传祺二手车10万公里保养,传祺二手车10万公里

1.10万公里以上二手车能买吗?

2.10万公里算不算旧车？

3.10万公里的二手车能买吗？

4.10万公里的二手车能买吗

5.10万公里的二手车，究竟还能开多久，有多少购买的价值？

10万公里后，车容易坏是因为部件会有一定程度的磨损。

10万公里可以说是一台普通家用车的“转折点”。《汽车维修技术网》有篇研究说一般国产车10万公里、进口车15万公里大概率就要进行一次大修。

按照平均一年2万到3万公里来算，开到10万公里差不多3到5年左右。这个时候车辆也出了三包中的包修服务，发动机、变速箱随便坏一个维修费用都不少。

1、磨损、变形、腐蚀和老化等情况的产生

添加发动机机油、变速箱油等，目的之一就是起到润滑金属部件，减少并且延缓金属部件过度磨损的状况。但“磨料磨损”也会使零部件的耐用度下降。辑、简单来说就是空气中的尘埃、燃油、润滑油中的杂质和零部摩擦脱落的表面颗粒夹杂在其中，造成部件过早磨损。

另外就是粘黏磨损、部件的摩擦表面间接触点发生粘着现象使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损。

汽车发动机中的气缸与活塞环，气门挺杆与凸轮轴凸轮处的润滑油膜遭到破坏时，可能会发生这种外部粘着情况，造成磨损。

橡胶部件老化

汽车上很多密封部件就是采用橡胶的材质。比如我们减振器里面的油封、机油滤清器、汽油滤清器上面都有橡胶材质的密封环，很多时候漏油情况的发生和橡胶老化的原因密不可分。

最后，除了车辆本身使用的化学品对管路造成一定程度的化学腐蚀外，雨水、路面积水中也可能夹带有腐蚀性的成分。长时间行驶在颠簸路面，还会对车辆的结构性部件产生一定变形。

保养不到位、越修越坏

疏于保养，机油、变速器油没能及时更换。造成发动机内大量油泥、变速箱内的金属碎屑不能得到及时的清理，这些都会影响车辆的状态。

清理油泥就需要拆开发动机，有些损坏的地方需要大量拆卸，在拆装的过程中有可能把好的地方在重新拆装过程中，造成二次损坏。部分安装还需要参照说明使用标准扭力，不然螺丝可能滑丝甚至断裂等等。

总之，没有良好的保养，后期又要大修，不断拆装破坏原厂“状态”，这样的一个恶性循环，真的会变成越修越坏的情况发生。

2、10万公里后，我们需要关注哪些地方

按时、按公里数定期保养

车辆保养是一个老生常谈的问题，车辆行驶里程越长，时间越久保养的差异越发明显，曾经广汽传祺官方举办过一次活动。

一辆行驶了将近40万公里的GS4脱颖而出，并对车辆进行拆解和分析。40万公里，除了轻微磕碰发动机等主要部件均没有异常，并且行驶品质还能保持在“精神小伙”的状态，得益于车主对爱车的“保养有加”。

常规保养之外的项目需要更多关注

刹车盘

刹车盘与刹车片一样，本身也会磨损，刹车盘更加耐磨。注意盘面和边缘之间的凹槽深度，到达3mm就要考虑更换了。

减振器

减振器中的密封部件由于橡胶老化，也会产生漏油。闲暇之余看一看减振器上是否有油渍。

皮带

水箱风扇、发电机、空调压缩机等这些部件与发动机相连的皮带大多也是橡胶部件，高温加上长时间运转也会老化，甚至断裂。

3、出保后，合理减少保养维修支出

3年10万公里后，车辆处于出保状态，作为车主最怕的自然就是汽车的自然损坏维修，例如发动机活塞更换活塞环。

活塞环本身配件不贵，但人工费就是一笔不小的开支，因为需要拆除的零件很多。变速箱的维修更不用提，如果汽车发动机、变速箱、传动系统的维修大几千就没了。

10万公里以上二手车能买吗?

