20年前宝马7系二手车_20年前宝马7系二手车多少钱

1.这是一台来自1997年的全新宝马7系E38 740i

买车大多数时候就如同反向理财，虽然是亏钱，但是相同时间内，有些车亏的多，有些车就亏的少。以2019年国内紧凑级轿车保值率为例，丰田卡罗拉的首年保值率以77%位列榜首，而大众朗逸只有67.5%已经十名开外。汽车各方面的差异，使得在市场保值率参差不齐。如今，现在市面上大部分汽车的保值率都在可接受范围，但是也有一些汽车买回去没几年亏损犹如今天的中行"原油宝"。今天，我们就来盘点那些保值率超低的汽车。

宝马7系新能源2018款?740Le?xDrive?官方指导价：106.80万?2020年二手车价格约：65万

这台2018款新能源宝马7系，采用了插电混合动力，2.0T发动机＋83kw的电机。虽然在油耗方面大大降低，但是能买得起百万豪车的消费者会在乎这款车有多少油。重点是，整款车最该吐槽的这台83kw的电机，续航只有39km，即不能算新能源指标，250N/m的峰值扭矩也不会带来任何加速的推背感，是非常鸡肋的存在。

就是因为这台发动机总成，这台当年落地价115万的豪华旗舰轿车，现在的二手车价格只有65万。两年时间亏损50万，整整亏出一台宝马5系轿车，当年买这车的车主要哭晕在厕所。

吉利帝豪新能源2019款EV500?精英型标准续航版?官方指导价14.58万?2020年二手车价约：5万

如果说上面的宝马7系新能源仅仅只是因为一个鸡肋的电机，就导致超低的保值率，那纯电动车的保值率可想而知。吉利帝豪新能源2019款?EV500的续航里程是400km，这种续航在这两年只能算是平均水平，再加上新能源车本身的续航里程充满很多不确定因素，实际的续航是要远低于400km。以今天的眼光看这台车的续航，没有一点产品竞争力。

短短一年时间内，这台售价近15万的汽车，如今的二手车价已经跌至约5万，一年时间就亏损了10万。要是小编要是有15万的预算，买一台丰田卡罗拉双擎不香吗？

东风英菲尼迪Q50L?2019款?2.0T?官方指导价：31.98万?2020年二手车价约：23万

吐槽完了前面两台新能源汽车，现在该轮到汽油车。英菲尼迪在国内一直都是非常小众的日系豪华品牌，由于用户基础少，市场交易量小，旗下的车型保值率并不高，尤其是一些后期国产的车型。这台2019款的英菲尼迪Q50L，国产后虽然加长了轴距，但是由于是后驱车型，后排空间并不大。

一没名气，二实用性不高，让这台当年落地价33万的车，2020年二手车市场价约只有22万。两年10万的亏损，让英菲尼迪Q5L的车主有苦说不出来。

奇瑞路虎发现神行?2018款?240PS?HSE版官方指导价46.48万?2020年二手车价约：25万

都说是"7折豹，8折虎"，这些只是对路虎终端价格调侃，其实路虎之所有爱打折促销还是因为质量问题。这台2018款的路虎发现神行，作为一台越野车，别看有座椅加热/通风、品牌音响、氛围灯等等豪华配置，表面风光并不代表什么，这台车的发动机和变速箱经常被爆出很多发动机和变速箱的质量问题，甚至有些车的车机还经常死机。

严重的质量问题，让这台当年落地价超50万的车，现在二手车价只有约25万。2年时间，亏损25万，以730天计算的话，每天要亏损约342元，这比小编一天工资还高！！！

Nice车观

如何去分辨一部车到底保不保值？首先就是驱动方式，现在不管是哪个品牌的新能源汽车保值率都不高；还有就是小众品牌汽车，本身市场范围不大，可交易量太小，造成车价十分不稳定；最后就是故障率高的汽车，本身就是一堆毛病，谁还愿意去花高价钱买这类车。

如果你近期有买车的打算，这三类车一定要避免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是一台来自1997年的全新宝马7系E38 740i

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，他在1977年取代了“New Six”车型，他是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。上代车型 BMW New Six。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW。产地在德国。级别全尺寸为豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱....

