二手车加价2万左右怎么样,二手车加价2万左右

纵观中国车市，当前加价提车的车型数不胜数，如果把加价幅度从高往低排序，那么都会有哪些车？

奔驰G级

首先必须得说?奔驰G级，它几乎可以算是加价市场中的天花板，因为当时现款G63先行版刚上市时，去4S店提现车要加105万！直接加了一辆奔驰S级的价格，落地将近400万，真的让人大开眼界。

其次就是前段时间上市的奔驰G350，指导价142.98万，还未正式上市就已经有人报出了要加价45-50万，这台车最终落地价突破200万了，算是当前市面上最贵的2.0T纯燃油车。

雷克萨斯LM

前有丰田埃尔法做铺垫，雷克萨斯LM豪华大面包车的价格肯定一飞冲天。和奔驰G级一样，雷克萨斯LM这车发布前就已经知道要加价了。

目前，雷克萨斯LM七座版指导价116.6万，普遍加价40多万，四座版指导价146.6万，落地价格和奔驰G350差不多需要200多万，咱们也不知道这200多万的豪华MPV坐起来是什么感觉。

丰田埃尔法

要说加价，那丰田埃尔法肯定是圈内长老，自从进入国内后一直都是各界名流首选座驾，象征意义远超实际用车需求。还有一件意思的事，埃尔法加价不断，但它的大兄弟威尔法却平价销售，真是奇怪的现象。

想当初雷克萨斯LM快上市的时候，大家都一致觉得丰田埃尔法会因此收敛一些，但谁能想到，丰田埃尔法目前依然加价20多万，整车落地妥妥的100万往上，这绝对算得上是国内加价市场中的中流砥柱。

路虎卫士

在路虎所有车型中，除了揽胜外其他车型都有着5-10万左右的优惠，但是刚上市的全新一代卫士目前要加价10万提车（指导价77.8-95.8万元），当前行情还较稳定，之前还有过顶配车型加价20万的情景。

除以上四款车型之外，还有很多加价车型比如汉兰达加价1-2万，还有丰田霸道，二手车价格甚至比新车都贵，真的是神奇的存在。关于国内汽车加价行情这种事，真的完美诠释了中国汽车市场的魔幻和畸形。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到雷克萨斯ES车型，对于很多车友来说，可以说是又爱又恨，爱是因为这款车型各方面都很讨人喜欢，具体怎么喜欢，笔者就先不慢慢展开了。要说恨吧，主要是在于这款车自上市以来，一直伴随着加价在销售，在这个级别里，目前还能加价的车型已经屈指可数了，雷克萨斯ES算是一款吧。本期话题，我们就来聊聊，雷克萨斯ES加价3万，是一种合理的存在吗？

加价是供需的最直观表现

在高中课本里，我们就学习过“价值规律”，价格是围绕价值的上下波动。前人总结出来的经验，看来也是有“真理”。从十来年的汽车行业从业经验来看，各大厂家的官方指导价，也只能说是作为一个参考。既然是参考，“价值规律”里还说价格还能上下波动，这自然就会有涨有跌。或许对于汽车来说，更多的消费者已经习惯了大幅度的优惠，总觉得汽车这个东西只会越来越便宜。

前些年，加价的车型其实还挺多的，不管是路虎极光、奥迪Q5、丰田埃尔法、路虎揽胜等，都是加价神车。在笔者看来，这些车型的供需有很大关系，想要买这些车型的消费者多，经销店加价卖车也在情理之中。目前的雷克萨斯ES，是国内最畅销的进口车型，尤其是在换代之后，供不应求的情况，在终端市场中还是存在的。

这3万加得值不值？

在谈到这3万加价，到底值不值的问题？在笔者看来，对于喜欢这款车型的消费者来说，还是值得的。在之前的文章中，笔者也聊过，比如最低配的雷克萨斯ES200车型，即便是加价后也仅仅30万出头。

从级别上来说，雷克萨斯属于中大型车，比起30万级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型还是要高出一个级别的。雷克萨斯还是一个全车系车型都是整车进口的，还能够享受到汽油车型四年或10万公里，混合动力车型六年或15万公里保修保养政策。

值得一提的是，雷克萨斯在安全性方面，还是非常高的，可以说是同级别中十分领先的，即便是最低配的车型，消费者比较关注的舒适豪华配置也都有。至于那台2.0L自然吸气发动机，笔者认为还是基本够用的，如果需要更强的动力，可以选择2.5L自然吸气或者是2.5L混合动力的版本。

在这里，我们并不鼓励终端市场的这种加价行为。但在这个市场化的环境里，遇到好车加价的情况还是会有存在的。如果你真的喜欢这款车型，笔者认为还是值得购买的，毕竟买车这个事情，也是早买早享受。稳定的终端售价，对于未来二手车的残值也是有很大帮助的。