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1.1969年的一个周末——浅谈我的爱车奔驰W115 240D的提车作业！

2.奔驰E级的特点

3.奔驰底盘号怎么看

众所周知AMG是梅赛德斯-奔驰的高性能子品牌。早在20世纪60年代，Hans Werner Aufrecht与Erhard Melcher二人都在戴姆勒－奔驰集团工作，因为参与300 SE赛车发动机项目让二人有了交集。

随后因诸多原因选择了离开奔驰，在Aufrecht的出生地德国Gro?aspach小镇建立工作室，进行简单的发动机调校工作。1965年，300 SE赛车在德国房车锦标赛上奔驰取得了前所未有的胜利，这也让发动机工程师Aufrecht和Melcher小有名气。

此后，很多车队和厂商都盯上了他们工作室，并开始向其寻求技术援助，这其中还有老东家奔驰。1967年6月1日，二人正式注册了“AMG 设计与测试赛车发动机技术公司”。

接下来几年中，AMG一直从事奔驰发动机的改装和研发，直到1971年的斯帕24小时耐力赛。当时Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8获得了同级冠军，并在整个耐力赛中取得了第二的优异成绩。

在此之后，AMG便开始为更多的客户提供高性能的改装套件，这让整个厂子的业绩飞速上升。以至于到了1976年，他们不得不带着40多位员工从拥挤的老工厂中搬出，新工作室和工厂位于Affalterbach，随后的生意一发不可收拾，很多富豪都会开着自己的爱车慕名而来。

今天要介绍的这款奔驰车正是那时候的产物。底盘代号W123的第四代E级轿车是奔驰家族历史上非常成功的产品。280E车型还首次采用了燃油喷射技术，全新的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率可达142马力。

随着AMG的影响力持续扩大在1981年，这辆车的车主也将其带进AMG的工厂进行改装。通过外观可以看见，这款车与标准的W123有着明显的不同。具体包括黑色进气格栅、运动感十足的前唇、BBS车轮和塑料材质的后扰流板。

这款车里里外外都使用了非常漂亮的蓝色，特别是外观为Graublau金属漆，这是当时选配的特殊车漆，即便现在看来也令人十分惊叹。

跟现在有数的几种车身配色相比，在20世纪70年代，许多车都拥有不少个性鲜明的独特配色。即便是在旗舰级豪华车上，依旧能看见很多新奇的车漆与内饰设计，比如奔驰W126上的红绿蓝等等。

实木仪表板配合舒适的天鹅绒面料座椅，让整个内饰看起来十分考究大气。这辆W123后期曾更换过一个收音机，车主为了保证内饰的统一性，特地联系了奔驰找到了与原车木饰匹配的收音机面板。

1969年的一个周末——浅谈我的爱车奔驰W115 240D的提车作业！

受疫情的影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展不得不被迫取消，这也使得很多原本打算在此次车展上正式亮相的新车无法如期而至了。不能在现场展示新车，又不想因此推迟自己的计划，很多车企都打起了互联网的主意。奔驰就是其中之一，他们选择在线上完成新款奔驰E级的全球首发，也就是如今第十代E级（W213）的中期改款车型。

奔驰为何选择在此时发布改款E级？新车有什么改变？有什么新配置？E级又是如何发展至今？在本篇中你都会找到答案。

既是例行升级，也是投石问路

现款第十代奔驰E级在2016年正式推出，时至今日已有4年之久。在这4年间，E级凭借酷似S级的豪华外观和内饰，以及梅赛德斯-奔驰强大的品牌号召力，在豪华品牌中大型轿车市场占领了一席之地。即便是临近改款，现款E级对于这个级别的杀伤力依然不小，在2019年的中国市场拿下超过15万台的销量就是最好的印证。

不过毕竟4年时间也不短了，再加上愈发给力的宝马5系和市场认知度一向不俗的奥迪A6L这两个主要对手的有力竞争，是时候给这款产品生命周期走到中间点的第十代奔驰E级注入一股新鲜血液了。

除了例行更新，提升产品力以外，这辆中期改款的奔驰E级还有另外一件要事在身——为自家大哥全新奔驰S级的发布做铺垫。

和宝马喜欢在3系上“尝鲜”不同，奔驰更倾向于让大哥S级走在自家潮流的前沿，新设计、新理念、新技术，统统往上招呼。不过这次他们并没有这么做，而是把很多新改动放在了这辆中期改款的E级上。换句话说，看到了这辆E级，未来的新款S级也就不远了。

