贵州中华酷派二手车怎么样,中华酷宝二手车价格

1.MGTF,马自达MX5,中华酷宝现代酷派哪个好

2.三万块的预算，能买到一辆二手小跑车吗？

3.买思域好 还是酷派 还是等国产出来的 中华M3好!

4.中华酷宝和那韩国酷派那个好啊 主要酷宝便宜点

之所以把这两个发动机拿出来比一比，主要是因为华晨中华酷宝（coupe）上应用了这个发动机，而现代将它这个delta V6同样用在了名为coupe（酷派）的城市小跑上。可以说这两款车在生活中扮演的角色基本是一样的，但性能和价格却有很大的差异。至于中华酷宝和现代酷派以后有机会我们再细细道来，我们这里仅仅探讨两款发动机的差异。（问题链接）

动力性

我们先来看看这两款机型的数据参数：

华晨1.8T现代 Delta 2.7 V6型号1.8TCIG6BA型式DOHC L4 DOHC V6吸气方式中冷涡轮增压自然吸气气门数4×4=1×6=24排量1793cc2656cc压缩比9:110:1最大功率125kw@5500r/m123kw@6000r/m最大扭矩235N·m @2000-4500r/m245N·m@4000r/m燃油供给方式多点燃油顺序喷射、四缸分离点火多点电喷排放标准欧Ⅳ欧Ⅲ油耗6.8L/100Km12.8L/100Km

数据或许仅仅是由实验室测出的，但它很有用。我们看到1.8的华晨能够在比delta小0.9L的排量等级上有大出delta 2Kw的最大功率，那颗涡轮增压器功不可没。1.8L排量最大功率为125Kw，这个成绩可以说是同排量级别车中的佼佼者。不过一切都有它的两面性，涡轮增压器带来了强大的动力，也使发动机在转速升高的同时带来些许振动和噪音，当然还有不是特别明显的涡轮迟滞。2.7的delta发动机性情是温和了些，动力输出较为线性也较为安静，力量输出均衡，虽缺乏些许激情，但也足够优雅从容。

现代 Delta 2.7 V6的工况图，从图中可以看出其最大扭矩只有4000转时一个峰值

华晨1.8T的升功率为69.7Kw，普通自然吸气发动机升功率一般约为50Kw。而现代delta发动机是从三菱的6G7系列发动机基础上改进得来，6G7系列本来就有些缺点，所以delta应该说是一款技术老久的机型了。因此delta的升功率仅仅只有46.32Kw。尽管delta依靠大的排量和多出的两个汽缸在最大扭矩上比1.8T大了那么些，但在发动机至关重要的升功率上delta却是望尘莫及了。而且1.8T发动机最大扭矩输出转速区域从2000r/m到4500r/m一直可以维持高扭矩表现。而现代delta发动机最大扭矩输出只在4000r/m时，最大扭矩输出显然有些不够均衡。

经济性

关系到“钱”的问题，往往是不可忽视的问题。在这种易耗品中它的经济性就尤为显得重要。偏偏又是在这个能源存在极大问题的世纪。

同样依靠增压器的作用，在提高动力的同时降低了油耗，使得华晨1.8T的百公里油耗仅为6.8L，当然这要依据实际的使用情况会有所增加。而2.7L的delta差点比这多出了一半。这种相似动力输出的情况下，油耗的优劣就显而易见了。

值得提出的是，华晨1.8T在发动机的技术升级方面留下了足够的空间。随时可以根据需求加装缸内直喷（GDI）、可变气门正时（VVT）系统等，是使性能更上一层楼。Delta已经是老久机型的修改了，在这方面肯定是黯然失色了。

