二手车出口的重要意义_二手车出口前景

1.主机厂二手车出口的机遇与挑战？

2.二手车市场行情怎么样

3.二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

4.变废为宝？全国25省开展二手车出口业务

5.国务院办公厅发文 积极推进二手车出口贸易

6.在新车政策的助推下，二手车出口的风会怎么吹起来？

7.国务院办公厅：积极推进二手车出口，加快贸易数字化发展

5月5日上午，商务部、公安部、海关总署共同召开 二手车出口专题会议 ，正式启动二手车出口工作。商务部部长助理任鸿斌出席会议并讲话，部署下一步重点任务。有关省市商务主管部门负责同志、企业代表60余人参加会议。

开展二手车出口是商务部 落实中央经济工作会议 精神，做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化 “一带一路” 合作、推动外贸高质量发展的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。

根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍， 二手车出口是交易量10%以上测算 ，我国二手车出口发展潜力很大。

随着国内二手车交易量逐年扩大，环保标准日益提升，开展二手车出口的呼声日渐高涨，商务部积极回应，主动作为，从去年7月起，会同公安部、海关总署赴有关地方深入调研并多次召开座谈会，广泛听取各方意见，积极研究推动二手车出口工作。

经过各方共同努力，三部门于2018年4月29日联合下发 《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》 （以下简称《通知》），明确二手车出口的有关要求和工作任务。

《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导，建立部门协调专项工作机制，结合 本地实际细化完善实施方案，严格甄选出口企业，强化监管，优化服务 。

要 制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全 。二手车出口 企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉 。

目前，首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10个省市。

下一步，商务部将会同公安部、海关总署进一步完善工作方案，理顺工作流程，持续优化监管和服务模式，为二手车出口营造良好环境，为外贸稳中提质注入新动力，做出新贡献。

那么中国二手车出口这件事到底是忽悠还是真的风口呢？

早期文章的部分内容帮助大家进行全球二手车业务出口信息的汇总分析

中国二手车出口，是忽悠还是风口？

（点击文字链接即可）

随着中国汽车保有量不断增加，二手车环保限制日益严格，而二手车出口是多个汽车成熟国家的发展必经之路，我们中国的二手车出口目前看是停留在”理论上可行“，还是真的能实现呢？

这会不会是中国二手车整个行业发展遇到的新机遇呢？

这里小胖把半年多的研究结果和分析拿出来一部分和大家分享！

1、中国新车旧车全球”最贵“，出口有价格竞争力么？

不可否认的是，中国目前汽车市场上的新车、二手车相对美国、日本、欧洲等大多数成熟市场的价格，普遍还是贵的，至于为何，我相信各位都能理解。

但是随着竞争激烈的价格变化，中国的新车、二手车价格正在逐步接轨国际市场，尤其二手车越来越便宜，特别是10年以上的老旧二手车由于政策等倾向性导致”报废价“的趋势明显。

非洲市场是最大的二手车进口区域，以卢旺达的硬通货，2005年的丰田普拉多(参数|)GX测算，其折合人民币的价格是10万元左右，而这个年份目前中国市场的二手车价格多在15万元以上。

相对日本、中东迪拜、美国等地同样配置和车况的二手车价格都只有中国该款二手车价格的45%以内，也就是9万元以内。

所以对于很多常规的主流二手车，我们的大部分家用主流车型没有任何竞争力！

不过也别过早下结论，毕竟非洲还有很多15年以上的二手车，尤其是日系二手车非常普遍非常多，而很多这类”老爷车“，美国、日本、欧洲的当地存量已经不多了，中国反而从数量到价格是有优势的。

以上图1996年的丰田RAV4(参数|)举例，中国目前这个车如果还有，基本上就是铁皮价格，5000元人民币算是”冤大头“了，而这个车在非洲市场还能卖到人民币30000元以上！

那么中国的哪类二手车在非洲、东南亚、南美等重要的二手车入口国家有”价格竞争力“呢？

目前看12年以上的非热门日系二手车，15年以上的大部分二手车，8年以上的金杯、小面、客车、小货车都有一定的价格空间和机会。

2、我们的二手车能出口到哪里？

根据政府的部分内容透露，一带一路的二手车流通是一个契机，但是从我们目前掌握的需求和实际数据看，东南亚的缅甸等很少的国家比较符合出口条件，但是当地需求量并不大，年需求不足3万台。