E65/E66

生产年份 2001-现在

宝马7系 E65

宝马7系 E65

引擎 4.4 L 325 马力 V8

1.8 L 360 马力 V8

2.0 L 438 马力 V12

3.4 L 500 马力 V8

变速器 5速自动

6速手动

轴距 117.7 英寸 (SWB)

宝马7系 E66

宝马7系 E66

1.2 英寸 (LWB)

车身长度 198 英寸 (2002-05 E65)

1.5 英寸 (2002-05 E66)

2.4 英寸 (2006-现款 E65)

3.9 英寸 (2006-现款E66)

车身宽度 74.9 英寸

车身高度 58.7 英寸

1.4 英寸 (2006-现款 LWB)

2.1 英寸 (Alpina B7)

E65/E66 7系列最大的特点就是装配了宝马第1代的“idrive”系统，这个系统的外显装置是一个位于传统

细节外观

轿车排档杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对8个主菜单下数百个功能进行选控。

还有，宝马7系列的采用最新研制的舒适型座椅。前、后排座椅均可全方位调节，肩部、腰部、胯部和臀部均可分别控制，每个座椅中均安装了多个小型电机和风扇，通过iDrive气候调节选项，可控制不同部位的温度，头枕可根据乘客身高自动调节。

宝马7系

宝马7系

车型 引擎 动力 纽矩 0–100 km/h* 最高时速

730i 3.0 L汽油I6 170 kW (231马力) 300 N·m 8.1 s 237 km/h

730Li 3.0 L 汽油 I6 170 kW (231马力) 300 N·m 8.3 s 237 km/h

730d 3.0 L柴油I6 170 kW (231马力) 520 N·m 7.8 s 238 km/h

730Ld 3.0 L 柴油 I6 170 kW (231马力) 520 N·m 7.9 s 238 km/h

735i/735Li 3.6 L 汽油 V8 200 kW (272马力) 360 N·m 7.5 s 250 km/h

740d 3.9 L 柴油 V8 190 kW (258马力) 600 N·m 7.5 s 250 km/h

745d 4.4 L 柴油 V8 242 kW (330马力) 750 N·m 6.6 s 250 km/h

745i/745Li 4.4 L 汽油 V8 245 kW (333马力) 450 N·m 6.3 s 250 km/h

760i 6.0 L 汽油 V12 327 kW (445马力) 600 N·m 5.5 s 250 km/h

760Li 6.0 L 汽油 V12 327 kW (445马力) 600 N·m 5.6 s 250 km/h

注:所有车型都有250km/h的电子限速

全新一代的宝马7系，拥有标志性的家族进气格栅设计，一开始有人称之为“双肾”，随着车型更新换代进气格栅的设计越来越夸张，导致很多人无法接受，后来又被人称之为“大鼻孔”。

很多时候我都会想自己记忆深处那台宝马7系的样子，个人认为曾经最经典的那款要数宝马7系E38。

最近在互联网出现了一台二手宝马7系待售的信息，说实话我觉得不应该叫做二手车，因为历经23年时间，它仅仅行驶了158英里。

这台宝马740i配备了282马力的4.4升V8发动机，小轮毂配上深绿色的车身涂装，以及车内奶**的皮革内饰，看上去真的是韵味十足。我发现纵观所有宝马车系，好像没有比这代宝马7系更漂亮的了。

这台车并不是后期翻新的，我们可以认为它就是全新的。在23年前这台车被出售给了它的第一个也是唯一的所有者。证件显示该车初次登记日期为1997年9月24日，从那时起这台车只行驶了158英里。

它甚至还没有进入磨合期，据卖方介绍，这台车目前以全新的状态出售，但是我认为面对这样车龄的老车来说，至少很多配件是有使用寿命的，但是卖方宣称，这台车上的一切都没有进行维修和更换过。

如果卖家说的所有的这些话都是真的，那么这台车很可能是世界上最原始，保存最完好的宝马7系E38了。

说实话当我看完这些照片后，我相信卖家说的都是真的，车内的木质面板没有任何使用痕迹，刹车油门踏板都是完美的状态，甚至发动机舱里面几乎是一尘不染，它的样子就像在4S店陈列的那种展车一模一样。

我很好奇为何这台车买来这么久却不使用呢？显然这并不是任何人都想到的，卖方只是说简单说了下它的所有者是位1927年出生的女士，除此之外并没有过多的透露其它。

尽管该车的所在地似乎位于波兰，但现在正在德国eBay上出售，拍卖还有五天时间截止，目前出价已高达55,700欧元（约合43万人民币左右）。

而现在新款的宝马7系在欧洲市场的起价为7.5万欧元。我相信这款E38的价格一定会超过新车的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。