换完机油发动机怠速下降了,二手车换完机油后怠速不稳

1.车辆行驶一段时间后发现油耗猛增、加速不畅，是什么原因？

2.怎样检查二手车

3.怠速过高是什么原因

4.面包车发动时怠速不稳还要熄火然后还冒蓝烟是怎么回事

汽车保养5个小知识，用得好真省钱

对于车主来说，最怕车子出问题维修，特别是二手车，费用分分钟过千，如果涉及到更换零件，花的钱更多很多车主并不懂得如何保养好自己的汽车，所以导致汽车受到一些不知道原因的损伤，大大影响其使用寿命。

1. 定期换油

汽车最基本的保养就是定期换机油，它可以润滑和保护发动机，确保它能正常运作。

一般而言，矿物油建议每5000公里/半年换一次油（以较快者为准），合成油建议10000公里/1年更换一次，不过这仅作参考，还得根据实际使用情况来决定，同时最好结合车主手册中的建议来决定。

2、保养空调系统

还有就是对空调系统的重点保养。不管是夏天还是冬天，制冷还是制热，空调系统都已经是工作很长时间了。

主要是冷凝器经常会沾染灰尘，而且时间久了容易发生腐蚀，做一下小保养，花不多的钱可以预防大毛病，还是挺不错的。

3. 提早加油

基本上，大部分汽车都会显示油量，差不多没油的时候，警示灯也会亮起提示你。

不建议等到警示灯亮起才去加油，虽然真实油量还可以保证行驶一段时间，但大部分汽车都有油位感应器感应油量以及控制排气等，太低油量会令感应器过热，汽油泵也可能出现问题。

所以建议车主提早加油，以免零件出问题花钱维修。

4. 定期检查制动系统

除了定期换油之外，还需要例行检查车子制动系统，包括检查刹车片、刹车油。

刹车片是消耗性部件，新的刹车片有12-15mm厚，在使用过程中它会越磨越薄，当厚度只有约4-5mm，即大约1/3厚度，车主就要多加留意，当只有2-3mm时，就需要更换啦，否则会危及行车安全，同时可能令制动盘或制动钳损坏。

5、积碳要定时清理

当汽车达到一定的车龄或一定的行驶里程后，就会出现积碳增多的情况，表现为以下症状:

（1）当积碳问题出现时，会影响发动机内的工作效率，造成油耗增加的问题。

（2）引擎怠速不稳，忽高忽低。

（3）手动挡换挡时总是熄火，或者在空挡滑行时容易熄火，是时候清理积碳了。

（4）行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力。

有什么办法可以清理干净车内的积碳呢？

想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的积碳清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，

在清理积碳的方法上，一定不能盲目操作，很多人喜欢去拉高速或者打吊瓶清理，最后不仅没有把积碳清理干净，反而引发了二次故障。

所以在清理积碳这种专业的问题上，一定要选择专业的积碳清洁剂去做有效的清理，才可以在不损坏零件的情况下做到有效清理。

在生活中，确实有很多车主只会开车，不懂养车，更不会修车，所以很容易被忽悠，在清理积碳的时候，也很容易踩坑。

提醒车主，清理大零件内的积碳，一定不要盲目操作，建议使用现在很多老司机的办法，选用专业的清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！

车辆行驶一段时间后发现油耗猛增、加速不畅，是什么原因？

太平洋汽车网保养项目主要是进行机油，机油滤芯的更换，另外具体的检查项目：如果已经很久没有清洗过节气门的，建议进行节气门的清洗，如果是长时间用于市区行驶，走走停停，空气质量较差的环境行驶，建议进行节气门的清洗，如果行驶路况较好，可以延后清洗。

丰田雷凌九万公里保养费用约为400元，保养项目主要是进行机油，机油滤芯的更换，另外具体的检查项目：如果已经很久没有清洗过节气门的，建议进行节气门的清洗，如果是长时间用于市区行驶，走走停停，空气质量较差的环境行驶，建议进行节气门的清洗，如果行驶路况较好，可以延后清洗。当汽车发动以后，空气经过空气滤清器过滤后来到节气门，不充分燃烧的废气就会残留到进气道和节气门这些地方形成积炭，这些杂质就会附着在节气门上，长期积累产生油泥，从而引起发动机加速不力，油耗增加，怠速不稳，转速忽高忽低。

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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

怎样检查二手车

你好 1.查看油路系统

车辆油路系统较易出问题，加速无力主要是引擎没有足够的油。喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油滤清器阻塞都可造成此类现象。拿喷油嘴堵塞或汽油泵故障来说，若无法高压喷油，油料就不可能被有效雾化，当然马力也就无法到达预期的目标。