注入新鲜血液，为的就是让消费者对一款已经很熟悉的车型重新拥有新鲜感，而新鲜感最直观的来源，莫过于外观造型。相比现款车型，全新改款后的奔驰E级前脸有着非常明显的变化，不仅整体看上去更加低矮，原本上宽下窄类似“盾”型的进气格栅，变成了一个不规则的“大嘴”。

不过这里要分开来看，由于新车同样分为豪华版和运动版两种外观设计，这也使得它们的前脸有着不小的差异。豪华版的车型相对会更收敛一些，“大嘴”格栅内部采用了祖传的横竖交叉式镀铬格栅，前包围采用了左右贯通式的设计，对于在视觉上拉宽车头很有帮助。

运动版车型采用了倒梯形前格栅的设计，了解奔驰的同学肯定马上就能想起来，这种造型的格栅源自于全新的CLS，并延用至目前很多的奔驰车型上。如今连过去主打行政商务的E级都用上了，越活越年轻说的就是你了。而倒梯形内部是熟悉的繁星格栅，这也是奔驰家族凸显运动气息的标志之一。

除此之外，不同于豪华版的左右贯穿式，运动版车型的前包围采用了更多的空气动力学套件，整体看上去激进了不少，两侧类似通风口的造型也和全新CLS非常相似。

无论是哪个版本，前大灯组的样式都是相同的，这是奔驰未来的，也是最新的设计趋势。类似这种造型的大灯，最初在奔驰旗下其他车型上亮相的时候就被许多人所诟病，不过不管人们能不能接受，它都已经是不可逆的改变了。

随着前脸的改变，新车发动机舱盖上的线条也随之有所调整。从现款车型上那个比较软润的设计，变成了现在由多条棱线点缀，以增加其力量感，进一步凸显年轻运动的主体思路。

总的来说，两种设计在前脸上的区别还是非常明显的，但即便是豪华版车型，相比之前也是要年轻了很多。

新款奔驰E的侧身造型几乎没有太多的变化，不出意外未来国产之后也将进一步加长。

尾部的整体轮廓基本没变，变化主要集中在尾灯部分。首先，奔驰把改革的大刀挥向了尾灯组造型上，变成了眼前这种外宽内窄的倒三角式，这样的风格同样也是奔驰家族未来的发展方向。

虽然之前镶嵌在车尾两侧的四边形尾灯俨然已经成了奔驰轿车的经典元素之一，但放在当下来看，确实略显陈旧，而且和这个“整容过”的前脸明显不搭。

不过新车尾灯改为最新的家族设计语言之后，避免不了会减少奔驰家族轿车原有的韵味，需要时间去适应。

外部造型变年轻了，内在肯定也要跟着变。车灯内部样式从之前的柳叶式换成了现在的横条状，少了些优雅，多了些运动。

内饰整体没变，新方向盘是亮点

相比外观，新款奔驰E级内饰的整体设计并没有什么改动。按照官方的说法，内部的升级主要在于提升驾驶舒适性和便利性，落到实处上来看，就是升级了车载系统以及包括座椅在内的诸多舒适性配置。

新车将会搭载最新的MBUX（Mercedes-Benz?User?Experience）车载多媒体系统，这套系统是奔驰在2018年CES展上发布的。除了常规的多媒体功能和交互功能以外，新系统还可以实现语音唤醒和控制，以及AR增强现实功能，提升人们日常使用时的便利性。

更直观的变化，应该是这个全新造型的三辐式方向盘了吧，这样的造型在之前是完全没有出现过的，看来奔驰是要把年轻运动进行到底了，但总觉得看起来没有以前豪华。

除此之外，新车的座椅也一定程度上进行了升级。在配备48V系统以及插电式混动系统的车型中，可以装配具备提神和小憩功能的座椅，不过具体用上去效果怎么样，就得等实际体验完之后作出评价了。

新一代驾驶辅助系统

就当下的形势来看，一台新车好像没点驾驶辅助系统都不太好意思拿的出手来，作为豪华汽车品牌的奔驰，自然也不会让堂堂E级在这方面丢了“老奔家”的颜面。

这辆新款奔驰E级就配备了奔驰新一代的驾驶辅助系统，除了利用车辆自身的各种传感器，还会根据云端信息进行道路判断，达到对前方交通情况的预判。不过有一个问题，这样的云端交互对网络的要求如何，是否需要5G网络的支持呢？?