10万公里从报废的角度来说，车辆在60万公里会强制报废，十万公里还不算是旧车。 从使用的角度来看，营运车辆每个月的里程就可以达到一万公里，一年就可以行驶十万公里，也不算是旧车。

从家庭用车来看，每年驾驶两万里程，十万公里差不多是五年的车龄，也不算是旧车。所以结合以上各种情况来看，十万公里的车辆都不算是旧车。

另外我们从车辆的制造工艺来看，不管是电气部分还是外观用漆部分，现在的车辆都有着非常好的工艺。这也使得十万公里的车辆看上去也非常的新，正处于车辆的成熟驾驶期间。对于发动机等核心组件来说，也处于最好的工作状态。所以十万公里的车并不能算是旧车，那么多少公里算是旧车呢，我们认为车辆的行驶里程达到报废里程的一半，或者是外观已经面临严重脱漆的情况时，才能算是旧车。

综上所述，并不能算是旧车。但也会有一种情况下，那就是长期在极端的条件下使用的车辆，比如在荒野或者野外。这样的车辆可能里程数只有十万，但因为长期在极限的状态下驾驶，也处于极限恶劣的环境，那这种车可以当成旧车来处理。所以凡事都应该从具体的情况来看，我们所说的不是旧车，也是从大部分的车主使用情况推断出来的。

如果没有发生过重大事故，二手车选择十万公里的车还是很划算的。这时候可以多留意下具体的车况和油耗表现，只要这些参数都是正常，也不会有明显的油耗过高的情况，入手一辆作为代步工具还是很合适的。另外二手车对于新车有个最大的好处是价格上会有很大的优势。

车辆多少公里报废

非营运的小客车报废的里程数为六十万公里，对于营运类的报废里程也是六十万公里，这也意味着每天行驶三百公里，一个月差不多一万公里的营运车辆，一年就可以超过十万公里，那么五六年就会面临报废。在这种状态也可能车辆的外观还是很新的，但发动机变速箱等等都已经过载，所以需要进行报废。

@2019

10万公里算不算旧车？

单从行驶里程来判断，行驶里程10万公里相对于60万公里的报废里程并不算多。

能否购买还要考虑其它因素：如是否事故车、重要部件如ABS、悬挂、等是否受损等，内饰、外观等方面也要作考虑和评估。

扩展资料：

二手车选购指南：

目前国内二手车市场鱼龙混杂，不诚信经营的情况也不在少数。至于普通消费者如何挑选二手车，除了可以找那些诚信好、信誉佳且具有一定规模的二手车经销商外，更多时候就要靠消费者自己的火眼金睛了。作为一名普通消费者，如何选购二手车，又如何杜绝买到“事故车”。。

至于如何避免买到事故车，如果您不是很懂车的话，我觉得大家首先应该找有诚信、信誉好的车商选车。

接下来可以通过“对角线丈量”、“轴距测量”以及观察前翼子板、上纵梁、后翼子板、后尾板、备胎地板等关键部位判断是否有钣金、切割或者焊接的痕迹。

之后再观察车辆前后纵梁、A/B/C柱等是否有过修复或整形。如果上述提到的部位都没有问题，且外观、内饰都比较满意，那么就可以进入更深一步的谈价格了。

参考资料：

百度百科-二手车

10万公里的二手车能买吗？

10万公里车不能算旧车，因为旧车的判定除了使用里程之外，还要考虑的车辆的使用年限。有些使用比较勤的车，在3年内就可以跑到10万公里，此时车辆虽然有一些磨损，但也不算是旧车；而有些车虽然公里不到10万公里，但是车辆已经达到了10年以上，而这种车辆，就属于旧车了。

由此可见，里程和年限都只是辅助来判断车辆车况的，不能单凭某一项数据就认定该车辆为旧车，判断旧车最重要的是根据汽车的综合指标进行评估比较。

10万公里的车辆保养的常识。

十万公里以后车辆，发动机的各方面的机械性能已经达到一种饱和稳定状态，这个阶段的发动机性能已经不是巅峰状态，会发生了一定的下降，但是却处于一种下降后的稳定阶段，此时车辆不会出险不稳定的情况。

但是这十万公里的车的发动机是最需要进行保养的，尤其是发动机的燃油系统以及润滑系统，需要清理油路以及油箱。

10万公里的二手车能买吗

可以买的，只要是车况不错还是可以再开很多年的。不过建议购买自然吸取车型，自吸的维护保养更便宜，而且寿命更长。

一般3-5年二手车最保值，而且问题故障少，是最值得入手，这种车型的公里数一般在6-10万公里左右。对于6-8年的二手车，多少会有些小毛病，比如漏油、抖动、异响等，维修保养费用有所偏高，但如果性价比高的话，还是值得购买的，这种车型里程数10-20万。

