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趋势一

行业政策不断出台 消费渠道更通畅

“全面取消二手车交易不合理限制，终于等到这一政策了。”3月5日，在北京从事二手车行业的胡经理在微信朋友圈发了这样一条消息。

胡经理告诉记者，2月9日，就提出要全面取消二手车限迁。两会时也不断关注最新消息，在工作报告中提出要取消对二手车交易不合理限制，这两个政策对二手车行业来说都是极大的利好消息。

目前国内新车销量仍远多于二手车销量，而欧美等国家二手车市场销量可以达到新车市场销量的两倍以上。车好多集团高级副总裁吕靖峰表示，国内二手车市场仍有较大的发展空间。

“此次提出的促进二手车消费的政策与2018年的提法有巨大的差异，此次升级到二手车交易，未来的政策红利可以期待。”中国乘联会秘书长崔东树表示，未来将进一步保障买卖双方事后权益的保障，从而进一步实现二手车流通领域的向好发展，通过交易环境的改善，以实现扩大消费。

取消对二手车交易不合理限制，对于消费者来说，原来不能快速流转出去的二手车现在可以毫无压力的流转，二手车将会更好卖，车价会有相应的降低，手续也更为简单。此外，可以极大提升二手车剩余价值的开发与利用，有助于形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序。

感到意外的是，今年工作报告没有强调新能源汽车。不过提出要增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系等。通过完善基础设施等方式，提升消费者选购新能源汽车意愿，实现新能源车销量的增长。

“汽车消费在2021年进入稳定增长期。”崔东树表示。从今年的工作报告中可以看出，无论是出台利好政策，还是完善基础设施，都说明从消费者的实际需求出发，完善服务多样性和便利性，从而刺激汽车消费。

趋势二

质量管控愈发严格 消费体验更安心

近日，山西长治的刘先生遇到了烦心事。据刘先生介绍，他在2018年4月购买了一台猎豹CS9新能源汽车，开始充满电能跑250公里，现在车辆还在质保期却充不进去电了，4S店人员说厂家不提供配件没法维修。而他想联系猎豹厂家讨个说法，电话却一直打不通。难道刚买不到两年的车，就这么报废了吗？为此，刘先生感到十分苦恼。

其实近几年，不少车企发展新能源汽车，但市场上却鱼龙混杂，产品质量参差不齐，稍不注意就会踩雷，遭受刘先生一样境遇。

针对这种现象，也早就作出解决方案。去年12月31日，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中指出，要坚决遏制新能源汽车盲目投资、违规建设等乱象，加大僵尸企业退出力度，鼓励优势企业兼并重组、做大做强。

此外，该政策对于消费者来说权益也更有保障。《通知》指出，要落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任，鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回。如果车企面对产品出现质量问题不作为、不负责，会有相应的处罚规定，严重的直接取消财政补贴。如此一来，对车企的新能源汽车质量和售后起到监督作用。

今年的工作报告提出，要推进生产准入改革和流通管理全流程改革。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋接受媒体访时表示，这两项改革主要目的就是要引导汽车产业理性投资。

对于新能源汽车消费市场来说，当前新能源汽车技术、品质、消费者的感受上仍有不少问题需要解决。相信随着生产准入改革和流通管理全流程改革的推进，该产业市场竞争力将得到提升，更多优质产品会出现在消费者面前，将进一步刺激消费者的消费欲望。

趋势三

车企齐发力 消费选择更多元

“孩子在城里上小学，一个星期去接一次。以前开的是低速电动车，后来被查住了几次，有驾照也不中。这车便宜也就五六万块钱。”家住山东滨州沾化麻庵村的陈女士，上个月刚买了一辆欧拉R1。这是新能源汽车下乡行动中的一个缩影。

新一轮汽车下乡，是我国扩大汽车消费的有力举措。目前我国汽车消费市场的主流仍是内销。全国人大代表、江苏悦达集团党委书记、董事局王连春表示，未来汽车增量市场的突破口将在中西部地区，特别是广大乡村市场，增长潜力和空间巨大。

那么，应该如何更好地挖掘国内新的细分市场和增加新的需求呢？政策支持必不可少。3月8日，国家发改委副主任宁吉喆表示，要开展汽车下乡和汽车以旧换新活动，引导一些地方和城市继续放开新能源汽车限购政策和增加指标。

车合适，基础设施也要跟上。当前在国内汽车消费市场中，新能源汽车仍占比较小，主要表现在消费者认可度不高、基础配套设施不完善等方面。在今年全国两会期间，不少代表针对扩大新能源汽车市场消费纷纷建言献策，相信随着利好政策不断出台，基础设施不断完善，能够有效促进新能源汽车消费。