除了预判功能，这套系统还可以在拥堵路况下，让车辆自动和前车保持安全距离，并同时保持车道，缓解驾驶员在堵车时产生的疲劳感。当车辆经过路口时，系统会自动检测潜在危险，必要时给与制动。

轻混和插混是发展方向

汽车领域电气化的大方向是不会改变的，奔驰自然也深知这一点，并且正在用行动逐步落实。在全面电动化还未到来之前，大力普及轻混系统和插电式混合系统是奔驰正在做的。

未来正式推出的新款E级将衍生出包括旅行版在内的7款插电式混合动力车型，除此之外还有2.0T+48V轻混以及3.0T+48V轻混的版本。而发动机方面，新车将会搭载一台代号M?254的2.0T直列四缸以及代号M?256的3.0T直列六缸发动机。前者的最大功率为272马力，轻混系统介入时会额外提供20马力，后者的最大功率为367马力，与现款GLE?450保持一致。

5分钟，了解关于E级的几十年

如果说S级诠释了奔驰最高的造车理念和水准，那E级就更像是家族中的中流砥柱。无论从历史还是销量上来看，这辆奔驰家族历史最悠久的车型，都有着非常重要的地位。

第一代关键词：战后重生

1947年，经历完二战炮火的洗礼，梅赛德斯-奔驰开始计划复产一系列的战前设计，这里的其中之一就是奔驰E级的开山鼻祖——170V（136系列）。新车一经诞生，就引来了社会各界人事的争相追捧，奔驰因此也获得了巨大的经济利益。随后，他们又推出了170S-V和170S-D两款升级版车型。

第二代关键词：三厢问世

浮筒（Ponton）式车顶，加长了轴距，增加了视野范围等等，这一系列改动都是属于第二代奔驰E级W120的关键词，这不仅让E级颠覆了传统，从此摆脱老式的外观，也让奔驰品牌树立起乘坐舒适性的行业标杆。

第三代关键词：尾鳍设计

奔驰在1961年推出了第三代，代号W110系列的全新E级。在这代车型中，设计师们不光大量借鉴了自家220系列（早期的S级）的造型，还吸纳了很多其他品牌车型的特点。印象最深的，就属这个类似鱼鳍的车尾设计了，酷似很多当时的美系车。

第四代关键词：460万公里

在摸索了三代之后，奔驰在第四代114和115系列开始，找到了E级的设计路线，更加均衡的身材比例和大量平直线条的应用让它看起来非常的优雅。也是从这代开始，奔驰E级开始推出200、220、220D、230、240、240D等等多款车型。

关于这代车型还有个故事，当时希腊的一名出租车司机买了一台240D车型，他驾驶着这辆车整整跑了惊人的460万公里，而这辆车也在斯图加特梅赛德斯-奔驰博物馆建立之后，被官方收藏了起来。

第五代关键词：更多衍生车型

既然卖的好，没有理由不扩大生产。1976年，W123系列的奔驰E级正式推出，而且这次不光是有多个型号，还推出了轿跑版、加长版和旅行版三个全新的版本。从此，E级不再是单一车型，开始多元化发展。

第六代关键词：正式更名

这一代最重要的一件事，莫过于开始使用E-Class的命名方式。在类比了S级和C级的命名方式之后，W124系列车型也正是完成更名，E级正式诞生。

第七代关键词：四眼大灯

第八代关键词：落户中国

第九代关键词：改革

虽然四眼圆灯的设计并没有对奔驰E级的销量产生多少负面的影响，但这样跳脱的造型还是被很多人所诟病。于是，奔驰决定对其进行大刀阔斧的改革，并在2009年北美车展上，让第九代W212系列的E级以全新的面貌正式亮相。

奔驰也加入了整个汽车界年轻化的浪潮，2016年正式换代后的全新E级多了些圆润，少了些棱角，多了些运动气息，少了些商务范儿。而从销量上来看，这种改变无疑是成功的。至于这辆刚刚发布的中期改款车型，E级的历史，就需要它去续写了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级的特点