如果您是刚购置的二手车，建议您先检查一下上面提到的这些零部件，以免对日后上路造成影响。

2.查看进气系统

引擎可正常运转的必要条件不光是有足够油供应，还要有空气。空气滤清器、或节气门系统堵塞，都会造成进气量不足。

3.查看电路系统

内燃机是需要火花塞点燃进入发动机的燃料的，因此火花塞的好坏就直接影响了点火状态。火花塞是消耗品，跑够固定的公里数是需要更换的。

4.积碳影响

气门及气门座圈密封不良、使用燃油品质较差或常低转速行车等都会形成积碳。车子用久了，积碳过多也会造成车辆动力不足。

5.空调的使用

是不是还会觉得夏天开空调时加速比较吃力呢？其实这种情况你不必担心，因为空调在工作时需要驱动压缩机，压缩机工作时需要的功率很大，这就会增大发动机负载，油耗明显增加也就是必然现象了。

6.检查水温传感器

一般车辆的发动机只有一个水温传感器，但对于高功率的发动机来说是有两个的，它用来检测发动机的水温，将信号电压反馈到发动机管理单元。水温信号是启动信号中一个非常重要的信号，假如发动机在运行中水温传感器信号错误会导致发动机报警，且有可能造成怠速不稳、油耗增加等。

7.轮胎胎压不足，这种情况也会导致汽车提速无力，要多多留意。

怠速过高是什么原因

而既然二手车有这么多的地方需要注意，那么我们需要通过什么方法才能购买到一样物美价廉的二手车呢，下面我卖我车网小编给您介绍的方法或者您可以用的上。

1、根据使用时间判断其质量。

每辆二手车都有出厂日期及登记日期，车主可以根据这两个参数来判断一辆二手车的质量，一般情况下，一辆二手车开了20万公里后，零件都已开始老化，而且故障率会大大的提高，一般一辆二手车的折旧率会根据使用时间每年10%的折旧率。如果二手车发生过重大的撞车事故，折旧率将会大打折扣。

2、根据使用用途判断其质量。

可以根据一辆二手车的使用用途来判断二手车的质量，一般来说，二手车使用的越频繁，机械的磨损情况越严重，二手车的整体性能就越差，所以在购买二手车的时候，可以通过询问卖家原来车辆的用途来判断二手车的质量，如果之前是用来拉货的，则说明二手车的使用频繁，二手车质量就越差，如果只是用来上下班代步的话，则故障率则会少一些。

3、根据行驶公里判断其质量。

一般来说，判断二手车质量时不要相信其里程表所反映的行驶公里，因为里程表可以调整和更换。判断其行驶公里，应综合分析判断其行驶公里。可根据该车的轮胎花纹磨损情况、轮胎更换情况、零件更换情况、各机件灵敏程度等判断其行驶公里。

4、根据车身外观判断其质量。

对车身外观的检查也可以了解二手车的质量，通过观察左右大灯罩、转向灯罩、雾灯罩新旧程度、颜色。如果发现不一致，很有可能是由于什么原因被更换过，这时候您就可以询问卖家是什么原因，如果是之前碰撞过，您就需要考虑是否要购买了。除了观察车灯外，通过检查车身的漆面也可以了解二手车的质量，车身漆面检查可以有效的判断二手车是否曾经发生过碰撞的痕迹。如果之前二手车经过局部的喷漆，般漆后的地方一定与原车漆颜色有不一样的地方，如果是整车喷过漆，则可以通过查看车门、车窗镶条、排气管、轮鼓，发动机盖内、发动机两侧的颜色与车身漆颜色是否一致来判断。另外，如果打开发动机盖后发现前端变形，更换过前脸、大灯罩、转向灯罩、雾灯罩等，说明此车碰撞较为严重。

5、根据前轮定位角和前轮前束判断其质量。

查看前轮前束是否变形，如果前轮前束变形了，严重碰撞的可能性就较大。

6、根据车底情况判断其质量。

查看车底是否有被严重刮车底的痕迹，查看减震器是否更换过或有漏油现象。按一下汽车的每一角检查减振器，松手后，跳动不会多于两次，则说明该车减震性能良好。

7、根据汽车内饰磨损情况判断其质量。

通常车内应有正常的损耗，如果新座套下沉了、新踏板、新方向盘套，说明车主想掩饰粗暴的操作或使用痕迹。应卷起地毯查看有否漏水或浸蚀现象，同时还应查看车内音响质量。

8、根据保养情况判断其质量。

查看水箱周围是否锈蚀或泄漏；查看机油是否亏少、过脏、有水或泄漏；查看蓄电池电解液是否亏少、泄漏或接线柱腐蚀；查看空气滤清器是否肮脏；查看高压线有无烧损、老化；查看火花塞积碳是否过多；查看专用修车工具是否齐全。