当然，我们也不能忽略1.8T发动机在获得充沛动力的同时也要承担相对较高的保养、维护费用。

环保性

为适合可持续发展原则，环保是必然的也是必须的。

在尾气处理上，两款发动机都具有三元催化转化系统，能够有效地降低废气中的一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物。华晨1.8T达到欧Ⅳ标准不是什么难题，就国内来说是比较先进了。Delta同样也是欧Ⅲ，属于现目前大多数汽车流行的水平，技术只能说还过得去。可以说在环保上这是大家都不能也不该马虎的事情。

在噪音处理方面，华晨和现代应该说是旗鼓相当了吧。都是全铝材料制作，不仅降了重量也降了噪音。同时通过材料的选择和结构设计，以及优化燃油系统使噪音降到最小。这一点颇显示了汽车工业人性化的设计与发展。使产品有最好的舒适性。

总结

总的来说，两款发动机各有千秋。华晨1.8T在所谓的“完全”自主知识产权的光环下表现出色，属于节能高效型，这一点在油价飞涨的今天相当令人满意。而现代delta 2.7 V6略微显得有点吝啬，同时联系到酷派2.7近20万的价格，在大多数人的接受度上是有限的。

MGTF,马自达MX5,中华酷宝现代酷派哪个好

前两天，远在欧洲的同学跟我说，他的一位朋友在当地购买一辆二手的宝马Z3跑车，据说看上去有八成新，价格折合成人民币还不到5万，不禁让我感到非常羡慕。身处中国这个汽车大国里，想实现跑车梦对于多数人来说都不太现实，也包括我自己在内。好在市面上还有几款价格低廉的“平民跑车”车可供人们选择，中华酷宝和劳恩斯—酷派就是其中的两款。 因此今天，我们选择指导价15.89万的中华酷宝1.8T MT运动型和指导价19.9万的劳恩斯-酷派 2.0T 手动酷动版做对比。两款车的价格相差4万元，这样的差价说多不多，说少也不少，那么究竟该选哪款呢。 外观对比 观察两款车可以发现，他们在外形上有很高的相似度，那就是他们有一个令人印象深刻的车头造型。酷宝的前车灯和保险杠比较正统，而那个夸张的镀铬前格栅把人们的目光都吸引了去。这样的设计确实挺少见，但看起来多少有点不成熟的感觉，相信很多人在购买酷宝后都会首先考虑对车头外观进行改装。 『中华酷宝』 劳恩斯-酷派的车头也很夸张，仿佛某种面部扭曲的野生动物一般。很多人都说韩国车的外形设计没有家族传统，我并不同意这种看法。其实韩国车是有传统的，它的唯一传统就是不遵循传统！从劳恩斯-酷派的身上我们可以充分感受到韩国车过度设计的特点。总的来说，从外形上看这两款车都缺乏老练，归根结底是历史的积淀。 『劳恩斯-酷派』内饰对比 和外形一样，酷宝和劳恩斯-酷派的内饰都营造着跑车氛围，黑色和银色的搭配很有运动感。相比之下，劳恩斯-酷派的中控台做工仿佛更细致一些，不过那种大面积的银色装饰并不是所有人都喜欢，而酷宝的中控台布局更为传统。由于客观条件限制，照片中的劳恩斯-酷派实际上是2.0T豪华自动版，不过除了变速器和座椅材质不同外，其他方面基本相同。 『中华酷宝内饰』 酷宝1.8T MT运动型的座椅采用黑色皮革包裹，无论是座垫、靠背还是头枕都具有一定的包裹性，因此，在激烈驾驶时可以提供不错支撑，同时它也不缺乏舒适性，柔软的材质让你很有亲近感。 『劳恩斯-酷派内饰』 劳恩斯-酷派低配车型装备的是织物座椅，座椅的立体感同样很强，包裹性很到位。酷宝的前排驾驶员座椅采用手动调节，而劳恩斯-酷派的驾驶席座椅可六向电动调节，靠背前后和腰托为手动调节，副驾驶座椅为手动调节。 空间表现 『酷宝车内空间』 『劳恩斯-酷派车内空间』 作为2+2跑车来说，对比空间恐怕是一件很无聊的事。即使能够比出个结果，相信也很少有人会因此而选择空间大的那款，实际上它们的空间对于一般消费者来说都已经够用。不过还是要考虑一个现实问题，那就是劳恩斯-酷派的前置后驱布局会更加占用车内空间，一条突起纵观车身，略微有点压抑。 动力/底盘对比 两款车都采用涡轮增压发动机作为动力。酷宝上的1.8T发动机是华晨联手德国FEV公司历时三年耗资11.3亿，运用最新技术打造的一款发动机。它的涡轮增压器来自美国的霍尼韦尔公司，具有很强的性能和可靠性。这台发动机的最大功率为125千瓦，并且可以在2000转至4500转/分钟的转速区间内输出235牛米的最大扭矩，目前装备在华晨旗下的骏捷、尊驰和酷宝等车型上。 劳恩斯-酷派搭载的这台2.0T发动机属于现代的Theta系列，而这台发动机正是韩国现代的峨山工厂在GEMA公司生产的2.0升发动机的基础上改进而来的。至于三菱EVO搭载的那台4B11T发动机也是基于相同的2.0发动机开发生产的，二者的区别肯定存在，但本体实质上是相同的。这台发动机的最大功率为155千瓦，最大扭矩299牛米，动力上明显更强一些。 『酷宝起步时前轮出现打滑』 谈到动力性，最直观的就是直线加速能力。中华酷宝的官方0-100公里/小时加速成绩为9.3秒，汽车之家实测的加速成绩也与这一数值相符。劳恩斯-酷派的官方数据为8.1秒，目前本站还没有实测，不过考虑到二者的动力差距，相差一秒多也并不夸张。 『后轮驱动的劳恩斯-酷派可以做出漂亮的烧胎动作』 底盘方面二者有着本质的区别。酷宝是典型的前置发动机前轮驱动，和普通家用车一样，发动机横置在车头。而劳恩斯-酷派则是前置后驱布局。虽然不能说后驱就一定比前驱的操控性好，但后轮驱动对于提升柏油路面操控性的优势也是尽人皆知的，毕竟前置后驱底盘是GT跑车的经典布局。因此在这里我们有理由相信劳恩斯-酷派的操控性比中华酷宝略胜一筹。 配置对比 两款车在配置上有很大差距。主动/被动安全性装备是车辆的重点配置。酷宝和劳恩斯-酷派都装备了前排侧气囊，而韩国对手还加入了前后侧气帘，保护乘客头部安全。在主动安全方面，并不是劳恩斯-酷派的配置高，一辆后驱车没有ESP是不太安全的，而是酷宝没有ESP就实在有点说不过去了。 『劳恩斯-酷派装备侧气帘』