初春的费城市郊，风已经不再那么刺骨，柔和而清冽。?W115，1968-1976，这次收的这一台，是一台1976年款的W115?240D。240D代表着四缸柴油引擎，也就是奔驰博物馆里面那台跑了460万公里的240D。其实一般去收一台老爷车都会考虑几个方面，比如维修难度以及稀有程度，另外就是历史意义，我特别喜欢收里程碑意义的车子，比如之前写的1966年野马，E46?M3，捷豹XJ6，等等。?其实这次本来想买一台别的车作为送给自己的27岁礼物（留悬念，以后还会买的），但因为一些意外，偶然看到了这台车，直接谈好价格付钱，拿走。W115和W114是奔驰历史上的E级前身，但更像是现在C级的定位，也是第一款被全球广泛应用的奔驰车型。W115的下一代是W123，八十年代的圆灯奔驰，大家也许更加熟悉。?这台W115?240D很有意思，他只有62匹马力，百公里加速时间大概是30秒开外，但我开到过110公里/小时，并不会发飘，转向说不上精准，但很线性，悬挂比较紧，但是巡航时也会有一定的舒适度。?这台车目前的车况大概是7/10的样子，有很多的不足还有很多需要修整的地方，这也是我最享受的部分，让一台老爷车在我的设计和维护下变得再一次充满活力，是我业余时间里最有成就感的事情。

在家门口奔驰4s照的，ps一下有一种60年代从4s做完保养回家的感觉

和我的66年野马，同是60年代定性的车子，在那个时代，设计语言在不同汽车品牌间区别很大，在修整的过程中，会对一个品牌的理解加深很多。

土**，一个属于奔驰的颜色。

没有同年代野马的凌厉，更多的是欧洲的气质，内敛，但实用。

尾部的车灯对比野马少了很多装饰物，后轮轮眉很有六七十年代的典型欧洲车风格。

中网后面有六个螺丝，车标是可以前后推到的，因为下面有一根弹簧，会把车标一直保持直立。

腰线平直，和我的捷豹XJ6很像，直到八十年代后期，平直的腰线一直是设计美感，不论是欧洲，美国，还是日本车。

直列四缸柴油机，这个发动机可以烧豆油，菜油，猪油，地沟油。没开玩笑，就是这么简单耐用，换来的就是62匹马力，很多时候都是需要地板油。

内饰比较简洁，没有太多可说的，皮子的质量非常好，而且棚顶也是和座椅一样的皮子。

空调出风口类似于CLA的

点火很有趣，先把钥匙转到开启，然后拉左侧的engine到第一格，等中间蜂窝状的指示器里面的铁丝变红，拉engine到第二格就可以点火了。时速表下面的旋转按钮是调整发动机怠速用的，瞬时间降低怠速。在冬天起步时，怠速需要调高。

有一道裂缝，最近会修复。

烟灰缸标配的年代。

标准的奔驰方向盘，手感很不错。

仪表盘的玻璃掉下来，原来是后面的卡笋碎了，拆下来，搞定。

开起来很有奔驰该有的感觉

不论是野马还是奔驰，还是收藏的其他车，我都会尽量把他们开出去做日常的活动，也会参与很多老爷车车友活动，我觉得一台经典车子的最好归宿，就是奔驰在路上。?欢迎交流：daniel_wu@alumni.harvard.edu

奔驰底盘号怎么看

乘坐舒适，“开宝马坐奔驰”这话深得人心。

空间一般，价格有点高，电子设备小毛病略多。

外观：外观的贵气感和经典造型令网友很满意。

内饰：网友称内饰的豪华，任何车都可以做到，但奔驰车车内车外的质感、豪华感和尊贵感，是任何车都无法克隆的。

操控：转向的感觉不够直接，且几乎没有自动回轮的反馈力，“开快了，感觉方向盘还是不够沉，但高速下车身很稳定”。

动力：网友反映动力还行，但开这样的车的确不是用来飙的，适合不急不忙的优雅感觉，超车就难了。

油耗：在城市拥堵路况有高至16L/100km的；在高速路况也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。 价 格： 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 5026/1854/1477mm

排 量： 1998-3498 cc

理论油耗： 8.5-9.7 升/百公里 原产地：欧洲

优点：德国品质，成熟稳重，外形年轻时尚，车身稳重大气，内饰豪华精致，配置丰富，空间大，安全性高，动力强劲，操控精准。

缺点：高速发飘，刹车偏软，价格高，养护成本大，油耗高，小毛病多。 第一代

1953年奔驰推出了车厂内部称为180的车型，该车型就是奔驰170车型的继承者，也就是第一代的奔驰E级，从此奔驰中大型车的历史正式拉开了序幕。

1953年奔驰生产的E级轿车底盘编号为W120。该车采用了创新内嵌大梁式的设计，另外车辆的悬挂则采用了摇臂式悬挂。对于第一代的奔驰E级轿车来说，最大的特点就要算是其内部宽敞的空间。当时定位在家庭用车的E级轿车为乘客提供了最大的空间舒适性。

