宝马4系敞篷车二手车,宝马m4敞篷二手车

1.落地105万的宝马M4，才1万公里贬值40万你不惊讶？不如买奔驰AMG

比超跑稀有，全国限量让其尊贵

这台性能猛兽是一位个人车主的，客户在逛市场时看到了这车，这车的车主和车行老板是朋友，所以这车一开始卖家是放在车行寄售的，客户看完车都交了定金了，因为怕这类性能车有碰撞事故，便联系到我们来帮他检测：宝马M4 2018款 M4 CS，出厂时间：2018-02，初次登记日期：2019-07，初次登记日期：2019-07，表显里程：0.8万KM，新车指导价 ：128.89万，卖家报价：98万左右。

相信还是会有很多朋友回去抬杠，不管你怎么限量它都是M4，全中国M4还是很多的，各位大哥这台M4的参数都和一般的M4不一样，马力都要多高10个，功率也要比同18款的另外两个不同配置的M4要高一点，要知道这些参数哪怕都只高了那么一点，都是需要人力物力以及财力去解决的，所以还是别把很多问题想的太简单，不过话说回来，真有这么多钱我还是考虑保时捷，可能我太肤浅了吧。

好了说这么多，也得看看这车的车况如何，大多数买二手性能车的朋友都会担心这个车有没有发生过碰撞，毕竟这种车一旦碰一下或者磕一下底盘，大部分问题都不会小，之前还有新闻说道一个隧道里几辆性能车车速在100码左右相撞了。

围绕车外观走一圈，没发现什么大的问题以及瑕疵，各面细节观察以及对比是比较符合这个年限的使用情况，但也不能掉以轻心。咱们再拿辅助设备来看看，由于这辆车的车顶是碳纤维的车顶，只能取平均数值作为参考，可以看到漆面数值在270左右，是因为这辆车贴了隐形车衣保护漆面，前任车主还是挺爱惜车的。

说到这车衣，之前看某音上面说道这个车衣贵的上万，甚至好几万的都有！车辆的整个外观看下来都没有一个面有过喷漆修复，而且根据卖家描述，这辆车他也是买的二手的，当时也检测了车况很好才买的，到他手里也没有过任何擦挂，不得不说现任车主也是开车比较仔细的，毕竟才几千公里，平时开的也少。

接着咱们再对车辆的覆盖件进行检测：还是从头往后看，拉开发动机盖开始检测覆盖件，前保险和右前翼子板连瑕疵都没有，就只有机盖的铰链固定螺丝有拆卸痕迹，但是前部我又检查了一圈没啥碰撞的痕迹啊，而且也是原厂的，这就有点奇怪，难道太有钱又去改装了？这个发动机盖本来就是碳纤维的啊！说到碳纤维的发动机盖确实要比起普通的铁机盖轻得多哦，这也是为了减重而设计的。

前面的左右大灯均没有拆卸痕迹，生产日期也都是18年1月份，与出厂日期也相符和。拉开车门，我们可以看到门饰板都保护的这么好，原来这辆CS的门饰板都采用了天然纤维门板，看上去和摸上去都感觉很low，其实恰恰相反，这可比普通的门饰板珍贵的多，轻巧的车门拉环也增强了全新BMW M4 CS的运动气质。

打开车门之后检测里面的铰链螺丝螺丝和锁块的螺丝，结果都是没有拧动过的，说明门是没有更换过的，也符合之前检测的漆面结果。车身内部骨架的数值都在90左右，都属正常范围内，而且都不存在修复的痕迹。

随后把全车的玻璃都看了一遍，都是17年下半年的玻璃，车辆的出厂日期是18年2月，因为这辆车不是普通的热销车，有几个月的时间差也属正常。至于怎么看这个玻璃生产日期，方法有很多种，关注了我们的老司机朋友应该都比较清楚了，这里就不做详细的讲解了。外观以及覆盖件的检测都没啥问题，咱们接着去看看机舱的情况。

