二手车有必要装饰吗,二手车有必要装防爆胎吗

1.原车装备普通轮胎的汽车，究竟能不能换成防爆胎呢？

2.普通轮胎能换防爆胎吗？需要注意什么

3.汽车的防爆胎真的能防爆吗？真相到底是怎样的？

4.防爆胎能够防止车辆爆胎吗 防爆胎的优点有哪些

这并不是简单的更换轮胎，有可能会影响到整车的平衡。

首先硬件不支持，不是想换就能换：防爆胎对轮毂、悬挂的结构是有要求的，只能使用EH2和EH2+型号的轮毂，并不是所有的车型都能适用，就算连轮毂一起换，悬挂对车轮反馈的支撑力也会不匹配。防爆胎对汽车减震、悬挂都有一定的要求，奔驰相关车型标配了防爆胎是因为厂家对减震和悬挂进行了特殊的调教，原厂为装备防爆胎的汽车肯定在硬件上不支持，私自更换容易破坏整车平衡，对零部件造成损伤。

其次换了还不如不换：防爆胎没有普通轮胎的滤震性能，胎噪也大，而且后期的油耗和耗费也随之增加。对于常在市区行驶的车主而言，安全性能没体会，反倒降低了驾乘舒适性和维护成本。硬件不够，系统来凑。即便汽车出厂时没有装备防爆胎也不用担心，有ESP车身稳定系统和车主自身对情况的把控应对，都多数情况下能应对。

对常在市区驾驶的车主而言，防爆胎的更换着实没有必要，日常做到小心安全驾驶加上一些安全配置系统的帮助就能应对日常出行，对一些常在高速行驶的车主而言，安全起见直接购买原厂的防爆轮胎，不要私自改动，画蛇添足。

原车装备普通轮胎的汽车，究竟能不能换成防爆胎呢？

只要规格匹配是可以互换使用的。

就现在目前市场上来看，汽车的轮胎主要分为两种，一种是防爆轮胎另一种是普通轮胎。那么这两种轮胎之间又有什么区别呢？

普通轮胎也就是我们平常普通轿车上使用的轮胎，这个就被称为普通轮胎。而防爆轮胎和普通轮胎是不一样的，它也可以被称为气压轮胎，只是叫法不同罢了。这两种轮胎从构造上面来讲，都是用天然橡胶和植物性原料构成的，普通轮胎在配套车型上是不同的，它的安全感、舒适度、耐磨性以及经济性的都不一样，而防爆型轮胎的坚固性可能就要比普通轮胎要好很多。防爆胎的耐磨性也比较好，如果轮胎出现异常的爆胎，安装有防爆胎的车辆还可以继续行驶一个距离，至少可以把我们带到安全的地带或者服务区，然而普通轮胎就不能做到这一点。如果普通轮胎发生爆胎危险系数就会大大增加，而且普通胎的安全性也没有防爆胎的安全系数高，有不少司机出于安全考虑，都会把自己的普通轮胎换成防爆轮胎，按常理来说只要规格型号能够匹配得上，基本上是可以更换的。

不过由于防爆轮胎对汽车的防震、底盘等方面有一定影响，原本就配件有防爆轮胎的车型，就不需要再配备防爆轮胎了，而如果普通车型需要防爆轮胎的话，必须需要谨慎，最好到专业的轮胎店进行更换，这样才会更有保障，以免上当受骗。另外记得要给轮胎安装胎压监测功能，以便更好的掌握轮胎的气压。除了有些司机想把轮胎换成防爆胎之外，也有不少司机想把防爆胎更换成普通胎。大家最好在更换的时候查看清楚类型再进行更换，以免影响车辆的舒适度，

普通轮胎能换防爆胎吗？需要注意什么

在高速上，很多交通事故都是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。所以高速上爆胎是非常危险的，因为它是突发性的，驾驶员往往没有心理准备，无法及时应对，而在高速上比在普通市区道路上更容易发生爆胎，因为车速快，轮胎发热量高，老化或受伤的轮胎就容易爆胎。因为爆胎的危害太大，所以防爆胎的运用逐渐多了起来，那么防爆胎是个什么东西，它真的是不会爆胎了吗？

