换挡。随着指尖拨片的咔哒声，仿佛跳进了驾驶天堂。

以上是关于如何体验奥迪Q3及其性能简介的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019