动力方面，第一代的E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率为52马力，并且采用4速手动变速器，之后奔驰又推出了该车行的柴油版车型。

1955年奔驰又推出了190车型，底盘升级为W121。该车装备了双化油器1.9L 120马力的发动机。到1961年停产为止，第一代的奔驰E级车型总共生产了43万辆之多。

第二代

1961年，奔驰推出了底盘编号为W110的第二代E级轿车，新车最大的变化就是采用了鱼鳍状的车尾设计。之所以采用这样的造型，是因为当时E级轿车的制造借鉴了凯迪拉克的部分车型设计造型。

与第一代的E级车型相比，第二代车型的性能有了全面的提升。6缸发动机首次运用在奔驰E级上，另外更加宽大的轮胎和重新设计的悬挂系统都让新车乘坐起来更加的舒适。在第二代E级轿车的内部，奔驰也延续了宽敞舒适的特点，仪表盘则采用了类似于温度计样式的设计，这个消费者带来不小的视觉乐趣。

动力方面，除了80马力的1.9L汽油发动机外，奔驰还为E级轿车提供了2.0L的柴油发动机。1965年奔驰推出了第一款装备6缸发动机的E级轿车，2.3L的排量和105马力的动力让该车成为第二代E级轿车的旗舰。

同第一代车型一样，第二代E级轿车同样受到市场的认可，其产量占到奔驰轿车总产量的一半以上。到1968年，奔驰累计生产了62万辆的第二代E级车型。

第三代

1968年1月，奔驰正式推出了底盘编号为W114的第三代E级车型（包括W115的车型）。放弃“鱼尾”设计的第三代E级轿车，运用了大量的简洁明快的直线设计元素直立式的前大灯。在空间方面新车继续加大，更加突出了E级轿车豪华的主题。

从这一代车型开始，E级轿车的车型开始丰富，共有15种不同的车型可供消费者选择。发动机方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三种不同的型号。虽然W114和W115使用了同样的全新设计的底盘，在外观上有些细微差别，但主要区别在于W114均搭载大排量的六缸发动机，而W115则主要搭载五缸或四缸排量稍小的发动机。

这一代的E级轿车车型十分丰富，输出功率也多种多样，80～150马力的车型奔驰都曾经生产过。1975年，E级轿车首次采用了3.0升直列五缸柴油发动机，车型编号为300D，虽然排量很大，但却只能输出77马力的动力，即使是这样，这台发动机在当时还是堪称世界最强力的乘用车柴油发动机。

到1976年停产为止，这一代E级总共生产了183万辆，占到了同时代奔驰轿车总产量的77%。

第四代

1976年，底盘代号W123的第四代E级轿车正式登常这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平，水箱隔栅的造型也更现代化。在外观上，这一代E级与S级（W116）十分相似了，内部空间自然是更加的宽敞。在底盘方面，新车采用前双A臂后半拖曳臂的设计，并且配备了在当时很先进自动水平调整装置，无论载荷多少，均可将车身维持一定高度。

除了上述的一些变化，第四代E级轿车最大的特点就是采用了燃油喷射技术。当时的280E车型装备了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率达到142马力。

在新一代E级轿车上，奔驰还首次采用了侧气囊的设计，在配合ABS防抱死刹车装置，第四代E级轿车的安全性大到了前所未有的高度。1984年，当时还不属于奔驰的AMG公司推出了E级轿车额旗舰车型——300E 5.6 AMG，它装备了5.6升V型8缸发动机，最大功率达到360马力，最大扭矩高大510N·m，最高时速可达300km/h。

1986年，第四代E级轿车停产，这一代的车型总共生产了237万辆，其中有将近20万辆是辆是旅行版车型。

第五代

1986年奔驰将新一代W124中型豪华轿车命名为E-Class，第五代的E级轿车也就此诞生。第五代可以说是一个全新的车型，不仅外观进行了较大的改变，而且内饰和发动机也与前几代大不相同。

比起上一代的车型，第五代E级轿车的重量更轻，操控性能更好，同时也更加符合空气动力学的设计。曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。