防爆胎的准确名称应该是泄气保用轮胎，英文缩写RSC，看到轮胎有RSC标志的都是防爆轮胎。其实它并不是不会爆胎，也会爆胎，只是爆胎的机率要小很多，即使爆胎了，没有气的轮胎也能够保持原有的形状继续行驶，不会因为没有气压了而被压趴下向一边跑偏，所以驾驶员能够轻松掌控，这就从根本上解决了汽车高速行驶时因爆胎瞬间失控的问题，危险性大大降低。

防爆胎之所以爆胎了还能够保持原来的形状继续行驶，而不被压趴下，是因为其轮胎侧壁做了加厚处理，增强了支撑性和韧性，靠的是轮胎侧壁支撑起车辆。因此其侧壁非常厚，非常坚硬且有韧性，而普通的轮胎侧壁只是几层帘布层，非常薄，非常脆弱。防爆胎的轮毂也是特殊设计的，轮毂上有凸峰，能够防止轮胎没气行驶时，轮胎脱离轮毂。所以没气了的轮胎一般也能行驶100公里以上，足以找到更换轮胎的地方。

防爆胎最大的优势就是爆胎了也能继续使用，其正常使用寿命要比普通轮胎长，没有了备胎，后备箱空间增大。当然其缺点也是有的，首先是价格比较贵，其次，因为胎壁厚且硬，舒适性自然比较差，轮胎噪音比较大，扎胎之后补胎比较麻烦，很多地方补不了或不愿补，因为拆装比较麻烦，即使能补价格也很贵，补了胎之后，还有可能影响爆胎之后的行驶里程。

原车没有安装防爆胎的能不能改成防爆胎呢？是可以的，有些防爆胎会在胎唇部位内置加强圈，可以配合普通轮毂使用，但还是建议更换防爆胎专用轮毂，这样更安全更稳定些，更能发挥它的作用。同时最好加装胎压监测系统，因为平时扎胎等导致轮胎没气了，用肉眼看不出来，也不可能每次开车都测气压，若是没气了开上几天，里程比较多，轮胎就会坏掉且有危险。

若是经常跑高速，是可以考虑安装的。若是基本在市区道路行驶，很少跑高速，其实无需更换防爆胎，其价格太高，舒适性也差，并不合适，即使爆胎了，因为速度慢，也能够很好地控制住。普通轮胎，还是建议上高速前做个轮胎的检查，看有无受伤开裂、老化、扎钉等，遵守交通规则，不超速，聚精会神的开车，双手握方向盘，这就是最安全的。

汽车的防爆胎真的能防爆吗？真相到底是怎样的？

出于安全考虑，很多车主都想把自己的普通轮胎换成防爆轮胎。因此，理论上现在的大多数车型只要规格匹配，基本都可以更换。不过，由于防爆轮胎会对汽车的悬挂、防震、底盘等方面产生一定的影响，原车加装防爆轮胎后本身会有所调整和匹配，所以影响会有所降低。但是，对于普通车，更换防爆轮胎一定要谨慎。建议前往专业的轮胎店更换，会更有保障。同时，对于原本没有配备的车辆，安装备胎压力监测功能是非常必要的。更换防爆轮胎之后，如果配备胎压监测系统，可以监测胎压异常丢失。对于想换成普通轮胎的车友，也要注意以下事项。如果你使用普通轮胎的汽车，胎压会和原厂防爆轮胎设置不同。建议适当调高普通轮胎的胎压。由于防爆轮胎的材质等问题，相对较硬，胎压一般不会设置太高。因此，更换普通轮胎时，可以考虑将胎压高度在0.1~0.2bar左右，但具体的数字要根据使用轮胎的实际情况来确定。

防爆胎能够防止车辆爆胎吗 防爆胎的优点有哪些

现在气温越来越低。当我们开车时，如果不小心，我们可能会爆胎。爆胎后车几乎不能动，只能原地等待救援。为了防止汽车轮胎爆胎，很多车主都买所谓的防爆轮胎，那么防爆轮胎真的防爆吗？它和普通轮胎有什么区别？防爆轮胎有哪些优缺点？让我们和边肖一起看看。