而中亚的几个”斯坦“以及中东中亚等地，大量的中东便宜二手车以及走私车存在，我们的车基本上机会很少，客车、货车、工程车需求量倒是比较有机会。

非洲市场看，相对潜力比较大，但是早期日本、韩国等二手车出口建立的服务网络形成了口碑和供应链体系，所以老旧的日系、韩系车辆有机会，关键看价格，而美系、法系、自主品牌则很难有市场。

这几年相对德系的老旧车有所需求，比如大众捷达(参数|)等车型还是有机会的。

南美市场从成本到结算，从距离到价格，基本上希望不大，不建议初期考虑，中国的自主品牌的新车在南美也并不乐观。

3、二手车出口政策的实质落地

虽然政府目前对于中国二手车出口是鼓励的态度，但是在实际执行过程中还会遇到很多政策的壁垒和瓶颈，毕竟我们这方面之前没有经验，相关的法律法规政策不完善。

比如出口二手车的标准化问题，里程表相关法律法规不完善，二手车质量标准和保障体系如何？二手车的事故界定，第三方检测机构的专业和权威能力，出口后当地的保障？

对于企业来说，还有一块重要的利润来源就是出口退税，二手车是否有这个呢？如果有怎么退税给企业？

4、二手车企业跨国交易难度大

对于二手车出口，相对比较成熟的日本、美国等”对手“，我们还需要很多经验和实战，对于海外市场，其语言、汇率、行情、代理商等多方面与国内更是不同，我们的电商企业的”套路“能否行得通？我们的传统企业的”手法“能够玩得转？这些都是未知，难度远比想象的大。

未来如果真的开展这个业务，政府牵头，企业联手是比较合理的稳定的发展方式，而在较大的市场建立”落地桥头堡“是有必要的，而中国企业在海外的发展，尤其是非洲，跨领域企业合作可能会有”化学反应“。

抱团出海，步步为赢！

从目前整体的发展趋势和国际化市场看，中国二手车出口是早晚要走到的”风口“，早做打算，未雨绸缪是好事。

车源供应和价格竞争力随市场变化，会形成利润空间。

政府有关政策，建议简政放权，抓主要核心，扶上马送一程。

从业企业抓机遇，做分工，别想着吃”独食“，传统经销商+互联网电商+海外贸易服务商+国际化企业合作的交易矩阵是最佳发展策略。

以中国市场的规模和发展潜力看，未来中国二手车出口企业或者平台至少会有几家上市公司规模，不过在真的形成竞争力之前，忽悠投资讲故事的也会不少，真正做事的企业需要坚持和耐心。

各位二手车圈的能人们，抓紧学英语，学习国际贸易，没准你的新机会就是二手车出口，与其在国内的存量恶斗，不如在海外的增量共赢。

对于整个中国二手车行业来说，是好事，但是别想得太简单！

主机厂二手车出口的机遇与挑战？

二手车出口有望成为中国汽车产业转型新路径。是中国汽车产业发展到成熟阶段的必经之路。中国首单二手商用车出口近日在天津东疆保税港区集结装船，出口至尼日利亚拉各斯阿帕帕港。国内二手车出口为中国汽车产业探索转型升级指出一条新路径，在中国汽车产业出口史上具有重要意义。

中国二手车出口市场广阔，发展空间大。根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量的一半，如果按照发达国家二手车交易量为新车销量的2倍，二手车出口为交易量10%以上测算，发展潜力很大。近两年国内车市整体遇冷，二手车同样面临严峻的局面。业内人士指出，开展二手车出口业务，可以加速国内老旧汽车流转，缓解环境压力，进而激发国内汽车消费市场活力，促进汽车产业结构转型升级。