二者的舒适性配置各有优势：中华酷宝有天窗、真皮内饰、倒车雷达和座椅加热等；劳恩斯-酷派则有定速巡航、自动头灯、后视镜自动防眩目和后视镜电动折叠等等。说实话个人认为酷宝的配置更“舒适”一些。

『酷宝1.8T MT运动版装备天窗』

从对比中我们可以发现，劳恩斯-酷派在动力、底盘和配置上都强于中华酷宝。当然，以上的配置的不同建立在4万元差价的基础之上，这本身就是不平衡的较量，所以我们不能说谁的性价比更高，只能是各位自己掂量一下这4万块钱花的究竟是不是值得。 ● 总结： 一些朋友可能随口会说：花16万多买中华酷宝，不如多加4万买个劳恩斯-酷派。这样的说法笔者实在不敢苟同。毕竟对于购买这个价位车型的消费者来说，4万块钱不是小数目，不是谁都有这么多“闲钱”。况且买车要有计划性，以适合自己为首要目标，车与车之间的差价看起来好像不是很大，如果一个4万又一个4万的加下去，最终的结果就是超出自己的预算。 总的来看，中华酷宝的优势在于相对便宜的售价和不错的燃油经济性。汽车之家实测的综合路况平均油耗仅为7.5L/100km！不过这款车终究还是形式大于内容。如果是追求更强的动力和驾驶感受，并且肯为此多付出4万元的话，还是买劳恩斯-酷派吧！