打开发动机舱以后，一颗宝马的3.0T 双涡轮增压发动机把里面塞得满满当当。 M4 CS的发动机调校和M4有着较大的不同，除了动力提升之外(马力460、峰值扭矩600牛?米，最大功率338)，在曲轴箱等部件上也进行了优化，并且设定了偏向高转速发力的运转特性，也就让其驾驶感受会有很大的不同。在搭配7速双离合变速器的情况下，M4 CS的零百加速仅需3.9秒(比标准版快0.2秒、比M4 GTS慢0.1秒)，最高时速也从M4的250公里/时提升到280公里/时。

接下来我们一起看看车头内部有没有什么问题，虽然外观检测下来都没有问题，但是也需要仔细检测的，可以看到水箱框架和前纵梁都没有任何问题，水箱框架也没有拆卸痕迹。

咱们再对左右的悬架塔顶和翼子板边梁进行检测，发现左右两边的梁和塔顶都是没有问题的。检测到悬架塔顶就联想到了BMW M4 CS采用了更具运动感的自适应M悬架，保证公路和赛道上均能输出最佳性能。

接着就对这个发动机进行检测，先看看气门室盖有没有渗油和拆卸，显然此处是没有问题的，接着就是进气歧管，和排气歧管，固定螺丝都没有拆卸的痕迹。

继续检查发动机机脚和变速箱机脚，螺丝新的不得了且都没有拆卸痕迹。

咱们再来对车辆的油液以及电瓶进行检测，冰点进行了测试无异常，可以正常的使用，刹车油的含水量比例达到了1%，也是属于一个正常的范围，如果含水量过高的话，就会导致刹车效果差等不良因素。电瓶的状态还不错，买回去可以直接上路开心吧。

来到驾驶舱，可以看到这台车配备了碳纤维的桶形座椅、轻量化中央控制台、后座椅板和行李厢区域隔板均采用了轻量化结构。车门饰件的重量也被尽可能减轻，采用了压实的天然纤维，并搭配时尚的碳纤维表面，最终整体车身自重仅为1635公斤。

咱们继续对车辆的水泡火烧进行排查，我们可以看到仪表台的固定螺丝和座椅下面的海绵及座椅螺丝和滑轨金属，有没有生锈及水渍，拆卸等。对这些位置检测下来均无异常。

接着检查后备厢、后备厢的备胎槽以及后围板和后翼子板内侧都没有问题。读取车辆数据后，车辆目前不存在任何故障码，公里数的数据也和表显的相符合。

举升底盘看到这辆M4 CS的底盘很干净，基本上没有太多灰尘，螺丝也能很清楚的查看，球头和减振都没有拆卸过。它的动态稳定控制系统（DSC）和主动M差速锁的控制系统均经过改进，并配有电动机械转向系统，以确保最佳抓地力，适应全新BMW M4 CS的动态要求，驾驶者可根据个人偏好或当前路线要求调节转向和悬架设置。

举升底盘看到这辆M4 CS的底盘很干净，基本上没有太多灰尘，螺丝也能很清楚的查看，球头和减振都没有拆卸过。它的动态稳定控制系统（DSC）和主动M差速锁的控制系统均经过改进，并配有电动机械转向系统，以确保最佳抓地力，适应全新BMW M4 CS的动态要求，驾驶者可根据个人偏好或当前路线要求调节转向和悬架设置。

接下来就是发动机和变速箱连接螺栓，包括油底壳螺丝，元宝梁螺丝都是没有拆卸过得的，相当完美。咱们再对车辆的后左右纵梁以及防撞梁进行检测，后防撞梁的螺丝都没有拆卸过也没有碰撞后修复的痕迹，那么左右纵梁自然也不会有什么问题。