至于8-10年的二手车不建议购买，主要的原因是这种车故障较多，维修保养成本高，近年来年检要求高，几乎接近报废边缘。

先来说说20万公里的车什么概念，对于普通私家车一年跑2万公里来算，20万公里相当于10年的车，基本快接近报废，但对于出租车来说，20万公里3年左右就可以达到，正处于青壮年。

如果对比起世界公里数最长的车来说，20万公里仅仅是它的1/20，而且汽车的实际使用寿命都远超60万公里，因此20万公里的车也不算太老，那么理所当然10万公里也不算旧车。

再来科普一下为什么车坛界会流传“富人买旧车穷人买新车”的说法呢？其实有所不知的是，一部分富人会选择购买一些二手豪车收藏或自己开，更有面子。

再者，在同等价格面前，新车的配置和档次远远比不上二手车，而且部分人会更注重经济，买二手车像购置税等都不用花，性价比非常高。

10万公里的二手车，究竟还能开多久，有多少购买的价值？

二手车市场，10万公里是个界线，大部分超了10万公里的车子价格给高了不合适，就算是买回去了也开不了几年了，所以一些公里数超过10万的车主，只好去大修厂调表，然后再出手。

对于一些国产车型，或者做工一般的合资车型，10万公里之后，容易出现漆面龟裂失光、底盘松散/异响、发动机噪音大、油耗高、烧机油等问题。

还有一些易损耗机件包括减震器、弹簧、刹车盘等等面临着需要更换的问题。如果这款车在市面上的保有量比较低，配件的售价比较高，那么这些件换下来可能需要好几万元。所以这种车子买回去当然不合适。

比如前些天，车哥一朋友出手04年的奥迪A8L（排量4.2），公里数15万+，当时车子买到手126万，而现在二手车市场给的价格低的不敢想象，不到4.5万。

因为这款车子面临一年两检的麻烦事，还有奥迪的车子存在烧机油的情况，还有就是这台A8L的配件成本太高了，有钱人不会买这么老的车，普通家庭把这车子买回去又养不起，毕竟单单车船税一年就得4000元。

10万公里左右的二手车，市场上还是非常多的，占的比例很大，因为这种车型对于家庭用车来说，通常在5-6年的车龄，这时候车主可能开腻了，或者条件好了有了换车的欲望，就会考虑换车，再说现在的政策，第六年就过了免检期，一年一上线年检，车主们就考虑换台新车，实际上这种车子的性价比非常高，只要家庭正常使用的二手车，不要说10万了，15万公里也能开得住，目前的机械精密水平，三大件无需过多担心，一台车10万公里真算不上多，当然，调表的不算。

二手车

很多人买二手车除了纠结公里数之外，还考虑报废时间，其实这完全是多余的，目前市场上10万公里左右的二手车，普遍是国四排放标准，也有部分国三或者国五，不管它过几，目前家用车已经取消强制报废期限，理论上公里数到达60万后，鼓励其报废，10万还差远呢，有啥担心的，还有人担心国三会不会限行，实际上目前国三和国四的保有量巨大，能占到一半以上，这些问题都无需考虑，个别城市目前只是针对国二排放实施限行，但也是限行城市固定区域，国三开几年还没问题，何况国四呢？

二手车

因此，还能开多久，主要是车况决定的，10万车况良好的二手车，开个十年八年的没问题，有多少购买的价值或者是否值得购买？在车况良好的基础上看售价，有些保值变态的品牌建议不要购买，有的车型都跑10万了，甚至还和新车价差不多少，这种车还是算了。

有关于车辆有多少的购买价值，这个每个人心中的朴核定的信都不一样，也许同样一台奥迪或者是宝马每个人对他的定位和自我需求都不一样，这一点首先要弄清楚自己买车所能给自己带来的价值是在哪里你买车买的是否能得到开心，体现它的价值当然不可能百分之百的满意一辆车，只要差不多认为六成能达到自己希望就可以了。

二手车