川崎忍者125二手车报价_二手川崎摩托车忍者400

1.为什么二手摩托车市场上那么多ninja400而且还是几百公里就卖了?

2.小忍者跑了7000公里可以买吗

3.能通勤的仿赛车，外观炫酷，250cc双缸水冷，滑动离合，17升油箱

4.比较适合初学者玩的摩托车有哪几款？

5.为什么川崎z900rs二手车多？

6.预算两万以下，每天骑行五六十公里看风景，什么摩托车更适合？

7.川崎忍者250二手价是多少？我要的是实价！！骗子一边去！！！

如下：

这车依托它线性输出的动力表现，极力满足购车者希望获得速度与的需求。但随着社会变迁，骑士们对车的需求有了新的定义，油耗、价格、操控、外观等，如果仅凭一项特色，摩托车品牌根本无法取得成功，所以被车主逐渐淘汰。

缺点

Z900RS/Cafe之椅垫用前座凹陷、后座微微上扬之设计，具有浓浓的复古风味。但一体式椅垫欲塑造较大的棱角或高底起伏势必用较硬的海绵、或让坐垫皮离底板较近才能达成。这些因素或许是部分车主反映座垫久坐屁股麻痛的主因之一。

为什么二手摩托车市场上那么多ninja400而且还是几百公里就卖了?

从描述中可以看出，被试选择车型的过程肯定是非常“艰难”的，所以将两款不相关的车型放在一起比较，因为凯越500x和龙信00R除了排量相同之外，并没有直接的竞争，另外Z400的重心也会是街车，所以在两款车型中选择谁非常明显，也没有必要过多纠缠。

从车辆定位来看，凯越500x是硬核ADV摩托车，主要用于摩托车骑行。如果用这款车代替步行进行短途骑行，它的优势和性能完全不会发挥出来，反而会给平时的骑行带来压力，整个画风也不会很协调。凯越500x的画风应该是一座小桥，山山水水，身后一片尘水，或者三五好友，一起漫步欣赏祖国的大好河山，不慌不忙，穿梭在车流中完成两点一线的骑行距离。00R是一款由有轨电车设定的跨骑摩托车。它的用途是多种多样的，这意味着这款车可以作为代步工具，而不是平时走路，也可以作为成人玩具。当然，这里的成人玩具并不是你想的那样，这意味着它具有一定的可玩性，在操作上可以表现出更加灵活的一面，也适合偶尔周末游玩、跑山、弯腰。

其车型定位与川崎Z400非常接近。选择00R会为后期目标车型的骑行积累一定的驾驶经验，这样在条件成熟的时候，选车就能快速上手，不需要过多的人机磨合就能猜出车型不同的驾驶技巧。所以从这个角度来看，00R会更适合题主。

至于凯越500x和龙信00R，谁会更值钱？从品牌价值来看，00R会略有优势。毕竟隆鑫的品牌效应远大于珠峰凯越，但这里所谓的保值率并没有川崎忍者400、z400那么强大，也不可能看到二手车比新车更值钱的现象。所以后期亏损是肯定的，能伴随到什么程度还要看市场变化和后期车辆。

百万购车补贴

小忍者跑了7000公里可以买吗

因为过了新鲜劲，所以没多久就卖了。

说白了：小排量就是入门练手车，过了新鲜劲，不喜欢了，玩腻了。

二手车多，只能说明新车销量真的很大。小排量就是过渡车型，骑过了要么放弃，要么换大排。这种玩乐的小排量入门车，本身就是高转手率的车。

GW250还好点，特别是250SR这种卖外观的车，绝大多数车主都是小白，而且很多都是看了抖音，快手的女骑后从汽车转过来的。他们本身对骑车没概念，只知道帅，牛. X。一看也就两三万块钱，就入坑了。

骑了几天发现真的没开车爽：天再热都要戴头盔，下雨天还要穿雨衣，冬天冻要死，被汽车歧视，还要被交警盘，果断卖车放弃。

小排量车两万多块钱，几个月短里程卖了也就亏个三五千，玩过了就够了。又不是十几二十万的汽车，落地打八折，一下亏三五万。

能坚持下来的，也玩腻了小排量，开始换中排或者直接上大排了。

川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。

忍者300挣扎着达到欧4排放标准。因此，川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机，车架，悬架和其他零件上进行了重大升级。

川崎忍者400新的造型类似于忍者H2、忍者ZX-10R以及忍者650。尽管排量更大，但它比忍者300轻17.6磅（约8.0千克）。它具有一个钢制框架，引擎作为受力构件，从而减轻了6千克（13磅）的重量，并带有LED大灯和尾灯。

发动机有一个大的空气箱，可提高进气效率，同时还提供向下进气。座椅高度比忍者300低30mm，改善了站立姿势。与ABS并配有拖鞋离合器。离合器上的拉力比忍者300轻20％。