二手车出口作为一个新兴产业，吸引不少企业参与其中，但“走出去”过程并非一帆风顺，企业需要攻克一系列难题。

“一是技术标准，根据国内外不同排放标准进行技术调整，以满足当地要求；二是售后服务，国内出口企业需要在当地构建售后网络；三是汇率风险，在当前国际宏观经济形势不确定情况下，所有外贸企业都要面对。”张文东说。

天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱说，国产二手车质量较高，具有一定竞争力，且大多车辆的排放标准高于出口目的地国家的标准，再结合价格优势，中国二手车在海外发展中国家的市场十分广阔。是中国汽车产业发展到成熟阶段的必经之路。

二手车市场行情怎么样

长城汽车金威在上海丰车科技主办，易车协办的2019（首届上海）中国汽车厂商二手车业务高端论坛上如是说：二手车出口，有利于拓展渠道、口碑、收益模式： 1.有助出口贸易板块综合创收、供应链体系源最大化利用； 2.相较于新车，更容易在目的国构建“轻量化、多元化”渠道； 3.有助开拓或巩固目的国地方性“区域品牌生态圈”； 4.有助国内老旧车加快升级换代，反补新车市场； 5.有助主机厂加速推进国内二手车业务升级。

二手车出口，为什么能成为国内新车销售的助推剂？

在汽车转让登记数量持续增长的同时，我国二手车出口愈发活跃。

推动二手车出口是稳外贸工作的创新业务，也是促进国内汽车消费升级的重要途径，对加快汽车产业国内国际双循环相互促进、推动外贸高质量发展具有重要积极作用。二手车出口获得政策的大力支持。

商务部等发布的《关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知》提出，为贯彻落实国务院关于二手车出口工作的决策部署，积极有序扩大二手车出口，推动外贸保稳提质，决定新增辽宁省、福建省、河南省等14个地区开展二手车出口业务。

优化二手车市场营商环境：

开展二手车出口业务的地区要按照《商务部办公厅公安部办公厅海关总署办公厅关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》（商办贸函〔2019〕335号）有关规定，在车辆交易登记、许可证申领、口岸通关、车辆注销等环节提升便利化水平，为二手车出口创造良好环境。

开展二手车出口业务的地区要制定本地区企业准入标准，规范遴选程序，支持具有车源整合能力、海外营销渠道、售后服务保障能力等综合竞争力较强的企业开展二手车出口业务。

以上内容参考：中国政府网-商务部 公安部 海关总署关于进一步扩大开展二手车出口业务地区范围的通知

变废为宝？全国25省开展二手车出口业务

据公安部数据显示，截止2019年6月底，我国机动车保有量共计已达3.4亿辆，其中汽车保有量为2.5亿辆。如此庞大的保有量基数，势必也会同步增加国内二手车的体量。按理说，我国的二手车市场理应是一派繁忙的景象，可事实却并非如此。

近日，马拉车市对成都市内各大二手车市场进行了实地探访。我们发现目前成都的二手车市依旧呈现出低迷的态势。

车商们看着自己经常清洗的二手车辆，整齐地摆放于市场而又无人问津，无奈也就成为了我们见到最多的表情。

究其原因，目前我国二手车市场的价格体系混乱、车价不透明，同时二手车的车况、质量又参差不齐，加之人们的固有思维使得大部分人对于二手车并不是太感冒。

不仅不愿购置二手车，现有车主也不大愿意将自己的二手车轻易卖出。马拉车市采访了身边的多位车主，由于二手车很难卖到自己满意的价格，车主不能通过出售二手车回笼一部分资金，故而新车的购入计划也必然受挫。

数据表明，2018年我国二手车交易量为1382万辆，还不到新车销量（2808万辆）的一半。可目前发达国家二手车交易量普遍是新车销量2倍。由此可见，我国的二手车市场远远没有达到预期。

二手车出口应时而生

多地已开始启动出口

体量如此巨大，国内的市场又不景气，那么把二手车出口售往国外或许是一个不错的解决办法。

今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，从国家政策层面开始鼓励二手车出口业务。

同时，规划了全国十个省市作为首批开展二手车出口业务的地区。分别为北京市、天津市、上海市、浙江省（台州）、山东省（济宁）、广东省、四川省（成都）、陕西省（西安）、青岛市和厦门市。