检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况告知给客户后，客户露出了满意的笑容，看来交定金的时候应该很紧张吧，毕竟这种豪车有点事故的话，价格那就不好说了哦。随后大家闲聊了一会儿后，客户便和卖家开车离开了，图图好奇的又去看了下这款M4在其他二手车平台的行情，这个年份的报价基本都在90-100万之间，虽然不知道客户和卖家协商的成交价格，但是这台车的车况是很精品的，而且还带限量，估计卖家不会便宜卖给客户，个人猜测95左右吧。

最后简单聊下这款宝马M4，说实在的长的都差不多，如果不是为了限量和性能，个人感觉买个标准版的感觉也行，或者说去买个保时捷911。

落地105万的宝马M4，才1万公里贬值40万你不惊讶？不如买奔驰AMG

竞争压力大、二手车背身就便宜。

1、二手宝马m4的竞争对手不仅仅有奥迪奔驰，还有其他的车型，在二手车市场，宝马m4系面对的竞争对手，压力较大，只能通过降价来展示优势。

2、众所周知，一款汽车流入二手车市场后，价格要跌一半，这还是保值率高的情况下，如果保值率低的车型，价格会更低。

哈喽，大家好！又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。从南到北，从东到西每一阶段出来的性能车都像是在诉说这汽车竞技的发展历史，可能有朋友不喜欢玩儿性能车的车主，但是你不得不尊重性能车为汽车做出的贡献。

今天委托大彪我检测的粉丝是一位性能车爱好者，据他所说：他已经成家多年了，按理来说在这个阶段应该买辆偏家庭使用性的车型，但是骨子里流淌着澎湃、激情的热血，从过去玩儿高尔夫R、马自达瓦罐到什么梅甘娜，以及奥迪RS5，他都领略过这些车带来不一样的感受。如今他想再疯狂一把，便决定买辆二手的?宝马M4进行改装一下，再去和年轻人们赛一赛。

可能有些玩儿性能车的朋友决定宝马M4差点意思，但是要知道宝马M这系列车的意义：在1972年，在宝马M公司成立的同年年底，第一款车诞生了：BMW?3.0?CSL。它是基于BMW?3.0?CS打造的一款车型，其中L的意思并不是“Long”代表加长，而是代表轻量化的“Light”，这预示了BMW?3.0?CSL强大的运动性能。而事实上，它就是为赛事而生。为赛道而生的车，你觉得它会差在哪里？奔驰AMG在它面前才是真的差点意思！

走进车行大门就能看见一辆蓝魔停在展厅中央：2017款?宝马?M4双门轿跑，出厂日期：2017.7，公里数：12520KM，新车指导价：90.68W，车行报：65.8W。这车当时落地105万左右吧？这外观已经让人能感受到那股忠于纯粹驾驶的风格，奔驰AMG在这点上就稍逊风骚了，不过AMG外观挺好看。但是前提还是没有特殊要求的情况下，才3年的时间贬值了40万！这数字吓得大彪我赶紧看了下我手中的用了2年的手机，现在是不是不值钱了？

绕车一圈未发现很明显的瑕疵，便上辅助设备检测，由于车身外观贴有隐形车衣，导致漆面的整体数值偏高，全车金属漆面检测下来，数值在350um~420um左右浮动，通过仪器和肉眼仔细观察后，没有发现钣金喷漆的痕迹。

检测完金属漆面，接下来检查前后杠边角处有无二次喷漆造成的飞漆及漆面分层，经过检查后并没有发现喷漆及拆卸更换痕迹。

接着检查全车玻璃有无更换，检查前挡风玻璃的日期编号正常，没有发现更换的痕迹，车门玻璃也符合车辆出厂日期，后挡风玻璃均属于原厂状态，并无更换痕迹。

外观整体检测完，未发现任何异常，车辆整体状态还是很好的。但是这类准新车，要小心。之前也告诉过大家一般准新车出售分为两种：第一种就是纯粹玩儿车的人，买来玩了一段时间发现没啥意思，便将其卖掉，第二种就是刚买不久，车辆就发生了碰撞，尤其是超跑或者性能车一旦发生碰撞就不是小事儿，为了避免时间越长亏得越厉害便便宜出售。所以这辆车具体是啥情况，还得通过更多细节来分析，不能立马下结论！