三万块的预算，能买到一辆二手小跑车吗？

MX5和酷派都只有跑车的外形，没有跑车的性能，mgtf和酷宝就更差了。避开民族因素，这个价位的跑车，个人推荐三菱的伊柯丽斯，中文翻译为日蚀。不过在大陆只有2.4低配版本，不得不说是一种遗憾了。

买思域好 还是酷派 还是等国产出来的 中华M3好!

很多刚毕业的大学生为了圆自己的一个跑车梦，七拼八凑借了几万块钱就兴高采烈的跟着小伙伴去了当地的二手车交易市场。只是往往残酷的现实会狠狠给他们上一课，逛了一圈后他们发现这点钱还是买台高配电脑在家玩玩极品飞车比较实在。

难道几万款的预算真的就与跑车无缘了吗？其实只要你足够花心思也是能淘到宝的。今天要介绍的这两台车不仅只需要几万元，说不定你不多的预算还能省下一点去简单改个排气或者给卡钳换个色。选择一：中华酷宝?先说第一印象，至少在它那个年代这个造型绝对算得上酷炫，那时候跑车对国人来说还只是个稀有物种，马路上跑的多数还是老三样。即便是放到现在，中华酷宝溜背的Coupe造型，无框车门和尾部的?扩散器?，这个现代跑车该有的设计元素中华酷宝也是一应俱全。

除去外表，中华酷宝的内在怎么样？?1.8T的发动机，最大功率125KW， 它是由华晨中华和德国FEV合作研发，DOHC技术，今天看来完全不会给人感觉落后。235牛米的扭矩跟大众的1.8T EA888相比毫不逊色，所以总的来说，中华酷宝的动力是不错的。在配置上，酷宝作为当时为数不多的跑车，这一点自然不吝啬，什么车载蓝牙，定速巡航和主副安全气囊等一系列安全配置一应俱全。

12.89-16.95万的售价在当时那个年代不算低，但是这个价格中华酷宝能给到你的不仅有时尚靓丽的外款，还有丰富的配置和不错的动力感受。选择二：北京现代酷派?北京现代酷派是当时第一款合资品牌的跑车，真的有跑车味的造型设计让它着实火了一把。

2.0L或2.7L的自然吸气发动机动力感受只能说平平，与外观给人强烈的刺激感受完全不一样。甚至很多不太懂车的年轻人头一次看到酷派，会误以为这是一辆价值百万的正经跑车。

内饰上虽是廉价感十足，不过好在当时人们并没有过分的在意内饰做工和用料，跑车的最大属性就是要足够拉风，只要满足这一点就够了，所以这样来看，现代酷派似乎做得还不错。

中华酷宝和那韩国酷派那个好啊 主要酷宝便宜点

你是拿思域4门的和酷派比吗？这两个其实不是一个级别的，如果是两门思域和国产酷派比，那两门思域的档次又比酷派高很多了！没什么可比性嘛！他们都不是竞争车型！

我自己的就是思域VTI，车很不错的！操控，动力，油耗，外观、内饰都不错！但是也有很多的缺点，比如路噪大，A柱的小窗在转弯时遮挡视线。但是有谁家敢说自己的车是没有缺点的呢？至于酷派和中华M3我就不是很了解了。希望对你起到帮助。

个人觉得酷派要好些，性能，做工，外形，保养，维护，技术都比较成熟，毕竟已经好几代车过去了。酷宝那车的意见个人保留。其实作为代步工具酷宝也可以的，但是这车上市没多久，有的问题还没有反映出来。有待市场的考验。。纯属个人意见，玩车很久了，多少了解一些，希望对你能有帮助