9、根据发动机起动、噪声和尾气判断其质量。

如果发动机起动困难、噪声大、怠速不稳、尾气冒黑烟，说明发动机质量差。

10、根据行驶情况判断其质量。

通过对以上各部位的检查，对汽车使用维护情况作一个初步评价之后，应对旧车动力性、制动性、操纵性、舒适性、平顺性进行检查。检查起步和加速性能；制动应无跑偏、单边制动和制动迟滞等现象；转向应能控制可靠，无阻滞、松动及方向不正常振动、噪声等；离合器、手动变速器应能迅速平衡地离合换挡，无振动、掉挡、乱挡、挂不进挡位等现象；差速器无噪声或撞击声；传动轴和万向节转动平稳、无振颤现象等。

面包车发动时怠速不稳还要熄火然后还冒蓝烟是怎么回事

1、怠速开关不闭合

故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。

故障排除 调整或更换节气门位置传感器。

2、怠速控制阀有故障

故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。

故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。

3、进气管漏气

故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。

故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。

4、配气相位错误

故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式电路。当空气气流流经发热元件使其受到冷却时，发热元件温度降低，阻值减小，电桥电压失去平衡，控制电路将增大供给性质元件的电流，使其与温度裣电阻的温度差保持一定。电流增量的大小，取决于性质元件受到冷却的程度，即取决于渡过空气流量传感器的空气量。当电流增大时，取样电阻上的电压就会升高，从而将空气流量的变化转化为输出给ECU的电压信号，ECU根据此信号设定基本喷油量。配气相位的错误会使气门不按规定时刻开闭，致使进入气缸内的空气量减少，同时由于窜气也使进气歧管内的温度有所升高，从而使性质元件的冷却程度降低，因而输出给ECU的电压信号就低，喷油量就会减少，容易造成发动机在怠速时运转不稳，出现抖动。

对于采用D型燃油喷射系统的车型，进气歧管绝对压力传感器将进所歧管的压力（⊿Px）信号转化为电压信号输出给ECU，ECU发出指令使喷油器喷油。因此⊿Px是ECU决定喷油量的依据。配气相位错误会使⊿Px超出标准且出现波动，引起喷油量波动，使发动机怠速不稳。

诊断方法 检查气缸压力、⊿Px和正时标记，若气缸压力或⊿Px不在标准值范围内而且正时标记不正确，则可判断发生了配气相位错误。

故障排除 检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。

5、喷油器滴漏或堵塞

故障分析 喷油器滴漏或堵塞，使其无法按照ECU的指令进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳。喷油器的堵塞引起的混合气过稀，还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号发出加浓混合气的指令，在指令超出调控极限时，ECU会误认为氧传感器存在故障，并记忆故障代码。

诊断方法 用听诊器检查喷油器是否发出“咔叽咔叽”动作声或测量喷油器的喷油量。若喷油器无动作声或喷油量超出标准，则喷油器有故障。

故障排除 清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象。

6、排气系统堵塞

故障分析 当三效催化转化器内部因积炭、破碎等原因造成局部堵塞时，就会加大排气阻力，使进气管负压降低，造成发动机排气不畅、进气不充分，致使发动机工作性能变差，怠速发抖，可能还会造成ECU记忆关于空气流量传感器的故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障指示灯亮。

诊断方法 利用真空表对⊿Px进行检测，若⊿Px较低且加速时常常伴有发闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。

故障排除 更换三效催化转化器。

7、怠速工况时EGR阀开启

故障分析 EGR阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少Nox的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时ECU控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响）。若EGR阀在发动机怠速时开启，使废气进入燃烧室参与燃烧，燃烧就变得不稳定，有时甚至失火。

诊断方法 拆下EGR阀。把废气再循环通道堵死，故障现象消失即为此故障。

故障排除 此故障大多是由于EGR阀被积炭卡死在常开位置所造成的，消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀，故障即可排除。

汽车发动后冒蓝烟是发动机开始燃烧机油了。按常理说正常使用的汽车五万公里应该不会这么严重，除非这辆车曾经在缺水或缺机油情况下使用过，从而造成发动机活塞和缸筒拉缸、活塞环退火变软张力减弱、气门油封老化变质等等。如果是买了二手车，那就是你买这车上当了。怠速不稳要熄火也跟发动机烧机油有一定关系。

发动机烧机油后果：

1.烧机油会导致车辆氧传感器过快损坏；

2.烧机油会导致汽车油耗增加、尾气排放超标、怠速不稳，提升汽车隐患，加重经济负担。

3.烧机油会导致发动机燃烧室积碳增加、加速无力、车速缓慢、动力不足等不良后果。

4.长期烧机油不解决，导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。