接着大彪我对机舱进行检测：宝马m4采用M?TwinPower?Turbo技术的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，动力较基础版提升14千瓦/19马力，能达到331千瓦/450马力；最大扭矩550牛米：传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间在4.1秒内。M4这款发动机性能上比上代V8发动机要强悍，但声浪气势不如后者，被人们戏称没有灵魂。

机舱检测从机盖螺丝开始：螺丝看上去很新，没有拆卸拧动痕迹，基本上可以排除更换机盖、前方严重事故的嫌疑。

减震器的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，这就不用多说减震器为原厂部件。

两侧大灯的生产日期均为17年6月份，固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以看到大灯是没有改装的原厂部件，进一步排除车辆的前部事故嫌疑。

发动机气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也均无漏油渗油的痕迹。

发动机内部也是非常的干净，没有积碳，只是机油里面很多杂质，后期建议更换。

电瓶检测到需要更换，但是正常启动是没有问题的，后期感觉启动有些费力的时候更换也可以。机舱检测完未发现问题，接下来我们来看看宝马超强运动风格的内饰呢？

乘坐空间方面虽然并不是M4的优势，不过也能理解，因为没人会拿一台M4来当做家中唯一一辆代步车。看了它的内饰，你绝对不会像坐进一台3系或者4系一样，说它循规蹈矩、墨守成规。因为当你坐进车里，整个的红色氛围一下就会令你精神紧绷、热血沸腾。坐在质地细腻的红色真皮运动座椅上，打开音乐，来自Harman/Kardon的悠扬绝对会使你心中久久不能平静。

M系列特有的三辐运动造型方向盘采用真皮包裹，双针缝线工艺十分精致，底部有M专属铭牌，后方配备换挡拨片。

接着看看此车有无涉水或泡水嫌疑呢？经检测座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，给油顺畅有力，表显里程为12519KM，根据后台调取的保养记录跟易损件的磨损程度推断车辆不存在调表嫌疑。接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。

OBD电脑检测此车存在一些故障码，但问题不是特别大，建议事后到4S店进行检查处理。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑（公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补）。简单说一下这台车的路试感受，450马力、550牛米的动力在市区严重过剰，随便半脚油门瞬间就到限速，声浪也令人极度舒适；动力输出很平顺，没有顿挫感，急速过弯的时候侧倾还是比较明显，松开油门滑行的时候速度掉的非常快，就像踩了刹车一样。

路试结束以后，开始上架进行底盘检测，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油痕迹，具体有没有查找问题还需拆下护板进一步检查。

车子升起来后，首先对车身底部前后悬架部件进行检测，经检测没有发现任何异常，各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象，固定螺丝均无拆卸痕迹，综合检测基本可以确定此车前后悬挂部件目前为原车出厂状态。

发动机油底壳有一些轻微的渗油，不过暂时不影响使用，后期还需要多留意一下。

发动机和变速箱以及两者结合处的螺丝均无扭动痕迹，再结合周边部分的零部件情况可以判断发动机和变速箱不存在吊装拆卸维修的可能。

四轮轮胎均为原车胎且并无老化现象，轮胎与刹车盘片都没有太大的磨损，轮毂也没有划痕。检测到这儿便结束了，我将整体检测后的情况一一反馈给了客户，客户对车况还是很满意，随后和我聊起这车的价格，多少买下来更加合适。

因为二手车都是一车一况，一况一价，所以很多数据和他人意见只能作参考。我查了下目前此车二手车的行情价：60万左右，回头来看车行的报价估计应该是留个谈价空间的，虽说车况是挺精品的，但是买卖二手车和买菜也差不多，还是要砍价的。客户听完和自己心里预算差不太多，便去协商价格了，大彪我便整理好设备返程了。最后想问一句大家有这预算是会买奔驰的AMGC63还是买宝马M4呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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