而就在上个月，这些规划为首批开展二手车出口业务的地区也陆续开始启动。

7月17日，中国首单二手车出口业务在广州南沙港启航出海。首批出口二手车共计300台，总值250万美元。主要品牌为路虎、丰田、现代、大众、广汽传祺、金龙、宇通、中通、重汽等。

据悉，首批300台二手车将销售到柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯等地区。

7月19日，西安的二手车出口也开始启动。此次西安的二手车出口是由优信提供的车源，现已顺利完成通关放行，全部搭乘中欧班列“长安号”前往波兰华沙。

7月25日，四川（成都）二手车出口国际专列也从成都国际铁路港中心站发出。

据悉从成都发出的二手车出口国际专列，将通过海铁联运方式，经广西钦州港由船运载至目的地国家——柬埔寨。

随着多地开始启动，我国的二手车出口已经渐渐步入正轨。

并非一路坦途

二手车出口仍有很长的路要走

众所周知，开展二手车出口业务，是深化“一带一路”战略实施、推动我国外贸高质量发展、做好外贸稳增长的重要举措。

同时也是激发我国汽车市场活力，有利于腾出国内新车及新能源车市场空间，促进汽车产业健康发展的重要途径。

但我们仍要清醒地认识到，我国的二手车出口之路并非一路坦途。还有很多问题需要重视和解决。

首先，是要打破日美等国先入为主的优势。

纵观此次二手车出口，东欧、东南亚和非洲成为了主要的输出目的地。但在这些地方，日美等国早已深耕多年。

马拉车市曾到过东欧和东南亚数国，那里市面上的二手车基本以日美两国的二手车为主。而在非洲，市场上二手车几乎被日本车所垄断。

当地人们也习惯了购买日本等国二手车。要打破他们先入为主的优势地位，尚且需要一段不短的时间。

其次，要面临来自“右舵”的尴尬。

东南亚地区有不少国家都是右舵，剩下的左舵车使用国由于具体政策不同，他们对车辆年限和价格的限定也不相同。

故而使用右舵车的国家，我们几乎没啥机会。相较于东南亚和东欧，非洲的潜力应该更大一些。但是日本品牌二手车的良好的口碑，使得我国二手车要想打入当地市场，着实难度不小。

虽然难度大，但也不是完全没有机会。随着日本、美国等国十年以上车型的存量逐渐减少，中国反而数量众多且价格具有优势。再过几年，我国二手车出口的体量优势才会显现出来。

想要破局，相关税收法规以及售后都得跟上

我们起步晚，没经验，相关法规不健全是我们当前面临的困局。同时二手车的出口价格指导标准，第三方检测机构的鉴定评估的专业性和权威能力也有待加强。

国务院办公厅发文 积极推进二手车出口贸易

据车叔了解，2020年9月的二手车交易量达到了146.62万台，交易金额为904.70亿元，这比8月份的交易量提升不少，这也意味着全国疫情的持续向好，以及社会经济的恢复。值得一提的是，在多重利好政策的扶持之下，二手车行业更是被看作重振汽车消费的风口。?

商务部与公安部在近日联合印发通知，进一步扩大二手车业务在全国的开展范围，除去北京、天津、上海等几个在去年就已经启动该业务的省市之外，本次新增开展二手车出口业务的地区包括河北省唐山市、山西省太原市、辽宁省沈阳市、内蒙古自治区鄂尔多斯市、吉林省长春市、江苏省南京市、浙江省义乌市、浙江省宁波市、重庆市、海南省海口市等20个省市地区。总的来说，目前全国已经开启二手车出口业务的地区多达30个，覆盖包括自治区以及直辖市在内的25个省。

另外，为了规范二手车市场，本次通知中还提到：按照要求，各地方开展二手车出口工作要严格确保出口产品质量和售后服务，完善企业考核与退出机制，支持有竞争力的企业开展业务。有条件的地区要建立适应二手车出口特点的检测、报关、仓储物流、金融信保等配套服务体系。