在今年全国两会上，长城汽车总裁王凤英表示，我国新能源汽车“走出去”的黄金窗口期不断压缩，因此必须要发展技术，占据技术优势，实现真正意义上的全球化高质量发展。不过业内人士认为，随着一系列进出口贸易协定的落实，将对我国汽车出口起到积极的促进作用。

对于汽车行业来说，想要走出去，就需要产品力。无论是扩大国内消费市场，还是发展国际市场，核心技术永远是第一位的。在汽车新三化的热潮下，车企想要在市场上占据更多的比重，需要持续加大技术研发力度，完善产品布局。而对于消费者来说，汽车消费的选择将会更加多元化。

近些年，受国家政策大力支持等因素影响，新能源汽车产业发展如火如茶；不少车主购车时也开始往新能源汽车方向考虑。但相对于传统燃油车，新能源汽车还很”年轻”，不少人对其性能及安全性等方面不甚了解，生怕一个不小心做了小白鼠。那么一起来看看十大质量差电动车都有哪些。

1、众泰云100

众泰汽车曾一度斩头露角，但因为种种原因，众泰汽车已沦落为”混然众人矣”的局面。拿众泰汽车新能源车型——云100来说，其销量断崖式的下跌背后，是车主们的投诉不断。根据权威汽车质量投诉网站显示，众泰汽车云100的车主的投诉主要集中在充电故障、动力电池故障，以及设计缺陷等等。

2、荣威RX5新能源

上汽荣威近些年来动作频频，尤其在设计上很下功夫。但”长得好看不能当饭吃”，其旗下车型频频被曝出种质量问题，令其在口碑方面陷入了困境。威汽车质量投诉网站显示，荣威RX5新能源车主们的投诉主要集中在发动机抖动、发动机故障灯亮、发动机异响，以及制动系统异响等方面，问题不可谓不小。

3、起亚极睿(进口)

近年来，韩系车在中国市场一度遭遇重大挫折；这一方面和市场大环境不无关系，另一方面也和其产品品质本身有关。根据汽车质量投诉网站显示，起亚(进口)极睿车主们的投诉主要集中在发动机机油增多、发动机动力消失、油耗高，以及售后不解决问题等方面。

4、众泰E200

虽说众泰E200的出现是代步神器的新选择，也凭借省钱、实用、颜值高打动了不少的车主；根据汽车质量投诉网站显示，众泰E200车主们的投诉主要集中在电瓶故障、刹车失灵、发动机动力消失及电路故障等。

5、北汽新能源EU系列

作为“造车新势力“之一，近些年来，北汽新能源在中国新能源市场领域的表现，还是可圈可点的。但销量好并不代表质量口碑就好；根据汽车质量投诉网站显示，北汽新能源EU车主们的投诉主要集中在动力电池故障、转向系统失灵、转向系统卡滞，乃至刹车失灵等。

6、奇瑞瑞虎3xe

在国内疫情最为严重的2月份，奇瑞展现出了出色的销量抗跌能力，全国乘联会数据显示，当月轿车细分市场销量前5中奇瑞占一席，而SUV细分市场销量TOP5车型中更是占了2席之多。

这说明奇瑞旗下车型产品竞争力还是相当不错的，不过值得注意的是，另一个榜单反映出奇瑞的口碑问题也需得到重视：根据汽车质量故障投诉网站显示，瑞虎3xe车主们的投诉主要为充电故障、发动机动力消失、空调问题及续航里程不准等。

7、猎豹CS9新能源

早前受益于中国车市、尤其是SUV细分市场的快速发展，像猎豹汽车这样的三四线自主品牌也趁势享受了一把红利。不过随着市场竞争日趋白热化，其也逐渐被边缘化；究其原因，除了产品力不足外，猎豹旗下车型频频遭曝品质问题也是一重要原因：根据汽车质量故障投诉网站显示，车主们对其的投诉主要为充电故障、电路故障、电瓶故障及动力电池故障等。

8、吉利帝豪新能源

在车企纷纷发力新能源汽车市场之际，吉利新能源却悄悄”隐身"了；这或许与其逐渐突出的口碑问题有一定关系。根据汽车质量故障投诉网站显示，帝豪新能源高居2020年一季度电动汽车投诉榜第1名，车主们的投诉主要为空调问题、发动机动力消失、定(订)金纠纷及销售承诺不兑现等。

9、江淮iev6s

这款车现在已经停产了，其实使用体验挺不错的，空间也不错，是一款电动SUV，车子好看又好开，动力也不错。可惜，它用的是三星sdi的锂电池，这个电池，衰减特别特别快，在厂家质保期到了后，几乎寿命就结束了。而且这款电池的安全性也是让人很担忧。车是好车，只是电池太让人操心了。

10、北汽ec180

这款车很适合市区代步，小巧玲珑，新车价格就很实惠，二手车更是便宜。可惜，这款车的品控太差，小毛病太多，后备箱锁，车身异响，方向跑偏，最重要的是方向机经常出问题。