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出口二手车到坦桑尼亚多久_出口坦桑尼亚需要什么认证
tamoadmin 2024-07-17 人已围观
简介1.在坦桑尼亚搞零售业？是否有前景？我怎么感觉坦桑的很多公路都是日本人修的啊. (准确地说, 应该是出资修建和维护吧)而且不少坦桑人民对日本人修路还是抱有比较积极的态度呢!当然, 日本修路的代价就是大量的日本二手车得以低门槛地杀入坦桑.在坦桑尼亚搞零售业？是否有前景？你可以考虑一下斯里兰卡的，两个国家很相似的。斯里兰卡工业水平低，基础薄弱，所需拖拉机及摩托车基本依靠进口，每年的进口情况如下： 一摩
1.在坦桑尼亚搞零售业？是否有前景？
我怎么感觉坦桑的很多公路都是日本人修的啊. (准确地说, 应该是出资修建和维护吧)
而且不少坦桑人民对日本人修路还是抱有比较积极的态度呢!
当然, 日本修路的代价就是大量的日本二手车得以低门槛地杀入坦桑.
在坦桑尼亚搞零售业？是否有前景？
你可以考虑一下斯里兰卡的，两个国家很相似的。
斯里兰卡工业水平低，基础薄弱，所需拖拉机及摩托车基本依靠进口，每年的进口情况如下：
一摩托车
斯里兰卡年进口约10万台摩托车，其中30%为二手货；70%为新货，进口国主要是日本、印度和中国。
1．日本摩托车
日本摩托车质量好，款式多，但由于价格、关税及运费都高于印度和中国，因此当地购买的日产摩托车主要以二手车为主。2003年日本摩托车在斯的销量为8747辆。
2．印度摩托车
印度摩托车大部分是印、日合资企业生产，质量与原装日本车相差不大，价格却远低于日本原装车，而且具有良好的售后服务网点，所以在当地摩托车市场占最大份额。此外，斯里兰卡的三轮摩托车市场几乎被印度的BAJAJ公司的产品所垄断。
3．中国摩托车
中国摩托车的价格只是日本摩托车价格的1/3，而且型号和品种齐全，样式新颖，很受当地市场欢迎。目前中国摩托车销售辆仅次于印度，居第二位。品牌主要有重庆“宗申”、“力帆”、南京的“金羚”等。
目前，影响中国摩托车市场扩张的因素有：批量少，没有完善的售后服务；品牌杂，多以低价竞争，有自相残杀现象。
中、日、印摩托车在斯里兰卡销售情况
年份 日本（辆） 中国（辆） 印度（辆） 总量（辆）
2001 19,469 9,245 8,243 37302
2002 23,098 14,269 32,738 70669
2003 8,747 19,379 63,583 92478
二．加强对斯拖拉机和摩托车出口的建议
1. 由于斯里兰卡的市场容量较小，目前不宜在斯投资建立规模较大的拖拉机和摩托车生产厂，重点应以整机出口为主，并探讨在斯建立组装厂；
2. 印度四轮拖拉机不论是价格还是性能质量都具有较强竞争力，建议我企业在目前最好将精力放在拓展斯手扶拖拉机方面。
3. 引导企业从价格竞争转向质量、价格并重，并着手建立完善的售后服务网站，拓展当地营销网络。
4．加强宣传，引导消费。中国的拖拉机和摩托车在质量和价格上完全优于印度和日本。只要国内企业树立长期开拓意识，加强品牌宣传，注意质量，完善售后服务，我在斯拖拉机、摩托车市场大有可为。
就我看到的，在坦桑做生意的中国人，有挖矿的，卖二手车的，开餐馆的，卖摩托车的，开诊所，做外贸比如卖山寨手机，还有就是一些中资企业比如通信、建筑等等，利润还行，有些是走量的，比如手机；在坦桑做生意，最重要的是要有关系，认识当地有背景的人牵头，你出钱出力，他出渠道和关系，否则很难在当地搞起，心太黑了。