车叔认为，有了国家部门的大力介入后，二手车的管理一定会更加健全规范，极大的提升了中国汽车的国际竞争力，为推动二手车行业发展创造了良好环境。

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在新车政策的助推下，二手车出口的风会怎么吹起来？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于积极推进二手车出口的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

为积极推进我国二手车出口，加快发展新兴服务贸易，加快贸易数字化发展，国务院办公厅11月9日出台了《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》。

近几年，由于国家宏观政策方面对于排放标准升级时间进行缩短，年限长的车辆淘汰速度加快，二手车出口已经成为了我国的发展优势。但是，国内二手车出口起步较晚，同发达国家的二手车出口体系之间存在较大的差距。

面对这一系列的问题，《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》中提出，首先要建立健全我国的二手车出口管理与促进体系，其次要扩大二手车出口业务规模，并且要完善质量检测标准，最后要实行全国统一的出口检测规范。

当然，政府也将鼓励相关企业的二手车出口业务；对于有条件的企业，政府也将鼓励其在相关重点市场建立公共备品备件库，从而提高我国二手车售后服务质量，建立我国二手车在境外售后服务体系。

选车君观点：

二手车出口对于国内市场来说，意义重大，一方面可以对国内整个大汽车市场进行盘活，另一方面还可以拉动国内消费。

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国务院办公厅：积极推进二手车出口，加快贸易数字化发展

国内二手车行业仍具备十足的发展潜力。按照商务部相关人员介绍，开展二手车出口是做好外贸稳增长工作的重要举措，是深化“一带一路”的重要途径，有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展。

依据我国现有的二手车发展模式和体量，二手车出口不仅能够带动汽车后市场的发展，同时还能推动汽车生产企业的战略调整，让更多整车企业涉足二手车业务。另外，从生态环境的角度出发，二手车出口政策在一定程度上缓解了机动车报废回收问题，能达到“变废为宝”的效果，促使二手车发挥更大的“余热”。

面对二手车出口政策，许多车主也开始手摸钥匙，盘算着自家的老旧汽车。按照以往的处理方式，广大车主若想放弃现有车辆的使用权，要么转手卖掉，要么报废，显然在很多车主看来“报废”就意味着更大的损失，而转让则能获得一定的收益。对于这项新政，车主是否能够提高老旧车辆的保值率呢？

显然，这一问题还没有明确的说法。不过以美国、日本为例，二手车出口商在“收车”的时候通常会给予卖家更多的金额，相比本国销售要更加保值。当卖到他国后，二手车出口商也能从中赚取丰厚的利润。不过，我国相关部门还没明确二手车出口细则，各地的二手车出口政策或许还存在一定的自由度，具体补偿多少，以怎样的方式进行评估，尚无定论，但保守估计会比市场价格稍有优势，否则车主对二手车出口并不“感冒”！

所以并非任何车辆都能出口他国，在现阶段，相关部门正开展二手车出口企业的筛选及认证工作，要求第三方检测机构能够合理、合规的出示检测报告，确保出口产品质量和安全。按照官方的说辞，二手车出口企业要做好海外售后服务保障，树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉。因此，对于一些“老掉牙”的汽车，或许连出口的资格都不享有。

（文/张钰翊）随着近年来我国排放标准升级时间缩短，老旧车辆更新淘汰速度加快，二手车出口成为新的发展优势。不过，由于我国二手车出口起步较晚，与欧美等国成熟的二手车出口体系还有较大差距。

11月9日，国务院办公厅印发《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》（以下简称：《意见》）。《意见》中提出，要积极推进二手车出口，加快发展新兴服务贸易，加快贸易数字化发展。

在创新业态模式，培育外贸新动能细则中，《意见》指出，要建立健全二手车出口管理与促进体系，扩大二手车出口业务，完善质量检测标准，实行全国统一的出口检测规范。强化二手车境外售后服务体系建设，鼓励有条件的企业在重点市场建立公共备品备件库，提高售后服务质量。培育和支持二手车出口行业组织发展。

二手车出口对活跃国内汽车市场、拉动消费增长具有重要意义。随着国家对于二手车出口业务的重视，对二手车出口管理与促进体系的进一步健全完善，对我国二手车企业走向国际市场意义重大。

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