它的悬架比忍者300更大（41 MM）更硬。与忍者650相似，它具有更坚固的5辐轮毂，与以前的产品相比，具有较低的弹簧悬挂重量和更好的转弯稳定性。

能通勤的仿赛车，外观炫酷，250cc双缸水冷，滑动离合，17升油箱

可以买。

小忍者跑了7000公里还是8成新的范畴是可以买的，机底不错 ，但毕竟是二手车。

川崎的小忍者nijia250是最火热车型之一，山寨跑车商也是不遗余力的对小忍者的外观进行山寨，甚至还有同为双缸体的“复刻版”。

比较适合初学者玩的摩托车有哪几款？

说到日系四大摩托车品牌想必大家都不陌生吧，相对于其他三家川崎摩托车可以说是比较低调的。不过要说到川崎的忍者系列也是名声在外，被大家广泛熟知的就是Ninja?250、Ninja?400以及Ninja?650等。而小忍者Ninja?250作为率先进入国内市场的一款入门级跑车，受到很多新手的欢迎。由于小忍者的异常火热，其经典的跑车外观也是国内众多地平线竞相模仿的对象。

虽然这款车很受大家关注，但引入国内之后，高昂的售价以及被阉割的动力也是大家不得不吐槽的点，今天老王就陪大家聊一聊这款备受争议的跑车吧。能通勤的仿赛车，外观炫酷，250cc双缸水冷，滑动式离合，17升油箱。目前，这款入门级小钢炮也经历了几代的小改款，给用户带来全新的配色（下文会给大家介绍到），只不过暂时国内市场是买不到，当然二手车还是有的，或者大家还可以考虑价格更实惠的川崎Ninja?400。

经典仿赛大包围的运动型跑车

就外观来说，川崎小忍者延续了家族式的经典设计，特别是忍者绿的车身配色，作为标准性的颜色已经深入人心。这次咱们以全新的2019款来说，相对于老款圆润呆萌的车头，新车在设计上更贴近于川崎自家大哥H2的设计风格，有很多相似的细节，整体上少了一些饱满多了几分霸气犀利的感觉。当然这是一次小改版，经典激进的整体外观仍是没有多大的变化。

这样的外观设计可以说厂家深谙用户的心理，特别受到年轻人的喜欢。简约大气的整流罩，高耸的油箱以及“公升级”跑车的气势，都让骑手看一眼就有驾驶的冲动。目前，全新的2019款Ninja?250已经开始上市销售，不过大贸进口暂时买不到了，老王只能说国内买车是需要耐心等的。

够用就好的车辆配置

其实国外的车子也是奉行“够用就好”的原则，刹车部分，用的是前后碟刹设计，并不像很多国产地平线往往用的是前双碟刹。不过匹配了ABS防抱死系统作为制动，安全性上是有保障的。减震部分，用的是41mm的伸缩式前叉，搭配连杆后减震设计，避震效果也是不错的。

另外，川崎小忍者这款车虽说是一款仿赛车，但坐姿并没有设计得那么战斗。手把比较高，又没有高脚踏设计，因此坐姿上会更加舒适，就算是日常代步也是可以的。其他车身参数方面，车重有所增加，整备质量为156kg。而坐高也是由原来的785mm增加到现在的795mm。最小离地间隙为145mm，

备受“吐槽”的动力系统

动力部分，川崎小忍者（2019款）搭载的是一台直列双缸水冷四冲程8气门发动机。匹配国际6。其中，实际排量为249cc，最大马力为39匹/12500rpm，最大扭矩为23.5N.m/10000rpm。

而国内版的动力则被阉割了，最大功率只有20kw/11000rpm，最大扭矩为19.6N.m/8500rpm的大小。这样的动力系统让很多期待川崎的骑手很是失望，这也是川崎备受“吐槽”的一点。另外，油箱大小为17升（老王猜测油箱大小应该不会调整，毕竟这样的大小既合适又够用），带来不错的续航能力。

而2019款依旧用的是滑动离合器，带来极佳的驾驶体验。同时据悉，新款川崎小忍者250不仅在外观上有所改变，照明系统也进行了升级，而且在发动机结构上进行了一定程度的改进，本来需要2升以上的机油现在只需1.93升左右。

小编小结

当然除了动力得到阉割以外，国内ABS版的售价为4.39万元，直逼最近一段时间上市的川崎忍者400，售价也是很高的。不过目前能买到这款小跑车的途径暂时就只有二手车了，价格在3.0-3.5万元不等（1万公里以内），价格也不便宜。而除了2019款新配色之外，近日川崎还亮相了2020款Ninja?250?KTR版，让大家一饱眼福。

2020款?Ninja?250?KRT版

最后老王总结一下这款车优缺点吧，优点大家也都清楚：外观好看又拉风；滑动式离合，挂挡柔顺；既是仿赛车又适合代步；17升大小的油箱，续航不太用担心。缺点的话也有：动力被阉割，国内限速135km/h；高转型发动机设计，起步肉；被山寨得太多了。

不知道大家对川崎这款小跑车有什么想说的吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么川崎z900rs二手车多？

现在人们的生活水平是越来越好，根据马斯洛的需要层次理论就能知道，当人们物质需求得到满足后，肯定会向更高一级需要努力。现在人们的吃穿住行不用发愁了，就开始追求精神享受了。而机车一族在整个阶段也是逐渐发展起来。现在的摩托车已经不是人们的出行工具了，而是人们周末休闲的玩具了。在这里小编就给初学者推荐几款比较合适的摩托车。