很多人误以为一个防爆胎就不会爆了，觉得装这种轮胎可以坐回去放松一下。其实这个想法是错误的。防爆胎，顾名思义就是防止爆胎，但不是100%防爆胎。防爆轮胎又叫泄气保用轮胎，与普通轮胎不同的是它加强了胎壁的厚度，所以当轮胎泄气时，它可以用较厚的壁支撑车身，使汽车在发生漏气、爆胎等事故后，还能继续在路上行驶。现在很多豪车都会配备防爆轮胎，消费者买车的时候也会选择这种配置。

防爆轮胎的存在大大提高了我们日常驾驶的安全性。即使轮胎在路上瘪了，也能保持车辆的稳定性，让车继续行驶，我们也不用蹲在路边补胎了。但是，总有意外。不是说装了防爆轮胎就不用准备备胎了。我们还是要准备备胎，以防万一。

防爆轮胎的优点是即使爆胎也可以继续使用，可以支撑很长时间。但防爆轮胎漏气后要及时更换轮胎，以防发生事故。防爆轮胎虽然比普通轮胎好很多，但还是有很多缺点。首先，因为胎壁厚，整个轮胎都会硬。因此，汽车在行驶时的减震性能会降低，从而影响驾驶员的驾驶舒适性。

其次，由于防爆轮胎壁厚、轮胎硬，高速行驶时轮胎噪音会很大，让司机喜欢安静的时候会觉得有点烦。如果不能忍受防爆轮胎产生的噪音，就不要安装。防爆轮胎除了影响驾驶舒适性和产生噪音的缺点外，还有一个很大的缺点就是维修麻烦。因为防爆轮胎壁厚，很难修复。维修人员很难把它拉开，不小心就会损坏，所以很多维修人员不愿意修理防爆轮胎。而且防爆轮胎价格比较贵，一般1000多，所以换个新的防爆轮胎价格很高。

既然防爆轮胎不防爆，有那么多缺点，那到底该不该装防爆轮胎？答案是必须的。因为当我们高速行驶时，汽车轮胎很容易爆裂。防爆轮胎虽然不能保证100%不爆胎，但可以在一定程度上提高驾驶安全性，所以安装防爆轮胎很有必要。

很多车友买车的时候会很关注车辆配置，有些车友可能注意一些车辆轮胎安装的是防爆胎，很多车友想知道真的可以防爆吗，防爆胎能在轮胎失压后，凭借较厚的胎壁，支持车辆进行行驶。具体下面文章了解一下吧！

防爆胎能在轮胎失压后，凭借较厚的胎壁，支持车辆进行行驶。防止爆胎的原因导致的方向盘失控，所以它的安全性要高于普通轮胎，但是并不是不会爆的轮胎。

所以防爆胎不是不会爆，它是说轮胎在你缺气、漏气甚至是扎胎的时候还能保持让车辆继续行驶，让你可以从容地找到一个补胎的维修店进行补胎。

防爆胎固然好，但是它的优点和缺点也都是很明显的，它的优点只有一个，那就是在你车辆缺气的时候还能继续行驶。

优点:

首先是安全，这个优势普通轮胎比不了，高速爆胎车辆不会失控，漏气了还能继续行驶很长一段距离。

再一个是比较耐用抗造，因为它的轮胎胎壁设计的更厚。

最后是配有防爆胎的汽车没有备胎能节省后备箱一部分空间。

它的缺点呢，第一，它的价格比较昂贵。第二，它的胎壁比较厚，然后也比较硬，轮胎的胎噪就会比较大。普通轮胎由于它的胎壁比较软，那么它在剧烈的挤压的时候，它可以伸缩自如。但是防爆胎由于胎壁比较厚比较硬，它在受到挤压的时候有可能挤了一下之后它就弹出不开了，那么就会形成一个鼓包，也就是说防爆胎是比较容易起鼓包的，轮胎有鼓包基本上也就废了。

RSC轮胎的泄气保用原理

轮胎是支撑车身的第一个环节，也是整车减震的第一个环节。实现有效的滤震是依靠轮胎在行驶中被轻易的压缩变形，实现变形是因为空气和轮胎侧壁被轻易的压缩。为了实现轮胎理想减震的效果，轮胎的侧壁往往会被设计的非常薄，厚度一般在5~7mm之间；薄薄的橡胶层无法在车身的重压下撑起圆形形状，所以需要为车轮内冲突高压空气，使其强度达到既可以被起伏路面压缩，同时又可以在平整平面维持轮胎的性状作为“支撑物”。