第五代的E级的300E和300TE可选装4-Matic全时四轮驱动系统，ASR也首次出现成为E-Class高端车型的选装配置。高性能版本方面，由保时捷代工的限量版500E装备了来自500SL的5.0升V8DOHC发动机，最大功率322马力。另外还有AMG的6.0升V8发动机的300E，最大功率达到385马力，扭矩更是高达566N·m。

虽然E-Class的历史一直可以追述到W120甚至更加久远的170系列，但确切的说，W124才是官方的第一代E-Class，该车行E-Class总共生产了超过221万辆。

第六代

1995年，底盘代号W210的第留待E级轿车正式亮相。新车正面最大的就是当时十分独特的四圆灯造型，方正稳重让这一代的奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。

1996年，首先生产E级车型是E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用的是一款2.6升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直六发动机的E320，其最大功率为217马力，随后E320的Coupe及敞篷版车型也随即生产。之后第六代的E级轿车不断有新车型推出。

1997年，奔驰著名的机械增压车型问世，第二年，奔驰又推出了涡轮增压E级轿车。1999年，已经成为奔驰旗下一员的AMG公司推出了装配349马力5.4升SOHC V8发动机的E55 AMG车型。另外，BRABUS也把这一代E级进行了改装，改装后的Brabus E V12可产生640马力，0-60英里/时的加速时间为4.1秒，极速更可以达到211英里/时，当时的吉尼斯世界纪录大全把它称作世界上作快的四门轿车。

到2002年第六代的奔驰E级轿车总共生产了130万辆之多，它和C级车型一起成为了奔驰的支柱车型。

第七代

2002年1月15日第七代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相。全新的奔驰E级车延续了第六代的椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。

新款E级最初上市时提供三款汽油机和两款柴油发动机，分别是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭载V8发动机的E500。这一代的E级轿车从外观和内饰上的细微变化又分为三种车型，分别是优雅型（Elegance）、经典型（Classic）和时尚型（Avantgrade），头灯和内饰颜色的不同成为三款车型的区别。

在配置方面，新E级增加SBC电子式刹车、动态多重支撑电动功能座椅、全景式天窗玻璃车顶及太阳能车室降温系统、Keyless-go无钥匙进入系统等高科技装备。新一代E-Class的安全性也比W210有不小的进步，正侧面碰撞达到了NCAP最高的5星标准（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自动测距系统也作为标准或选装配置。

第八代

2010年5月的底特律车展上，奔驰终于发布了第八代E级，虽然只是一个单一车型的亮相，但已宣布全新的E时代来临。了解到新E级将有包括E200到E500的10款不同的车型，价格为41590.5欧元至70269.5欧元（约合37万至62.5万人民币）。

第八代奔驰E级的变化之大，从内到外都让人有耳目一新的感觉，原先老迈低调的E级，如今焕发生机，更具运动进取感的造型不但迎合国际上流行的轿车运动化的潮流，而且也为奔驰品牌注入新的活力，加上众多的高科技装备助阵，全新的奔驰E级将要开启一个全新的E时代。

问题一：奔驰如何查看底盘型号 现在底盘比较乱，很多底盘都可以改码，打宝马x系来说，型号就有几种， E53、E70、E71、E83等，所以没必要去追究它的型号，关健是要看他的马力，发动机有什么区别，就可以了。

问题二：奔驰怎么从车架号看底盘号，譬如这个车的底盘号是多少，求看的方法 你这个是07年的奔驰ml350，好像还是柴油版的，地盘应该是107系列的

问题三：奔驰怎么从底盘号所有字母的含义 从1961年的第二代E级车开始，奔驰启用了新的底盘编号规则。它规定所有车型的底盘代号都以字母加三位数字来表示，其中C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车。

问题四：奔驰底盘号怎么看 所有车底盘号在前风挡驾驶员侧角落都有

再就是驾驶室或者副驾驶车门打开座椅门框处

问题五：奔驰汽车车架号怎么看 驾驶室左前挡风玻璃下有一个铭牌，那就是车架号了。

问题六：奔驰车型的底盘号码怎么分的 它规定所有车型的底盘代号都以字母加三位数字来表示，其中C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车。