这款机车不管是性能上还是外向上都是很不错的。春风NK250也是在进藏路上比较常见的车型。

另外一点就是春风NK250，在操控性比较容易上手。特别是对于新手来说不交友好。春风NK250配备的是单缸水冷四气门249.2cc发动机，动力上肯定没有什么问题。新手熟练以后烧胎翘头玩玩小动作也是可以的。

这款机车在车友里面的口碑还是很不错的，可以说就是一代摩旅神车。豪爵铃木作为历史悠久的摩托车制造商，它们出的产品质量也是很过硬的。另外豪爵铃木骊驰GW250输出功率高达18kW，可以使你轻松获得加速带来的刺激。

作为市场存有数量比较大的机车，如果是初学者，也可以考虑买一辆二手车。毕竟这款新机车的价格，对于新手来说也是有点小贵。

别看这个车的排量比较小，但是它的表现并不差。更有人把阿普利亚GPR125称为地表最强125CC机车。

阿普利亚GPR125的设计特色还是很明显的，它的设计理念就是仿赛车。阿普利亚GPR125天生就是为了赛道而生的机车。如果对赛车情有独钟的车友，这款机车就是最好的选择。但是，不要看这款机车的排量只有125CC,它的价格还是有点小贵的。喜欢这款机车的车友，还是要做好心理准备的。

各位帅哥美女，对于我的上述观点，您有什么不同看法，可以在评论区留下您的观点。

预算两万以下，每天骑行五六十公里看风景，什么摩托车更适合？

因为有以下缺点：

第一名：低档位骑乘感受不佳

Z900 RS/Cafe在动力方面设定与Z900略有不同，马力由Z900的125ps下修至112.6ps，最大扭力10kg-m爆发的转速域也从7, 700rpm下修到6,500rpm，且变速箱之一档较疏、六档则较密，动力与离合、传动经过了一些的调校。Z900 RS车系引擎输出较 Z900略低一筹，车主也指出引擎的感受相比之下略显粗糙。

第二名：座垫舒适度较差

Z900 RS/Cafe 之椅垫用前座凹陷、后座微微上扬之设计，具有浓浓的复古风味。但一体式椅垫欲塑造较大的棱角或高底起伏势必用较硬的海绵、或让坐垫皮离底板较近才能达成。这些因素或许是部分车主反映座垫久坐屁股麻痛的主因之一，想要入手 Z900 RS/Cafe 的车主们可能得开始留意哪里有重包坐垫的店家了。

第三名：较重的车重

Z900 RS/Cafe 车型之官方标示重量为 215kg，对于体型较娇小的骑士或许容易造成一些使用上的不便。有车主反映牵动车辆极为不便，甚至表示“每次牵车都是一场战斗”。

川崎忍者250二手价是多少？我要的是实价！！骗子一边去！！！

市区骑行的话建议街车，例如春风nk250，川崎忍者400，ktm杜克390。当然如果你希望骑出一些腔调的话，无极300AC，贝纳利帝国400，鑫源400棍王等一系列复古车也是不错的选择。如果有大量烂路的话，建议五羊本田猛鸷190x,贝纳利251，升仕310T，凯越400x/500x等适应烂路行驶的adv车型。

以上价格都在2w至5w。如果您的预算完全没有限制，并且你是有经验的老手，请直接上水鸟或者s1000r/rr/x，尊贵的宝马车主自带上天入地光环。

20公里全是中等距离的日常通勤，如果城市道路，选择一辆灵活舒适的踏板，如果是减去居多，巡航车或者拉力最实用。街车就算了，本人贝纳利幼狮500，整天得背个包，冬天还好可以保暖，夏天就痛苦了！每日上班来回50km，按理来说踏板车和跨骑车都是适合的，只不过这两类车型实际的骑行表现会略有差异。

踏板车因为独特的传动方式，所以具有操作简单，骑行方便的特点，比较适合在拥堵路况下骑行，但这类车型有个软肋就是续航里程短，油耗会偏高，故障率也会高一些，所以按照题主低故障率的要求，还是应该选择跨骑车，而跨骑车中结合预算，有以下车型推荐。

我是豪爵125_8的太子车，座椅高度算低的，顶杆机动力强但噪音大便宜呀，跑了三个月的二手车，里程表3700公里，花3700元买的，新车要4770元。这车最大好处是能装8升油，比弯梁装油多，胎宽稳定性好，车重120公斤，比弯梁重30公斤，但稳定性和速度增加了。最弯梁好处是不换挡省油，但车轻爬山动力不行，卧缸不如立缸。

意向价格：10000万元....呵呵 还上牌子了？这车 2W多 是前几年唯一日本生产的小排车 年代新 所以走过来价格也会贵一些的 小忍者的外形很酷 所以很受大家青睐 2W多绝对是实价！！看新旧和车行了 08年的话 俊联卖22500其他的也差不多这个价格~祝你好运~