A系列 W168 W169B系列 W245

C系列 1982年C级前身190E W201 1994第一代C级W202 T202 2001第二代W203 T203 2007年第三代W204

CL系列 W126 W140 W215 C216

CLK系列 W208 W209

CLS系列 C219

E系列 1947年第一代170 1961年第二代W110 1968年第三代W114 W115 1976年第四代W123 T123

1985年第五代W124 T124 1995年第六代W210 T210 2002年第七代W211 T211 小改款W212

G系列 W460 461 W463

GL系列 X164

ML系列 W163 W164R系列 W251

S系列 1954年第一代奔驰220 1959年第二代奔驰220SE 1961年第三代W111 1971年第四代W116，首次正式命名“S级”1979年第五代W126 1991年第六代W140 1998年第七代W220 2005年第八代W221

迈巴赫 W240

问题七：奔驰车架号怎样分底盘 这个都是优惠了铝

问题八：奔驰底盘号大全 SL：129,230

SLK：170,171

SLR：199

CL：215,216,217

CLK：208,209

CLS：219

M：163,164

G：461,463

GL：X164

GLK：X204

R：251

Maybach：240

Vaneo：414

V：638,639

Sprinter：903

MB：662

前面字母前缀：W标准轴距（0）。S350，W221.056；V加长轴距（1）。R350L 4MATIC，V251.165；C双门双座跑车Coupe，CLS四门四座（3）。CLK350硬顶跑车，C209.356；A软顶敞篷跑车（4）。CLK350软顶敞篷跑车，A209.356；R硬顶敞篷跑车（4）。SLK200K，R171.442/445；X衍生车型（GL：8，GLK：9）。GLK350 4MATIC，X204.987。

下一代CLK将使用E-CLASS平台，比如CLK350Coupe相应叫法也换成E350Coupe。

：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。

型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L。

型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车.

BENZ G级

这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级的Offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。G4应该可以成为G的鼻祖。

BENZ Viano

全新的奔驰Viano被称为“移动总裁办公室”，内部座椅的设计上灵活多变，空间的宽敞性和灵活性大大增强。而Viano马可波罗同时是一辆豪华MPV, 灵活多变的内部空间，满足商务和休闲双重需求,拥有Viano马可波罗，您就拥有了一个流动的家。

BENZ M级

梅赛德斯―奔驰的M级越野车可爬山野，可涉溪流，可经闹市，正所谓崎岖平坦两相宜。该款越野车配备全时四轮驱动装置以及梅赛德斯―奔驰的“智能”驱动系统，可以接受几乎任何地形和路况的挑战。

BENZ SLK

新款SLK的设计灵感源自一级方程式赛车，是敞篷跑车家族中无可争议的时尚先锋。箭形的前端、翼形散热器格栅以及双排气尾管，处处体现出动感、强劲的运动家气质。世界首创的AIRSCARF颈部暖风系统让您一年四季均可享受敞篷驾驶的乐趣。

BENZ SL

新款SL双座跑车集梅赛德斯―奔驰有口皆碑的安全性和一贯的优雅设计于一身，让您尽享无穷无尽的驾驶乐趣。SL双座跑车将多种先进电子系统进行独特的精心组合，符合标准配置，拥有无与伦比的控制系统和卓越超群的安全性能。

BENZ CLS

CLS是全能的轿跑车：低调的拱型车顶优雅地横亘于车门之上，在前后悬梁之间一气呵成。敏捷的运动型底盘令操控得心应手。车内－无论前排、后排都提供无上的质感与舒适。

BENZ CLK

梅赛德斯―奔驰CLK轿跑车及敞篷跑车体现了轻盈跑车和豪华轿车罕见的完美结合。无论是在崎岖的乡间小路，还是在平坦的高速公路上，CLK轿跑车和CLK敞篷跑车都游刃有余，表现卓越。

BENZ A级

奔驰A级车是奔驰的入门级车，它既不会像Smart和mini那样领导时尚，也不会因为是级别最低的奔驰车而降低质量标准。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现......>>

问题九：奔驰车型的底盘号码怎么分的 从新款到旧款 S：221、220、140、126…… E：212、211、210、124…… C：204、203、202、201 SL：230、129…… SLK：171、170 SLR：199 SLC：197 CL：216、215、140…… CLS：219 CLK：207（E-COUPE）、209、208…… CLC：203 R：251 ML：164、163 GL：X164 G：463、461、460 GLK：X204 B：245 A：169、168 SMART：451、450 MAYBACH：240 V：639、638 SPRINTER：903

问题十：奔驰底盘号在哪里 在副驾驶的座椅下头，不过得拆座椅能看见。